1.1　臨空經(jīng)濟(jì)的基本介紹
1.1.1　臨空經(jīng)濟(jì)的概念解析
1.1.2　臨空經(jīng)濟(jì)的內(nèi)涵分析
1.1.3　臨空經(jīng)濟(jì)的基本特征
1.1.4　臨空經(jīng)濟(jì)的空間結(jié)構(gòu)
1.1.5　臨空經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
1.1.6　臨空經(jīng)濟(jì)的階段劃分
1.2　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的概念界定
1.2.1　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的內(nèi)涵
1.2.2　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的特征
1.2.3　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的歷程
1.3　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)分類及特征
1.3.1　臨空產(chǎn)業(yè)分類
1.3.2　機(jī)場(chǎng)服務(wù)業(yè)
1.3.3　航空物流業(yè)
1.3.4　高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)
1.3.5　高附加值制造業(yè)
1.3.6　會(huì)展業(yè)
1.3.7　休閑產(chǎn)業(yè)
1.4　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展效應(yīng)分析
1.4.1　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的直接效應(yīng)
1.4.2　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的間接效應(yīng)

2.1　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的形成機(jī)理
2.1.1　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)產(chǎn)生機(jī)理
2.1.2　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展機(jī)理
2.1.3　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)自組織機(jī)理
2.1.4　機(jī)場(chǎng)形成的推動(dòng)作用
2.2　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)不同發(fā)展階段與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的關(guān)系
2.2.1　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的導(dǎo)入期階段
2.2.2　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的成長(zhǎng)期階段
2.2.3　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的成熟期階段
2.3　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)相互作用的理論基礎(chǔ)
2.3.1　點(diǎn)軸開發(fā)理論
2.3.2　增長(zhǎng)極理論
2.3.3　輸出基礎(chǔ)理論
2.4　區(qū)域經(jīng)濟(jì)對(duì)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的影響分析
2.4.1　宏觀作用機(jī)制
2.4.2　微觀作用機(jī)制
2.5　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的機(jī)理
2.5.1　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的擴(kuò)散效應(yīng)
2.5.2　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的集聚效應(yīng)
2.5.3　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)
2.5.4　促進(jìn)區(qū)域結(jié)構(gòu)優(yōu)化機(jī)理
2.6　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響分析
2.6.1　加快城市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)
2.6.2　推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)
2.6.3　區(qū)際生產(chǎn)要素流動(dòng)
2.6.4　優(yōu)化城市資源配置
2.6.5　改善臨空投資環(huán)境
2.6.6　塑造空港城市品牌

3.1　國(guó)際臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展概況
3.1.1　發(fā)展進(jìn)程
3.1.2　主要類型
3.1.3　開發(fā)模式
3.1.4　管理體制
3.1.5　布局模式
3.1.6　發(fā)展趨勢(shì)
3.2　區(qū)域典型臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展分析
3.2.1　德國(guó)法蘭克福
3.2.2　韓國(guó)仁川機(jī)場(chǎng)
3.2.3　愛爾蘭香農(nóng)機(jī)場(chǎng)
3.2.4　荷蘭史基浦機(jī)場(chǎng)
3.2.5　美國(guó)孟菲斯機(jī)場(chǎng)
3.2.6　新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)
3.3　國(guó)外臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的成功要素
3.3.1　機(jī)場(chǎng)的自身?xiàng)l件
3.3.2　便利的交通條件
3.3.3　地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展
3.3.4　卓越的教育環(huán)境
3.3.5　怡人的自然環(huán)境
3.4　國(guó)際臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)借鑒
3.4.1　政府規(guī)劃經(jīng)驗(yàn)
3.4.2　開發(fā)建設(shè)經(jīng)驗(yàn)
3.4.3　產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
3.4.4　空港經(jīng)濟(jì)發(fā)展啟示

