2013-2017年中國機動車污染防治市場分析及發(fā)展趨勢預(yù)測報告

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【內(nèi)容介紹】
本報告依據(jù)國家統(tǒng)計局、海關(guān)總署和國家信息中心等渠道發(fā)布的權(quán)威數(shù)據(jù)，從理論到實踐、從宏觀到微觀等多個角度進行研究分析。本報告是全面了解行業(yè)以及對本行業(yè)進行投資不可或缺的重要工具。
【最新目錄】

第一章  中國機動車污染防治的緊迫性 35
1.1 中國城市大氣環(huán)境現(xiàn)狀 35
1.1.1 城市空氣質(zhì)量狀況 35
1.1.2 主要污染物排放情況 37
（1）二氧化硫 37
（2）煙塵 38
（3）工業(yè)粉塵 38
（4）氮氧化物 39
1.2 中國機動車污染現(xiàn)狀 39
1.2.1 機動車排放污染物與危害 39
1.2.2 機動車污染排放情況分析 40
（1）污染物排放總量現(xiàn)狀 40
1）按車型劃分污染物排放量 42
2）按燃料類型劃分染物排放量 46
3）按排放標(biāo)準(zhǔn)劃分染物排放量 48
（2）污染物排放量變化情況 50
1）汽車污染物排放量變化 50
2）低速汽車污染物排放量變化 51
3）摩托車污染物排放量變化 52
1.3 中國機動車污染防治的緊迫性 52
1.3.1 機動車污染已成城市大氣污染的主要來源 52
1.3.2 機動車污染防治事關(guān)節(jié)能減排目標(biāo)的實現(xiàn) 53

第二章  中國機動車污染防治行業(yè)發(fā)展環(huán)境 54
2.1 中國機動車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 54
2.1.1 中國機動車產(chǎn)銷情況 54
（1）機動車產(chǎn)銷規(guī)?，F(xiàn)狀 54
1）汽車產(chǎn)銷規(guī)模 54
2）摩托車產(chǎn)銷規(guī)模 55
3）低速汽車產(chǎn)銷規(guī)模 56
（2）機動車產(chǎn)銷規(guī)模預(yù)測 56
2.1.2 中國機動車保有量情況 56
（1）機動車保有量現(xiàn)狀 57
1）按車型劃分 57
2）按燃料類型劃分 59
3）按排放標(biāo)準(zhǔn)劃分 59
（2）機動車保有量變化 60
1）汽車總體保有量變化 60
2）低速汽車保有量變化 60
3）摩托車保有量變化 61
4）汽油和柴油消費量變化 62
（3）機動車保有量預(yù)測 62
2.2 中國機動車污染防治政策標(biāo)準(zhǔn) 62
2.2.1 機動車污染防治法律法規(guī) 62
（1）《中華人民共和國大氣污染防治法》 62
（2）機動車污染防治相關(guān)地方性法規(guī) 63
2.2.2 機動車污染排放標(biāo)準(zhǔn) 66
（1）歐洲機動車污染排放標(biāo)準(zhǔn) 66
（2）國Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布與實施 67
（3）新生產(chǎn)機動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)體系 68
（4）在用機動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)體系 68
1）《點燃式發(fā)動機汽車排氣污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》 69
2）《車用壓燃式發(fā)動機和壓燃式發(fā)動機汽車排氣煙度排放限值及測量方法》 69
3）《摩托車和輕便摩托車排氣污染物排放限值及測量方法（怠速法）》 69
4）《摩托車和輕便摩托車排氣煙度排放限值及測量方法》 70
5）《農(nóng)用運輸車自由加速煙度排放限值及測量方法》 70
（5）車用燃料硫含量標(biāo)準(zhǔn)限值 70
2.2.3 與環(huán)保有關(guān)機動車鼓勵政策 71
（1）低污染機動車減征消費稅 71
（2）減征小排量汽車購置稅 71
（3）減征小排量汽車消費稅 71
（4）“黃標(biāo)車”以舊換新 72
2.3 中國機動車環(huán)保管理現(xiàn)狀 72
2.3.1 新生產(chǎn)機動車環(huán)保管理 72
（1）環(huán)保型式核準(zhǔn)制度 72
（2）環(huán)保生產(chǎn)一致性監(jiān)督制度 73
2.3.2 在用機動車環(huán)保管理 73
（1）機動車環(huán)保定期檢驗機構(gòu)委托制度 73
（2）機動車環(huán)保檢驗制度 73
（3）機動車環(huán)保檢驗合格標(biāo)志管理制度 73
2.3.3 車用燃料環(huán)保管理 73
（1）車用汽油清凈劑環(huán)保管理 74
（2）油氣回收治理 74

第三章  中國機動車污染排放控制技術(shù)分析 75
3.1 發(fā)動機排放控制技術(shù) 75
3.1.1 汽車發(fā)動機的排放特性 75
（1）汽油機的排放特性 75
（2）柴油機的排放特性 79
（3）影響發(fā)動機排放特性的因素 84
3.1.2 發(fā)動機各系統(tǒng)與排放污染物的關(guān)系 84
（1）發(fā)動機各系統(tǒng)對排放污染物的影響 85
（2）解決發(fā)動機排放污染物的方法 86
3.1.3 提高汽車排放特性的措施 90
（1）提高汽車排放特性的思路 90
（2）提高汽車排放特性的方法 91
