中商情報網(wǎng)訊：共享單車是共享經(jīng)濟(jì)的典型業(yè)態(tài)之一，主要解決了人們在出行交通特別是城市交通出行中的難點(diǎn)問題，就是“最后一公里”問題，使用很方便，因此在剛興起時帶來了巨大的市場需求。在2016-2018 年初短暫的兩年多時間內(nèi)，共享單車行業(yè)經(jīng)歷了一個瘋狂的融資潮。大批共享單車企業(yè)紛紛進(jìn)入市場，共享單車品牌層出不窮，共享單車市場持續(xù)高速增長。2017-2018年我國共享單車行業(yè)已入局的競爭者約有30多家，例如摩拜單車ofo小黃車、小鳴單車、小藍(lán)單車、優(yōu)拜單車、騎唄單車、酷騎單車、哈羅單車、一步單車、快免出行、龍城單車、七彩單車等。

不過值得注意的是，進(jìn)入到2018年，隨著行業(yè)競爭的加劇以及市場逐漸飽和后，共享單車的熱度也慢慢的退卻。資本市場對共享單車市場的態(tài)度開始變化，一級市場融資越來越難，在此背景下共享單車市場格局開始出現(xiàn)重大變化。摩拜單車被美團(tuán)全資收購，美團(tuán)APP 將成為摩拜單車國內(nèi)唯一掃碼入口；ofo 小黃車陷入經(jīng)營困局和債務(wù)危機(jī)，運(yùn)營規(guī)模大幅萎縮；，哈啰單車作為后入局者，采用利基市場戰(zhàn)略，從三四線城市開始起步，用戶和規(guī)模出現(xiàn)快速發(fā)展，并開始積極通過與其他領(lǐng)域運(yùn)營商的合作和開放流量入口，探索從單一的單車服務(wù)向綜合性移動出行服務(wù)的轉(zhuǎn)型。而其他資金實(shí)力較弱、產(chǎn)品創(chuàng)新能力不強(qiáng)的中小企業(yè)普遍面臨日漸增長的資金鏈壓力，造成大部分經(jīng)營不良的廠商退出市場。

而共享單車大潮的退去，影響的不僅是本身經(jīng)營共享單車的企業(yè)，也給整個自行車行業(yè)帶來不小的打擊。2018年中國自行車行業(yè)的整體形勢較為復(fù)雜，國內(nèi)外市場增長動力偏弱，需求疲軟，行業(yè)發(fā)展面臨較多挑戰(zhàn)。數(shù)據(jù)顯示，2013-2018年全國兩輪自行車產(chǎn)量有增有減。其中2014年全國兩輪自行車產(chǎn)量最高，產(chǎn)量為6202.4萬輛。2016年相對較少，產(chǎn)量為5303.3萬輛。2017年我國自行車制造業(yè)主要產(chǎn)品中，兩輪腳踏自行車?yán)塾?jì)完成產(chǎn)量5898.8萬輛，累計(jì)同比增長24.51%。2018年中國兩輪腳踏自行車產(chǎn)量為4038.04萬輛，比2017年產(chǎn)量大幅下降31.54%。

數(shù)據(jù)來源：統(tǒng)計(jì)局、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

更多資料請參考中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2019-2024年中國共享經(jīng)濟(jì)市場前景及投融資報告》，同時中商產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃策劃、產(chǎn)業(yè)園策劃規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資等解決方案。