4.1　經(jīng)濟(jì)環(huán)境
4.1.1　宏觀經(jīng)濟(jì)概況
4.1.2　對(duì)外經(jīng)濟(jì)分析
4.1.3　工業(yè)運(yùn)行情況
4.1.4　固定資產(chǎn)投資
4.1.5　宏觀經(jīng)濟(jì)展望
4.2　政策環(huán)境
4.2.1　行業(yè)相關(guān)政策支持
4.2.2　首都機(jī)場(chǎng)發(fā)展規(guī)劃
4.2.3　北京政策措施清單
4.2.4　重慶建設(shè)實(shí)施方案
4.3　用地環(huán)境
4.3.1　全球在建機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目
4.3.2　中國(guó)航站樓建設(shè)面積
4.3.3　土地管理實(shí)施條例
4.3.4　建設(shè)用地供應(yīng)情況
4.3.5　全國(guó)土地出讓收入
4.3.6　商業(yè)用地建筑面積
4.4　機(jī)場(chǎng)建設(shè)與布局
4.4.1　總體運(yùn)行情況
4.4.2　固定資產(chǎn)投資
4.4.3　民航機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)量
4.4.4　機(jī)場(chǎng)布局方案
4.4.5　機(jī)場(chǎng)規(guī)劃環(huán)評(píng)
4.4.6　規(guī)劃主要舉措

5.1　中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展概況
5.1.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段
5.1.2　發(fā)展階段特征
5.1.3　產(chǎn)業(yè)發(fā)展價(jià)值
5.1.4　產(chǎn)業(yè)發(fā)展原則
5.1.5　產(chǎn)業(yè)發(fā)展驅(qū)動(dòng)
5.1.6　產(chǎn)業(yè)發(fā)展定位
5.1.7　發(fā)展模式分析
5.2　2025年中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
5.2.1　臨空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈
5.2.2　產(chǎn)業(yè)運(yùn)行情況
5.2.3　樞紐建設(shè)情況
5.2.4　產(chǎn)業(yè)發(fā)展指數(shù)
5.2.5　區(qū)域分布情況
5.2.6　區(qū)域發(fā)展影響
5.2.7　重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)布局
5.3　國(guó)內(nèi)外臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的比較分析
5.3.1　對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響比較
5.3.2　在企業(yè)遴選方面的比較
5.3.3　周邊交通樞紐網(wǎng)絡(luò)比較
5.3.4　綜合評(píng)價(jià)及建議
5.4　中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的問題分析
5.4.1　規(guī)劃布局問題
5.4.2　開發(fā)建設(shè)問題
5.4.3　產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理
5.4.4　創(chuàng)新資源配置不足
5.4.5　同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)問題
5.4.6　主要制約因素
5.5　中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的策略研究
5.5.1　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)基本發(fā)展原則
5.5.2　特色臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略
5.5.3　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略
5.5.4　制定臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展模式
5.5.5　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)競(jìng)爭(zhēng)提升建議
5.5.6　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)總體發(fā)展建議
5.6　中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展趨勢(shì)分析
5.6.1　市場(chǎng)機(jī)遇分析
5.6.2　產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景
5.6.3　產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向
5.6.4　未來發(fā)展趨勢(shì)

6.1　機(jī)場(chǎng)服務(wù)業(yè)
6.1.1　機(jī)場(chǎng)與臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)
6.1.2　空港服務(wù)業(yè)發(fā)展意義
6.1.3　批復(fù)機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目
6.1.4　機(jī)場(chǎng)商業(yè)經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀
6.1.5　機(jī)場(chǎng)商業(yè)業(yè)態(tài)分析
6.1.6　機(jī)場(chǎng)零售業(yè)分析
6.1.7　機(jī)場(chǎng)多元化經(jīng)營(yíng)
6.1.8　機(jī)場(chǎng)商業(yè)發(fā)展問題
6.1.9　機(jī)場(chǎng)商業(yè)發(fā)展建議
6.2　航空物流業(yè)
6.2.1　行業(yè)發(fā)展階段
6.2.2　政策扶持力度
6.2.3　行業(yè)發(fā)展意義
6.2.4　市場(chǎng)運(yùn)行分析
6.2.5　市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
6.2.6　發(fā)展模式分析
6.2.7　行業(yè)面臨問題
6.2.8　發(fā)展建議措施
6.2.9　未來發(fā)展對(duì)策
6.3　高附加值產(chǎn)業(yè)
6.3.1　飛機(jī)制造業(yè)分析
6.3.2　奢侈品市場(chǎng)分析
6.3.3　機(jī)場(chǎng)免稅業(yè)分析
6.4　會(huì)展業(yè)
6.4.1　會(huì)展業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈
6.4.2　雙線融合發(fā)展
6.4.3　會(huì)展業(yè)發(fā)展成就
6.4.4　展覽館建設(shè)規(guī)模
6.4.5　展覽區(qū)域分布
6.4.6　展覽規(guī)模分布
6.4.7　展覽行業(yè)結(jié)構(gòu)
6.4.8　會(huì)展業(yè)臨空化
6.4.9　產(chǎn)業(yè)發(fā)展問題
6.4.10　發(fā)展對(duì)策建議
6.4.11　會(huì)展業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
6.5　休閑旅游產(chǎn)業(yè)
6.5.1　行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
6.5.2　市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模
6.5.3　發(fā)展制約因素
6.5.4　發(fā)展對(duì)策建議

