中商情報網(wǎng)訊：快遞連接千城百業(yè)，聯(lián)系千家萬戶，聯(lián)通線上線下。國家郵政局副局長陳凱表示，“千億件時代”的到來，標志著我國郵政快遞業(yè)發(fā)展又邁上了一個新的臺階，對郵政快遞業(yè)加快由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段意義重大。

一、快遞行業(yè)市場規(guī)模

2020年，我國快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成833.6億件，同比增長31.2%，依然延續(xù)逐年跨新百億量級的增長態(tài)勢。業(yè)務量超過美、日、歐等發(fā)達國家經(jīng)濟體總和，占全球包裹量超過50%，連續(xù)6年穩(wěn)居世界第一。2021年1-11月中國快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成980.5億件，同比增長32.3%。

數(shù)據(jù)來源：郵政局、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

近年來，快遞行業(yè)的兼并重組呈現(xiàn)加速勢頭：一方面，居行業(yè)前列的快遞企亞通過并購、重組、聯(lián)盟等方式，不斷擴大自己的業(yè)務和網(wǎng)絡(luò)范圍；另一方面，部分其他行業(yè)領(lǐng)域企業(yè)通過并購方式將業(yè)務擴展至快遞行業(yè)。2021年1-11月全國快遞服務企業(yè)業(yè)務收入累計完成9414.7億元，同比增長19.6%。

數(shù)據(jù)來源：郵政局、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

二、快遞行業(yè)競爭格局

我國快遞行業(yè)的競爭主要具有以下特點：

A.從業(yè)企業(yè)眾多，市場集中度較高

我國快遞行業(yè)從業(yè)企業(yè)眾多、競爭激烈，但總體來看，市場集中度較高。根據(jù)國家郵政局統(tǒng)計，2021年11月我國快遞服務品牌集中度指數(shù)CR8為80.2%，行業(yè)集中度較高。其他大部分快遞企業(yè)仍呈現(xiàn)“小、散”特點，由于其網(wǎng)絡(luò)覆蓋及服務能力有限，以特定范圍的區(qū)域業(yè)務為主。

B.品牌快遞企業(yè)分屬直營與加盟兩種經(jīng)營模式

中國快遞企業(yè)的經(jīng)營模式可以分直營模式和加盟模式。直營模式是指快遞企業(yè)自己投資建設(shè)運營其整個快遞網(wǎng)絡(luò)，包括分撥中心和各城市的網(wǎng)點等基礎(chǔ)設(shè)施的模式。直營模式利于管理，便于企業(yè)保證快遞服務的水準，也便于融資。加盟模式則是通過加盟形式吸收其他參與者共同組建快遞服務網(wǎng)絡(luò)的經(jīng)營模式，被加盟人主要負責企業(yè)總部基礎(chǔ)運營管理平臺的建設(shè)，加盟者與被加盟者之間是獨立的企業(yè)主體，通過加盟協(xié)議約束彼此行為。加盟模式能夠滿足電子商務配送范圍廣和網(wǎng)點密度高的要求，能夠迎合電子商務初期低成本的需要。目前，除了國有的EMS，民營的順豐控股、德邦股份，以及外資Fedex、DHL、UPS，TNT等實現(xiàn)直營外，“三通一達”等品牌企業(yè)以加盟模式為主。

近年來，中國快遞企業(yè)經(jīng)營模式出現(xiàn)轉(zhuǎn)化，呈現(xiàn)混合發(fā)展趨勢，直營模式開始在終端采取代理合作或者員工加盟的模式，加盟模式也從總部開始實施股份制并購，以此來彌補網(wǎng)點覆蓋面不足和服務過程監(jiān)督力不足等問題。

C.兼并重組與聯(lián)盟勢頭加速

近年來，快遞行業(yè)的兼并重組呈現(xiàn)加速勢頭：一方面，居行業(yè)前列的快遞企業(yè)通過并購、重組、聯(lián)盟等方式，不斷擴大自己的業(yè)務和網(wǎng)絡(luò)范圍；另一方面，部分其他行業(yè)領(lǐng)域企業(yè)通過并購方式將業(yè)務擴展至快遞行業(yè)。

而根據(jù)《郵政局關(guān)于快遞企業(yè)兼并重組的指導意見》，快遞企業(yè)兼并重組，是優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，提高發(fā)展質(zhì)量和效益，促進快遞產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和跨越式發(fā)展的必然要求。

更多資料請參考中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國快遞行業(yè)市場前景及投資機會研究報告》，同時中商產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)情報、產(chǎn)業(yè)研究報告、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、十四五規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資等服務。