（3）我國正在進行的有關(guān)汽車排放控制的方法 92
3.1.4 汽車排放控制系統(tǒng)的演變過程 93
3.2 低排放燃料及汽車新能源 95
3.2.1 車用燃料及其來源 95
3.2.2 傳統(tǒng)石油燃料的改善 96
（1）汽油品質(zhì)提高的方法 96
（2）柴油品質(zhì)提高的方法 97
3.2.3 低排放新燃料的開發(fā) 97
（1）氣體燃料 97
1）液化石油氣 97
2）壓縮天然氣 99
3）沼氣 100
（2）氫燃料 102
3.2.4 新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀 102
（1）混合動力汽車 102
1）混合動力技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀 103
2）混合動力汽車的分類 105
3）混合動力汽車面臨三大挑戰(zhàn) 108
（2）電動汽車 109
1）純電動汽車 110
2）燃料電池汽車 113
3.3 低污染車用汽油機排放控制技術(shù) 121
3.3.1 概述 121
（1）汽油機的燃燒過程 121
（2）影響汽油機燃燒的因素 122
3.3.2 排放控制的主要技術(shù)措施 123
（1）曲軸箱排放控制 123
（2）燃油蒸發(fā)控制 124
（3）電控燃油噴射系統(tǒng) 124
（4）點火控制 129
（5）燃燒系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計 130
（6）新型燃燒系統(tǒng) 132
（7）進氣系統(tǒng)的改進 135
（8）廢氣再循環(huán) 136
3.4 車用柴油機排放控制技術(shù) 137
3.4.1 概述 137
（1）柴油機與汽油機排放控制技術(shù)的異同 137
（2）柴油機排氣污染控制的主要途徑 138
（3）柴油機排放控制的對策技術(shù) 139
3.4.2 柴油燃燒系統(tǒng)技術(shù) 139
3.4.3 柴油噴射系統(tǒng)技術(shù) 140
3.4.4 柴油機進排氣系統(tǒng)技術(shù) 144
3.4.5 廢氣再循環(huán) 146
3.4.6 柴油機電控管理技術(shù) 149
3.5 汽車排放后處理技術(shù) 149
3.5.1 概述 149
3.5.2 汽油車排放后處理技術(shù) 150
（1）三元催化轉(zhuǎn)化器 150
（2）稀薄燃燒NO催化轉(zhuǎn)化器 151
（3）新型后處理技術(shù) 152
3.5.3 柴油機排放后處理技術(shù) 155
（1）氧化催化轉(zhuǎn)化器. 155
（2）微粒捕集器及其再生技術(shù) 156
（3）選擇催化還原法 157
（4）選擇非催化還原法 158
（5）直接催化分解 158
（6）四元催化轉(zhuǎn)化器 159
（7）等離子體在柴油機排放 159

第四章  中國機動車污染防治行業(yè)現(xiàn)狀綜述 161
4.1 國外機動車污染防治經(jīng)驗借鑒 161
4.1.1 全球機動車發(fā)展?fàn)顩r分析 161
4.1.2 國外機動車污染防治現(xiàn)狀 162
4.1.3 機動車污染防治的國外經(jīng)驗 164
4.2 中國機動車污染防治總體狀況 165
4.2.1 中國機動車污染防治歷程 165
4.2.2 中國機動車污染治理方案 165
4.2.3 機動車污染防治產(chǎn)業(yè)規(guī)模 166
（1）行業(yè)產(chǎn)值規(guī)模 166
（2）行業(yè)從業(yè)人員 166
（3）企業(yè)數(shù)量與分布 166
4.2.4 中國機動車污染防治成效 167
4.3 中國機動車污染治理細分領(lǐng)域狀況 167
4.3.1 重型柴油機國Ⅳ產(chǎn)品 167
4.3.2 輕型柴油車國Ⅳ產(chǎn)品 168
4.3.3 輕型柴油車國Ⅲ產(chǎn)品 169
4.3.4 輕型汽油車產(chǎn)品 169
4.3.5 摩托車產(chǎn)品 169
4.4 中國機動車污染防治行業(yè)競爭狀況 169
4.4.1 行業(yè)總體競爭格局 169
4.4.2 內(nèi)外資企業(yè)競爭狀況 171
（1）外資企業(yè)在華競爭分析 171
1）德國博世集團（BOSCH） 171
2）德國巴斯夫公司（BASF） 172
3）美國德爾福公司（Delphi） 172
4）美國康寧公司（Corning） 173
5）美國康明斯公司（Cummins） 174
6）日本電裝株式會社（Denso） 178
7）日本東京濾器株式會社（Roki） 178
8）日本礙子株式會社（NGK） 179
（2）內(nèi)外資企業(yè)競爭實力比較 180
4.5 中國機動車污染防治存在的問題 180
4.5.1 行業(yè)存在的主要問題 180
（1）法規(guī)監(jiān)管體系存在管理疏漏 180
（2）尾氣后處理裝置售后市場混亂 181
（3）現(xiàn)行I/M制度有待完善 181
（4）企業(yè)產(chǎn)品一致性存在問題 181
（5）國內(nèi)企業(yè)整體發(fā)展比較落后 181
（6）外國公司在國內(nèi)建立生產(chǎn)基地 182
4.5.2 行業(yè)解決對策及建議 182

第五章  重點城市機動車污染防治現(xiàn)狀與趨勢 185
5.1 北京市機動車污染防治現(xiàn)狀與趨勢 185
5.1.1 北京市機動車保有量 185
5.1.2 北京市機動車污染現(xiàn)狀 185
5.1.3 北京市機動車污染防治措施 186