7.1　北京市
7.1.1　產(chǎn)業(yè)空間布局
7.1.2　核心區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀
7.1.3　區(qū)域建設(shè)進(jìn)展
7.1.4　重點(diǎn)機(jī)場(chǎng)發(fā)展
7.1.5　地區(qū)協(xié)同發(fā)展
7.1.6　項(xiàng)目簽約狀況
7.1.7　發(fā)展成果公布
7.1.8　發(fā)展聯(lián)盟成立
7.1.9　發(fā)展建議措施
7.1.10　未來發(fā)展產(chǎn)業(yè)
7.2　鄭州市
7.2.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策
7.2.2　產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)
7.2.3　發(fā)展成就分析
7.2.4　高新技術(shù)企業(yè)
7.2.5　產(chǎn)業(yè)集聚情況
7.2.6　行業(yè)發(fā)展挑戰(zhàn)
7.2.7　行業(yè)發(fā)展建議
7.2.8　市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿?br/>7.3　烏魯木齊市
7.3.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
7.3.2　產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)
7.3.3　產(chǎn)業(yè)布局方向
7.3.4　重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)
7.3.5　空間布局戰(zhàn)略
7.3.6　發(fā)展注意事項(xiàng)
7.3.7　經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展機(jī)遇
7.3.8　經(jīng)濟(jì)區(qū)詳細(xì)規(guī)劃
7.4　章丘市
7.4.1　行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)
7.4.2　臨空經(jīng)濟(jì)定位
7.4.3　產(chǎn)業(yè)空間布局
7.4.4　亟需突破問題
7.4.5　臨空經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略
7.5　青島市
7.5.1　SWOT分析
7.5.2　發(fā)展特點(diǎn)分析
7.5.3　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
7.5.4　產(chǎn)業(yè)功能定位
7.5.5　產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路
7.5.6　空間布局戰(zhàn)略
7.5.7　產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
7.6　廣州市
7.6.1　行業(yè)政策扶持
7.6.2　基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
7.6.3　物流樞紐建設(shè)
7.6.4　產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)展
7.6.5　發(fā)展戰(zhàn)略意義
7.6.6　發(fā)展制約因素
7.6.7　行業(yè)發(fā)展機(jī)遇
7.6.8　發(fā)展建議措施
7.6.9　產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略構(gòu)想
7.7　陜西省
7.7.1　經(jīng)濟(jì)區(qū)主要功能
7.7.2　產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
7.7.3　空港新城發(fā)展
7.7.4　經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)問題
7.7.5　經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)思路
7.7.6　發(fā)展建議措施
7.7.7　產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿?br/>7.8　河南省
7.8.1　基礎(chǔ)條件分析
7.8.2　發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素
7.8.3　經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)現(xiàn)狀
7.8.4　發(fā)展劣勢(shì)分析
7.8.5　發(fā)展困境分析
7.8.6　產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略
7.9　湖南省
7.9.1　發(fā)展現(xiàn)狀分析
7.9.2　產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)
7.9.3　發(fā)展戰(zhàn)略定位
7.9.4　產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)
7.10　其他地區(qū)
7.10.1　南京市
7.10.2　南昌市
7.10.3　成都市
7.10.4　寧夏自治區(qū)

