對(duì)澳洲開(kāi)放航權(quán)的影響

航空運(yùn)力增長(zhǎng)和開(kāi)放航權(quán)，哪個(gè)是因、哪個(gè)是果?

由于中國(guó)和澳洲之間的航空運(yùn)力受著周期性因素影響，導(dǎo)致我們難以評(píng)估在2016年12月簽訂的開(kāi)放航權(quán)協(xié)議所帶來(lái)的實(shí)際影響。大部分在去年11月、12月和今年1月所取得的運(yùn)力增長(zhǎng)， 都是達(dá)成協(xié)議之前的部署成果。

當(dāng)然，過(guò)去幾年大部分增長(zhǎng)都是來(lái)自新航線。 在2015年1月當(dāng)時(shí)運(yùn)營(yíng)的航線在2016年1月時(shí)占整體運(yùn)力88%，這個(gè)占比在2017年1月下跌至74%，目前更降至只有67%?，F(xiàn)在共有29條航線往來(lái)中澳兩國(guó)，比1月時(shí)只多 了一條，但比一年前卻多出11條。

至2017年7月為止，航空運(yùn)力取得最強(qiáng)勁同比增長(zhǎng)的航線是往來(lái)北京和悉尼(增加16,820個(gè)座位)以及往來(lái)墨爾本和深圳(增加12,216個(gè)座位)兩條航線。另外還有七條航線(成都-悉尼、布里斯班-上海、杭州-悉尼、墨爾本-青島、昆明-悉尼、阿德萊德-廣州和悉尼-武漢)各自都比一年前多出5,000個(gè)座位。目前往來(lái)中國(guó)和澳洲之間的航空運(yùn)力有90%都是由中國(guó)內(nèi)地的航空公司運(yùn)營(yíng)，比2016年1月時(shí)的95%高峰稍微下降，并且更接近長(zhǎng)遠(yuǎn)趨勢(shì)。

往來(lái)中國(guó)內(nèi)地與西歐國(guó)家的票價(jià)

中國(guó)的航空公司更具競(jìng)爭(zhēng)力

2017年3月，往來(lái)中國(guó)內(nèi)地和四大西歐市場(chǎng)(法國(guó)、德國(guó)、荷蘭和英國(guó))的航班平均收益達(dá)到538美元，但不同航空公 司之間的差距仍然很大。

總體來(lái)說(shuō)，中國(guó)航空公司的票價(jià)比歐洲同業(yè)偏低，其中海南航空是最具競(jìng)爭(zhēng)力的航空公司之一。雖然俄羅斯航空(Aeroflot)通過(guò)俄羅斯境內(nèi)多個(gè)機(jī)場(chǎng)提供連接國(guó)際的航班服務(wù)，而且平均票價(jià)同樣便宜，但以迪拜機(jī)場(chǎng)為中轉(zhuǎn)樞紐的阿聯(lián)酋航空(Emirates)卻取得領(lǐng)先市場(chǎng)的收益，阿聯(lián)酋的平均票價(jià)比整體市場(chǎng)高約50%

雙速運(yùn)力增長(zhǎng)

航空運(yùn)力

整體航空運(yùn)力在過(guò)去12個(gè)月增長(zhǎng)11.4%，與2016年7月之前12個(gè)月所取得的年增長(zhǎng)率11.6%非常接近。2017年7月(運(yùn)力水平第二高的月份)的總運(yùn)力增長(zhǎng)12.8%至近7200萬(wàn)個(gè)座位。

單看中國(guó)十大機(jī)場(chǎng)，前三大機(jī)場(chǎng)的運(yùn)力增長(zhǎng)表現(xiàn)與排 名第四至第十的機(jī)場(chǎng)出現(xiàn)較大差異。在七月份，前三大機(jī)場(chǎng)只取得5%的增長(zhǎng)，而其他七大機(jī)場(chǎng)的增長(zhǎng)率則高出一倍達(dá)到10%，這反映出過(guò)去12個(gè)月以來(lái)持續(xù)存在的一個(gè)現(xiàn)象：北京首都機(jī)場(chǎng)(PEK)和上海浦東機(jī)場(chǎng)(PVG)的運(yùn)力增長(zhǎng)已經(jīng)放緩了好一段時(shí)間，但現(xiàn)在連廣州白云機(jī)場(chǎng)也開(kāi)始放緩(其在2017年1月之前仍一直取得兩位數(shù)增長(zhǎng))。另一方面，繼成都和重慶之后，杭州現(xiàn)已成為增長(zhǎng)最快的大型機(jī)場(chǎng)之一，其航空運(yùn)力 在過(guò)去12個(gè)月同比增長(zhǎng)12%。

準(zhǔn)點(diǎn)率表現(xiàn) (OTP)

準(zhǔn)點(diǎn)率表現(xiàn)

保持穩(wěn)定良好的準(zhǔn)點(diǎn)率表現(xiàn)(OTP)繼續(xù)成為中國(guó)大型機(jī)場(chǎng)的難處，目前內(nèi)地各大機(jī)場(chǎng)的OTP每個(gè)月都在上下波動(dòng)。與上次報(bào)告(六月份)相比，今次十大機(jī)場(chǎng)在 這方面的表現(xiàn)比去年同期有顯著改善。其中昆明(KMG)、成都(CTU)和廈門(mén)(XIY)三個(gè)機(jī)場(chǎng)的OTP更高于或接近70%。跟去年同期相比，只有上海(PVG)和重慶(CKG)兩者的OTP未有提高。

總體來(lái)說(shuō)，2017年6月十大機(jī)場(chǎng)有一半以上的航班都能準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)或起飛，平均OTP為55.9%，比去年同月的 46.3%有顯著改善。