中商情報網(wǎng)訊：京津冀位于中國地區(qū)的環(huán)渤海心臟地帶，是中國北方經(jīng)濟規(guī)模最大、最具活力的地區(qū)。但是，京津冀地區(qū)也面臨著生態(tài)環(huán)境持續(xù)惡化、城鎮(zhèn)體系發(fā)展失衡、區(qū)域與城鄉(xiāng)發(fā)展差距不斷擴大等突出問題。對此，國家提出了京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略。協(xié)同發(fā)展，交通先行。軌道交通顯著的“時空壓縮效應”極大拓展了城市一日交流圈，使得區(qū)域內(nèi)部聯(lián)系頻繁而緊密，加速了京津冀一體化進程，深受京津冀三地重視，三地十四五規(guī)劃意見稿均提及發(fā)展軌道交通。

一、京津冀地區(qū)軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀分析

1、京津冀地區(qū)高鐵連點成網(wǎng)普速串聯(lián)成環(huán)

京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略實施近7年來，交通一體化成為率先突破的重點領域。目前，京津冀高鐵連點成網(wǎng)，普速串聯(lián)成環(huán)。

2020年12月27日，京雄城際鐵路全線開通運營，雄安新區(qū)融入京津冀城際鐵路網(wǎng)，實現(xiàn)了雄安新區(qū)與北京、天津的半小時交通圈。京津城際延長線、石濟高鐵、京張高鐵、京哈高鐵承德至沈陽段等高鐵線相繼開通。目前，高鐵逐步連點成網(wǎng)，京津冀半小時、一小時交通圈已初具規(guī)模，讓空間上的“一體化”悄然變成時間上的“同城化”。

為實現(xiàn)京津冀地區(qū)交通一體化，鐵路部門打通河北省邯鄲、邢臺、衡水、滄州、唐山、承德、保定、定州8個地市級城市與北京、天津和省會石家莊之間的地理阻隔，以石家莊、邯鄲為支點，開行4對環(huán)繞京津冀的普速環(huán)形列車，大環(huán)形列車單程運行最長距離達2898公里；小環(huán)形列車由衡水始發(fā)，經(jīng)停天津、唐山到達秦皇島；由邯鄲始發(fā)經(jīng)停石家莊、北京西到達張家口。環(huán)形普速列車的開通實現(xiàn)京津冀區(qū)域內(nèi)主要地市級城市之間的有效串聯(lián)。此外，京津冀三地積極發(fā)展市郊列車，開通了津薊線市郊列車、北京市郊鐵路城市副中心線、北京市郊鐵路S5線(懷密線)等市郊列車。

目前，京唐城際、京濱城際、津興鐵路等多條高鐵的建設正在不斷推進，石雄城際、雄忻高鐵、雄商高鐵等多條鐵路的建設審批通過，京津冀三地交通將進一步實現(xiàn)互聯(lián)互通。

2、京津冀地區(qū)城市軌道交通運營線路長度增加

截至2020年12月31日，中國內(nèi)地累計有45個城市開通了城市軌道交通，運營線路7978.19公里。其中，中國京津冀地區(qū)累計有3個城市開通了城市軌道交通，運營線路1097.56公里，城市軌道交通運營線路同比增長4.6%。

其中，北京城市軌道交通運營線路最長達799.4公里，同比增長3.6%。天津位居第二，城市軌道交通運營線路238.8公里，與上年持平。石家莊城市軌道交通運營線路最短為59.36公里，但是增速高為54.6%。

資料來源：中國城市軌道交通協(xié)會、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

從京津冀城市軌道交通運營線路制式結(jié)構來看，地鐵運營線路長度最長，占比超八成。市域快軌位居第二，運營線路長度123.2公里，占比超10%?，F(xiàn)代有軌電車、磁浮交通運用線路長度較短不足2%。

資料來源：中國城市軌道交通協(xié)會、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

2020年北京新增2條地區(qū)線路和1條現(xiàn)代有軌電車，石家莊新增長2條地鐵線路。

資料來源：中國城市軌道交通協(xié)會、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

3、京津冀軌道交通“一碼通行”積極推進

據(jù)北京地鐵公司透露，在“一卡通行”的基礎上，北京正推進北京、天津和石家莊三地軌道交通應用互聯(lián)網(wǎng)技術實現(xiàn)乘車二維碼互聯(lián)互通，力爭2021年內(nèi)全部實施。

三地軌道交通乘車二維碼互聯(lián)互通后，不僅方便三地市民跨城交通，有力促進城市間綠色出行，也將助力京津冀相互融合，打造軌道上的京津冀，有效提升三地通勤便捷度。