中商情報網(wǎng)訊：智能立體倉庫主要由貨架、巷道式堆垛起重機(jī)（堆垛機(jī)）、入（出）庫工作站臺、調(diào)度控制系統(tǒng)以及管理系統(tǒng)組成。結(jié)合不同類型的倉庫管理軟件、圖形監(jiān)控及調(diào)度軟件、條形碼識別跟蹤系統(tǒng)、搬運(yùn)機(jī)器人、AGV小車、等，可實現(xiàn)立體倉庫內(nèi)的單機(jī)手動、單機(jī)自動、聯(lián)機(jī)控制、聯(lián)網(wǎng)控制等多種立體倉庫運(yùn)行模式。數(shù)據(jù)顯示，2018年我國智能立體倉庫市場規(guī)模達(dá)798億元，中商產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測，2020年我國智能立體倉庫市場規(guī)模將達(dá)923億元。

數(shù)據(jù)來源：GGI、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

GDP快速增長但物流倉儲成本仍較高

近年來，我國國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）和人均GDP快速提升，2019年我國GDP和人均GDP分別為99.09萬億元和7.09萬元，同比增長分別為7.79%和7.40%。2010-2019年我國GDP和人均GDP分別增長了2.40倍和2.30倍，年均復(fù)合增長率分別達(dá)到10.24%和9.70%，經(jīng)濟(jì)總量的不斷增長也帶動對物流倉儲需求的不斷增加。

同時，我國物流倉儲費用占GDP的比例卻始終較高且倉儲費用占比還有提高的趨勢。與主要發(fā)達(dá)國家相比，國內(nèi)單位GDP的物流成本是美國的1.85倍，日本和新加坡的1.74倍，徳國和英國的1.68倍。與歐美等發(fā)達(dá)國家比較，國內(nèi)物流成本較高，仍具有一定的下降空間。

數(shù)據(jù)來源：中國物流與采購聯(lián)合會、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，企業(yè)轉(zhuǎn)型升級助推需求

從行業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)來看，我國倉儲供給結(jié)構(gòu)性問題較為突出，大量低端倉庫長期閑置與高端智能立體倉庫供不應(yīng)求的局面長期存在。智能立體倉庫在倉儲方面是采用向高處發(fā)展的方式，具有較高的土地利用率和庫存容積率，可減少企業(yè)的土地成本。近年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)、電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，消費者需求逐漸轉(zhuǎn)變，制造企業(yè)開始尋求轉(zhuǎn)型升級，希望構(gòu)建以智能制造為根本特征的新型制造體系，生產(chǎn)組織向柔性化、智能化、精細(xì)化轉(zhuǎn)變，倉儲物流的自動化、信息化、智能化需求逐步轉(zhuǎn)化為對智能立體倉庫的投資建設(shè)和運(yùn)營。

人工成本上升致倉儲物流智能化勢在必行

隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，制造業(yè)職工工資普遍增長，企業(yè)的用工成本也隨之増加。用工成本不斷増長對物流等勞動密集型的企業(yè)產(chǎn)生較大壓力。人工成本上升帶來了機(jī)器回報周期的下降。機(jī)器回報周期的縮短也刺激制造業(yè)企業(yè)對倉儲設(shè)備進(jìn)行投資。

更多資料請參考中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2020-2025年中國智能立體倉庫行業(yè)市場前景及投資機(jī)會研究報告》，同時中商產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃策劃、產(chǎn)業(yè)園策劃規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資等解決方案。