5.1.4 北京市機動車污染治理效果 187
5.1.5 北京市機動車污染防治趨勢 187
5.2 上海市機動車污染防治現(xiàn)狀與趨勢 188
5.2.1 上海市機動車保有量 188
5.2.2 上海市機動車監(jiān)管現(xiàn)狀 188
5.2.3 上海市機動車污染防治措施 189
5.2.4 上海市機動車污染治理效果 189
5.2.5 上海市機動車污染防治趨勢 189
5.3 青島市機動車污染防治現(xiàn)狀與趨勢 189
5.3.1 青島市機動車保有量 189
5.3.2 青島市機動車污染現(xiàn)狀 190
5.3.3 青島市機動車污染防治措施 191
5.3.4 青島市機動車污染治理效果 191
5.3.5 青島市機動車污染防治趨勢 192
5.4 南京市機動車污染防治現(xiàn)狀與趨勢 193
5.4.1 南京市機動車保有量 193
5.4.2 南京市機動車污染現(xiàn)狀 193
5.4.3 南京市機動車污染防治措施 193
5.4.4 南京市機動車污染治理效果 198
5.4.5 南京市機動車污染防治趨勢 199
5.5 深圳市機動車污染防治現(xiàn)狀與趨勢 199
5.5.1 深圳市機動車保有量 199
5.5.2 深圳市機動車污染現(xiàn)狀 199
5.5.3 深圳市機動車污染防治措施 200
5.5.4 深圳市機動車污染治理效果 200
5.5.5 深圳市機動車污染防治趨勢 200
5.6 廣州市機動車污染防治現(xiàn)狀與趨勢 201
5.6.1 廣州市機動車保有量 201
5.6.2 廣州市機動車污染現(xiàn)狀 201
5.6.3 廣州市機動車污染防治措施 201
5.6.4 廣州市機動車污染治理效果 204
5.6.5 廣州市機動車污染防治趨勢 204
5.7 杭州市機動車污染防治現(xiàn)狀與趨勢 204
5.7.1 杭州市機動車保有量 204
5.7.2 杭州市機動車污染現(xiàn)狀 204
5.7.3 杭州市機動車污染防治措施 205
5.7.4 杭州市機動車污染治理效果 206
5.7.5 杭州市機動車污染防治趨勢 207
5.8 長沙市機動車污染防治現(xiàn)狀與趨勢 208
5.8.1 長沙市機動車保有量 208
5.8.2 長沙市機動車污染現(xiàn)狀 208
5.8.3 長沙市機動車污染防治措施 209
5.8.4 長沙市機動車污染治理效果 209
5.8.5 長沙市機動車污染防治趨勢 210

第六章  機動車污染防治細分領(lǐng)域——燃油噴射系統(tǒng) 211
6.1 電控燃油噴射系統(tǒng)市場分析 211
6.1.1 燃油噴射系統(tǒng)市場現(xiàn)狀 211
（1）市場發(fā)展概況 211
（2）市場規(guī)模分析 212
（3）市場發(fā)展趨勢 212
6.1.2 電控燃油噴射系統(tǒng)市場狀況 213
（1）總體概述 213
1）工作原理 214
2）主要分類 215
3）特點與優(yōu)點 217
（2）國外研究與發(fā)展現(xiàn)狀 218
1）國外發(fā)展現(xiàn)狀 218
2）國外技術(shù)特點 219
（3）國內(nèi)研究與應(yīng)用情況 221
1）技術(shù)進展 221
2）應(yīng)用現(xiàn)狀 221
3）市場規(guī)模 221
（4）國內(nèi)市場競爭格局 222
（5）行業(yè)市場前景預(yù)測 223
6.2 實現(xiàn)國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)燃油噴射系統(tǒng)技術(shù)路線 223
6.2.1 達到國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)措施 223
6.2.2 實現(xiàn)國III排放標(biāo)準(zhǔn)常規(guī)技術(shù) 224
（1）電控高壓共軌系統(tǒng) 224
1）工作原理 224
2）優(yōu)點與不足 225
3）研究現(xiàn)狀分析 225
4）應(yīng)用現(xiàn)狀分析 226
5）主要廠商情況 228
6）未來發(fā)展趨勢 228
（2）電控泵噴嘴系統(tǒng) 229
1）結(jié)構(gòu)特點與工作原理 229
2）優(yōu)點與不足 229
3）研究進展 230
4）應(yīng)用現(xiàn)狀分析 230
5）主要廠商情況 231
6）未來發(fā)展趨勢 231
（3）電控單體泵及組合泵系統(tǒng) 231
1）結(jié)構(gòu)特點與工作原理 231
2）優(yōu)點與不足 232
3）研究進展 233
4）應(yīng)用現(xiàn)狀分析 233
5）主要廠商情況 233
6）未來發(fā)展趨勢 234
（4）電控單體泵與高壓共軌比較 234
6.2.3 實現(xiàn)國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)非常規(guī)技術(shù) 236
（1）電控直列泵+EGR系統(tǒng) 236
1）工作原理 236
2）優(yōu)點與不足 236
3）應(yīng)用現(xiàn)狀分析 236
4）主要廠商情況 237
5）未來發(fā)展趨勢 237
（2）電控VE泵系統(tǒng) 237
1）工作原理 237
2）特點與應(yīng)用 237
3）市場發(fā)展歷程 238
4）主要廠商情況 239
5）未來發(fā)展趨勢 240
6.2.4 國III排放標(biāo)準(zhǔn)燃油噴射系統(tǒng)技術(shù)路線之爭 240
（1）歐美廠家歐III采用的技術(shù)路線 240
