2.1 2019-2022年全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)總體分析
2.1.1 全球汽車零部件市場(chǎng)發(fā)展概況
2.1.2 全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
2.1.3 全球汽車零部件企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
2.1.4 全球汽車零部件交易并購(gòu)分析
2.1.5 全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
2.1.6 全球汽車零部件市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)
2.2 歐洲
2.2.1 歐洲汽車零部件市場(chǎng)運(yùn)行情況
2.2.2 歐洲汽車零部件企業(yè)發(fā)展情況
2.2.3 德國(guó)汽車零部件企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
2.2.4 法國(guó)汽車零部件企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
2.3 美國(guó)
2.3.1 美國(guó)汽車零部件市場(chǎng)發(fā)展概述
2.3.2 美國(guó)汽車零部件市場(chǎng)銷售模式
2.3.3 美國(guó)汽車零部件市場(chǎng)進(jìn)口情況
2.4 日本
2.4.1 日本汽車零配件對(duì)外貿(mào)易政策
2.4.2 日本汽車零部件行業(yè)發(fā)展概況
2.4.3 日本汽車零配件主要流通渠道
2.4.4 日本汽車零部件生產(chǎn)供應(yīng)體系
2.5 韓國(guó)
2.5.1 韓國(guó)汽車零部件出口情況分析
2.5.2 韓國(guó)汽車零部件企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
2.5.3 韓國(guó)在汽車零部件市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)分析
2.6 其它地區(qū)
2.6.1 墨西哥汽車零部件產(chǎn)業(yè)分析
2.6.2 泰國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)政策影響
2.6.3 印度汽車零部件產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況

3.1 中國(guó)汽車零部件行業(yè)發(fā)展綜述
3.1.1 行業(yè)發(fā)展階段分析
3.1.2 上下游產(chǎn)業(yè)鏈分析
3.1.3 行業(yè)地位及重要性
3.1.4 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
3.1.5 行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域發(fā)展
3.1.6 行業(yè)企業(yè)新增規(guī)模
3.1.7 企業(yè)研發(fā)投入分析
3.1.8 行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃
3.2 汽車零部件行業(yè)財(cái)務(wù)狀況分析
3.2.1 經(jīng)營(yíng)狀況分析
3.2.2 盈利能力分析
3.2.3 營(yíng)運(yùn)能力分析
3.2.4 成長(zhǎng)能力分析
3.2.5 現(xiàn)金流量分析
3.3 汽車零部件業(yè)與整車業(yè)關(guān)系分析
3.3.1 國(guó)外整車與零配件業(yè)關(guān)系模式
3.3.2 整車發(fā)展對(duì)零部件企業(yè)的要求
3.3.3 汽車零部件和汽車配套的關(guān)系模式
3.3.4 中國(guó)整車與零部件之間的主要問題
3.3.5 汽車零部件與汽車配套關(guān)系的未來(lái)
3.4 中國(guó)汽車零部件行業(yè)發(fā)展模式分析
3.4.1 行業(yè)組織結(jié)構(gòu)模式發(fā)展階段
3.4.2 汽車零部件商業(yè)模式核心要素
3.4.3 中國(guó)汽車零部件行業(yè)發(fā)展模式
3.4.4 國(guó)外汽車零部件行業(yè)典型模式
3.4.5 我國(guó)汽車零部件行業(yè)模式的發(fā)展方向
3.5 汽車零部件行業(yè)電子商務(wù)發(fā)展分析
3.5.1 電子商務(wù)模式的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)
3.5.2 電子商務(wù)模式的應(yīng)用原因
3.5.3 電子商務(wù)的應(yīng)用模式分析
3.5.4 電商商務(wù)模式應(yīng)用案例
3.5.5 電子商務(wù)模式應(yīng)用問題及對(duì)策
3.6 中國(guó)汽車零部件業(yè)存在的問題
3.6.1 產(chǎn)業(yè)鏈條安全風(fēng)險(xiǎn)
3.6.2 企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)風(fēng)險(xiǎn)
3.6.3 產(chǎn)業(yè)融合不及預(yù)期
3.6.4 產(chǎn)業(yè)外移風(fēng)險(xiǎn)明顯
3.6.5 行業(yè)品牌實(shí)力不足
3.6.6 行業(yè)工業(yè)制約因素
3.7 中國(guó)汽車零部件業(yè)的發(fā)展對(duì)策
3.7.1 構(gòu)建安全產(chǎn)業(yè)鏈條
3.7.2 技術(shù)推動(dòng)轉(zhuǎn)型升級(jí)
3.7.3 打造共融共生鏈條
3.7.4 行業(yè)發(fā)展其他對(duì)策
3.7.5 行業(yè)主要發(fā)展戰(zhàn)略

