1.1　互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)的概念闡釋
1.1.1　互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)的定義
1.1.2　互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)特點(diǎn)
1.1.3　行業(yè)發(fā)展必然性
1.2　互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)與出租車(chē)的區(qū)別
1.2.1　車(chē)輛來(lái)源
1.2.2　用車(chē)費(fèi)用
1.2.3　服務(wù)方式

2.1　經(jīng)濟(jì)環(huán)境
2.1.1　國(guó)際經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)
2.1.2　中國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行現(xiàn)狀
2.1.3　經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)分析
2.2　需求環(huán)境
2.2.1　出租車(chē)業(yè)壟斷經(jīng)營(yíng)
2.2.2　顛覆性的用車(chē)服務(wù)
2.2.3　專(zhuān)車(chē)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)巨大
2.3　產(chǎn)業(yè)環(huán)境
2.3.1　中國(guó)租車(chē)市場(chǎng)規(guī)模
2.3.2　汽車(chē)短租發(fā)展?jié)摿?br/>2.3.3　汽車(chē)短租市場(chǎng)前景
2.4　社會(huì)效益
2.4.1　調(diào)用閑置車(chē)輛
2.4.2　新增就業(yè)機(jī)會(huì)
2.4.3　高效調(diào)度模式
2.4.4　減少酒駕行為
2.4.5　減少停車(chē)面積

3.1　我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)政策動(dòng)態(tài)分析
3.1.1　禁止私家車(chē)參與
3.1.2　安全管理標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布
3.1.3　行業(yè)治理方向明確
3.2　我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)政策導(dǎo)向解讀
3.2.1　專(zhuān)車(chē)補(bǔ)貼遭監(jiān)管
3.2.2　專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)合法化
3.2.3　專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)管理體系
3.2.4　中央和地方立法協(xié)作
3.3　地方政府對(duì)互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)的態(tài)度
3.3.1　一線城市
3.3.2　其他地區(qū)

4.1　出租車(chē)與互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)的膠著局面
4.1.1　沖擊出租車(chē)市場(chǎng)
4.1.2　二者引發(fā)的戰(zhàn)爭(zhēng)
4.1.3　互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)破冰
4.2　2025年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)發(fā)展?fàn)顩r分析
4.2.1　行業(yè)發(fā)展階段
4.2.2　行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)
4.2.3　行業(yè)發(fā)展形勢(shì)
4.2.4　主要分布地域
4.2.5　標(biāo)桿企業(yè)戰(zhàn)略
4.2.6　行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
4.3　2025年我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)平臺(tái)運(yùn)作模式
4.3.1　平臺(tái)自有模式
4.3.2　勞務(wù)派遣模式
4.3.3　私家司機(jī)模式
4.4　2025年部分城市互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)分析
4.4.1　北京
4.4.2　上海
4.4.3　廣州
4.4.4　深圳
4.4.5　杭州
4.5　中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)
4.5.1　相關(guān)法律界定不明
4.5.2　缺乏正規(guī)車(chē)輛供給
4.5.3　黑車(chē)流入專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)
4.5.4　面臨出租車(chē)的挑戰(zhàn)
4.6　中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)行業(yè)的發(fā)展建議
4.6.1　形成良性競(jìng)爭(zhēng)
4.6.2　完善頂層設(shè)計(jì)
4.6.3　健全行業(yè)機(jī)制
4.6.4　關(guān)注安全問(wèn)題
4.6.5　探索改革措施

5.1　中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀
5.1.1　市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)
5.1.2　三足鼎立格局
5.1.3　市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇
5.1.4　市場(chǎng)巨頭博弈
5.2　中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
5.2.1　訂單量市場(chǎng)份額
5.2.2　應(yīng)用下載量分布
5.2.3　活躍用戶(hù)滲透率
5.2.4　用戶(hù)訂單成功率
5.2.5　用戶(hù)候車(chē)時(shí)間分布
5.3　中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)企業(yè)運(yùn)營(yíng)比較分析
5.3.1　收費(fèi)情況
5.3.2　司機(jī)待遇
5.3.3　結(jié)算方式
5.4　重點(diǎn)互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
5.4.1　滴滴打車(chē)
5.4.2　Uber中國(guó)
5.4.3　神州專(zhuān)車(chē)