（2）國內(nèi)企業(yè)國III標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)路線之爭 241
1）國內(nèi)主要發(fā)動機公司國III技術(shù)路線 241
2）國內(nèi)企業(yè)國III主要技術(shù)路線推廣情況 241
3）電控直列泵+EGR與高壓共軌之爭 242
6.3 實現(xiàn)國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)燃油噴射系統(tǒng)技術(shù)路線選擇 243
6.3.1 國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)對發(fā)動機的要求 243
6.3.2 國Ⅳ排放標(biāo)主要技術(shù)路線比較 243
6.3.3 國內(nèi)企業(yè)目前應(yīng)對國排放選取的路線 244
6.3.4 國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)未來技術(shù)路線選擇預(yù)判 245
（1）高壓共軌將成市場主流選擇 245
（2）單體泵在低端市場會有一定份額 245
6.4 電控燃油噴射系統(tǒng)主要元件市場分析 246
6.4.1 電控燃油噴射系統(tǒng)的組成 246
6.4.2 電控燃油噴射系統(tǒng)主要元件 246
（1）高壓油泵 246
（2）高壓油軌 247
（3）電控噴油器 247
（4）高壓油管 248
（5）電控單元（ECU） 248
（6）傳感器 249
（7）噴油嘴 249
（8）單體泵 250
（9）電磁控制閥 250

第七章  機動車污染防治細分領(lǐng)域——尾氣后處理系統(tǒng) 251
7.1 機動車尾氣后處理系統(tǒng)主要技術(shù)路線概述 251
7.1.1 選擇性催化還原技術(shù)（SCR） 251
（1）SCR基本原理 251
（2）SCR研究進展 252
（3）SCR催化劑 252
（4）SCR主要廠商 253
（5）SCR發(fā)展展望 253
7.1.2 廢氣再循環(huán)技術(shù)（EGR） 254
（1）EGR基本原理 254
（2）EGR系統(tǒng)主要形式 254
（3）EGR使用情況 255
（4）EGR研究進展 256
（5）EGR主要廠商 259
（6）EGR應(yīng)用難點與展望 259
7.1.3 顆粒過濾器（DPF） 259
（1）DPF基本原理 259
（2）DPF研究進展 260
（3）DPF應(yīng)用現(xiàn)狀 260
（4）DPF發(fā)展展望 261
7.1.4 柴油機氧化催化器（DOC） 262
（1）DOC基本原理 262
（2）DOC發(fā)展?fàn)顩r 262
（3）DOC應(yīng)用現(xiàn)狀 263
（4）DOC發(fā)展展望 263
7.1.5 顆粒氧化型催化器（POC） 264
（1）POC基本原理 264
（2）POC研究進展 264
（3）POC應(yīng)用現(xiàn)狀 264
（4）POC發(fā)展展望 265
7.2 國IV排放標(biāo)準(zhǔn)尾氣后處理系統(tǒng)技術(shù)路線選擇 265
7.2.1 機動車不同后處理方案優(yōu)勢與劣勢比較 265
7.2.2 歐美歐Ⅳ/Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)路線選擇及執(zhí)行經(jīng)驗 266
7.2.3 國內(nèi)汽油機國IV排放標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)路線選擇 267
7.2.4 國內(nèi)柴油機國IV排放標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)路線選擇 267
（1）重型柴油機最優(yōu)技術(shù)路線  高壓共軌+SCR 267
1）高壓共軌發(fā)動機（CR）+SCR 267
2）電控直列泵發(fā)動機+EGR+DOC+DPF 267
3）電控單體泵/電控組合泵發(fā)動機+SCR 268
（2）中型柴油機技術(shù)路線  CR+EGR+POC 268
（3）輕型柴油機技術(shù)路線  電控VE泵+EGR+DOC 268
（4）小型柴油機技術(shù)路線選擇 268
1）電控VE泵+EGR+DOC 268
2）高壓共軌+EGR+DOC+POC/DPF 269
（5）國內(nèi)發(fā)動機公司目前應(yīng)對國Ⅳ選取的路線 269
7.3 機動車尾氣后處理系統(tǒng)子行業(yè)發(fā)展分析 270
7.3.1 后處理產(chǎn)業(yè)鏈概述 270
7.3.2 載體子行業(yè)分析 270
（1）主要形式與應(yīng)用 270
（2）行業(yè)主要企業(yè) 271
（3）市場競爭格局 271
（4）技術(shù)與生產(chǎn)裝備 271
7.3.3 催化劑子行業(yè)分析 272
（1）主要類別 272
（2）市場容量 274
（3）市場競爭格局 274
（4）技術(shù)儲備狀況 274
（5）未來發(fā)展方向 275
7.3.4 襯墊子行業(yè)分析 275
（1）概述 275
（2）應(yīng)用現(xiàn)狀 275
（3）市場競爭格局 276
（4）市場發(fā)展趨勢 276
7.3.5 催化器封裝子行業(yè)分析 276
（1）主要封裝方式 277
（2）市場競爭格局 277
（3）封裝技術(shù)與能力 278