4.1 2019-2022年中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)貿(mào)易分析
4.1.1 2019年汽車零部件進(jìn)出口分析
4.1.2 2020年汽車零部件進(jìn)出口分析
4.1.3 2021年汽車零部件進(jìn)出口分析
4.1.4 2022年汽車零部件進(jìn)出口分析
4.2 2019-2022年中國(guó)機(jī)動(dòng)車的零件、附件進(jìn)出口數(shù)據(jù)分析
4.2.1 進(jìn)出口總量數(shù)據(jù)分析
4.2.2 主要貿(mào)易國(guó)進(jìn)出口情況分析
4.2.3 主要省市進(jìn)出口情況分析
4.3 2019-2022年外資汽車零部件企業(yè)在華市場(chǎng)分析
4.3.1 外資在華發(fā)展態(tài)勢(shì)
4.3.2 傳統(tǒng)零部件布局
4.3.3 新能源業(yè)務(wù)布局
4.3.4 智能網(wǎng)聯(lián)業(yè)務(wù)布局
4.3.5 外資企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)
4.3.6 外資企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略
4.4 2019-2022年汽車零部件再制造市場(chǎng)發(fā)展分析
4.4.1 行業(yè)發(fā)展背景
4.4.2 行業(yè)扶持政策
4.4.3 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
4.4.4 行業(yè)發(fā)展問題
4.4.5 產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議
4.4.6 行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
4.5 汽車零部件市場(chǎng)流通模式探析
4.5.1 國(guó)際汽車零部件市場(chǎng)流通模式概況
4.5.2 中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)流通模式分析
4.5.3 中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)流通模式方向
4.6 中國(guó)商用汽車配件市場(chǎng)發(fā)展分析
4.6.1 國(guó)內(nèi)汽車配件市場(chǎng)營(yíng)銷模式
4.6.2 國(guó)內(nèi)商用車配件市場(chǎng)特征
4.6.3 商用車配件市場(chǎng)發(fā)展情況
4.6.4 商用車配件市場(chǎng)問題及對(duì)策
4.7 中國(guó)汽車零部件國(guó)際市場(chǎng)開發(fā)戰(zhàn)略
4.7.1 成本領(lǐng)先戰(zhàn)略
4.7.2 差別化戰(zhàn)略
4.7.3 市場(chǎng)集中戰(zhàn)略
4.7.4 工貿(mào)聯(lián)合戰(zhàn)略

