綜合交通運輸網絡日趨完善，多種運輸方式齊頭并進

鐵路路網縱橫延伸，“四縱四橫”高鐵網建成運營。新中國成立后，我國以溝通西南、西北為重點，修建了大量鐵路線路和樞紐。成渝、天蘭、蘭新等大批鐵路干線陸續(xù)建成，延伸到除西藏外的所有省區(qū)。到1978年末，我國鐵路營業(yè)里程增至5.2萬公里。改革開放后，我國鐵路建設突飛猛進，路網規(guī)模進一步擴大，路網質量顯著提升。到2018年末，全國鐵路營業(yè)總里程達到13.2萬公里，較1949年增長5.0倍，年均增長2.6%。其中，電氣化里程9.2萬公里，復線里程7.6萬公里，電氣化率和復線率分別達到70.0%和58.0%。

來源：交通運輸部、中商產業(yè)研究院整理

2008年京津高鐵開通運營，標志著我國鐵路開始邁入高鐵時代。經過近十年快速建設，“四縱四橫”高鐵網建成運營，我國成為世界上唯一高鐵成網運行的國家。到2018年末，高鐵營業(yè)總里程3.0萬公里，是2008年的44.5倍，年均增長46.2%，高鐵營業(yè)里程超過世界高鐵總里程的三分之二，居世界第一位。

公路路網四通八達，高速公路建設成效顯著。新中國成立后，在修復原有公路基礎上，陸續(xù)修建了康藏、川藏等公路干線。到1978年，全國公路通車里程達89.0萬公里，是新中國成立初期的11.0倍。改革開放后，國家持續(xù)加大公路基礎設施建設投資力度，公路總里程迅猛增長，路網通達度顯著提高。到2018年末，全國公路總里程達到485萬公里，是1949年的60.0倍，年均增長6.1%；公路密度達到50.5公里/百平方公里，每百平方公里公路密度提高了49.6公里。黨的十八大以來，國家深入開展“四好農村路”建設，實施“百項交通扶貧骨干通道工程”等工程，農村公路覆蓋面和質量進一步提升。到2018年末，農村公路里程達到404萬公里，通硬化路鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村分別達到99.6%和99.5%。

來源：交通運輸部、中商產業(yè)研究院整理

自1988年我國第一條高速公路滬嘉公路建成通車以來，高速公路發(fā)展不斷提速，實現(xiàn)從無到有再到覆蓋成網的跨越式發(fā)展。到2018年末，高速公路總里程14.3萬公里，年均增長25.8%，總里程居世界第一位。

大型港口建設加速推進，內河航道通航條件明顯改善。新中國成立初期至改革開放前，我國有計劃地進行港口基礎設施建設，取得明顯成績。到1978年末，全國港口生產用碼頭泊位數(shù)由1949年的161個增至735個。隨著改革開放政策的推行和對外貿易的發(fā)展，港口建設步入高速發(fā)展階段，特別是20世紀90年代以來，現(xiàn)代深水化、大型化、專業(yè)化碼頭建設加速推進。到2018年末，全國港口擁有生產用碼頭泊位23919個，是1949年的148.6倍，年均增長7.5%。其中，萬噸級及以上泊位從1957年的38個增至2444個，年均增長7.1%。2018年，在全球港口集裝箱吞吐量排名前十名的港口中，中國港口占有七席。同時，我國內河航道條件持續(xù)改善，形成通江達海干支銜接的航道網絡。到2018年末，內河航道通航里程達12.7萬公里，其中等級航道占比52.3%。

民航面貌煥然一新，航線網絡和機場規(guī)模不斷拓展。新中國成立70年以來，民航事業(yè)從小到大，由弱變強，經歷了不平凡的發(fā)展歷程。經過幾十年的持續(xù)、快速發(fā)展，我國民航機場設施水平不斷提升，航線網絡覆蓋率大幅提高，航空運輸保障能力顯著增強。到2018年末，定期航班航線總條數(shù)達4945條，是1950年的412.1倍，年均增長9.3%；定期航班航線里程由1950年的1.1萬公里增至2018年的838萬公里，年均增長10.2%；國內定期航班通航城市由1950年的7個增至2018年的230個；定期航班通航機場數(shù)量由1949年的36個增至2018年的233個，初步形成以國際樞紐機場為中心，區(qū)域樞紐機場為骨干，其他干、支線機場相互配合的格局。