中商情報(bào)網(wǎng)訊：無(wú)人配送是指物品配送過(guò)程中沒(méi)有或有少量人工參與，以機(jī)器替代人工或人機(jī)協(xié)作的方式進(jìn)行物品配送，不僅能有效降低末端配送成本、提高配送效率，減少二氧化碳排放，還能夠滿足客戶日益提高的配送要求，提高客戶的顧客滿意度，順應(yīng)末端配送電動(dòng)化、無(wú)人化的發(fā)展方向。目前的無(wú)人配送場(chǎng)景包括室內(nèi)配送、室外配送。疫情之下，無(wú)人配送已經(jīng)成為零售商、運(yùn)營(yíng)商和資本追逐的新焦點(diǎn)。

一、無(wú)人配送行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1、無(wú)人配送市場(chǎng)規(guī)模超3000億元

隨著網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)逐漸成為主流的消費(fèi)方式，我國(guó)快遞業(yè)也迎來(lái)飛速發(fā)展。2021年全年快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成1083.0億件，同比增長(zhǎng)29.9%；2022年1-5月，全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成409.5億件，同比增長(zhǎng)3.3%；預(yù)計(jì)未來(lái)全國(guó)快遞業(yè)務(wù)保持較快增長(zhǎng)，末端配送需求與日俱增。

數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)郵政局、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

無(wú)人配送在構(gòu)建現(xiàn)代郵政快遞服務(wù)、培育智能服務(wù)新增長(zhǎng)點(diǎn)、提高冷鏈配送效率、發(fā)展社區(qū)電子商務(wù)等方面的價(jià)值凸顯。據(jù)麥肯錫預(yù)測(cè)，未來(lái)10年，80%的包裹交付都將自動(dòng)進(jìn)行配送。根據(jù)辰韜資本發(fā)布的《末端無(wú)人配送賽道研究報(bào)告》顯示，2021年我國(guó)末端配送市場(chǎng)規(guī)模將超3000億元。

2、無(wú)人配送投融資活躍

根據(jù)鈦媒體不完全統(tǒng)計(jì)，2021年無(wú)人配送企業(yè)融資共計(jì)14次，相比2020年增長(zhǎng)3.5倍；融資金額超過(guò)30億元，相比2020年增長(zhǎng)15倍以上。

資料來(lái)源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

3、企業(yè)爭(zhēng)相布局無(wú)人配送

美團(tuán)，京東、阿里這些國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭在2016年左右也已經(jīng)開(kāi)始布局有關(guān)的研發(fā)。此外，國(guó)內(nèi)外東風(fēng)汽車、長(zhǎng)城汽車、通用汽車、雷諾、上汽通用五菱等整車企業(yè)也在逐步加入該賽道。

互聯(lián)網(wǎng)巨頭：2017年12月美團(tuán)第一代自動(dòng)配送車“小袋”正式誕生；2020年2月，京東無(wú)人配送車在武漢投入使用；2020年9月，達(dá)摩院院長(zhǎng)張建鋒在云棲大會(huì)發(fā)布物流機(jī)器人小蠻驢。2021年，美團(tuán)繼續(xù)加碼。一方面，通過(guò)發(fā)售新股和債券籌資近100億美元，用于技術(shù)創(chuàng)新，包括加大在無(wú)人車、無(wú)人機(jī)配送等領(lǐng)域前沿技術(shù)的投入。

整車企業(yè)：2022年全球領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛公司Nuro宣布與全球最大的電動(dòng)汽車制造商之一比亞迪聯(lián)合研發(fā)設(shè)計(jì)第三代無(wú)人配送車。

4、無(wú)人配送專利申請(qǐng)量增加

近年來(lái)，我國(guó)無(wú)人配送專利申請(qǐng)量呈現(xiàn)增長(zhǎng)的趨勢(shì)。2017年我國(guó)無(wú)人配送專利申請(qǐng)量25項(xiàng)，2020年增至93項(xiàng)，2021年87項(xiàng)，預(yù)計(jì)2022年專利申請(qǐng)量將達(dá)94項(xiàng)。

數(shù)據(jù)來(lái)源：佰騰網(wǎng)、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

二、無(wú)人配送行業(yè)發(fā)展前景

1、勞動(dòng)力減少人工工資增長(zhǎng)倒逼行業(yè)發(fā)展

第七次人口普查，全國(guó)人口中，15—59歲人口為894376020人，占63.35%；與2010年第六次全國(guó)人口普查相比，勞動(dòng)力人口減少，15—59歲人口的比重下降6.79個(gè)百分點(diǎn)。勞動(dòng)力人口減少，2021年后快遞員的缺口將在100萬(wàn)人左右。另一方面，近年來(lái)，我國(guó)用工成本不斷上漲，據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，2021年交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)城鎮(zhèn)私營(yíng)單位就業(yè)人員年平均工資62411元，同比增長(zhǎng)8.9%。無(wú)人配送不僅可以降本增效，還能緩解勞動(dòng)力短缺問(wèn)題。

數(shù)據(jù)來(lái)源：中商產(chǎn)業(yè)研究院大數(shù)據(jù)庫(kù)

2、無(wú)人配送市場(chǎng)需求大

隨著電子商務(wù)發(fā)展，以外賣(mài)、快遞為代表的物流配送市場(chǎng)需求快速增長(zhǎng)，隨之而來(lái)的是運(yùn)力不足問(wèn)題。無(wú)人配送能夠有效解決運(yùn)力短缺，滿足用戶需求，市場(chǎng)潛力巨大。

更多資料請(qǐng)參考中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國(guó)無(wú)人配送行業(yè)市場(chǎng)前景及投資機(jī)會(huì)研究報(bào)告》，同時(shí)中商產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)情報(bào)、產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、十四五規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資等服務(wù)。