中商情報(bào)網(wǎng)訊：2022年5月份皮卡市場(chǎng)銷售4.2萬(wàn)輛，同比下降8%，環(huán)比增長(zhǎng)24%。疫情影響逐步緩解，皮卡生產(chǎn)受阻形勢(shì)改善，促進(jìn)2022年5月皮卡的產(chǎn)銷表現(xiàn)回暖，這也共同體現(xiàn)上海地區(qū)疫情改善后，對(duì)行業(yè)的促進(jìn)特征。1-5月的總體皮卡走勢(shì)相對(duì)較差，達(dá)到20.7萬(wàn)輛，較2021年1-5月下降10%，產(chǎn)銷表現(xiàn)異常。

數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會(huì)、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

皮卡市場(chǎng)的區(qū)域在西北、西南為主，西部地區(qū)的皮卡需求較大。目前來看，西南、西北地區(qū)的皮卡需求占到總體需求的40%以上，這塊市場(chǎng)的需求成為兩大核心市場(chǎng)。西部市場(chǎng)近期保持相對(duì)穩(wěn)定的態(tài)勢(shì)并沒有明顯的收縮特征。此外，增長(zhǎng)相對(duì)比較快的是華北地區(qū)和中部黃河地區(qū)的皮卡市場(chǎng)，包括東北地區(qū)皮卡市場(chǎng)也有明顯的啟動(dòng)的特征。

華東、華南地區(qū)的皮卡市場(chǎng)并沒有大幅的增長(zhǎng)。皮卡還是北方和中西部市場(chǎng)表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)，這也是因?yàn)楸狈胶椭形鞑渴袌?chǎng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)相對(duì)不活躍，主要是靠投資和工程建設(shè)為主拉動(dòng)需求。私人乘用化皮卡的發(fā)展有待進(jìn)一步加強(qiáng)，近期的長(zhǎng)城乘用化皮卡值得期待。

數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會(huì)、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

2022年5月皮卡市場(chǎng)依舊保持1超多強(qiáng)的走勢(shì)特征，但開始逐步體現(xiàn)分化的趨勢(shì)。長(zhǎng)城汽車的皮卡銷量一枝獨(dú)秀，近幾年長(zhǎng)城皮卡銷量份額持續(xù)提升，2019年保持皮卡總量的47%的銷量，2020年保持皮卡總量的43%，2021年的銷量份額達(dá)到33%，2022年的銷量份額達(dá)到44%。

今年1-5月長(zhǎng)城汽車皮卡份額領(lǐng)先，江鈴汽車、江淮汽車、江西五十鈴、鄭州日產(chǎn)等保持較強(qiáng)地位，隨著上汽大通、江淮汽車、上汽通用五菱皮卡快速崛起，形成頭部企業(yè)擠壓尾部企業(yè)銷量的特征。

更多資料請(qǐng)參考中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國(guó)汽車行業(yè)市場(chǎng)前景及投資機(jī)會(huì)研究報(bào)告》，同時(shí)中商產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)情報(bào)、產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、十四五規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資等服務(wù)。