5.1 2019-2022年世界軸承業(yè)發(fā)展的概述
5.1.1 工業(yè)發(fā)展概況
5.1.2 技術(shù)水平現(xiàn)狀
5.1.3 全球市場(chǎng)規(guī)模
5.1.4 全球市場(chǎng)分布
5.1.5 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
5.1.6 行業(yè)廠商品牌
5.2 2019-2022年中國(guó)軸承業(yè)發(fā)展綜析
5.2.1 行業(yè)發(fā)展特征
5.2.2 行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析
5.2.3 技術(shù)水平狀況
5.2.4 產(chǎn)品研發(fā)進(jìn)展
5.2.5 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
5.3 2019-2022年中國(guó)軸承市場(chǎng)運(yùn)行分析
5.3.1 行業(yè)銷售收入
5.3.2 市場(chǎng)供需分析
5.3.3 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
5.3.4 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
5.3.5 行業(yè)進(jìn)出口分析
5.3.6 市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)
5.3.7 市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
5.4 中國(guó)軸承業(yè)發(fā)展的問題及對(duì)策
5.4.1 行業(yè)進(jìn)入壁壘
5.4.2 行業(yè)面臨問題
5.4.3 拓展國(guó)際市場(chǎng)
5.4.4 品牌戰(zhàn)略解析

6.1 國(guó)際汽車音響行業(yè)概況
6.1.1 市場(chǎng)發(fā)展特點(diǎn)
6.1.2 全球市場(chǎng)規(guī)模
6.1.3 日美歐品牌分析
6.1.4 產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移分析
6.2 2019-2022年中國(guó)汽車音響行業(yè)發(fā)展分析
6.2.1 行業(yè)基本介紹
6.2.2 市場(chǎng)需求分析
6.2.3 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
6.2.4 改裝市場(chǎng)分析
6.2.5 汽車音響技術(shù)
6.2.6 產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
6.3 中國(guó)汽車音響市場(chǎng)消費(fèi)分析
6.3.1 市場(chǎng)消費(fèi)特點(diǎn)分析
6.3.2 消費(fèi)者認(rèn)知度分析
6.3.3 消費(fèi)者信息渠道
6.3.4 消費(fèi)者購(gòu)買特點(diǎn)
6.4 中國(guó)汽車音響市場(chǎng)發(fā)展的對(duì)策
6.4.1 重視售后服務(wù)
6.4.2 產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)對(duì)策
6.4.3 市場(chǎng)發(fā)展建議
6.5 中國(guó)汽車音響市場(chǎng)的前景及趨勢(shì)
6.5.1 未來(lái)行業(yè)發(fā)展方向
6.5.2 國(guó)產(chǎn)企業(yè)發(fā)展機(jī)遇
6.5.3 后裝市場(chǎng)發(fā)展空間
6.5.4 未來(lái)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

7.1 2019-2022年全球輪胎市場(chǎng)發(fā)展分析
7.1.1 全球輪胎市場(chǎng)態(tài)勢(shì)
7.1.2 全球輪胎發(fā)展規(guī)模
7.1.3 全球輪胎細(xì)分市場(chǎng)
7.1.4 全球輪胎企業(yè)發(fā)展
7.1.5 全球胎企布局分析
7.1.6 未來(lái)世界格局
7.2 2019-2022年中國(guó)輪胎行業(yè)運(yùn)行狀況
7.2.1 市場(chǎng)發(fā)展形勢(shì)
7.2.2 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
7.2.3 行業(yè)產(chǎn)量規(guī)模
7.2.4 市場(chǎng)發(fā)展格局
7.2.5 市場(chǎng)機(jī)遇分析
7.3 2019-2022年中國(guó)輪胎進(jìn)出口數(shù)據(jù)分析
7.3.1 進(jìn)出口總量數(shù)據(jù)分析
7.3.2 主要貿(mào)易國(guó)進(jìn)出口情況分析
7.3.3 主要省市進(jìn)出口情況分析
7.3.4 出口市場(chǎng)特點(diǎn)
7.4 中國(guó)廢舊輪胎回收利用行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
7.4.1 行業(yè)面臨形勢(shì)
7.4.2 回收利用途徑
7.4.3 行業(yè)政策支持
7.4.4 行業(yè)發(fā)展規(guī)模
7.4.5 行業(yè)發(fā)展機(jī)遇
7.5 中國(guó)輪胎行業(yè)發(fā)展的問題及對(duì)策
7.5.1 行業(yè)主要問題
7.5.2 回收利用問題
7.5.3 行業(yè)發(fā)展建議
7.6 中國(guó)輪胎行業(yè)的發(fā)展前景及預(yù)測(cè)
7.6.1 輪胎循環(huán)利用規(guī)劃
7.6.2 輪胎裝備行業(yè)展望
7.6.3 行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

