1.1　物流配送“最后一公里”的內(nèi)涵及特征
1.1.1　物流配送“最后一公里”的內(nèi)涵
1.1.2　物流配送“最后一公里”的特征
1.1.3　物流配送“最后一公里”的痛點(diǎn)
1.1.4　無人配送在“最后一公里”的應(yīng)用
1.2　無人配送的基本內(nèi)涵及分類
1.2.1　無人配送的基本內(nèi)涵
1.2.2　無人配送的主要分類
1.3　無人配送的發(fā)展價(jià)值
1.3.1　勞動(dòng)力成本增長
1.3.2　人力配送壓力大
1.3.3　保障配送安全性

2.1　產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析
2.1.1　無人經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段
2.1.2　無人經(jīng)濟(jì)發(fā)展價(jià)值
2.1.3　無人經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈
2.1.4　無人經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r
2.1.5　無人經(jīng)濟(jì)應(yīng)用場景
2.1.6　無人經(jīng)濟(jì)發(fā)展問題
2.1.7　無人經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢
2.2　政策環(huán)境分析
2.2.1　無人配送相關(guān)政策回顧
2.2.2　無人配送相關(guān)利好規(guī)劃
2.2.3　地區(qū)無人配送管理政策
2.2.4　無人機(jī)配送相關(guān)利好政策
2.3　需求環(huán)境分析
2.3.1　互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)購規(guī)模攀升
2.3.2　快遞業(yè)務(wù)量規(guī)模增長
2.3.3　快遞員缺口規(guī)模拉大
2.3.4　社會(huì)物流總成本較高

3.1　國際無人配送行業(yè)發(fā)展分析
3.1.1　各國無人配送監(jiān)管政策
3.1.2　美國無人機(jī)配送市場
3.1.3　日本無人配送市場分析
3.1.4　歐洲無人配送車應(yīng)用情況
3.1.5　國際無人配送相關(guān)企業(yè)
3.2　國內(nèi)無人配送行業(yè)發(fā)展綜況
3.2.1　無人配送行業(yè)發(fā)展階段
3.2.2　國內(nèi)無人配送研發(fā)階段
3.2.3　國內(nèi)無人配送專利申請(qǐng)
3.2.4　地區(qū)無人配送試運(yùn)營狀況
3.2.5　無人配送主要的商業(yè)模式
3.3　國內(nèi)無人配送產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)及競爭格局
3.3.1　無人配送產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)
3.3.2　國內(nèi)無人配送市場格局
3.3.3　龍頭企業(yè)主要發(fā)展模式
3.3.4　企業(yè)之間的競爭與合作
3.4　國內(nèi)重點(diǎn)城市無人配送發(fā)展模式分析
3.4.1　北京市
3.4.2　上海市
3.4.3　深圳市
3.4.4　武漢市
3.4.5　常熟市
3.5　中國無人配送行業(yè)發(fā)展的問題
3.5.1　政策標(biāo)準(zhǔn)待完善
3.5.2　技術(shù)創(chuàng)新難度大
3.5.3　產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程較慢
3.5.4　初期投入成本問題
3.5.5　配套設(shè)施建設(shè)問題
3.6　中國無人配送行業(yè)發(fā)展的對(duì)策
3.6.1　建立產(chǎn)業(yè)協(xié)同機(jī)制
3.6.2　分區(qū)域開展示范應(yīng)用
3.6.3　政策發(fā)展建議及對(duì)策

4.1　無人配送車行業(yè)發(fā)展綜況
4.1.1　主要應(yīng)用場景
4.1.2　行業(yè)發(fā)展階段
4.1.3　國內(nèi)外發(fā)展對(duì)比
4.1.4　市場規(guī)模走勢
4.1.5　產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)分析
4.1.6　行業(yè)發(fā)展的挑戰(zhàn)
4.2　無人配送車的建設(shè)成本分析
4.2.1　無人配送車的成本空間
4.2.2　激光雷達(dá)的平均成本
4.2.3　硬件成本下限控制
4.2.4　軟件后臺(tái)運(yùn)營成本
4.3　無人配送車技術(shù)及研發(fā)狀況分析
4.3.1　無人配送車核心技術(shù)
4.3.2　無人配送車系統(tǒng)構(gòu)成
4.3.3　無人配送車研發(fā)核心
4.3.4　硬件系統(tǒng)的研發(fā)階段
4.3.5　關(guān)鍵零部件發(fā)展?fàn)顩r
4.3.6　計(jì)算平臺(tái)的發(fā)展突破
4.4　無人配送車商業(yè)化的問題及對(duì)策
4.4.1　商業(yè)化的現(xiàn)狀
4.4.2　商業(yè)化的問題
4.4.3　商業(yè)化的建議

