為了全面而準(zhǔn)確地反映電動汽車充換電站產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀以及未來趨勢，中商情報網(wǎng)推出本報告在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)中國國家統(tǒng)計局、國家海關(guān)總署、相關(guān)行業(yè)協(xié)會、國內(nèi)外相關(guān)報刊雜志的基礎(chǔ)信息以及專業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料。對我國電動汽車充換電站業(yè)現(xiàn)狀、電動汽車充換電站市場供需狀況、電動汽車充換電站產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)狀、電動汽車充換電站重點企業(yè)狀況等內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)的闡述和深入的分析，著重對電動汽車充換電站市場發(fā)展動向作了詳盡深入的分析，并根據(jù)行業(yè)的發(fā)展軌跡對未來的發(fā)展前景與趨勢作了審慎的判斷，為電動汽車充換電站產(chǎn)業(yè)投資者尋找新的投資機(jī)會。為企業(yè)了解電動汽車充換電站業(yè)、投資該領(lǐng)域提供決策參考依據(jù)。
第一章 電動
汽車充換電站相關(guān)概述
1.1 電動汽車充電站介紹
1.1.1 電動汽車充電站簡介
1.1.2 電動汽車充電站的充電等級
1.1.3 電動汽車充電站的充電方式
1.1.4 電動汽車充電站功能定位
1.2 電動汽車主要充電模式
1.2.1 常規(guī)充電
1.2.2 快速充電
1.2.3 機(jī)械充電
1.3 電動汽車對充電技術(shù)的要求
1.3.1 充電快速化
1.3.2 充電通用化
1.3.3 充電智能化
1.3.4 電能轉(zhuǎn)換高效化
1.3.5 充電集成化
1.4 電動汽車充換電站操作規(guī)范
1.4.1 換電機(jī)器人安全操作規(guī)范
1.4.2 手工換電安全操作規(guī)范
1.4.3 充電安全操作規(guī)范
1.4.4 監(jiān)控系統(tǒng)安全操作規(guī)范
第二章 國外電動汽車充換電站發(fā)展經(jīng)驗借鑒
2.1 美國
2.1.1 需求分析
2.1.2 設(shè)施建設(shè)
2.1.3 融資渠道
2.1.4 技術(shù)研發(fā)
2.1.5 發(fā)展規(guī)劃
2.2 日本
2.2.1 需求分析
2.2.2 融資渠道
2.2.3 扶持政策
2.2.4 發(fā)展規(guī)劃
2.3 德國
2.3.1 需求分析
2.3.2 設(shè)施建設(shè)
2.3.3 技術(shù)研發(fā)
2.3.4 發(fā)展規(guī)劃
2.4 法國
2.4.1 需求分析
2.4.2 設(shè)施建設(shè)
2.4.3 投資動態(tài)
2.5 英國
2.5.1 需求分析
2.5.2 設(shè)施建設(shè)
2.5.3 投資動態(tài)
2.6 荷蘭
2.6.1 需求分析
2.6.2 投資動態(tài)
2.6.3 發(fā)展規(guī)劃
第三章 中國電動汽車充換電站發(fā)展環(huán)境分析
3.1 政策環(huán)境
3.1.1 電動汽車推廣政策
3.1.2 電動汽車補(bǔ)貼政策
3.1.3 電動汽車稅收優(yōu)惠
3.1.4 充換電站標(biāo)準(zhǔn)化政策
3.2 經(jīng)濟(jì)環(huán)境
3.2.1 宏觀經(jīng)濟(jì)狀況
3.2.2 固定資產(chǎn)投資
3.2.3 居民消費(fèi)價格（CPI）
3.2.4 汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行
3.2.5 經(jīng)濟(jì)運(yùn)行趨勢分析
3.3 社會環(huán)境
3.3.1 中國能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)
3.3.2 節(jié)能減排形勢嚴(yán)峻
3.3.3 汽車保有量快速增長
3.3.4 汽車尾氣污染情況
3.4 產(chǎn)業(yè)環(huán)境
3.4.1 汽車能源動力技術(shù)變革
3.4.2 新能源汽車市場規(guī)模
3.4.3 新能源汽車推廣進(jìn)展
3.4.4 新能源汽車配套落后
3.4.5 新能源汽車未來發(fā)展方向
第四章 中國電動汽車充換電站建設(shè)分析
4.1 電動汽車充換電站的選址布局
4.1.1 影響充換電站布局的因素
