2016年2月15日央視新聞聯(lián)播精華內(nèi)容一覽

【中國(guó)圖書(shū)年輸出版權(quán)超萬(wàn)種】

十八大以來(lái)，國(guó)家新聞出版廣電總局先后實(shí)施了經(jīng)典中國(guó)國(guó)際出版、絲路書(shū)香等八大工程，推進(jìn)中國(guó)圖書(shū)走出去，傳遞中國(guó)聲音，已連續(xù)三年實(shí)現(xiàn)版權(quán)輸出過(guò)萬(wàn)種。

春節(jié)期間，北京圖書(shū)大廈每天的讀者流量都超過(guò)一萬(wàn)人，一些銷(xiāo)量大的圖書(shū)，工作人員每天多次補(bǔ)貨。

《習(xí)近平談治國(guó)理政》收錄的是習(xí)近平總書(shū)記在2012年11月至2014年6月之間的重要著作，講話(huà)、談話(huà)、演講、答問(wèn)、批示、賀信等共79篇，語(yǔ)言質(zhì)樸清新，故事鮮活生動(dòng)，反映了中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人平實(shí)自然、坦誠(chéng)謙和的品格。全球發(fā)行量突破1700萬(wàn)冊(cè)。

與此同時(shí)，一大批反映當(dāng)代中國(guó)改革開(kāi)放的圖書(shū)成為傳播中國(guó)聲音的有力載體。上海交大出版社出版的《平易近人——習(xí)近平的語(yǔ)言力量》一上市，英、日、韓文版等同時(shí)授權(quán)輸出。

圖書(shū)走出去，出版機(jī)構(gòu)也在走出去。北京時(shí)代華語(yǔ)圖書(shū)股份有限公司，出版的《中國(guó)夢(mèng)》《中國(guó)之謎》《道路自信--中國(guó)為什么能》《歷史的軌跡》等書(shū)籍，最高銷(xiāo)量過(guò)百萬(wàn)冊(cè)。借助國(guó)家的支持，時(shí)代華語(yǔ)迅速拉長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈，在海外建立公司。

而中國(guó)出版集團(tuán)公司目前已建成28家海外出版發(fā)行網(wǎng)點(diǎn)，成為全球最大的出版發(fā)行網(wǎng)絡(luò)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)在海外辦社、辦報(bào)、辦刊的中國(guó)出版企業(yè)超過(guò)300家。

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【【新春走基層】呂向陽(yáng)：高鐵教頭的忙與閑】

今年春運(yùn)40天，全國(guó)鐵路預(yù)計(jì)運(yùn)送的旅客數(shù)量3.21億人次，其中一大半旅客是乘坐高鐵回家。今天，我們要來(lái)認(rèn)識(shí)的就是濟(jì)南鐵路局的呂向陽(yáng)，他是濟(jì)南鐵路局200多名高鐵司機(jī)的培訓(xùn)教師，也被大家親切的稱(chēng)為高鐵“總教頭”。

對(duì)于全國(guó)6000多名高鐵司機(jī)來(lái)說(shuō)，春運(yùn)是一年中最忙碌的時(shí)刻。但記者在辦公室里見(jiàn)到呂向陽(yáng)時(shí)，感覺(jué)他挺清閑。

呂向陽(yáng)說(shuō)，司機(jī)們都上春運(yùn)了，培訓(xùn)的課程不像之前那么滿(mǎn)，但前幾個(gè)月他幾乎一天都沒(méi)著家。全國(guó)春運(yùn)1月24號(hào)開(kāi)始，但鐵路的春運(yùn)計(jì)劃去年十月份就已經(jīng)下達(dá)，濟(jì)南鐵路局為了保障運(yùn)量，新增開(kāi)11對(duì)臨時(shí)列車(chē)。這一下就需要增加20多名高鐵司機(jī)，個(gè)個(gè)都要集中封閉培訓(xùn)。作為濟(jì)南鐵路局唯一的一名高鐵司機(jī)培訓(xùn)師，呂向陽(yáng)的春運(yùn)在那個(gè)時(shí)候就已經(jīng)開(kāi)始了。

