中商情報網(wǎng)訊：7月11日，滴滴程維宣布旗下的網(wǎng)約車正式開始調(diào)價，最開始實施的城市是北京。按照滴滴的新規(guī)則，北京按照地理位置劃分為5個區(qū)域，時間段則劃分為早高峰、普通時段、晚高峰、夜間等四個時間段，實行差別計價?？燔嚍槔涸绺叻鍟r段(6點-10點)起步價上漲1元、里程費每公里上漲0.2元，時長費不變；普通時段(10點-17點)起步價不變(13元)，里程費每公里下調(diào)0.15元，時長費每公里下調(diào)0.1元；晚高峰時段(17點-21點)起步價上漲1元、里程費每公里下調(diào)0.1元，時長費不變；夜間到凌晨(21點-6點)起步價上漲1元，里程費每公里上漲0.55元，時長費每公里下調(diào)0.2元。此外，工作日和休息日之間的價格也有差別。

有媒體表示滴滴上調(diào)價格的主要原因是六年來滴滴處于持續(xù)虧損狀態(tài)，試圖通過調(diào)價來止損。滴滴作為國內(nèi)網(wǎng)約車巨頭，即使抽成的利潤如此之高，也仍然在持續(xù)虧損。據(jù)2018年滴滴發(fā)布的移動出行大數(shù)據(jù)顯示，滴滴擁有超過4.5億用戶，在中國400多個城市開展服務(wù)，每天的訂單量高達2500萬。

但是此前2018年9月，滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維發(fā)表的內(nèi)部信提到，6年來滴滴沒有實現(xiàn)盈利，2018年上半年整體凈虧損超過40億元，滴滴創(chuàng)業(yè)近6年合計虧損約390億元。尤其是當時滴滴唯一盈利的順風車業(yè)務(wù)，由于2018年的兩起惡性事件遭到下線后，滴滴的盈利能力越發(fā)變少。2019年2月，一份滴滴出行內(nèi)部流傳的財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，公司2018年虧損109億元。

作為行業(yè)巨頭的滴滴虧損如此慘重，是因為我國網(wǎng)約車市場發(fā)展不理想么？答案是否定的，實際上，我國網(wǎng)約車市場發(fā)展趨勢良好，用戶規(guī)模和使用率都在持續(xù)提升。下面一起來了解一下我國網(wǎng)約車市場發(fā)展現(xiàn)狀如何吧！

客運量明顯提高

新興的網(wǎng)約出租車服務(wù)是出行領(lǐng)域的一場產(chǎn)業(yè)革命，帶來了出行業(yè)態(tài)與服務(wù)方式的重大變化，最顯著的一個標志就是網(wǎng)約出租車客運量和服務(wù)支出大幅提高。

從出租車客運量結(jié)構(gòu)變化來看，2018年我國網(wǎng)約出租車完成客運量約200億人次，占出租車客運總量的36.3%，相當于每3個打車的人中，至少有1人使用網(wǎng)約出租車。這一比例較2015年有明顯提升，增長了26.8個百分點，網(wǎng)約出租車成為城市居民出行服務(wù)體系中越來越重要的組成部分。

數(shù)據(jù)來源：國家信息中心、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

居民交通支出大幅增加

從城鎮(zhèn)居民交通支出（包括公共交通、出租車以及網(wǎng)約車等支出）結(jié)構(gòu)看，2018年我國城鎮(zhèn)居民交通支出為24061億元，其中共享出行服務(wù)支出為2478億元，占比10.3%，較上年增加0.7個百分點，比2015年提高了4.1個百分點。共享出行在城市公共出行服務(wù)的地位越來越重要，已經(jīng)成為城市交通出行重要的補充工具，在滿足居民出行需求的同時，也帶動整個城市交通服務(wù)的發(fā)展。

數(shù)據(jù)來源：國家信息中心、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理