4.1.2 換充電站的規(guī)劃原則
4.1.3 換充電站的選址原則
4.1.4 充換電站的規(guī)劃建議
4.2 電動汽車充換電站設(shè)施建設(shè)分析
4.2.1 充換電站的結(jié)構(gòu)組成
4.2.2 充電站基礎(chǔ)設(shè)施的功能
4.2.3 充換電站的施工原則
4.2.4 外部接入方式的影響因素
4.2.5 充換電站規(guī)模的決定要素
4.3 電動汽車充換電站建設(shè)模式比較
4.3.1 政府主導(dǎo)模式
4.3.2 企業(yè)主導(dǎo)模式
4.3.3 用戶主導(dǎo)模式
4.4 中國電動汽車充換電站建設(shè)的主要階段
4.4.1 初期樣板引導(dǎo)階段
4.4.2 中期快速增長階段
4.4.3 后期成熟階段
4.5 中國電動汽車充換電站建設(shè)布局狀況
4.5.1 已建地區(qū)
4.5.2 在建（擬建）地區(qū)
4.6 中國電動汽車充電站建設(shè)主體分析
4.6.1 市場格局
4.6.2 電網(wǎng)企業(yè)
4.6.3 油氣巨頭
4.6.4 汽車廠商
4.6.5 其他企業(yè)
4.7 電動汽車充換電站建設(shè)路徑分析
4.7.1 借力智能電網(wǎng)
4.7.2 開放市場避免壟斷
4.7.3 民營資本仍需謹(jǐn)慎
第五章 中國電動汽車充換電站服務(wù)模式分析
5.1 換電站（電池租賃）模式
5.1.1 模式簡介
5.1.2 典型案例
5.1.3 優(yōu)劣勢分析
5.1.4 扶持政策解讀
5.2 充電站直充模式
5.2.1 模式簡介
5.2.2 典型案例
5.2.3 優(yōu)劣勢分析
5.2.4 扶持政策解讀
5.3 充電樁模式
5.3.1 模式簡介
5.3.2 典型案例
5.3.3 優(yōu)劣勢分析
5.3.4 扶持政策解讀
5.4 三種服務(wù)模式比較
5.5 以充電為主的充換電服務(wù)模式路線圖
5.5.1 背景假設(shè)
5.5.2 第一階段（2011-2013年）
5.5.3 第二階段（2014-2016年）
5.5.4 第三階段（2017-2020年）
5.5.5 路線圖綜述
5.6 以換電為主的充換電服務(wù)模式路線圖
5.6.1 背景假設(shè)
5.6.2 第一階段（2011-2013年）
5.6.3 第二階段（2014-2016年）
5.6.4 第三階段（2017-2020年）
5.6.5 路線圖綜述
第六章 中國電動汽車充換電站運(yùn)營模式分析
6.1 國外電動汽車充換電站運(yùn)營模式
6.1.1 綜合服務(wù)
6.1.2 專業(yè)服務(wù)
6.2 中國電動汽車充換電站主要運(yùn)營模式
6.2.1 電力企業(yè)獨立運(yùn)營模式
6.2.2 購電交易模式
6.2.3 油企電企合作模式
6.2.4 三種模式比較分析
6.3 電動汽車充換電站的運(yùn)作
6.3.1 充換電站的運(yùn)作流程
6.3.2 運(yùn)作充電站的相關(guān)要求
6.3.3 充電站運(yùn)營面臨的挑戰(zhàn)
6.3.4 換電站運(yùn)營難度較大
6.4 中國電動汽車充換電站標(biāo)準(zhǔn)化分析
6.4.1 2012年電動汽車充換電標(biāo)準(zhǔn)實施情況
6.4.2 2013年電動汽車充換電標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程
6.4.3 2014年電動汽車充換電標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程
6.4.4 標(biāo)準(zhǔn)缺失制約電動汽車充換電站推廣
6.5 中國電動汽車充換電站運(yùn)營案例
6.5.1 北京奧運(yùn)充電站
6.5.2 上海世博充電站
第七章 中國重點區(qū)域電動汽車充換電站發(fā)展分析
7.1 華北地區(qū)
7.1.1 市場規(guī)模
7.1.2 投資動態(tài)
7.1.3 商業(yè)模式
7.1.4 前景預(yù)測
7.2 華東地區(qū)
7.2.1 市場規(guī)模
7.2.2 投資動態(tài)
7.2.3 商業(yè)模式
7.2.4 前景預(yù)測
7.3 華中地區(qū)
7.3.1 市場規(guī)模
7.3.2 投資動態(tài)
7.3.3 商業(yè)模式
7.3.4 前景預(yù)測
7.4 華南地區(qū)
7.4.1 市場規(guī)模
7.4.2 投資動態(tài)
7.4.3 商業(yè)模式
7.4.4 前景預(yù)測
7.5 西南地區(qū)
7.5.1 市場規(guī)模
7.5.2 投資動態(tài)
7.5.3 商業(yè)模式
7.5.4 前景預(yù)測
第八章 中國電動汽車充換電站上游電網(wǎng)產(chǎn)業(yè)分析
