中商情報(bào)網(wǎng)訊：汽車(chē)工業(yè)是一個(gè)資金密集型、技術(shù)密集型、勞動(dòng)密集型的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)。經(jīng)過(guò)100多年的發(fā)展，汽車(chē)制造已經(jīng)形成了一條龐大的產(chǎn)業(yè)鏈，成為世界上規(guī)模最大、產(chǎn)值最高的重要產(chǎn)業(yè)之一，在全球制造業(yè)中占有相當(dāng)大的比重。

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)各國(guó)工業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展有很強(qiáng)的帶動(dòng)作用，具有產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高、涉及面廣、技術(shù)要求高、綜合性強(qiáng)、零部件數(shù)量多、附加值大等特點(diǎn)，同時(shí)具有明顯的規(guī)模效應(yīng)。正是由于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模效應(yīng)顯著、上下游產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度強(qiáng)，寡頭壟斷的形成是產(chǎn)業(yè)成熟的標(biāo)志。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展至今已經(jīng)成為美國(guó)、日本、德國(guó)、法國(guó)等工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。

這些國(guó)家憑借其先發(fā)優(yōu)勢(shì)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)形成較高的產(chǎn)業(yè)集中度，全球汽車(chē)制造市場(chǎng)主要由美國(guó)通用、美國(guó)福特、德國(guó)大眾、日本豐田、韓國(guó)現(xiàn)代等十幾家大型整車(chē)制造商主導(dǎo)。全球汽車(chē)工業(yè)目前已經(jīng)步入成熟期，近幾年全球汽車(chē)產(chǎn)量基本持平。2018年，歐洲部分工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車(chē)產(chǎn)量顯著降低，其中德國(guó)降低9%、英國(guó)降低13.9%，使得2019年全球汽車(chē)產(chǎn)量增長(zhǎng)承壓。從2015年至2019年，全球歷年的汽車(chē)產(chǎn)量如下圖所示：

資料來(lái)源；OICA、中商產(chǎn)業(yè)研究院

目前，全球發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車(chē)市場(chǎng)已趨于飽和，一些勞動(dòng)密集型、資源密集型的汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)已經(jīng)由發(fā)達(dá)國(guó)家逐步向發(fā)展中國(guó)家進(jìn)行轉(zhuǎn)移。其中以中國(guó)、巴西和印度為代表的新興市場(chǎng)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展迅速，增長(zhǎng)速度明顯高于發(fā)達(dá)國(guó)家。因此，北美、西歐、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)的汽車(chē)廠商瞄準(zhǔn)了新興市場(chǎng)尤其是中國(guó)市場(chǎng)的巨大發(fā)展?jié)摿εc增長(zhǎng)空間，通過(guò)資本和技術(shù)多種方式與國(guó)內(nèi)企業(yè)合資或獨(dú)資建廠，給中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展帶來(lái)了巨大的發(fā)展機(jī)遇，也帶來(lái)了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

在地區(qū)分布上，世界汽車(chē)主要生產(chǎn)地區(qū)也在發(fā)生轉(zhuǎn)移，以中國(guó)、印度、巴西等為代表的新型汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)的生產(chǎn)能力、所占市場(chǎng)份額不斷擴(kuò)大。2019年亞洲地區(qū)的汽車(chē)產(chǎn)量總和在全球的占比超過(guò)了50%，其中中國(guó)的貢獻(xiàn)最大。2019年全球十大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)具體數(shù)量如下表所示：

資料來(lái)源：國(guó)際汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)（2019年）、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

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