8.1　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃框架案例分析
8.1.1　廈門臨空產(chǎn)業(yè)區(qū)規(guī)劃分析
8.1.2　大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃
8.1.3　鄭州機(jī)場(chǎng)空港區(qū)規(guī)劃框架
8.1.4　西安臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃
8.2　中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的規(guī)劃框架構(gòu)成
8.2.1　規(guī)劃目的
8.2.2　規(guī)劃研究?jī)?nèi)容
8.2.3　配套政策情況
8.3　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)功能定位影響因素分析
8.3.1　空港腹地輻射范圍
8.3.2　空港腹地經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)
8.3.3　對(duì)特殊性的考量
8.4　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的功能定位框架
8.4.1　機(jī)場(chǎng)服務(wù)區(qū)
8.4.2　物流園區(qū)
8.4.3　工業(yè)園區(qū)
8.4.4　商務(wù)區(qū)
8.4.5　居住區(qū)
8.4.6　觀光旅游區(qū)
8.5　中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃要點(diǎn)分析
8.5.1　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃歷程
8.5.2　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)關(guān)鍵要素
8.5.3　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃階段
8.5.4　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃圈層
8.5.5　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃
8.5.6　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)產(chǎn)業(yè)構(gòu)建
8.6　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)交通體系規(guī)劃分析
8.6.1　交通區(qū)位研究?jī)r(jià)值
8.6.2　臨空區(qū)域交通構(gòu)成
8.6.3　交通設(shè)施布局特點(diǎn)
8.6.4　交通體系規(guī)劃要點(diǎn)
8.7　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)基建工程的融資分析
8.7.1　融資項(xiàng)目規(guī)劃
8.7.2　融資主體分析
8.7.3　融資工具選擇
8.7.4　項(xiàng)目現(xiàn)金流
8.7.5　擔(dān)保機(jī)制情況

9.1　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的空間區(qū)位選擇
9.1.1　形成的主要因素
9.1.2　宏觀區(qū)位選擇
9.1.3　微觀區(qū)位選擇
9.1.4　對(duì)地區(qū)發(fā)展的影響
9.2　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的空間布局規(guī)律分析
9.2.1　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)布局的一般規(guī)律
9.2.2　結(jié)合機(jī)場(chǎng)客貨運(yùn)用地組織
9.2.3　與周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)用地及規(guī)劃協(xié)調(diào)
9.2.4　機(jī)場(chǎng)特殊要求
9.3　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的功能分區(qū)戰(zhàn)略
9.3.1　機(jī)場(chǎng)核心區(qū)
9.3.2　機(jī)場(chǎng)控制區(qū)
9.3.3　不可建設(shè)區(qū)
9.3.4　緊鄰空港區(qū)
9.3.5　外圍輻射帶動(dòng)區(qū)
9.4　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的空間布局戰(zhàn)略
9.4.1　總體結(jié)構(gòu)和布局模式
9.4.2　機(jī)場(chǎng)核心區(qū)布局策略
9.4.3　機(jī)場(chǎng)周邊控制區(qū)布局策略
9.4.4　機(jī)場(chǎng)周邊不可建設(shè)區(qū)布局策略
9.4.5　緊鄰空港區(qū)布局策略
9.4.6　外圍輻射帶動(dòng)區(qū)布局策略
9.5　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)產(chǎn)業(yè)空間布局模式分析
9.5.1　空間布局特征
9.5.2　產(chǎn)業(yè)布局規(guī)律
9.5.3　產(chǎn)業(yè)布局模型
9.5.4　布局影響因素
9.5.5　主要產(chǎn)業(yè)布局模式
9.5.6　組團(tuán)式圈層布局
9.5.7　組團(tuán)式偏心布局
9.5.8　點(diǎn)軸線形拓展模式
9.5.9　混合型模式
9.5.10　綜合分析

10.1　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)開發(fā)模式的選擇
10.1.1　土地發(fā)展模式
10.1.2　發(fā)展途徑模式
10.1.3　從機(jī)場(chǎng)主導(dǎo)角度的影響模式
10.2　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)六大創(chuàng)新開發(fā)路徑
10.2.1　創(chuàng)新定位邏輯
10.2.2　創(chuàng)新空間格局
10.2.3　創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)體系
10.2.4　創(chuàng)新臨空產(chǎn)品
10.2.5　創(chuàng)新開發(fā)策路
10.2.6　創(chuàng)新體制機(jī)制
10.3　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的產(chǎn)業(yè)選擇思路
10.3.1　基于國(guó)際化與地方化結(jié)合視野
10.3.2　基于臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的影響因素
10.4　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)規(guī)模預(yù)測(cè)方法
10.4.1　案例類比法
10.4.2　人均用地規(guī)模指標(biāo)推算法
10.4.3　供給導(dǎo)向法
10.4.4　三類方法比較
10.5　入?yún)^(qū)企業(yè)的遴選條件分析
10.5.1　遴選關(guān)鍵條件
10.5.2　所屬產(chǎn)業(yè)情況
10.5.3　社會(huì)影響情況