8.1 2012-2014年中國電網(wǎng)建設(shè)分析
8.1.1 2012年電網(wǎng)建設(shè)情況
8.1.2 2013年電網(wǎng)投資情況
8.1.3 2013年電網(wǎng)建設(shè)進(jìn)展
8.1.4 2014年電網(wǎng)投資計劃
8.2 利好充換電站發(fā)展的電網(wǎng)因素
8.2.1 電網(wǎng)改革
8.2.2 智能電網(wǎng)建設(shè)
8.2.3 特高壓電網(wǎng)建設(shè)
8.2.4 分布式能源并網(wǎng)
8.3 充換電站對電網(wǎng)諧波的影響分析
8.3.1 可能引發(fā)電網(wǎng)諧波污染
8.3.2 諧波污染的影響
8.3.3 諧波污染應(yīng)對措施
8.4 充電設(shè)備的電網(wǎng)電流需求分析
8.4.1 充電設(shè)備電流需求的影響
8.4.2 充電設(shè)備電流需求的對策
第九章 中國電動汽車充換電站上游設(shè)備產(chǎn)業(yè)分析
9.1 充換電設(shè)備行業(yè)
9.1.1 充電樁產(chǎn)業(yè)鏈分析
9.1.2 充換電設(shè)備集中招標(biāo)啟動
9.1.3 國內(nèi)充換電設(shè)備市場格局
9.1.4 充換電設(shè)備市場投資機(jī)會
9.1.5 充換電設(shè)備市場投資風(fēng)險
9.2 輸配電及控制設(shè)備行業(yè)
9.2.1 輸配電設(shè)備市場需求分析
9.2.2 輸配電及控制設(shè)備行業(yè)發(fā)展規(guī)模
9.2.3 輸配電及控制設(shè)備業(yè)景氣度分析
9.2.4 輸配電及控制設(shè)備業(yè)集中度分析
9.2.5 輸配電及控制設(shè)備行業(yè)競爭特點
9.2.6 輸配電及控制設(shè)備行業(yè)投資壁壘
9.2.7 配電開關(guān)控制設(shè)備行業(yè)前景預(yù)測
9.3 動力電池行業(yè)
9.3.1 動力電池市場容量
9.3.2 動力電池技術(shù)研發(fā)進(jìn)展
9.3.3 車用動力電池投資動態(tài)
9.3.4 鋰電池發(fā)展機(jī)遇及挑戰(zhàn)
9.3.5 鉛蓄電池市場發(fā)展格局
9.3.6 鎳氫電池市場前景展望
第十章 中國電動汽車充換電站下游電動汽車
行業(yè)分析
10.1 2011-2013年中國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述
10.1.1 發(fā)展特點
10.1.2 政策機(jī)遇
10.1.3 技術(shù)路線
10.1.4 測評技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)
10.1.5 產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程
10.1.6 商業(yè)模式探析
10.2 2011-2013年中國純電動汽車市場分析
10.2.1 產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)
10.2.2 發(fā)展機(jī)遇
10.2.3 產(chǎn)能布局
10.2.4 推廣進(jìn)展
10.2.5 研發(fā)進(jìn)展
10.2.6 前景展望
10.3 2011-2013年中國混合動力車市場分析
10.3.1 發(fā)展機(jī)遇
10.3.2 市場格局
10.3.3 投資動態(tài)
10.3.4 商業(yè)模式分析
10.3.5 市場前景展望
10.4 2011-2013年中國燃料電池車市場分析
10.4.1 發(fā)展成果
10.4.2 投資動態(tài)
10.4.3 產(chǎn)業(yè)化分析
10.4.4 發(fā)展模式比較
10.4.5 技術(shù)研發(fā)進(jìn)展
10.4.6 市場前景展望
10.5 中國電動汽車行業(yè)投資風(fēng)險及策略
10.5.1 政策風(fēng)險
10.5.2 技術(shù)風(fēng)險
10.5.3 配套風(fēng)險
10.5.4 成本策略
10.5.5 推廣策略
10.5.6 環(huán)保策略
第十一章 中國電動汽車充換電站替代品分析
11.1 加油站行業(yè)經(jīng)營現(xiàn)狀
11.1.1 發(fā)展綜述
11.1.2 競爭格局
11.1.3 經(jīng)營模式
11.1.4 選址布局
11.1.5 政策動態(tài)
11.2 加油站行業(yè)投資潛力
11.2.1 把握宏觀環(huán)境
11.2.2 評估市場機(jī)會
11.2.3 分析行業(yè)競爭