8.1 中國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展SWOT分析
8.1.1 行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)
8.1.2 行業(yè)發(fā)展劣勢(shì)
8.1.3 行業(yè)發(fā)展機(jī)遇
8.1.4 行業(yè)發(fā)展挑戰(zhàn)
8.2 2019-2022年中國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)運(yùn)行分析
8.2.1 行業(yè)政策環(huán)境
8.2.2 行業(yè)技術(shù)環(huán)境
8.2.3 產(chǎn)量規(guī)模狀況
8.2.4 企業(yè)產(chǎn)量分析
8.3 2019-2022年柴油發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展分析
8.3.1 產(chǎn)銷規(guī)模狀況
8.3.2 企業(yè)銷量規(guī)模
8.3.3 企業(yè)市場(chǎng)份額
8.4 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)重要項(xiàng)目建設(shè)動(dòng)態(tài)
8.4.1 福萊克斯發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目
8.4.2 東田汽車發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目
8.4.3 北汽增程式發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目
8.4.4 北汽動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)項(xiàng)目
8.4.5 新能源汽車增程式發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目
8.5 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)
8.5.1 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)外發(fā)展趨勢(shì)
8.5.2 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)內(nèi)發(fā)展趨勢(shì)
8.5.3 乘用車發(fā)動(dòng)機(jī)未來(lái)發(fā)展方向
8.5.4 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù)應(yīng)用趨勢(shì)
8.5.5 汽車再制造發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)趨勢(shì)

9.1 汽車車身制造質(zhì)量分析
9.1.1 汽車車身結(jié)構(gòu)質(zhì)量要求
9.1.2 汽車車體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)分析
9.1.3 汽車車身質(zhì)量控制要點(diǎn)
9.1.4 車身設(shè)計(jì)質(zhì)量控制方法
9.1.5 車身過程質(zhì)量控制分析
9.1.6 車身制造質(zhì)量控制措施
9.2 汽車車身設(shè)計(jì)方法分析
9.2.1 汽車車身設(shè)計(jì)概述
9.2.2 設(shè)計(jì)模型的建立
9.2.3 車身設(shè)計(jì)的可靠性
9.2.4 汽車車身優(yōu)化設(shè)計(jì)
9.2.5 設(shè)計(jì)可行性有限元分析
9.3 汽車車身激光焊接技術(shù)分析
9.3.1 汽車車身激光焊接技術(shù)基本介紹
9.3.2 汽車車身激光焊接技術(shù)發(fā)展概述
9.3.3 汽車車身激光焊接技術(shù)運(yùn)用分析
9.3.4 填絲型激光熔焊技術(shù)的應(yīng)用情況
9.4 汽車車身凹陷修復(fù)技術(shù)分析
9.4.1 汽車車身修復(fù)技術(shù)發(fā)展情況
9.4.2 汽車車身凹陷修復(fù)技術(shù)概述
9.4.3 汽車車身凹陷修復(fù)流程分析
9.4.4 汽車車身凹陷修復(fù)技術(shù)要點(diǎn)
9.5 汽車車身材料及其發(fā)展趨勢(shì)
9.5.1 汽車車身材的主要材料
9.5.2 汽車車身新型材料的介紹
9.5.3 汽車車身改色膜材質(zhì)種類
9.5.4 復(fù)合材料用作車身的應(yīng)用
9.5.5 汽車車身新材料運(yùn)用趨勢(shì)
9.6 汽車車身焊裝夾具行業(yè)情況解析
9.6.1 汽車車身焊裝線的構(gòu)成類型
9.6.2 汽車車身焊裝夾具的相關(guān)概述
9.6.3 汽車車身焊裝夾具的設(shè)計(jì)要點(diǎn)
9.6.4 汽車車身焊裝夾具的作用分析
9.6.5 汽車車身焊裝夾具的設(shè)計(jì)對(duì)策
9.7 汽車車身材料輕量化趨勢(shì)分析
9.7.1 輕量化背景
9.7.2 鋁合金材料
9.7.3 碳纖維材料
9.7.4 工程塑料