7.3.6 尿素噴射子行業(yè)分析 278
（1）概述 278
（2）主要生產(chǎn)企業(yè) 278
（3）最新研發(fā)動向 278
7.4 機動車尾氣后處理系統(tǒng)市場規(guī)模預(yù)測 279
7.4.1 不同類型后處理系統(tǒng)市場規(guī)模預(yù)測 279
（1）SCR市場規(guī)模預(yù)測 279
（2）EGR市場規(guī)模預(yù)測 279
（3）DOC市場規(guī)模預(yù)測 280
（4）POC市場規(guī)模預(yù)測 280
（5）DPF市場規(guī)模預(yù)測 281
7.4.2 不同類型汽車后處理系統(tǒng)市場規(guī)模預(yù)測 281
（1）中重型車后處理市場規(guī)模預(yù)測 281
（2）輕型車后處理市場規(guī)模預(yù)測 282
7.4.3 尾氣后處理系統(tǒng)總體市場規(guī)模預(yù)測 282

第八章  機動車污染防治細分領(lǐng)域——其它環(huán)保產(chǎn)品 283
8.1 渦輪增壓系統(tǒng)市場分析 283
8.1.1 渦輪增壓系統(tǒng)概述 283
（1）工作原理 283
（2）增壓類型 283
（3）優(yōu)點與缺點 284
8.1.2 渦輪增壓技術(shù)發(fā)展分析 285
（1）技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀 285
1）渦輪增壓系統(tǒng)方面 285
2）設(shè)計與制造技術(shù)方面 286
3）新材料應(yīng)用方面 287
（2）最新技術(shù)動向 287
（3）技術(shù)發(fā)展趨勢 287
8.1.3 渦輪增壓器市場現(xiàn)狀 287
（1）市場發(fā)展歷程 287
（2）市場發(fā)展現(xiàn)狀 288
1）國外情況 288
2）國內(nèi)情況 289
（3）市場發(fā)展特點 289
1）優(yōu)劣勢比較 289
2）發(fā)展特點 291
（4）市場競爭格局 291
8.1.4 渦輪增壓器發(fā)展趨勢 291
（1）發(fā)展前景預(yù)測 291
（2）發(fā)展方向分析 292
1）向小功率及汽油機方向發(fā)展 292
2）向高增壓和超高增壓方向發(fā)展 292
8.2 燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)市場分析 293
8.2.1 燃油蒸發(fā)污染物形成機理及其控制 293
（1）蒸發(fā)排放的來源 293
（2）機動車燃油蒸發(fā)量 295
（3）燃油蒸發(fā)污染物排放控制 296
1）活性炭罐 297
2）吸附閥 297
3）脫附閥 297
4）控制方法研究 297
8.2.2 燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)概述 299
（1）系統(tǒng)組成 299
（2）工作過程 300
（3）主要作用 300
8.2.3 燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)市場狀況 301
（1）市場發(fā)展概況 301
（2）市場競爭格局 302
（3）市場發(fā)展趨勢 302
8.3 曲軸箱通風(fēng)裝置市場分析 302
8.3.1 曲軸箱通風(fēng)裝置概述 302
（1）曲軸箱通風(fēng)的作用 302
（2）曲軸箱通風(fēng)形式與特點 303
1）自然通風(fēng) 303
2）強制通風(fēng) 304
8.3.2 曲軸箱通風(fēng)裝置市場狀況 305
（1）市場總體狀況 305
（2）主要生產(chǎn)企業(yè) 307
（3）主要零部件市場 307
1）油氣分離器 307
2）PCV閥 308
（4）市場發(fā)展趨勢 308

第九章  機動車污染防治行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營情況分析 309
9.1 燃油噴射系統(tǒng)領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營情況分析 309
9.1.1 博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司經(jīng)營情況分析 309
（1）企業(yè)發(fā)展簡況
（2）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
（3）盈利能力分析
（4）運營能力分析
（5）償債能力分析
（6）發(fā)展能力分析
9.2 尾氣后處理系統(tǒng)領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營情況分析 387
9.2.1 康寧（上海）有限公司經(jīng)營情況分析 387
（1）企業(yè)發(fā)展簡況
（2）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
（3）盈利能力分析
（4）運營能力分析
（5）償債能力分析
（6）發(fā)展能力分析
9.3 其它機動車環(huán)保產(chǎn)品領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營情況分析 451
9.3.1 霍尼韋爾汽車零部件服務(wù)（上海）有限公司經(jīng)營情況分析 451
（1）企業(yè)發(fā)展簡況
