中商情報(bào)網(wǎng)訊：鋰為元素周期表內(nèi)所有鹼性金屬中最輕的金屬，質(zhì)軟、銀白色，具有高比熱容及電化勢以及極度活躍的化學(xué)性質(zhì)。隨著新能源汽車的大力推廣、數(shù)碼電子產(chǎn)品的加速普及，鋰離子電池市場也隨之快速發(fā)展。

全球鋰電池出貨量持續(xù)增長。據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2018-2023年全球及中國鋰行業(yè)深度調(diào)研及投資前景咨詢報(bào)告》預(yù)計(jì)，2017年全球鋰離子電池市場規(guī)模將達(dá)2060.62億元。到2018年，全球鋰電池市場規(guī)模將達(dá)2313.26億元。

數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院

未來趨勢

鋰化合物由于鋰化合物市場高度集中，故目前并無交易市場指數(shù)。生產(chǎn)商與客戶按個(gè)別基準(zhǔn)磋商合約亦屬行業(yè)常規(guī)。根據(jù)CRU編制的數(shù)據(jù)，于2015年前，國內(nèi)碳酸鋰價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定，約每噸6,000美元。自2015年起，由于電動(dòng)汽車帶動(dòng)電池應(yīng)用需求上升，碳酸鋰價(jià)格于之後36個(gè)月迅速上漲，最後于2017年底因供應(yīng)短缺而達(dá)致頂峰，達(dá)約每噸23,000美元。

固態(tài)電池

固態(tài)電池因其能量密度較高，可延長續(xù)航里程及加速充電以及改善安全性而被視為電動(dòng)汽車應(yīng)用的下一代電池技術(shù)。目前已公布電池行業(yè)成本效率的宏大目標(biāo)，固態(tài)電池技術(shù)于達(dá)致該等目標(biāo)方面極具前景。

電池回收

預(yù)期電池需求的快速增長將于彼等達(dá)致使用壽命後產(chǎn)生大量廢舊電池。目前全球并無大型回收業(yè)務(wù)，原因?yàn)檫^往電池消耗不足以使有關(guān)業(yè)務(wù)產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益。盡管如此，尚遺留未經(jīng)處理的廢舊電池，可能會(huì)成為嚴(yán)重的環(huán)境問題及破壞促進(jìn)采用電動(dòng)汽車的成果。目前已將環(huán)保列為國家優(yōu)先考慮的事項(xiàng)并正透過嚴(yán)格執(zhí)行積極解決污染問題。

未來，隨著中國電動(dòng)汽車的滲透率提高，將可能制定適當(dāng)?shù)姆ㄒ?guī)，要求強(qiáng)制回收電池以盡量降低對(duì)環(huán)境的影響。