2012-2015年中國直升機(jī)市場調(diào)研及前景預(yù)測報告

【導(dǎo)讀】

【報告描述】：

第一章 2010-2011年直升機(jī)產(chǎn)業(yè)進(jìn)程分析
第一節(jié) 直升機(jī)發(fā)展階段
一 第一代直升機(jī)
二 第二代直升機(jī)
三 第三代直升機(jī)
四 第四代直升機(jī)
第二節(jié) 中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展史
一 整合仿制階段
二 艱難探索
三 系列發(fā)展階段
四 跨越發(fā)展階段
五 創(chuàng)新階段
第二章 2010-2011年國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展背景
第一節(jié) 2010-2011年GDP分析
一 2009-2010年GDP增長
二 2009-2010年人均GDP
三 2010-2012年經(jīng)濟(jì)預(yù)測
第二節(jié) 2010-2011年固定資產(chǎn)投資
一 2009-2011年投資規(guī)模
二 2009-2011年投資結(jié)構(gòu)
第三節(jié) 2010-2011年消費(fèi)零售總額
一 2009-2010年月度規(guī)模
二 2009-2010年累計規(guī)模
第四節(jié) 2010-2011年進(jìn)出口貿(mào)易
一 2009-2011年進(jìn)口分析
二 2009-2011年出口分析
第三章 2009-2010年全球直升機(jī)市場分析
第一節(jié) 市場規(guī)模及競爭
一 全球直升機(jī)市場規(guī)模
二 全球市場競爭格局
第二節(jié) 全球直升機(jī)保有量
一 全球直升機(jī)保有量
二 世界各國保有量
第三節(jié) 全球直升機(jī)需求
一 直升機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域分析
二 未來直升機(jī)需求前景
第四章 2009-2010年全球直升機(jī)競爭主體
第一節(jié) 歐洲直升機(jī)公司-
一 公司介紹
二 EC120
三 EC130
四 EC135
五 EC145 .
六 EC155B1
七 EC175（直15）
八 AS332L1
九 EC225
十 AS350 .
第二節(jié) 阿古斯塔－維斯特蘭公司
一 公司介紹
二 A109
三 A119
四 A139
第三節(jié) 貝爾直升機(jī)德事隆公司
一 公司介紹
二 貝爾206
三 貝爾212
四 貝爾407
五 貝爾412
六 貝爾609
第四節(jié) 西科斯基公司
一 公司介紹
二 S76
三 S92
四 S333
五 S300CBi
第五節(jié) 米里莫斯科直升機(jī)公司
一 公司介紹
二 米-8
三 米-171
第六節(jié) 麥道公司
一 公司介紹
二 MD 520N
三 MD 600N
四 MD 902
第七節(jié) 羅賓遜直升機(jī)公司
一 公司介紹
二 R22
三 R44
四 R66
第八節(jié) 羅特威直升機(jī)公司
一 公司介紹
二 A600
三 EXEC 162F
第五章 2010-2011年通用航空運(yùn)營發(fā)展分析
第一節(jié) 2010-2015年通用航空背景
一 2009-2015年作業(yè)
二 通用航空運(yùn)營能力
三 通用航空活動主體
四 通用航空市場規(guī)模
第二節(jié) 行業(yè)政策及影響分析
一 中國通用航空的政策分析
（一）市場準(zhǔn)入管理
（二）營運(yùn)資質(zhì)管理
（三）營運(yùn)管理
（四）空中管制
二 通用航空政策的走向分析
三 民用航空“十一五”規(guī)劃通航內(nèi)容
第三節(jié) 十二五規(guī)劃空域改革
一 空域管理體制改革
二 空域管理改革影響
第六章 2009-2010年中國民用直升飛機(jī)市場
第一節(jié) 國內(nèi)直升飛機(jī)現(xiàn)狀分析
一 國內(nèi)直升飛機(jī)保有量
二 國內(nèi)飛機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域
三 國內(nèi)民用直升機(jī)市場預(yù)測
第二節(jié) 中國民用直升機(jī)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀
一 民用直升機(jī)產(chǎn)業(yè)概括
二 直升機(jī)產(chǎn)業(yè)“十一五”規(guī)劃
三 中國直升機(jī)主要研究機(jī)構(gòu)
第三節(jié) 中國直升機(jī)機(jī)型分析
一 直5（Z-5）
二 直6（Z-6）
三 直7（Z-7）
四 直8（Z-8）
五 直9（Z-9）
六 武直10（WZ-10）
七 直11（Z-11）
八 701直升機(jī)
九 EC120直升機(jī)
十 延安二號
十一 直15
第七章 2009-2010年中國直升機(jī)企業(yè)競爭力
第一節(jié) 中國航空工業(yè)集團(tuán)
一 企業(yè)概況
二 2009-2010年業(yè)績
三 直8產(chǎn)品系列
四 直9產(chǎn)品系列
五 直11產(chǎn)品系列
六 合作產(chǎn)品系列
第二節(jié) 中航直升機(jī)公司
一 企業(yè)簡介
二 研發(fā)環(huán)節(jié)
三 部件制造環(huán)節(jié)
四 總裝&營銷環(huán)節(jié)
五 哈飛直升機(jī)機(jī)型
六 昌飛直升機(jī)機(jī)型
第三節(jié) 上海西科斯基
一 企業(yè)競爭力概括
二 直升機(jī)機(jī)型分析
第四節(jié) 西安西捷飛機(jī)
一 企業(yè)概況
二 生產(chǎn)機(jī)型
第五節(jié) 江蘇航宇飛機(jī)制造
一 企業(yè)概況
二 生產(chǎn)機(jī)型
第六節(jié) 湖州泰翔航空科技
一 企業(yè)概況
二 生產(chǎn)機(jī)型
第七節(jié) 唐山安薩特
一 企業(yè)概況
二 生產(chǎn)機(jī)型
第八節(jié) 濱州恩斯特龍
一 企業(yè)概況
二 生產(chǎn)機(jī)型
第九節(jié) 青島勃蘭特利
一 企業(yè)概況
二 生產(chǎn)機(jī)型
第八章 2011-2015年未來發(fā)展前景及分析
第一節(jié) 2011-2015年產(chǎn)業(yè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)
一 中國直升機(jī)產(chǎn)業(yè)的機(jī)遇
二 直升機(jī)產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)
第二節(jié) 2011-2015年產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景
重要聲明