（2）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
（3）盈利能力分析
（4）運營能力分析
（5）償債能力分析
（6）發(fā)展能力分析

第十章  中國機動車污染防治行業(yè)前景展望與WOKI投資建議 523
10.1 機動車污染防治行業(yè)發(fā)展前景展望 523
10.1.1 行業(yè)面臨的機遇 523
10.1.2 行業(yè)面臨的威脅 524
10.1.3 行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測 524
10.2 機動車污染防治行業(yè)開發(fā)熱點與重點 525
10.2.1 行業(yè)開發(fā)熱點分析 525
10.2.2 行業(yè)開發(fā)重點分析 526
10.3 機動車污染防治行業(yè)投資特性分析 527
10.3.1 行業(yè)進入壁壘分析 527
10.3.2 行業(yè)盈利模式分析 527
10.3.3 行業(yè)盈利因素分析 528
10.3.4 行業(yè)投資風(fēng)險分析 529
10.4 機動車污染防治行業(yè)投資建議 530

圖表摘要（WOKI）：
圖表1  2011年我國可吸入顆粒物濃度分級城市比例（單位  %） 35
圖表2  2011年我國二氧化硫濃度分級城市比例（單位  %） 36
圖表3  2011年我國重點城市空氣質(zhì)量級別比例（單位  %） 36
圖表4  2009-2012年我國重點城市污染物濃度年際比較（單位  mg/m3） 37
圖表5  2006-2012年我國城市SO2排放量統(tǒng)計（單位  萬噸） 37
圖表6  2006-2012年我國城市煙塵排放量統(tǒng)計（單位  萬噸） 38
圖表7  2006-2012年我國城市工業(yè)粉塵排放量統(tǒng)計（單位  萬噸） 38
圖表8  2012年全國機動車尾氣污染物排放量（單位  萬噸） 41
圖表9  2012年全國機動車污染物排放分擔(dān)率（單位  %） 42
圖表10  2012年各類型汽車CO排放量（單位  萬噸） 43
圖表11  2012年各類型汽車CO排放分擔(dān)率（單位  %） 43
圖表12  2012年各類型汽車HC排放量（單位  萬噸） 44
圖表13  2012年各類型汽車HC排放分擔(dān)率（單位  %） 44
圖表14  2012年各類型汽車NOX排放量（單位  萬噸） 45
圖表15  2012年各類型汽車NOX排放分擔(dān)率（單位  %） 45
圖表16  2012年各類型汽車PM排放量（單位  萬噸） 46
圖表17  2012年各類型汽車PM排放分擔(dān)率（單位  %） 46
圖表18  2012年不同燃料類型汽車污染物排放量（單位  萬噸） 47
圖表19  2012年不同燃料類型汽車污染物排放分擔(dān)率（單位  %） 48
圖表20  2012年不同標(biāo)準(zhǔn)汽車污染物排放量（單位  萬噸） 49
圖表21  2012年不同標(biāo)準(zhǔn)汽車污染物排放分擔(dān)率（單位  %） 49
圖表22  1980-2012年全國汽車CO和HC排放量發(fā)展趨勢（單位  萬噸） 50
圖表23  1980-2012年全國汽車NOX和PM排放量發(fā)展趨勢（單位  萬噸） 51
圖表24  2005-2012年全國低速汽車污染物排放量發(fā)展趨勢（單位  萬噸） 51
圖表25  2000-2012年全國摩托車污染物排放量發(fā)展趨勢（單位  萬噸） 52
圖表26  2009-2012年7月全國汽車月度產(chǎn)量（單位  萬輛） 54
圖表27  2009-2012年8月汽車月度銷量（單位  萬輛） 55
圖表28  2009-2012年8月汽車銷量累計同比增速（單位  %） 55
圖表29  2009-2012年全國摩托車產(chǎn)銷規(guī)模（單位  萬臺，%） 56
圖表30  2012年全國機動車保有量構(gòu)成（單位  %） 57
圖表31  2012年按車型劃分的機動車保有量結(jié)構(gòu)（單位  %） 58
圖表32  2012年按燃料類型劃分的機動車保有量結(jié)構(gòu)（單位  %） 59
圖表33  2012年按排放標(biāo)準(zhǔn)劃分的機動車保有量結(jié)構(gòu)（單位  %） 60
圖表34  2005-2012年全國低速汽車保有量情況（單位  萬輛） 61
圖表35  2000-2012年全國摩托車保有量情況（單位  萬輛） 61
圖表36  第一類輕型汽車排放控制進程與排放消減率情況（單位  %） 67
圖表37  中國新生產(chǎn)機動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)體系框架表 68
圖表38  中國在用機動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)體系框架表 69
圖表39  全國車用燃料硫含量實施日期及標(biāo)準(zhǔn)限值發(fā)展歷程（單位  mg/kg） 70
圖表40  我國機動車排放標(biāo)準(zhǔn)與車用油品硫含量實施時間對比圖（單位  mg/kg） 71
圖表41  汽油機CO排放特性（單位  pa，r/min，g/kw·h） 76
圖表42  汽油機HC排放特性（單位  pa，r/min，g/kw·h） 77
圖表43  汽油機NOX排放特性（單位  pa，r/min，g/kw·h） 78
圖表44  柴油機CO排放特性（單位  MPa，r/min，g/kw·h） 80
圖表45  柴油機HC排放特性（單位  MPa，r/min，g/kw·h） 81
