根據(jù)IMF2018年7月發(fā)布的《世界經(jīng)濟展望》報告顯示，繼2017年世界經(jīng)濟回暖升溫，2018年世界經(jīng)濟將繼續(xù)保持穩(wěn)定，預(yù)計2018年世界經(jīng)濟增長為3.9%。預(yù)計2018年世界商品貿(mào)易量增速為4.4%，仍在高位，但與2017年4.7%的增長率相比有所回調(diào)。總體來說，2018年上半年，全球經(jīng)貿(mào)形勢保持穩(wěn)定發(fā)展。在此背景下，全球港口生產(chǎn)形勢保持穩(wěn)定發(fā)展，但與去年相比，增速有所收斂。其中，全球前20大貨物港口完成貨物吞吐量48.8億噸，同比增長2.8%；前20大集裝箱港口完成集裝箱吞吐量16983.3萬TEU，同比增長4.3%。

從貨物吞吐量增速來看，全球前20大貨物吞吐量港口整體增長有所回落，與2017年5%左右的增速相差較大，集裝箱貨物吞吐量保持相對穩(wěn)定增長，散貨吞吐量下滑是全球主要港口生產(chǎn)增速減緩的主要因素。其中表現(xiàn)最為明顯的是蘇州港，上半年呈現(xiàn)15.4%的負增長，上半年蘇州港干散貨運量表現(xiàn)欠佳，煤炭（1-5月增速為-29%）和金屬礦石（1-5月增速為-22.5%）是蘇州港貨物吞吐量大幅下跌主要因素。鹿特丹港口原油（-7.6%）和煤炭（-11.9%）的下跌是貨物吞吐量負增長的主要原因，上半年鹿特丹港口實施關(guān)閉燃煤電廠計劃，導(dǎo)致煤炭吞吐量大幅下跌。此外，受中美貿(mào)易戰(zhàn)因素影響，部分中美港口貨物吞吐量遭受波及，最為嚴重的是美國的南路易斯安納港，貨物吞吐量下跌7.2%。主要貿(mào)易戰(zhàn)征稅產(chǎn)品化工品（-4%）、大豆（-3%）、鋼鐵（-10%）等產(chǎn)品吞吐量均有所下跌。與此同時，隨著貿(mào)易戰(zhàn)不斷加劇，中國港口貨物吞吐量也受此波及，但由于美國征稅產(chǎn)品多為技術(shù)和資本密集型產(chǎn)品，加之中國港口貨物吞吐量基數(shù)大，從量上來反映并不十分明顯。

反之，中國山東多個港口貨物吞吐量增長顯著，排名上升幅度較大。煙臺港以54.2%的增速領(lǐng)跑全球前20大貨物港口增長，其在鋁礬土、原油、商品車、集裝箱、客滾等骨干貨源均實現(xiàn)大幅增長。2018年上半年完成鋁礬土吞吐量5500萬噸，在全國沿海港口繼續(xù)保持領(lǐng)跑，進一步鞏固中國進口鋁礬土第一港的地位。此外，日照港貨物吞吐量增速表現(xiàn)搶眼。

數(shù)據(jù)來源：各大港口官網(wǎng)，由SISI整理

注釋：*表示該港口2018年上半年根據(jù)前幾個月增長預(yù)測數(shù)據(jù)

從集裝箱港口排名來看，中國多港排名提升。受益于全球經(jīng)貿(mào)形勢穩(wěn)定，新加坡港、寧波—舟山港、廣州港、鹿特丹港、安特衛(wèi)普港、廈門港、長灘等多個港口增速表現(xiàn)強勁。其中，中國集裝箱港口表現(xiàn)尤為突出，除了上海港、寧波—舟山港、深圳港保持排名靠前的穩(wěn)定位置之外，廣州港、天津港、廈門港排名均有所提升。

受益于廣州港集裝箱航線的快速拓展，集裝箱吞吐量得以快速增長，排名從第七上升到第五，一舉超過釜山港和香港港，有望在2018年成為全球第五大集裝箱港口。天津港集裝箱吞吐量實現(xiàn)快速增長的主要原因是：自2017年5月天津港實施“禁汽運煤”方案，部分煤炭散改集，由鐵路運輸至港口，加之津冀港口協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略實施，津冀港口之間差異化發(fā)展，天津港側(cè)重發(fā)展集裝箱業(yè)務(wù)。廈門港則完成7.62%的強勁增速，在全國沿海集裝箱干線港中排名第二。上半年，廈門港采取“降本增效”的措施，暫緩開征外貿(mào)船舶錨地停泊費，減免部分集裝箱口岸查驗費、引航費等政府性項目收費，降低企業(yè)經(jīng)營成本，同時提高港口的通關(guān)、物流效率，以及服務(wù)水平提升綜合競爭力，吸引集裝箱船舶抵港。

而巴生、香港、洛杉磯等港口集裝箱吞吐量呈現(xiàn)負增長。航運聯(lián)盟重組之后，班輪公司調(diào)整東南亞樞紐港掛靠航線，東南亞樞紐港格局自2017年下半年便開始發(fā)生變化，今年上半年繼續(xù)延續(xù)這種趨勢，巴生港港口業(yè)務(wù)繼續(xù)遭受重創(chuàng)，集裝箱吞吐量下跌6.9%。此外，受此影響的還有中國臺灣的高雄港，自三大航運聯(lián)盟重組之后，部分東南亞港口經(jīng)高雄轉(zhuǎn)口的集裝箱船舶直靠北美航線，造成高雄港轉(zhuǎn)口集裝箱流失，加之中國大陸港口的競爭，高雄港集裝箱吞吐量增速乏力。

數(shù)據(jù)來源：各大港口官方網(wǎng)站，由SISI整理

注釋：*表示該港口2018年上半年根據(jù)前幾個月增長預(yù)測數(shù)據(jù)

2018年經(jīng)過十年的溫和調(diào)整后，全球經(jīng)濟已基本處于從復(fù)蘇步入增長鞏固階段，全球主要經(jīng)濟體各項指標逐漸好轉(zhuǎn)并趨于穩(wěn)定。預(yù)計2018年下半年，全球經(jīng)濟繼續(xù)保持穩(wěn)定發(fā)展，全球港口生產(chǎn)整體形勢將維持向好態(tài)勢。但受中美貿(mào)易戰(zhàn)、英國退歐等影響持續(xù)發(fā)酵，國際貿(mào)易增長仍存在一絲不確定性，全球部分港口生產(chǎn)形勢將受此波及。