10.1 汽車電子
10.1.1 成本比重分析
10.1.2 全球市場(chǎng)規(guī)模
10.1.3 市場(chǎng)規(guī)模情況
10.1.4 市場(chǎng)發(fā)展前景
10.1.5 行業(yè)發(fā)展建議
10.1.6 行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
10.2 車載核心芯片
10.2.1 市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模
10.2.2 行業(yè)政策環(huán)境
10.2.3 車載芯片分類
10.2.4 行業(yè)發(fā)展綜述
10.3 汽車線控底盤
10.3.1 行業(yè)發(fā)展情況
10.3.2 市場(chǎng)規(guī)模情況
10.3.3 細(xì)分市場(chǎng)分析
10.3.4 行業(yè)發(fā)展前景
10.4 汽車電機(jī)
10.4.1 產(chǎn)業(yè)鏈的分析
10.4.2 市場(chǎng)規(guī)模情況
10.4.3 市場(chǎng)份額分析
10.4.4 電機(jī)參數(shù)對(duì)比
10.5 汽車空調(diào)
10.5.1 產(chǎn)業(yè)鏈的分析
10.5.2 主要類型分析
10.5.3 市場(chǎng)規(guī)模情況
10.5.4 行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
10.6 汽車傳感器
10.6.1 行業(yè)發(fā)展歷程
10.6.2 行業(yè)政策背景
10.6.3 產(chǎn)業(yè)鏈的分析
10.6.4 市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模
10.6.5 行業(yè)發(fā)展問題
10.7 汽車電驅(qū)動(dòng)總成系統(tǒng)
10.7.1 系統(tǒng)基本定義
10.7.2 行業(yè)政策環(huán)境
10.7.3 行業(yè)發(fā)展綜述
10.7.4 未來(lái)技術(shù)趨勢(shì)
10.8 汽車玻璃
10.8.1 汽車玻璃分類
10.8.2 產(chǎn)業(yè)鏈的分析
10.8.3 行業(yè)產(chǎn)銷分析
10.8.4 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
10.8.5 成本結(jié)構(gòu)占比
10.8.6 技術(shù)發(fā)展情況
10.9 汽車制動(dòng)盤
10.9.1 產(chǎn)業(yè)鏈分析
10.9.2 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
10.9.3 市場(chǎng)規(guī)模情況
10.9.4 行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

11.1 鋼鐵業(yè)
11.1.1 行業(yè)面臨形勢(shì)
11.1.2 行業(yè)政策支持
11.1.3 行業(yè)運(yùn)行情況
11.1.4 行業(yè)需求分析
11.1.5 行業(yè)進(jìn)出口規(guī)模
11.1.6 企業(yè)發(fā)展分析
11.1.7 行業(yè)發(fā)展對(duì)策
11.2 橡膠業(yè)
11.2.1 行業(yè)發(fā)展歷程分析
11.2.2 行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況
11.2.3 行業(yè)主要產(chǎn)品產(chǎn)量
11.2.4 合成橡膠市場(chǎng)發(fā)展
11.2.5 行業(yè)十四五發(fā)展規(guī)劃
11.2.6 行業(yè)十四五發(fā)展目標(biāo)
11.3 粉末冶金業(yè)
11.3.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程
11.3.2 行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成
11.3.3 行業(yè)現(xiàn)狀分析
11.3.4 行業(yè)參與者分析
11.3.5 零件行業(yè)發(fā)展
11.3.6 行業(yè)發(fā)展機(jī)遇

