中商情報網(wǎng)訊：從乘聯(lián)會了解到，2021年1月，乘用車市場零售達到216.0萬輛，環(huán)比12月下降5.6%，同比2020年1月增長25.7%，實現(xiàn)了2021年的開門紅。其中，1月零售環(huán)比12月下降5.6%是正常年份中表現(xiàn)不強的，但較2017年、2018年和2020年下降20%左右的表現(xiàn)要好很多。1月同比零售增長25.7%，是過去10年中僅次于2013年（2012年春節(jié)1月23日）的高增長，也是不錯的表現(xiàn)。

數(shù)據(jù)顯示，2021年1月乘用車銷量為216萬輛，環(huán)比下滑5.6%，同比增長25.7%。其中，1月轎車銷量為105.5萬輛，環(huán)比下滑1.1%，同比增長28.8%；SUV銷量為99萬輛，環(huán)比下滑8.5%，同比增長23.6%；MPV銷量為11.5萬輛，環(huán)比下滑16.4%，同比增長17.2%。

數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會，中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

具體來看，近期疫情在縣鄉(xiāng)散發(fā)對車市影響較大，尤其是建議“就地過年”的措施在各地各單位深入貫徹實施，力度很強，因此返鄉(xiāng)人群大幅減少。因為春節(jié)前的汽車消費一部分是由返鄉(xiāng)人員貢獻的，這些人無法因返鄉(xiāng)購車，將拉低車市2021年起步增速。與此同時北京、上海等地區(qū)的年末汽車消費政策也推動高端車市走強，形成與歷年應有的縣鄉(xiāng)市場火爆和大城市低迷情況明顯的反轉。

細分來看，1月豪華車零售同比增長44%，環(huán)比12月增長21%，繼續(xù)保持強勢增長特征。消費升級的高端換購需求仍舊旺盛，12月批發(fā)偏低也推動1月零售增長。

1月自主品牌零售同比增長38%，環(huán)比12月下降7%，自主品牌批發(fā)市場份額42%，較同期份額增長5個百分點；但國內(nèi)零售份額38.7%，同比增3.3個百分點。部分國有自主表現(xiàn)超強，吉利汽車、長安汽車躍升到第二、第三的高位，紅旗、長城、蔚來等品牌同比均高增長。

1月主流合資品牌零售同比增長13%，但環(huán)比12月下降10%；其中美系品牌市場零售份額達到9.4%，同比增長0.7個百分點，表現(xiàn)超強。日系品牌21.6%，同比下降2個百分點，低于德系品牌4.1個百分點。

乘用車企業(yè)銷量

企業(yè)方面，2021年1月乘用車生產(chǎn)企業(yè)累計銷量前十排名依次為一汽大眾、上汽大眾、上汽通用、長安汽車、吉利汽車、東風日產(chǎn)、長城汽車、上通五菱、東風本田、廣汽豐田。此外，前十車企1月銷量均呈現(xiàn)不同程度增長。

其中，1月乘用車企業(yè)銷量第一的為一汽大眾，銷量為23.2萬輛，同比增長24%。從前十排名企業(yè)來看，中國自主品牌車企入榜的有長安汽車、吉利汽車、長城汽車，銷量分別為14.8萬輛、14.6萬輛、10.9萬輛，與去年同期相比分別增長96.7%、33.2%、72%。

數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

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