圖表46  柴油機NOX排放特性（單位  MPa，r/min，g/kw·h） 81
圖表47  柴油機PM排放特性（單位  MPa，r/min，g/kw·h） 82
圖表48  加速工況下轉(zhuǎn)速、循環(huán)供油量隨時間的變化曲線（單位  r/min，mL） 83
圖表49  汽油機排放的主要來源 85
圖表50  發(fā)動機各系統(tǒng)對排放的影響 86
圖表51  機動車的排放量計算方法 87
圖表52  控制汽車排放污染的系統(tǒng)工程 90
圖表53  控制汽車排放污染的系統(tǒng)工程 91
圖表54  提高汽車排放特性的方法 92
圖表55  美國汽車排放控制技術(shù)及其演變 94
圖表56  日本汽車排放控制技術(shù)及其演變 94
圖表57  車用燃料及其來源 95
圖表58  高級汽油和液化石油氣的性能（單位  MJ/L，KJ/L，Pa，%） 98
圖表59  中國車用液化石油氣技術(shù)要求（SY 7548-1998）（單位  kPa，%，mL，kg/m3） 98
圖表60  中國車用液化石油氣技術(shù)要求（SY 7548-1998）（單位  kPa，%，mL，kg/m3） 100
圖表61  串聯(lián)式HEV動力傳動系示意圖 106
圖表62  并聯(lián)式HEV動力傳動系示意圖 107
圖表63  混聯(lián)式HEV動力傳動系示意圖 108
圖表64  燃料電池汽車的組成 121
圖表65  汽油機的火焰?zhèn)鞑ナ疽鈭D 122
圖表66  影響汽油機有害排放物的因素 123
圖表67  啟動時冷卻水溫度與噴油時間的關(guān)系（單位  ms，℃） 126
圖表68  噴油定時的大致范圍 127
圖表69  EGR系統(tǒng)工作示意圖 137
圖表70  影響汽油機有害排放物的因素 139
圖表71  催化轉(zhuǎn)化器的基本結(jié)構(gòu) 150
圖表72  2003-2012年世界主要國家汽車保有量（單位  千輛） 161
圖表73  全球部分國家汽車市場2010年汽車銷量狀況（單位  萬輛，%） 162
圖表74  機動車污染防治生產(chǎn)企業(yè)地區(qū)分布（單位  家） 167
圖表75  2010-2012年重型柴油機產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)能情況及預(yù)測（單位  萬臺） 168
圖表76  機動車環(huán)保產(chǎn)品主要生產(chǎn)企業(yè) 170
圖表77  北京市機動車保有量增長速度（單位  萬輛） 185
圖表78  2010年北京市機動車排放分?jǐn)偮剩▎挝?nbsp; %） 186
圖表79  2011年北京市空氣質(zhì)量優(yōu)良天數(shù)（單位  天數(shù)） 187
圖表80  電控噴射原理 214
圖表81  電控汽油噴射系統(tǒng)組成 215
圖表82  國內(nèi)柴油機電噴系統(tǒng)領(lǐng)先企業(yè)市場份額（單位  %） 222
圖表83  電控高壓共軌系統(tǒng) 224
圖表84  歐美廠家歐III采用的技術(shù)路線 240
圖表85  國內(nèi)主要發(fā)動機公司國III技術(shù)路線 241
圖表86  主要柴油機企業(yè)國III發(fā)動機銷量中高壓共軌和EGR方案的份額（單位  %） 243
圖表87  國內(nèi)主要發(fā)動機公司目前應(yīng)對國排放選取的路線 244
圖表88  SCR系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及工作原理 251
圖表89  EGR系統(tǒng)原理圖 254
圖表90  冷卻EGR對NOX生成的影響（單位  ppm，%） 258
圖表91  用于渦輪增壓系統(tǒng)的EGR燃油重整 258
圖表92  不同后處理方案優(yōu)劣勢比較（單位  %，元） 266
圖表93  國內(nèi)主要發(fā)動機公司應(yīng)對國IV選取的路線 270
圖表94  催化器陶瓷載體市場競爭格局（單位  %） 271
圖表95  催化劑產(chǎn)業(yè)市場競爭格局（單位  %） 274
圖表96  襯墊市場競爭格局（單位  %） 276
圖表97  催化器封裝行業(yè)市場競爭格局（單位  %） 277
圖表98  2013-2018年SCR市場規(guī)模預(yù)測（單位  億元） 279
圖表99  2013-2018年EGR市場規(guī)模預(yù)測（單位  億元） 280
圖表100  2013-2018年DOC市場規(guī)模預(yù)測（單位  億元） 280
圖表101  2013-2018年P(guān)OC市場規(guī)模預(yù)測（單位  億元） 281
圖表102  2013-2018年DPF市場規(guī)模預(yù)測（單位  億元） 281
圖表103  2013-2018年我國中重型車后處理市場規(guī)模預(yù)測（單位  萬輛，元，億元） 282
圖表104  2013-2018年我國輕型車后處理市場規(guī)模預(yù)測（單位  萬輛，元，億元） 282
圖表105  渦輪增壓系統(tǒng)原理圖 283
圖表106  機動車蒸發(fā)排放示意圖 296
圖表107  真空控制式燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng) 298
圖表108  燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)示意圖 300