11.2.4 成本收益分析
11.2.5 投資可行性分析
11.3 我國LNG加氣站經(jīng)營現(xiàn)狀
11.3.1 行業(yè)規(guī)模
11.3.2 區(qū)域分布
11.3.3 設(shè)施建設(shè)
11.3.4 競爭格局
11.3.5 氣源渠道
11.4 我國LNG加氣站投資潛力
11.4.1 投資影響因素
11.4.2 投資可行性
11.4.3 投資機(jī)會
11.4.4 投資風(fēng)險
11.4.5 投資前景
11.5 其他加氣站發(fā)展分析
11.5.1 CNG加氣站
11.5.2 CNG加氣站
11.6 替代品競爭力分析
11.6.1 電價、油價、氣價比較
11.6.2 加油站與充電站收益比較
第十二章 中國電動汽車充換電站市場重點企業(yè)分析
12.1 國家電網(wǎng)公司
12.1.1 公司簡介
12.1.2 經(jīng)營狀況
12.1.3 競爭力分析
12.1.4 充換電站建設(shè)
12.1.5 未來建設(shè)規(guī)劃
12.2 南方電網(wǎng)公司
12.2.1 公司簡介
12.2.2 經(jīng)營狀況
12.2.3 競爭力分析
12.2.4 充換電站建設(shè)
12.2.5 未來建設(shè)規(guī)劃
12.3 中國石油化工集團(tuán)公司
12.3.1 公司簡介
12.3.2 經(jīng)營狀況
12.3.3 競爭力分析
12.3.4 充換電站建設(shè)
12.3.5 未來建設(shè)規(guī)劃
12.4 比亞迪股份有限公司
12.4.1 公司簡介
12.4.2 經(jīng)營狀況
12.4.3 競爭力分析
12.4.4 充電站建設(shè)
12.4.5 未來發(fā)展規(guī)劃
12.5 深圳奧特迅電力設(shè)備股份有限公司
12.5.1 公司簡介
12.5.2 經(jīng)營狀況
12.5.3 競爭力分析
12.5.4 充換電站建設(shè)
12.5.5 未來發(fā)展規(guī)劃
12.6 普天新能源有限責(zé)任公司
12.6.1 公司簡介
12.6.2 充換電站建設(shè)
12.6.3 充換電站運(yùn)營
12.6.4 未來發(fā)展規(guī)劃
第十三章 中國電動汽車充換電站投資收益分析
13.1 充電站投資價值
13.1.1 充電站總投資
13.1.2 運(yùn)營成本及收益
13.1.3 投資收益分析
13.2 充電樁投資價值
13.2.1 充電樁總投資
13.2.2 運(yùn)營成本及收益
13.2.3 投資收益分析
13.3 電池租賃收益分析
13.3.1 換電站投資成本
13.3.2 轎車換電站收益分析
13.3.3 公交車換電站收益分析
13.4 充換電站綜合效益分析
13.4.1 經(jīng)濟(jì)效益
13.4.2 社會效益
13.4.3 環(huán)境效益
第十四章 中國電動汽車充換電站
投資風(fēng)險預(yù)警
14.1 經(jīng)濟(jì)風(fēng)險分析
14.1.1 通貨膨脹風(fēng)險
14.1.2 利率變動風(fēng)險
14.1.3 稅率變動風(fēng)險
14.2 建造風(fēng)險分析
14.2.1 設(shè)計風(fēng)險
14.2.2 施工風(fēng)險
14.2.3 驗收風(fēng)險
14.3 運(yùn)營風(fēng)險分析
14.3.1 推廣風(fēng)險
14.3.2 融資風(fēng)險
14.3.3 效益風(fēng)險
14.3.4 合同風(fēng)險
14.4 技術(shù)風(fēng)險分析
14.4.1 動力蓄電池技術(shù)
14.4.2 整車充電技術(shù)
14.4.3 電池更換技術(shù)
14.5 環(huán)境風(fēng)險
14.5.1 建設(shè)期環(huán)境影響
14.5.2 運(yùn)營期環(huán)境影響
14.5.3 環(huán)境影響評價
第十五章 電動汽車充換電站發(fā)展前景預(yù)測
15.1 2014-2018年中國電動汽車充換電站需求分析
15.1.1 需求特點
15.1.2 中期需求預(yù)測
15.1.3 遠(yuǎn)期需求預(yù)測
15.2 2014-2018年中國電動汽車充換電站供應(yīng)分析
15.2.1 供應(yīng)規(guī)模預(yù)測
15.2.2 供應(yīng)進(jìn)程預(yù)測
15.2.3 技術(shù)路線預(yù)測
15.3 2014-2018年中國電動汽車充換電站發(fā)展趨勢
15.3.1 政策走向
15.3.2 運(yùn)營趨勢
15.3.3 投融資趨勢
15.3.4 一體化趨勢
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