5.1　配送無人機(jī)行業(yè)發(fā)展綜況
5.1.1　歸屬行業(yè)領(lǐng)域
5.1.2　產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)分析
5.1.3　替代空間分析
5.1.4　應(yīng)用特點(diǎn)分析
5.1.5　成本結(jié)構(gòu)分析
5.1.6　企業(yè)布局加快
5.1.7　市場應(yīng)用前景
5.2　應(yīng)急無人機(jī)物流配送體系
5.2.1　應(yīng)急配送無人機(jī)的價(jià)值
5.2.2　應(yīng)急無人機(jī)的應(yīng)用場景
5.2.3　應(yīng)急無人機(jī)的利好政策
5.2.4　應(yīng)急配送無人機(jī)的機(jī)型
5.2.5　機(jī)場及配送路徑的設(shè)計(jì)
5.3　配送無人機(jī)相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品分析
5.3.1　關(guān)鍵技術(shù)分析
5.3.2　技術(shù)限制分析
5.3.3　主要產(chǎn)品介紹
5.4　配送無人機(jī)發(fā)展問題及對(duì)策建議
5.4.1　行業(yè)發(fā)展的主要問題
5.4.2　對(duì)無人機(jī)企業(yè)的建議
5.4.3　對(duì)物流企業(yè)的建議
5.4.4　對(duì)有關(guān)部門的建議

6.1　配送機(jī)器人產(chǎn)業(yè)背景——服務(wù)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
6.1.1　設(shè)備主要分類
6.1.2　產(chǎn)量規(guī)模分析
6.1.3　市場規(guī)模狀況
6.1.4　市場主體分析
6.1.5　融資情況分析
6.1.6　行業(yè)發(fā)展前景
6.2　配送機(jī)器人行業(yè)發(fā)展綜況
6.2.1　行業(yè)發(fā)展概況
6.2.2　替代優(yōu)勢分析
6.2.3　產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)分析
6.2.4　市場應(yīng)用空間
6.2.5　行業(yè)發(fā)展挑戰(zhàn)
6.3　配送機(jī)器人相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品分析
6.3.1　技術(shù)成熟程度
6.3.2　主要技術(shù)模塊
6.3.3　結(jié)構(gòu)與功能分析
6.3.4　技術(shù)安全分析
6.3.5　主要產(chǎn)品分析
6.4　配送機(jī)器人典型企業(yè)發(fā)展案例分析
6.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
6.4.2　產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局
6.4.3　產(chǎn)品發(fā)布動(dòng)態(tài)
6.4.4　經(jīng)營效益分析
6.4.5　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
6.4.6　財(cái)務(wù)狀況分析
6.4.7　核心競爭力分析
6.4.8　未來前景展望

7.1　雷達(dá)傳感技術(shù)
7.1.1　雷達(dá)技術(shù)的內(nèi)涵
7.1.2　雷達(dá)技術(shù)的分類
7.1.3　超聲波雷達(dá)技術(shù)
7.1.4　毫米波雷達(dá)技術(shù)
7.1.5　激光雷達(dá)技術(shù)分析
7.1.6　技術(shù)整體應(yīng)用價(jià)值
7.2　物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
7.2.1　技術(shù)基本概況
7.2.2　技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域
7.2.3　技術(shù)應(yīng)用價(jià)值
7.2.4　技術(shù)應(yīng)用空間
7.3　5G通信技術(shù)
7.3.1　通信技術(shù)發(fā)展歷程
7.3.2　5G技術(shù)內(nèi)涵及特點(diǎn)
7.3.3　三大典型應(yīng)用場景
7.3.4　5G無人配送車介紹
7.4　智能導(dǎo)航技術(shù)
7.4.1　衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)介紹
7.4.2　技術(shù)應(yīng)用地位分析
7.4.3　技術(shù)應(yīng)用原理分析
7.4.4　北斗導(dǎo)航技術(shù)應(yīng)用
7.5　高精度地圖
7.5.1　高精度地圖的內(nèi)涵
7.5.2　高精度地圖的作用
7.5.3　高精度地圖的應(yīng)用
7.6　大數(shù)據(jù)技術(shù)
7.6.1　大數(shù)據(jù)技術(shù)發(fā)展概況
7.6.2　大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用價(jià)值
7.6.3　大數(shù)據(jù)應(yīng)用案例分析
7.6.4　大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用問題
7.6.5　大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用前景