12.1 中國(guó)汽車零配件營(yíng)銷概況
12.1.1 汽車零配件營(yíng)銷原則
12.1.2 汽車零配件營(yíng)銷策略
12.1.3 汽車零配件營(yíng)銷問題
12.1.4 營(yíng)銷策略的完善措施
12.2 中國(guó)汽車零配件營(yíng)銷渠道
12.2.1 出口營(yíng)銷渠道分析
12.2.2 傳統(tǒng)銷售渠道模式
12.2.3 銷售渠道創(chuàng)新模式
12.2.4 營(yíng)銷渠道趨勢(shì)分析
12.3 中國(guó)汽車零配件市場(chǎng)營(yíng)銷模式
12.3.1 企業(yè)營(yíng)銷模式選擇分析
12.3.2 電子商務(wù)B2B營(yíng)銷平臺(tái)
12.3.3 電子商務(wù)B2C營(yíng)銷平臺(tái)
12.3.4 汽配O2O營(yíng)銷模式分析
12.4 汽車零配件營(yíng)銷服務(wù)系統(tǒng)重購(gòu)
12.4.1 營(yíng)銷服務(wù)體系重購(gòu)的因素
12.4.2 營(yíng)銷服務(wù)新體系構(gòu)建原則
12.4.3 營(yíng)銷服務(wù)新體系結(jié)構(gòu)及職能
12.4.4 營(yíng)銷服務(wù)新體系的有利之處
12.4.5 營(yíng)銷服務(wù)新體系實(shí)施策略

13.1 中國(guó)汽車零部件企業(yè)總體競(jìng)爭(zhēng)格局分析
13.1.1 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局特點(diǎn)
13.1.2 企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力
13.1.3 企業(yè)營(yíng)收榜單統(tǒng)計(jì)
13.1.4 企業(yè)營(yíng)收市場(chǎng)占比
13.1.5 企業(yè)性質(zhì)市場(chǎng)份額
13.1.6 行業(yè)企業(yè)區(qū)域格局
13.1.7 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)分析
13.1.8 行業(yè)核心能力戰(zhàn)略
13.1.9 行業(yè)發(fā)展比較優(yōu)勢(shì)
13.2 中國(guó)汽車零部件企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
13.2.1 企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力內(nèi)涵
13.2.2 企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的特點(diǎn)
13.2.3 企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力構(gòu)成要素
13.2.4 企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力提升措施
13.3 中國(guó)汽車零部件企業(yè)SWOT分析
13.3.1 汽車零部件企業(yè)的優(yōu)勢(shì)
13.3.2 汽車零部件企業(yè)的劣勢(shì)
13.3.3 汽車零部件企業(yè)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)
13.4 提升中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)策
13.4.1 產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略選擇
13.4.2 產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提升對(duì)策
13.5 中國(guó)汽車零部件出口型企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提升策略
13.5.1 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力策略
13.5.2 提升競(jìng)爭(zhēng)軟實(shí)力
13.5.3 一體化戰(zhàn)略對(duì)策
13.5.4 人才引進(jìn)及培養(yǎng)
13.5.5 開拓海外市場(chǎng)建議
13.6 中國(guó)汽車零部件行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)
13.6.1 市場(chǎng)地位將進(jìn)一步穩(wěn)固
13.6.2 企業(yè)間資源共享的合作將加強(qiáng)
13.6.3 企業(yè)兩極分化將進(jìn)一步加劇
13.6.4 銷售渠道間的競(jìng)爭(zhēng)將日益激烈
13.6.5 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將由價(jià)格為主轉(zhuǎn)向高品質(zhì)產(chǎn)品
13.6.6 國(guó)內(nèi)外企業(yè)的融合將進(jìn)一步加快