6.1　移動(dòng)出行用戶(hù)行為特征分析
6.1.1　移動(dòng)出行服務(wù)應(yīng)用場(chǎng)景
6.1.2　移動(dòng)出行用戶(hù)單次預(yù)算
6.1.3　移動(dòng)出行各類(lèi)型使用率
6.1.4　移動(dòng)出行各品牌使用率
6.1.5　移動(dòng)出行的滿(mǎn)意度分析
6.2　互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)用戶(hù)行為特征分析
6.2.1　專(zhuān)車(chē)服務(wù)價(jià)格及應(yīng)用場(chǎng)景
6.2.2　移動(dòng)專(zhuān)車(chē)使用頻率分析
6.2.3　專(zhuān)車(chē)不同品牌使用頻率
6.2.4　用戶(hù)對(duì)專(zhuān)車(chē)品牌的認(rèn)知度
6.2.5　專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)的用戶(hù)情況分析
6.2.6　用戶(hù)選擇專(zhuān)車(chē)服務(wù)的原因
6.2.7　移動(dòng)專(zhuān)車(chē)服務(wù)滿(mǎn)意度分析
6.3　監(jiān)管政策對(duì)互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)用戶(hù)的影響
6.3.1　大眾對(duì)監(jiān)管政策的態(tài)度
6.3.2　政策對(duì)專(zhuān)車(chē)用戶(hù)的影響
6.3.3　對(duì)專(zhuān)車(chē)監(jiān)管措施的關(guān)注
6.4　出租車(chē)類(lèi)應(yīng)用與專(zhuān)車(chē)類(lèi)應(yīng)用用戶(hù)對(duì)比
6.4.1　用戶(hù)收入對(duì)比
6.4.2　教育程度對(duì)比

7.1　Uber
7.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
7.1.2　企業(yè)運(yùn)營(yíng)分析
7.1.3　企業(yè)商業(yè)模式
7.1.4　推廣實(shí)例分析
7.1.5　企業(yè)國(guó)際戰(zhàn)略
7.1.6　企業(yè)本土化動(dòng)態(tài)
7.2　滴滴專(zhuān)車(chē)
7.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
7.2.2　品牌發(fā)展探索
7.2.3　企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情況
7.2.4　市場(chǎng)戰(zhàn)略布局
7.2.5　市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略
7.3　神州專(zhuān)車(chē)
7.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
7.3.2　企業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)
7.3.3　企業(yè)運(yùn)營(yíng)分析
7.3.4　品牌市場(chǎng)定位
7.3.5　市場(chǎng)戰(zhàn)略布局
7.3.6　未來(lái)發(fā)展展望
7.4　一號(hào)專(zhuān)車(chē)
7.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
7.4.2　品牌市場(chǎng)定位
7.4.3　市場(chǎng)戰(zhàn)略布局
7.4.4　企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
7.5　易到用車(chē)
7.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
7.5.2　企業(yè)運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀
7.5.3　進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)
7.5.4　企業(yè)戰(zhàn)略合作

8.1　企業(yè)投融資現(xiàn)狀
8.1.1　Uber中國(guó)
8.1.2　滴滴出行
8.1.3　神州專(zhuān)車(chē)
8.1.4　易到用車(chē)
8.1.5　快的打車(chē)
8.2　市場(chǎng)準(zhǔn)入壁壘
8.2.1　車(chē)輛限購(gòu)
8.2.2　融資難度
8.2.3　品牌建設(shè)
8.3　政策風(fēng)險(xiǎn)分析
8.3.1　處于監(jiān)管灰色地帶
8.3.2　行業(yè)面臨政策危機(jī)
8.3.3　規(guī)避政策風(fēng)險(xiǎn)建議

9.1　中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)行業(yè)前景展望
9.1.1　行業(yè)發(fā)展?jié)摿?br/>9.1.2　潛在市場(chǎng)空間
9.1.3　行業(yè)發(fā)展方向
9.1.4　市場(chǎng)增速預(yù)測(cè)
9.2　中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
9.2.1　車(chē)聯(lián)網(wǎng)趨勢(shì)
9.2.2　打通全產(chǎn)業(yè)鏈
9.2.3　市場(chǎng)格局生變
9.2.4　保持輕資產(chǎn)運(yùn)作
9.2.5　“互聯(lián)網(wǎng)+”出行
附錄
附錄一：《國(guó)務(wù)院關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導(dǎo)意見(jiàn)》
附錄二：《互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)服務(wù)及乘客安全保障標(biāo)準(zhǔn)》
附錄三：《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》