成為一名高鐵司機(jī)至少要五年的時(shí)間。首先要取得電力機(jī)車(chē)的駕駛證，工作優(yōu)異者才會(huì)被選拔接受一年的理論培訓(xùn)，之后才有資格參加高鐵駕駛證的考試，在正式上路前，還要進(jìn)行三個(gè)月的人機(jī)操作培訓(xùn)。

我國(guó)高鐵不僅運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)，開(kāi)行密度也最大，京滬高鐵線(xiàn)間隔最小時(shí)間只有3分鐘。春運(yùn)期間，高鐵司機(jī)們出車(chē)頻率高，遇到突發(fā)情況的時(shí)候也多，每天早會(huì)，各路段上報(bào)的運(yùn)行情況都要逐條分析，挨個(gè)解決。呂向陽(yáng)根據(jù)春運(yùn)時(shí)期的特點(diǎn)，自己琢磨了一套“碎片化抽查法”，就是沒(méi)有固定時(shí)間，沒(méi)有固定的地點(diǎn)，碰上了就考。

呂向陽(yáng)是我國(guó)第一批高鐵司機(jī)，十年下來(lái)，他留下了十幾萬(wàn)字的工作日記，他編寫(xiě)的CRH2型動(dòng)車(chē)組培訓(xùn)教材成為全國(guó)鐵路高鐵司機(jī)的教科書(shū)。

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【京東方：執(zhí)著創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)技術(shù)反超】

京東方在建的10.5代液晶顯示屏生產(chǎn)線(xiàn)世界領(lǐng)先，但就在十幾年前我國(guó)液晶顯示屏生產(chǎn)技術(shù)還是空白。京東方是如何在國(guó)際大公司的技術(shù)壁壘下，成功實(shí)現(xiàn)技術(shù)反超的呢？

這是京東方的一次項(xiàng)目審議會(huì)，收購(gòu)目標(biāo)是兩家外國(guó)科技公司。如今這種收購(gòu)對(duì)于京東方很常見(jiàn)，可是13年前京東方剛進(jìn)入液晶顯示屏行業(yè)時(shí)，國(guó)外快破產(chǎn)的公司都不愿意賣(mài)給京東方。

外國(guó)同行的輕視，市場(chǎng)的挑剔，讓京東方從起步的第一天起，就把創(chuàng)新作為第一要?jiǎng)?wù)。2003年，京東方收購(gòu)了一家韓國(guó)企業(yè)后，引進(jìn)消化技術(shù)，當(dāng)年就結(jié)束了國(guó)內(nèi)沒(méi)有自主液晶屏生產(chǎn)線(xiàn)的時(shí)代。但京東方始終牢記：核心技術(shù)不能全都靠買(mǎi)。

此后多年，京東方高強(qiáng)度創(chuàng)新投入，研發(fā)投入占銷(xiāo)售收入7%以上。從2008年到2011年，京東方盡管虧損，但研發(fā)投入接近30億。

在京東方工作了13年的張?chǎng)╈o就親眼見(jiàn)證過(guò)這份堅(jiān)持的價(jià)值。

京東方集團(tuán)手機(jī)屏市場(chǎng)銷(xiāo)售主管張?chǎng)╈o：“2011年的時(shí)候，我們5代線(xiàn)的資金特別緊張，當(dāng)時(shí)帳面只有50萬(wàn)，但是研發(fā)設(shè)計(jì)不能停，轉(zhuǎn)到2012年客戶(hù)基本上是排著隊(duì)到我們這兒來(lái)要這款產(chǎn)品的?！?

經(jīng)過(guò)10多年的積累，京東方智能手機(jī)、平板電腦顯示屏市場(chǎng)占有率連續(xù)兩年全球第一，電視面板已排名全球第四。京東方提出的行業(yè)“生存定律”已被業(yè)界公認(rèn)：如果產(chǎn)品的價(jià)格不變，產(chǎn)品性能必須每36個(gè)月提升一倍以上，否則就會(huì)被市場(chǎng)淘汰。

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