11.1　美國(guó)孟菲斯空港經(jīng)濟(jì)區(qū)
11.1.1　美國(guó)孟菲斯機(jī)場(chǎng)介紹
11.1.2　空港經(jīng)濟(jì)區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展
11.1.3　空港經(jīng)濟(jì)區(qū)特征與優(yōu)勢(shì)
11.2　韓國(guó)仁川空港經(jīng)濟(jì)區(qū)
11.2.1　韓國(guó)仁川機(jī)場(chǎng)發(fā)展概況
11.2.2　仁川空港經(jīng)濟(jì)區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展
11.2.3　仁川空港經(jīng)濟(jì)區(qū)特征與優(yōu)勢(shì)
11.2.4　韓國(guó)仁川機(jī)場(chǎng)自由經(jīng)濟(jì)區(qū)
11.3　國(guó)外其他臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)成功案例分析
11.3.1　愛爾蘭香農(nóng)機(jī)場(chǎng)自由貿(mào)易區(qū)
11.3.2　荷蘭史基浦空港經(jīng)濟(jì)區(qū)
11.3.3　法蘭克福國(guó)際航空城
11.4　粵港澳大灣區(qū)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)
11.4.1　行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
11.4.2　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
11.4.3　香港空港經(jīng)濟(jì)區(qū)
11.4.4　澳門航空城
11.4.5　廣州臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)
11.4.6　深圳空港新城
11.4.7　珠海橫琴航空產(chǎn)業(yè)
11.4.8　臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展問題
11.4.9　臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展建議
11.5　鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)
11.5.1　實(shí)驗(yàn)區(qū)簡(jiǎn)介
11.5.2　發(fā)展歷程
11.5.3　功能定位
11.5.4　發(fā)展成就
11.5.5　發(fā)展意義
11.5.6　發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
11.5.7　發(fā)展優(yōu)勢(shì)
11.5.8　面臨挑戰(zhàn)
11.5.9　經(jīng)濟(jì)作用
11.5.10　戰(zhàn)略定位
11.5.11　空間布局
11.5.12　戰(zhàn)略規(guī)劃
11.5.13　發(fā)展建議
11.5.14　發(fā)展策略
11.6　青島膠東臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)
11.6.1　經(jīng)濟(jì)區(qū)簡(jiǎn)介
11.6.2　發(fā)展現(xiàn)狀
11.6.3　戰(zhàn)略定位
11.6.4　產(chǎn)業(yè)布局
11.6.5　空間布局
11.6.6　項(xiàng)目建設(shè)
11.6.7　發(fā)展策略
11.6.8　發(fā)展機(jī)遇
11.6.9　發(fā)展目標(biāo)
11.7　長(zhǎng)沙臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)
11.7.1　示范區(qū)簡(jiǎn)介
11.7.2　發(fā)展現(xiàn)狀
11.7.3　項(xiàng)目動(dòng)態(tài)
11.7.4　發(fā)展策略
11.7.5　發(fā)展意見
11.7.6　空間布局
11.7.7　發(fā)展規(guī)劃
11.8　北京順義臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)
11.8.1　政策分析
11.8.2　園區(qū)簡(jiǎn)介
11.8.3　發(fā)展現(xiàn)狀
11.8.4　發(fā)展規(guī)劃
11.8.5　規(guī)劃布局
11.8.6　利弊分析
11.8.7　戰(zhàn)略措施
11.8.8　發(fā)展規(guī)劃
11.8.9　發(fā)展問題
11.8.10　發(fā)展策略
11.9　重慶臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)
11.9.1　示范區(qū)簡(jiǎn)介
11.9.2　發(fā)展現(xiàn)狀
11.9.3　發(fā)展目標(biāo)
11.9.4　重點(diǎn)任務(wù)
11.9.5　保障措施
11.9.6　設(shè)施情況
11.9.7　戰(zhàn)略定位
11.9.8　空間布局
11.9.9　發(fā)展策略
11.9.10　機(jī)遇與挑戰(zhàn)
11.10　上海虹橋臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)
11.10.1　示范區(qū)簡(jiǎn)介
11.10.2　發(fā)展任務(wù)
11.10.3　運(yùn)行情況
11.10.4　企業(yè)發(fā)展
11.10.5　低碳發(fā)展
11.11　成都臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)
11.11.1　園區(qū)簡(jiǎn)介
11.11.2　發(fā)展現(xiàn)狀
11.11.3　機(jī)場(chǎng)發(fā)展
11.11.4　產(chǎn)業(yè)狀況
11.11.5　發(fā)展問題
11.11.6　發(fā)展任務(wù)
11.11.7　發(fā)展目標(biāo)
11.12　杭州臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)
11.12.1　示范區(qū)簡(jiǎn)介
11.12.2　行動(dòng)計(jì)劃
11.12.3　布局框架
11.12.4　發(fā)展任務(wù)
11.12.5　保障措施
11.12.6　發(fā)展目標(biāo)
11.13　天津臨空產(chǎn)業(yè)區(qū)
11.13.1　航空城簡(jiǎn)介
11.13.2　基礎(chǔ)條件
11.13.3　發(fā)展動(dòng)態(tài)
11.13.4　發(fā)展目標(biāo)
11.13.5　規(guī)劃布局
11.13.6　主要任務(wù)
11.13.7　對(duì)策建議
11.14　武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)
11.14.1　經(jīng)濟(jì)區(qū)簡(jiǎn)介
11.14.2　發(fā)展優(yōu)勢(shì)
11.14.3　項(xiàng)目動(dòng)態(tài)
11.14.4　發(fā)展問題
11.14.5　發(fā)展建議
11.14.6　規(guī)劃布局
11.14.7　主要任務(wù)
11.14.8　發(fā)展目標(biāo)

