7.1 2019-2021年中國(guó)插電式混合動(dòng)力車發(fā)展分析
7.1.1 發(fā)展政策支撐
7.1.2 市場(chǎng)產(chǎn)銷規(guī)模
7.1.3 車型分布情況
7.1.4 企業(yè)戰(zhàn)略布局
7.1.5 發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
7.1.6 發(fā)展前景展望
7.2 純電動(dòng)汽車發(fā)展態(tài)勢(shì)
7.2.1 中國(guó)市場(chǎng)產(chǎn)銷規(guī)模
7.2.2 中國(guó)市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)
7.2.3 主要新款上市車型
7.2.4 中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
7.2.5 中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展前景
7.3 燃料電池汽車發(fā)展態(tài)勢(shì)
7.3.1 中國(guó)市場(chǎng)購(gòu)置補(bǔ)貼
7.3.2 中國(guó)市場(chǎng)產(chǎn)銷規(guī)模
7.3.3 中國(guó)市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)
7.3.4 國(guó)內(nèi)車企競(jìng)爭(zhēng)狀況
7.3.5 行業(yè)未來(lái)發(fā)展?jié)摿?/div>
第八章 2019-2021年中國(guó)新能源汽車技術(shù)分析
8.1 中國(guó)插電式混合動(dòng)力汽車技術(shù)研究
8.1.1 PHEV技術(shù)優(yōu)勢(shì)比較
8.1.2 技術(shù)性能發(fā)展分析
8.1.3 主要車型技術(shù)路徑
8.1.4 PHEV動(dòng)力技術(shù)類型
8.1.5 關(guān)鍵部件技術(shù)進(jìn)展
8.2 中國(guó)純電動(dòng)汽車技術(shù)發(fā)展分析
8.2.1 技術(shù)發(fā)展水平分析
8.2.2 BEV關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)展
8.2.3 主要車企研發(fā)情況
8.2.4 BEV技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
8.2.5 全球技術(shù)研發(fā)重點(diǎn)
8.3 中國(guó)燃料電池汽車技術(shù)發(fā)展分析
8.3.1 FCV關(guān)鍵技術(shù)構(gòu)成
8.3.2 技術(shù)發(fā)展水平分析
8.3.3 技術(shù)發(fā)展專項(xiàng)行動(dòng)
8.3.4 主要車企研發(fā)情況
8.4 中國(guó)新能源汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)分析
8.4.1 產(chǎn)品技術(shù)水平分析
8.4.2 標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)
8.4.3 現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)匯總
8.4.4 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布動(dòng)態(tài)
第九章 2019-2021年國(guó)內(nèi)外主要新能源汽車廠商的發(fā)展
9.1 特拉斯
9.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.1.2 新能源汽車銷量
9.1.3 2019年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
9.1.4 2020年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
9.1.5 2021年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
9.2 豐田汽車公司
9.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.2.2 汽車銷量分析
9.2.3 企業(yè)項(xiàng)目動(dòng)態(tài)
9.2.4 2019財(cái)年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
9.2.5 2020財(cái)年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
9.2.6 2021財(cái)年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
9.3 大眾汽車集團(tuán)
9.3.1 大眾汽車集團(tuán)概況
9.3.2 新能源汽車銷量狀況
9.3.3 2019年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
9.3.4 2020年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
9.3.5 2021年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
9.4 比亞迪股份有限公司
9.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.4.2 新能源汽車銷量
9.4.3 經(jīng)營(yíng)效益分析
9.4.4 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
9.4.5 財(cái)務(wù)狀況分析
9.4.6 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
9.4.7 未來(lái)前景展望
9.5 上海汽車集團(tuán)股份有限公司
9.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.5.2 新能源汽車銷量
9.5.3 經(jīng)營(yíng)效益分析
9.5.4 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