8.1　國內(nèi)無人配送行業(yè)應(yīng)用場景的特點(diǎn)
8.1.1　無人配送各應(yīng)用場景的對(duì)比
8.1.2　無人配送各場景的實(shí)現(xiàn)難度
8.2　無人配送的主流應(yīng)用場景分析
8.2.1　快遞場景
8.2.2　商超場景
8.2.3　外賣場景
8.2.4　移動(dòng)零售
8.3　無人配送其他應(yīng)用場景分析
8.3.1　餐飲堂食
8.3.2　醫(yī)療領(lǐng)域
8.3.3　產(chǎn)業(yè)園區(qū)
8.3.4　校園領(lǐng)域
8.3.5　體育場館

9.1　無人配送管理規(guī)范狀況
9.1.1　產(chǎn)品歸屬范疇
9.1.2　產(chǎn)品定義厘定
9.1.3　交通管理現(xiàn)狀
9.1.4　地區(qū)協(xié)調(diào)監(jiān)管
9.2　無人配送安全體系分析
9.2.1　產(chǎn)品安全分析
9.2.2　測試安全分析
9.2.3　運(yùn)營安全分析
9.2.4　責(zé)任關(guān)系分析
9.2.5　保險(xiǎn)配備要求
9.3　無人配送管理規(guī)范的發(fā)展對(duì)策
9.3.1　建立產(chǎn)品管理體系
9.3.2　完善產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)體系
9.3.3　擴(kuò)大城市示范布局
9.3.4　加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)上下游合作
9.3.5　推動(dòng)配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

10.1　企業(yè)產(chǎn)品對(duì)比
10.1.1　硬件能力對(duì)比
10.1.2　安全設(shè)計(jì)對(duì)比
10.1.3　商業(yè)落地情況
10.2　國際巨頭——Nuro
10.2.1　公司簡介
10.2.2　發(fā)展歷程
10.2.3　發(fā)展特點(diǎn)
10.2.4　發(fā)展模式
10.2.5　融資動(dòng)態(tài)
10.2.6　產(chǎn)品研發(fā)
10.3　互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)
10.3.1　阿里
10.3.2　京東
10.3.3　美團(tuán)
10.3.4　蘇寧科技
10.4　物流企業(yè)
10.4.1　順豐
10.4.2　中通快遞
10.4.3　中國郵政
10.5　新興企業(yè)
10.5.1　白犀牛
10.5.2　新石器
10.5.3　毫末智行
10.5.4　優(yōu)地科技
10.5.5　智行者科技

11.1　無人配送領(lǐng)域投融資狀況
11.1.1　融資規(guī)模統(tǒng)計(jì)
11.1.2　融資輪次分析
11.1.3　主要融資事件
11.2　無人配送行業(yè)發(fā)展前景及趨勢分析
11.2.1　符合“碳中和”的發(fā)展趨勢
11.2.2　無人配送行業(yè)的市場前景
11.2.3　無人配送商業(yè)化落地的前景
11.2.4　無人配送商業(yè)模式發(fā)展展望
11.2.5　無人配送行業(yè)的投資重點(diǎn)
11.2.6　無人配送市場規(guī)模空間預(yù)測
11.3　無人配送商業(yè)化應(yīng)用發(fā)展趨勢分析
11.3.1　市場整體發(fā)展趨勢
11.3.2　運(yùn)營價(jià)值將凸顯
11.3.3　配套服務(wù)將發(fā)展
11.3.4　產(chǎn)業(yè)梯隊(duì)將分化
11.3.5　將依賴車路協(xié)同