中商情報網(wǎng)訊：汽車電子芯片是車用芯片，按應(yīng)用領(lǐng)域可分為應(yīng)用處理器（IVI、MCU等）、功率半導(dǎo)體（AMP、IGBT、MOSFET等）、傳感器芯片（TPMS等）及分離器件等。汽車電子芯片的上游是半導(dǎo)體制造，下游應(yīng)用細(xì)分領(lǐng)域包括傳統(tǒng)汽車、智能汽車、新能源汽車等。

一、產(chǎn)業(yè)鏈

資料來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

二、市場現(xiàn)狀

1.新冠肺炎的疫情影響，部分汽車芯片供應(yīng)不足

新冠肺炎以來，歐洲市場遭遇嚴(yán)重影響，大量企業(yè)停工停產(chǎn)，導(dǎo)致全球芯片產(chǎn)量大幅下降，我國大部分車企人處于初級階段，而我國自主品牌98%以上的車載半導(dǎo)體來自于歐美供應(yīng)商，對于這種核心技術(shù)對于國外依賴程度較高，在這種背景下，我國大量車企將受到嚴(yán)重影響。我國每年進(jìn)口汽車芯片的金額超過千億元，如果芯片緊缺，甚至完全斷供的話，市場現(xiàn)存的芯片價格自然要大幅度上漲。

2.日本地震加劇全球汽車芯片將繼續(xù)處在短缺期

日本近期發(fā)生的地震也波及到了汽車行業(yè)。有關(guān)新聞報道，由于地震引起的斷電、機臺移位、設(shè)備管線內(nèi)的化學(xué)藥劑發(fā)生滲漏等不可抗事故的發(fā)生，都會導(dǎo)致汽車芯片以及其他器件短時間內(nèi)無法繼續(xù)生產(chǎn)，進(jìn)而加劇全球汽車芯片的短缺潮。

3.汽車市場需求增長，加劇汽車芯片短缺局面

根據(jù)IHS的調(diào)研，短缺的部件后續(xù)和MCU有很大的關(guān)系，由于MCU適用于所有領(lǐng)域，由于IC小型化和高頻的需求，MCU需要40nm以下的制程，大部分IDM都把芯片生產(chǎn)外包給臺積電（TSMC）等代工廠，目前TMSC生產(chǎn)出貨的所有汽車MCU約占市場份額70％。目前從全球來看，汽車MCU芯片的市場也是高度集中的，排名前7位的MCU供應(yīng)商約占需求的98％，只有極少數(shù)在意法半導(dǎo)體保持了較高的垂直整合水平。

從交貨時間來看，通常MCU要12-16周才能完成內(nèi)部生產(chǎn)，但是目前需要的訂單要26周甚至38周的時間，目前幾乎所有汽車芯片的交貨時間都延長了1-2個月。從供應(yīng)風(fēng)險來看，從AI芯片、SoC、GPU芯片到MCU，這些制程要求高的目前都和臺積電的狀態(tài)保持密切關(guān)系。其他如內(nèi)存、模擬、功率分立器件和MEMS傳感器，由于制程要求不算高，汽車芯片企業(yè)依靠過往的投資還可以維持其運營。

數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

隨著工廠的關(guān)閉和消費者居家隔離，新冠病毒大流行繼續(xù)對全球汽車業(yè)造成重大打擊。受全球新冠疫情和日本地震的影響，同時，在汽車銷量快速下滑的沖擊下，2021年全球芯片市場規(guī)模將有小幅下滑，預(yù)計規(guī)模為440億美元。