9.5.5 財(cái)務(wù)狀況分析
9.5.6 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
9.5.7 公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.5.8 未來(lái)前景展望
9.6 廣州汽車集團(tuán)股份有限公司
9.6.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.6.2 新能源汽車銷量
9.6.3 經(jīng)營(yíng)效益分析
9.6.4 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
9.6.5 財(cái)務(wù)狀況分析
9.6.6 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
9.6.7 公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.6.8 未來(lái)前景展望
9.7 重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司
9.7.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.7.2 新能源汽車銷量
9.7.3 經(jīng)營(yíng)效益分析
9.7.4 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
9.7.5 財(cái)務(wù)狀況分析
9.7.6 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
9.7.7 公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.7.8 未來(lái)前景展望
9.8 蔚來(lái)汽車
9.8.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.8.2 新能源汽車銷量
9.8.3 2019年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
9.8.4 2020年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
9.8.5 2021年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
9.9 理想汽車
9.9.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.9.2 新能源汽車銷量
9.9.3 2019年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
9.9.4 2020年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
9.9.5 2021年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
第十章 2019-2021年新能源汽車電池市場(chǎng)發(fā)展分析
10.1 2019-2021年中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述
10.1.1 行業(yè)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)
10.1.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
10.1.3 行業(yè)產(chǎn)能擴(kuò)建
10.1.4 產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇
10.2 2019-2021年中國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
10.2.1 市場(chǎng)產(chǎn)銷規(guī)模
10.2.2 市場(chǎng)裝機(jī)規(guī)模
10.2.3 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
10.2.4 企業(yè)規(guī)模狀況
10.2.5 企業(yè)區(qū)域分布
10.2.6 各類車型裝機(jī)
10.3 2019-2021年中國(guó)不同類型動(dòng)力電池發(fā)展現(xiàn)狀
10.3.1 不同類型電池產(chǎn)量
10.3.2 不同類型電池銷量
10.3.3 動(dòng)力電池裝機(jī)結(jié)構(gòu)
10.3.4 電池技術(shù)發(fā)展方向
10.4 2019-2021年中國(guó)動(dòng)力電池系統(tǒng)集成企業(yè)發(fā)展綜述
10.4.1 不同企業(yè)類型
10.4.2 動(dòng)力電池成本
10.4.3 能量密度水平
10.4.4 安全性研究
10.4.5 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
10.4.6 區(qū)域發(fā)展動(dòng)態(tài)
10.5 中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
10.5.1 產(chǎn)業(yè)面臨挑戰(zhàn)
10.5.2 企業(yè)發(fā)展方向
10.5.3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
10.5.4 未來(lái)發(fā)展目標(biāo)
10.5.5 市場(chǎng)規(guī)模測(cè)算
第十一章 2019-2021年中國(guó)新能源汽車配套設(shè)施建設(shè)分析
11.1 電動(dòng)汽車充（換）電站
11.1.1 充（換）電站市場(chǎng)規(guī)模
11.1.2 充（換）電站建設(shè)模式
11.1.3 充（換）電站服務(wù)模式
11.1.4 充（換）電站運(yùn)營(yíng)模式
11.1.5 充（換）電站綜合效益
11.1.6 充（換）電站建設(shè)規(guī)劃
11.2 充電樁
11.2.1 行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
11.2.2 充電樁保有量
11.2.3 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
