中商情報(bào)網(wǎng)訊:日前,特斯拉副總裁陶琳表示:“特斯拉的國(guó)產(chǎn)化率目標(biāo)已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn),未來(lái)繼續(xù)降價(jià)的可能性不大。”此外,陶琳還表示,電動(dòng)車的價(jià)格與成本相關(guān),原料成本以及電動(dòng)車零部件成本價(jià)格因素也會(huì)對(duì)電動(dòng)車價(jià)格帶來(lái)影響?!叭绻磥?lái)原料或者零部件價(jià)格出現(xiàn)上漲,特斯拉的電動(dòng)車也不是沒(méi)有漲價(jià)的可能?!?/p>
隨著特斯拉上海超級(jí)工廠的落地、投產(chǎn),國(guó)產(chǎn)化得到逐步推進(jìn)。此外,據(jù)消息稱,特斯拉計(jì)劃將在上海建新廠,計(jì)劃在上海投資4200萬(wàn)元,建設(shè)一座集研發(fā)、生產(chǎn)于一體的超級(jí)充電樁工廠。該項(xiàng)目計(jì)劃于2021年第一季度投產(chǎn),初期規(guī)劃年產(chǎn)10000根超級(jí)充電樁(主要為V3超級(jí)充電樁)。
特斯拉在國(guó)內(nèi)工廠的投入使用提高了特斯拉的產(chǎn)能,同時(shí)也利好特斯拉供應(yīng)鏈中的相關(guān)企業(yè)。特斯拉生產(chǎn)一輛電動(dòng)汽車,涉及的產(chǎn)業(yè)鏈復(fù)雜,相應(yīng)的供應(yīng)商也包含不同廠家。根據(jù)特斯拉目前對(duì)國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈開(kāi)放的情況來(lái)看,國(guó)產(chǎn)化速度最快的部件包括車身、底盤結(jié)構(gòu)件、內(nèi)外飾、動(dòng)力電池、熱管理、中控等。
來(lái)源:中商產(chǎn)業(yè)研究院
(1)動(dòng)力電池
電池方面,目前特斯拉采取的策略是電池供應(yīng)鏈多樣化,以最大幅度降低成本,同時(shí)會(huì)和電池廠加大研發(fā)合作。
其中,國(guó)內(nèi)為特斯拉供應(yīng)電池的是寧德時(shí)代。據(jù)了解,目前寧德時(shí)代的鐵鋰電池配套國(guó)產(chǎn)特斯拉M3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版。從寧德時(shí)代特斯拉供應(yīng)鏈來(lái)看,其中涉及正極材料的供應(yīng)商包括當(dāng)升科技、湖南邦普等;涉及負(fù)極材料的包括璞泰來(lái)、杉杉等;涉及電解液的包括天賜材料、新宙邦等;涉及隔膜的包括恩杰股份、星源材質(zhì)、璞泰來(lái)等;涉及結(jié)構(gòu)件的包括科達(dá)利等。
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寧德時(shí)代作為電池供應(yīng)商,有益于特斯拉國(guó)產(chǎn)化加速。據(jù)寧德時(shí)代年報(bào)顯示,2019年公司電池系統(tǒng)產(chǎn)能53GWh,在建產(chǎn)能22.2GWh,產(chǎn)量47.26GWh,產(chǎn)能利用率89.17%,產(chǎn)銷率85%。根據(jù)2019年中國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)情況,寧德時(shí)代穩(wěn)居第一,動(dòng)力電池裝機(jī)量達(dá)到31.71GWh,占比較2018年提升9.86個(gè)百分點(diǎn)。
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此外,根據(jù)目前公開(kāi)的信息,未來(lái)可能和特斯拉進(jìn)一步合作研發(fā)無(wú)鈷電池。從供應(yīng)上看,寧德時(shí)代或與特斯拉合資成立電池公司,供應(yīng)的車型有望進(jìn)一步拓展。
(2)電機(jī)
目前,驅(qū)動(dòng)電機(jī)主要為特斯拉自產(chǎn),但是零部件國(guó)產(chǎn)化程度比較高。在特斯拉汽車產(chǎn)品中,電機(jī)系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化涉及的供應(yīng)上包括旭升股份(鋁合金配件包括變速箱箱體、變速箱懸掛、電動(dòng)機(jī)端蓋、電動(dòng)機(jī)殼體等);東睦股份(殼體材料包括逆變器粉末冶金零件等);中科三環(huán)(釹鐵硼磁體產(chǎn)品)。
(3)電控
電控同樣以特斯拉自產(chǎn)為主,同時(shí)零部件外采。目前,國(guó)內(nèi)供應(yīng)商產(chǎn)品力較弱難以進(jìn)入。其中,IGBT供應(yīng)方面,短期國(guó)內(nèi)具備類似碳化硅主電控產(chǎn)品供應(yīng)能力的是比亞迪、斯達(dá)半導(dǎo);主電控吸收電容器方面,國(guó)內(nèi)具備供應(yīng)能力的是法拉電子。