圖表109  曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)示意圖 303
圖表110  2010-2012年博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司產(chǎn)銷能力分析（單位  萬元） 311
圖表111  2010-2012年博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司盈利能力分析（單位  %） 311
圖表112  2010-2012年博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司運營能力分析（單位  次） 312
圖表113  2010-2012年博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司償債能力分析（單位  %，倍） 312
圖表114  2010-2012年博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司發(fā)展能力分析（單位  %） 313
圖表115  博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司優(yōu)劣勢分析 313
圖表116  2010-2012年德爾福（上海）動力推進系統(tǒng)有限公司產(chǎn)銷能力分析（單位  萬元） 316
圖表117  2010-2012年德爾福（上海）動力推進系統(tǒng)有限公司盈利能力分析（單位  %） 316
圖表118  2010-2012年德爾福（上海）動力推進系統(tǒng)有限公司運營能力分析（單位  次） 317
圖表119  2010-2012年德爾福（上海）動力推進系統(tǒng)有限公司償債能力分析（單位  %，倍） 317
圖表120  2010-2012年德爾福（上海）動力推進系統(tǒng)有限公司發(fā)展能力分析（單位  %） 318
圖表121  德爾福（上海）動力推進系統(tǒng)有限公司優(yōu)劣勢分析 318
圖表122  2010-2012年上海電裝燃油噴射有限公司產(chǎn)銷能力分析（單位  萬元） 320
圖表123  2010-2012年上海電裝燃油噴射有限公司盈利能力分析（單位  %） 321
圖表124  2010-2012年上海電裝燃油噴射有限公司運營能力分析（單位  次） 321
圖表125  2010-2012年上海電裝燃油噴射有限公司償債能力分析（單位  %，倍） 322
圖表126  2010-2012年上海電裝燃油噴射有限公司發(fā)展能力分析（單位  %） 322
圖表127  上海電裝燃油噴射有限公司優(yōu)劣勢分析 323
圖表128  2010-2012年康明斯燃油系統(tǒng)（武漢）有限公司產(chǎn)銷能力分析（單位  萬元） 325
圖表129  2010-2012年康明斯燃油系統(tǒng)（武漢）有限公司盈利能力分析（單位  %） 326
圖表130  2010-2012年康明斯燃油系統(tǒng)（武漢）有限公司運營能力分析（單位  次） 326
圖表131  2010-2012年康明斯燃油系統(tǒng)（武漢）有限公司償債能力分析（單位  %，倍） 327
圖表132  2010-2012年康明斯燃油系統(tǒng)（武漢）有限公司發(fā)展能力分析（單位  %） 327
圖表133  康明斯燃油系統(tǒng)（武漢）有限公司優(yōu)劣勢分析 328
圖表134  2010-2012年成都威特電噴有限責(zé)任公司產(chǎn)銷能力分析（單位  萬元） 330
圖表135  2010-2012年成都威特電噴有限責(zé)任公司盈利能力分析（單位  %） 330
圖表136  2010-2012年成都威特電噴有限責(zé)任公司運營能力分析（單位  次） 331
圖表137  2010-2012年成都威特電噴有限責(zé)任公司償債能力分析（單位  %，倍） 331
圖表138  2010-2012年成都威特電噴有限責(zé)任公司發(fā)展能力分析（單位  %） 332
圖表139  成都威特電噴有限責(zé)任公司優(yōu)劣勢分析 332
圖表140  2010-2012年遼寧新風(fēng)企業(yè)集團有限公司產(chǎn)銷能力分析（單位  萬元） 335
圖表141  2010-2012年遼寧新風(fēng)企業(yè)集團有限公司盈利能力分析（單位  %） 335
圖表142  2010-2012年遼寧新風(fēng)企業(yè)集團有限公司運營能力分析（單位  次） 336
圖表143  2010-2012年遼寧新風(fēng)企業(yè)集團有限公司償債能力分析（單位  %，倍） 336
圖表144  2010-2012年遼寧新風(fēng)企業(yè)集團有限公司發(fā)展能力分析（單位  %） 337
圖表145  遼寧新風(fēng)企業(yè)集團有限公司優(yōu)劣勢分析 337
圖表146  亞新科南岳（衡陽）有限公司銷售網(wǎng)絡(luò)分布圖 340
圖表147  2010-2012年亞新科南岳（衡陽）有限公司產(chǎn)銷能力分析（單位  萬元） 340
圖表148  2010-2012年亞新科南岳（衡陽）有限公司盈利能力分析（單位  %） 341
圖表149  2010-2012年亞新科南岳（衡陽）有限公司運營能力分析（單位  次） 341
圖表150  2010-2012年亞新科南岳（衡陽）有限公司償債能力分析（單位  %，倍） 342