12.1　北京空港科技園區(qū)股份有限公司
12.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
12.1.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
12.1.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
12.1.4　財(cái)務(wù)狀況分析
12.1.5　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
12.1.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
12.1.7　未來前景展望
12.2　上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司
12.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
12.2.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
12.2.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
12.2.4　財(cái)務(wù)狀況分析
12.2.5　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
12.2.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
12.2.7　未來前景展望
12.3　華夏幸?；鶚I(yè)股份有限公司
12.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
12.3.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
12.3.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
12.3.4　財(cái)務(wù)狀況分析
12.3.5　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
12.3.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
12.4　元翔（廈門）國(guó)際航空港股份有限公司
12.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
12.4.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
12.4.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
12.4.4　財(cái)務(wù)狀況分析
12.4.5　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
12.4.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
12.4.7　未來前景展望
12.5　其他企業(yè)介紹
12.5.1　廣西機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)有限責(zé)任公司
12.5.2　湖南省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)
12.5.3　云南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限責(zé)任公司
12.5.4　武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)投資開發(fā)有限公司

13.1　園區(qū)規(guī)劃中的政府具體職能
13.1.1　政府規(guī)劃
13.1.2　政府協(xié)調(diào)
13.1.3　政府監(jiān)督
13.1.4　政府服務(wù)
13.2　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃中的政府職能定位
13.2.1　規(guī)劃論證階段
13.2.2　規(guī)劃制定階段
13.2.3　規(guī)劃實(shí)施階段
13.3　政府在臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃中須處理好的關(guān)系
13.3.1　政府與企業(yè)的關(guān)系
13.3.2　政府與消費(fèi)者的關(guān)系
13.3.3　產(chǎn)業(yè)發(fā)展與生態(tài)建設(shè)和環(huán)境保護(hù)之間的關(guān)系
13.4　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的政府規(guī)劃戰(zhàn)略探討
13.4.1　地方政府規(guī)劃建設(shè)注意要點(diǎn)
13.4.2　各階段政府的政策安排與導(dǎo)向
13.4.3　國(guó)外政府規(guī)劃的經(jīng)驗(yàn)借鑒
13.5　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展中的政府政策行為分析
13.5.1　扶持政策的不足
13.5.2　政府主導(dǎo)作用的發(fā)揮
13.5.3　政策支持保障建議
13.6　臨空產(chǎn)業(yè)集群打造中地方政府的功能定位及作用
13.6.1　地方政府的功能定位
13.6.2　地方政府的作用分析