中商情報網(wǎng)訊：9月20日的云棲大會，杭州市政府向阿里巴巴頒發(fā)了杭州首張無人駕駛路測牌照。據(jù)悉，目前測試路段位于杭州市人工智能小鎮(zhèn)。今年四月份，阿里確認(rèn)正在研發(fā)無人駕駛技術(shù)，阿里研發(fā)的是L4級別以上的自動駕駛技術(shù)，已經(jīng)有車輛搭載該系統(tǒng)。

傳統(tǒng)車企、科技巨頭紛紛布局無人駕駛

隨著無人駕駛技術(shù)的不斷完善，傳統(tǒng)車企、科技巨頭逐漸開啟無人駕駛的探索之旅，目前，國內(nèi)的BAT、華為等科技巨頭也正積極布局無人駕駛汽車，產(chǎn)業(yè)格局不盡相同，以新設(shè)公司、開展合作、開發(fā)軟件系統(tǒng)等不同方式布局無人駕駛市場。

資料來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

中國無人駕駛發(fā)展如何？

我國是從20世紀(jì)80年代開始進行無人駕駛汽車的研發(fā)的。2005年，上海交通大學(xué)成功研制首輛城市無人駕駛汽車。隨著無人駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展，百度、長安汽車等于聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和整車廠也紛紛在無人駕駛領(lǐng)域重點發(fā)力，目前市場整體仍處于探索期。

無人駕駛發(fā)展至今，全球已有多家企業(yè)審布在2020年前后推出無人駕駛汽車。預(yù)測，自動駕駛汽車的全球市場份額需要花15-20年時間達到25%，帶有公路和交通堵塞自動駕駛功能的汽車將率先上路應(yīng)用；到2022年，帶有城市自動駕駛模式汽車上路；2025年之后，完全無人駕駛汽車才會大量出現(xiàn)。

2017年，中國汽車工程學(xué)會發(fā)布了“節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖”，其中就有提到，至2020年，汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達3000萬輛，駕駛輔助/部分自動駕駛車輛的市場占有率將達50%；力求高度或完全自動駕駛汽車在2021年到2025年能夠上市；2026年到2030年，每輛車都應(yīng)采用無人駕駛或輔助駕駛系統(tǒng)，國內(nèi)無人駕駛汽車數(shù)量將穩(wěn)步上升。

無人駕駛相關(guān)法律法規(guī)陸續(xù)推出

2015年國務(wù)院印發(fā)《中國制造2025》明確將智能網(wǎng)聯(lián)汽車列入未來十年國家智能制造發(fā)展的重點領(lǐng)域，明確指出到2020年要掌握智能輔助駕駛總體技術(shù)及各項關(guān)鍵技術(shù)，到2025年要掌握自動駕駛總體技術(shù)及各項關(guān)鍵技術(shù)；同年，《中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系建訓(xùn)方案》第一版出臺。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展規(guī)劃

數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

無人駕駛?cè)谫Y市場良好

隨著國家利好政策的持續(xù)出臺，無人駕駛行業(yè)快速發(fā)展，大量資本進入行業(yè)，數(shù)據(jù)顯示，2017年無人駕駛投融資市場形勢大好，在2017年中國無人駕駛企業(yè)融資組成情況中，出行服務(wù)融資金額最多，融資金額達到144.23億美元，其后是整車制造企業(yè)，融資金額為34.22億美元，其后分別為單點技術(shù)方案、整體解決方案、傳感器及技術(shù)硬件，融資金額分別為4.94、2.52、1.39億美元。

數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

企業(yè)加速布局無人駕駛

無人駕駛前景廣闊，科技公司、汽車企業(yè)等都想涉足其中。目前，國內(nèi)的BAT、華為等科技巨頭也正積極布局無人駕駛汽車，產(chǎn)業(yè)格局不盡相同。而國內(nèi)自主品牌車企也已展開無人駕駛領(lǐng)域的探索。目前已有多家涉足該領(lǐng)域，一汽、上汽、長城、北汽、長安5家車企已展示了配備初級階段輔助駕駛、低速自動駕駛等技術(shù)的測試樣車。

國內(nèi)自主品牌無人駕駛技術(shù)研發(fā)進展

數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

無人駕駛汽車市場展望

（一）推動交通新發(fā)展，中國有望成為最大的無人駕駛市場

無人駕駛發(fā)展至今，全球已有多家企業(yè)審布在2020年前后推出無人駕駛汽車。據(jù)預(yù)測，自動駕駛汽車的全球市場份額需要花15-20年時間達到25%，帶有公路和交通堵塞自動駕駛功能的汽車將率先上路應(yīng)用；到2022年，帶有城市自動駕駛模式汽車上路；2025年之后，完全無人駕駛汽車才會大量出現(xiàn)。預(yù)測數(shù)據(jù)顯示，到2035年全球無人駕駛汽車銷量將達2100萬輛。參考2015年全球汽車年銷量突破8000萬臺，中國銷量接近2500萬臺。龐大的汽車銷量和消費者對科技的需求，中國有望成為最大的無人駕駛市場。

（二）商業(yè)化落地路，低速/限定場景應(yīng)用有望率先爆發(fā)

綜合安全風(fēng)險、政策風(fēng)險等因素，無人駕駛技術(shù)的商業(yè)化會遵循著低速到高速、封閉到開放的路線走。目前的無人駕駛技術(shù)不能做到完全載客運營，但在貨運、封閉園區(qū)等細(xì)分領(lǐng)域，技術(shù)需求相對較低，無人駕駛車輛可以逐步代替?zhèn)鹘y(tǒng)車輛，率先實現(xiàn)商業(yè)化。

（三）提升汽車共享服務(wù)層次，掀起未來交通出行革命

繼共享單車之后，共享汽車成為下一個風(fēng)口行業(yè)。在汽車共享的大概念里，包括新興的順風(fēng)車、網(wǎng)約車、分時租賃、P2P租車，以及傳統(tǒng)的經(jīng)營性租車等業(yè)務(wù)模式。汽車共享的未來或是無人駕駛。無人駕駛技術(shù)將使分時租賃和網(wǎng)約車合二為一，對網(wǎng)約車、分時租賃將產(chǎn)生革命性的影響。無人駕駛也必然會跟汽車共享聯(lián)系在一起：僅近期階段看，與汽車共享出行合作，是推廣普及無人駕駛技術(shù)的最好選擇。

綜合看來，無人駕駛汽車力量逐漸匯集，科技巨頭步步緊逼、傳統(tǒng)汽車汽車巨頭寸步不讓，無人駕駛領(lǐng)域局面復(fù)雜、狼煙四起，競爭也將更為激烈，行業(yè)洗牌加劇也催生了龍頭企業(yè)競爭格局的形成，發(fā)展如何仍然要靠內(nèi)容取勝。