11.2.4 基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)
11.2.5 充電技術(shù)分析
11.3 LNG加氣站
11.3.1 LNG加氣站建設(shè)歷程
11.3.2 LNG加氣站發(fā)展規(guī)模
11.3.3 LNG加氣站區(qū)域分布
11.3.4 LNG加氣站企業(yè)格局
11.3.5 LNG加氣站發(fā)展前景
第十二章 2019-2021年中國(guó)新能源汽車的政策背景解析
12.1 新能源汽車補(bǔ)貼政策分析
12.1.1 稅收優(yōu)惠政策
12.1.2 財(cái)政補(bǔ)貼政策
12.1.3 促進(jìn)消費(fèi)政策
12.1.4 雙積分制政策
12.2 新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃政策
12.2.1 產(chǎn)業(yè)技術(shù)支持政策
12.2.2 戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)規(guī)劃
12.2.3 新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃
12.2.4 節(jié)約能源工作規(guī)劃
12.2.5 地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
12.3 新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)政策
12.3.1 汽車動(dòng)力電池政策
12.3.2 動(dòng)力電池回收政策
12.3.3 充電基礎(chǔ)設(shè)施政策
12.3.4 外商投資準(zhǔn)入政策
12.4 新能源汽車其他政策分析
12.4.1 標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)
12.4.2 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議
12.4.3 標(biāo)準(zhǔn)體系研究狀況
12.4.4 企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入規(guī)定
12.4.5 電動(dòng)汽車強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)
12.4.6 新能源公交車推廣應(yīng)用政策
12.4.7 燃料電池汽車示范應(yīng)用政策
12.5 中國(guó)節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0
12.5.1 總體目標(biāo)
12.5.2 節(jié)能汽車技術(shù)路線圖
12.5.3 純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車路線圖
12.5.4 燃料電池汽車技術(shù)路線圖
12.5.5 智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵技術(shù)路線圖
12.5.6 動(dòng)力電池技術(shù)路線圖
12.5.7 電驅(qū)動(dòng)總成系統(tǒng)路線圖
12.5.8 智能制造與關(guān)鍵裝備技術(shù)
12.5.9 汽車輕量化技術(shù)路線圖
12.5.10 充電基礎(chǔ)設(shè)施路線圖
12.5.11 技術(shù)路線圖實(shí)施效果預(yù)估
第十三章 2022-2027年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的投資價(jià)值分析
13.1 A股及新三板上市公司在新能源及智能汽車行業(yè)投資動(dòng)態(tài)分析
13.1.1 投資項(xiàng)目綜述
13.1.2 投資區(qū)域分布
13.1.3 投資模式分析
13.1.4 典型投資案例
13.2 投資價(jià)值評(píng)估
13.3 市場(chǎng)投資機(jī)會(huì)
13.3.1 市場(chǎng)融資規(guī)模
13.3.2 市場(chǎng)投資機(jī)遇
13.3.3 投資機(jī)會(huì)矩陣
13.3.4 投資空間預(yù)測(cè)
13.4 發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素
13.4.1 經(jīng)濟(jì)因素
13.4.2 技術(shù)因素
13.4.3 政策因素
13.4.4 社會(huì)因素
13.5 行業(yè)投資壁壘
13.5.1 競(jìng)爭(zhēng)壁壘
13.5.2 技術(shù)壁壘
13.5.3 資金壁壘
13.5.4 政策壁壘
13.6 行業(yè)時(shí)機(jī)分析
13.7 投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警
13.8 行業(yè)投資建議
第十四章 中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的投資項(xiàng)目案例
14.1 新能源汽車輕量化鋁合金精密加工項(xiàng)目
14.1.1 投資項(xiàng)目主體
14.1.2 項(xiàng)目基本概況
14.1.3 項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容
14.1.4 項(xiàng)目投資資金
14.1.5 項(xiàng)目實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)
14.2 電動(dòng)汽車動(dòng)力電源總成產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目
14.2.1 投資項(xiàng)目概況
14.2.2 項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容
14.2.3 項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益
14.2.4 項(xiàng)目建設(shè)可行性
14.2.5 項(xiàng)目建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)
14.3 河源新能源汽車部件智造產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目