圖表 1   通用航空應(yīng)用領(lǐng)域圖
圖表 2   通用航空產(chǎn)業(yè)鏈接構(gòu)圖
圖表 3   通用航空其它關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)
圖表 4   2009年國內(nèi)飛機(jī)架數(shù)一覽表
圖表 5  1982-2010年中國通用航空作業(yè)單位總數(shù)變化趨勢圖
圖表 6   我國直8仿制原型SA321（左），我國裝備數(shù)量較多的米8（右）
圖表 7   我國直9仿制原型SA365（左），我軍也有列裝S-70（右）
圖表 8  四代直升機(jī)技術(shù)特點(diǎn)一覽表
圖表 9   2007-2016年全球軍民用渦輪直升機(jī)銷售量預(yù)測圖（架）
圖表 10   未來10年軍民用渦輪直升機(jī)需求結(jié)構(gòu)
圖表 11    2007年前9月渦輪直升機(jī)銷售量市場份額
圖表 12   2004-2007年EUROCOPTER銷售收入和利息稅前利潤率
圖表 13  2008年全球在役直升機(jī)結(jié)構(gòu)分析
圖表 14  2008年全球直升機(jī)數(shù)量結(jié)構(gòu)分析
圖表 15  2008年各國民用直升機(jī)數(shù)量比例分析
圖表 16  2008年各國人均民用直升機(jī)數(shù)量對比圖
圖表 17  發(fā)達(dá)國家民用直升機(jī)應(yīng)用類型
圖表 18  西科斯基部分機(jī)型一覽表
圖表 19  貝爾直升機(jī)部分機(jī)型一覽表
圖表 20  米里莫斯科部分機(jī)型一覽表
圖表 21  卡莫夫部分機(jī)型一覽表
圖表 22  歐洲直升機(jī)部分機(jī)型一覽表
圖表 23  阿古斯塔部分機(jī)型一覽表
圖表 24  韋斯特蘭部分機(jī)型一覽表
圖表 25  1952-2010年通用航空作業(yè)飛行量統(tǒng)計表（單位：小時）
圖表 26  2000－2015年中國通用飛機(jī)作業(yè)時間變化趨勢圖
圖表 27  1990－2009年中國通用飛機(jī)作業(yè)時間類別結(jié)構(gòu)一覽表
圖表 28  2000－2009年中國通用飛機(jī)農(nóng)林業(yè)航空作業(yè)時間變化趨勢圖
圖表 29  2000－2009年中國通用飛機(jī)工業(yè)航空作業(yè)時間變化趨勢圖
圖表 30   1990-2010年通用航空飛機(jī)數(shù)量一覽表