14.1 日本電裝株式會(huì)社（Denso Corp）
14.1.1 公司發(fā)展概況
14.1.2 2020財(cái)年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
14.1.3 2021財(cái)年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
14.1.4 2022財(cái)年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
14.2 大陸集團(tuán)（Continental AG）
14.2.1 公司發(fā)展概況
14.2.2 2020年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
14.2.3 2021年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
14.2.4 2022年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
14.3 麥格納國(guó)際集團(tuán)
14.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.3.2 2020年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
14.3.3 2021年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
14.3.4 2022年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
14.4 愛信精機(jī)株式會(huì)社（Aisin Seiki）
14.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.4.2 2020財(cái)年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
14.4.3 2021財(cái)年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
14.4.4 2022財(cái)年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
14.5 江森自控公司
14.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.5.2 2020財(cái)年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
14.5.3 2021財(cái)年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
14.5.4 2022財(cái)年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析

15.1 汽車零部件行業(yè)上市公司運(yùn)行狀況分析
15.1.1 上市公司規(guī)模
15.1.2 上市公司分布
15.2 萬(wàn)向錢潮股份有限公司
15.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
15.2.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
15.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
15.2.4 財(cái)務(wù)狀況分析
15.2.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
15.2.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
15.3 濰柴動(dòng)力股份有限公司
15.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
15.3.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
15.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
15.3.4 財(cái)務(wù)狀況分析
15.3.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
15.3.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
15.4 浙江亞太機(jī)電股份有限公司
15.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
15.4.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
15.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
15.4.4 財(cái)務(wù)狀況分析
15.4.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
15.4.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
15.4.7 未來(lái)前景展望
15.5 風(fēng)神輪胎股份有限公司
15.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
15.5.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
15.5.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
15.5.4 財(cái)務(wù)狀況分析
15.5.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
15.5.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
15.5.7 未來(lái)前景展望
15.6 寧波華翔電子股份有限公司
15.6.1 企業(yè)發(fā)展概況
15.6.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
15.6.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
15.6.4 財(cái)務(wù)狀況分析
15.6.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
15.6.6 未來(lái)前景展望
15.7 江蘇南方精工股份有限公司
15.7.1 企業(yè)發(fā)展概況
15.7.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
15.7.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
15.7.4 財(cái)務(wù)狀況分析
15.7.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
15.7.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
15.7.7 未來(lái)前景展望
15.8 福耀玻璃工業(yè)集團(tuán)股份有限公司
15.8.1 企業(yè)發(fā)展概況
15.8.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
15.8.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
15.8.4 財(cái)務(wù)狀況分析
15.8.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
15.8.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
15.8.7 未來(lái)前景展望

16.1 汽車零部件行業(yè)的壁壘分析
16.1.1 客戶資源壁壘
16.1.2 產(chǎn)品質(zhì)量壁壘
16.1.3 供應(yīng)商評(píng)審壁壘
16.1.4 技術(shù)生產(chǎn)壁壘
16.1.5 資金規(guī)模壁壘
16.1.6 規(guī)模效應(yīng)壁壘
16.1.7 專業(yè)人才壁壘
16.2 全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
16.2.1 行業(yè)總體發(fā)展趨勢(shì)
16.2.2 商業(yè)模式創(chuàng)新趨勢(shì)
16.2.3 信息化與智能化趨勢(shì)
16.3 中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)分析
16.3.1 行業(yè)發(fā)展機(jī)遇
16.3.2 環(huán)保規(guī)劃方向
16.3.3 整體發(fā)展方向
16.3.4 產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)
16.3.5 技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
16.4 2023-2028年中國(guó)汽車零部件行業(yè)預(yù)測(cè)分析

附錄
附錄一：汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃
附錄二：促進(jìn)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方案
附錄三：報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法實(shí)施細(xì)則
附錄四：汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定
附錄五：汽車銷售管理辦法
附錄六：汽車零部件再制造規(guī)范管理暫行辦法