14.3.1 投資項(xiàng)目概述
14.3.2 投資項(xiàng)目?jī)?nèi)容
14.3.3 投資項(xiàng)目資金
14.3.4 投資項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)
14.4 鋰離子動(dòng)力電池（2.4GWh）建設(shè)項(xiàng)目
14.4.1 項(xiàng)目投資背景
14.4.2 項(xiàng)目投資概況
14.4.3 項(xiàng)目可行性分析
14.4.4 項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益
第十五章 新能源汽車產(chǎn)業(yè)的前景趨勢(shì)分析
15.1 世界新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景及趨勢(shì)
15.1.1 全球新能源汽車前景展望
15.1.2 全球新能源汽車規(guī)模預(yù)測(cè)
15.1.3 全球新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)
15.1.4 全球新能源汽車發(fā)展機(jī)遇
15.1.5 主要區(qū)域新能源汽車發(fā)展方向
15.2 “十四五”中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展展望
15.2.1 新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)
15.2.2 新能源汽車發(fā)展空間廣闊
15.2.3 新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇
15.2.4 新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略原因
15.2.5 新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
15.2.6 中國(guó)新能源汽車銷量預(yù)測(cè)
15.3 新能源汽車細(xì)分市場(chǎng)發(fā)展前景及趨勢(shì)分析
15.3.1 汽車輕量化需求趨勢(shì)
15.3.2 純電動(dòng)汽車未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
15.3.3 混合動(dòng)力汽車的發(fā)展趨勢(shì)
15.3.4 燃料電池汽車的發(fā)展前景
15.3.5 電機(jī)電控技術(shù)一體化趨勢(shì)
15.4 2022-2027年中國(guó)新能源汽車行業(yè)預(yù)測(cè)分析
附錄
附錄一：新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）
圖表目錄
圖表1 新能源汽車發(fā)展演進(jìn)
圖表2 新能源汽車電氣化程度
圖表3 2016-2020年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及增速
圖表4 2021年GDP初步核算數(shù)據(jù)
圖表5 2016-2020年全國(guó)居民人均可支配收入及其增速
圖表6 2020年全國(guó)居民人均消費(fèi)支出及構(gòu)成
圖表7 2021年居民人均可支配收入平均數(shù)與中位數(shù)
圖表8 2021年全國(guó)居民人均消費(fèi)支出及構(gòu)成
圖表9 2020年以來(lái)各月社會(huì)消費(fèi)品零售總額增速
圖表10 2014-2019年我國(guó)汽車產(chǎn)銷量
圖表11 2001-2020年中國(guó)汽車銷量及增長(zhǎng)率
圖表12 2014-2019年我國(guó)乘用車產(chǎn)銷量
圖表13 2006-2020年中國(guó)乘用車銷量及增長(zhǎng)率
圖表14 2006-2020年中國(guó)商用車銷量及增長(zhǎng)率
圖表15 2012-2020年皮卡銷量及增長(zhǎng)率
圖表16 2010-2019年中國(guó)汽車出口量變化
圖表17 2010-2019年中國(guó)汽車進(jìn)口量變化
圖表18 2020年中國(guó)能源市場(chǎng)產(chǎn)量與消費(fèi)狀況
圖表19 2010-2021年全球新能源汽車行業(yè)專利申請(qǐng)數(shù)量
圖表20 2021年全球新能源汽車行業(yè)專利類型分布
圖表21 2021年全球新能源汽車專利來(lái)源國(guó)分布情況
圖表22 2017-2019年中國(guó)汽車各技術(shù)領(lǐng)域?qū)＠急葢B(tài)勢(shì)
圖表23 1997-2019年中國(guó)新能源汽車專利申請(qǐng)量變化趨勢(shì)
圖表24 2018-2020年中國(guó)汽車專利公開(kāi)量及發(fā)明授權(quán)量
圖表25 2019年中國(guó)新能源汽車公開(kāi)專利技術(shù)構(gòu)成
圖表26 2020年中國(guó)新能源汽車專利構(gòu)成
圖表27 2021年中國(guó)新能源汽車申請(qǐng)專利數(shù)量省份分布
圖表28 2019年中國(guó)新能源汽車專利公開(kāi)量TOP15
圖表29 2020年中國(guó)新能源汽車品牌專利數(shù)量20強(qiáng)
圖表30 2020年中國(guó)新能源汽車企業(yè)發(fā)明專利數(shù)量20強(qiáng)
圖表31 2020年中國(guó)新能源汽車企業(yè)實(shí)用新型專利數(shù)量20強(qiáng)
圖表32 2020年中國(guó)新能源汽車企業(yè)外觀設(shè)計(jì)專利數(shù)量20強(qiáng)
圖表33 新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成
圖表34 動(dòng)力鋰電池的拆分成本
圖表35 2016-2020年中國(guó)鋰電池正極材料出貨量
圖表36 2019-2020年中國(guó)鋰電池正極材料細(xì)分類型（按出貨量）占比
圖表37 2016-2020年中國(guó)三元正極材料出貨量
圖表38 2017-2020年中國(guó)磷酸鐵鋰出貨量
圖表39 2016-2020年中國(guó)鈷酸鋰出貨量
圖表40 2017-2020年中國(guó)錳酸鋰出貨量
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