中商情報(bào)網(wǎng)訊：近年來，隨著產(chǎn)業(yè)整合的逐步完成，我國電動兩輪車行業(yè)步入成熟期，頭部企業(yè)憑借其營銷渠道壁壘、售后服務(wù)優(yōu)勢和品牌形象獲得較高的市場份額，與此同時，電動兩輪車企業(yè)開始逐步根據(jù)目標(biāo)客戶需求偏好的不同，開發(fā)具備差異化競爭優(yōu)勢的電動兩輪車產(chǎn)品，行業(yè)規(guī)?？傮w呈現(xiàn)持續(xù)增長趨勢。

電動兩輪車銷量

21世紀(jì)以來，我國電動兩輪車行業(yè)迎來蓬勃發(fā)展，市場規(guī)模呈現(xiàn)快速增長趨勢。自2019年新國標(biāo)實(shí)施以來，隨著新國標(biāo)過渡期限的臨近，國內(nèi)包括電動自行車、電動輕便摩托車和電動摩托車等電動兩輪車銷量有顯著的增長。數(shù)據(jù)顯示，2022年我國電動兩輪車的銷量為6070.00萬輛，同比增長22%。中商產(chǎn)業(yè)研究院分析師預(yù)測，2023年我國電動兩輪車的銷量將增至6427萬輛。

數(shù)據(jù)來源：弗若斯特沙利文、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

行業(yè)壁壘

1.技術(shù)壁壘

電動兩輪車電驅(qū)動系統(tǒng)行業(yè)屬于機(jī)電一體化行業(yè)，涉及機(jī)械、電機(jī)、控制、信號采集及處理、電化學(xué)等多學(xué)科交叉領(lǐng)域，跨度大，對產(chǎn)品的研發(fā)、設(shè)計(jì)提出了較大的挑戰(zhàn)，具有較高的技術(shù)壁壘。電驅(qū)動系統(tǒng)是電動兩輪車的關(guān)鍵部件，其一致性、穩(wěn)定性以及可靠性等性能直接影響車輛的性能與質(zhì)量，同時電動兩輪車用途廣泛，車型多樣，尤其是電助力自行車呈現(xiàn)“小批量、多批次、迭代快”的特點(diǎn)，這要求行業(yè)研發(fā)人員具備專業(yè)的研究開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，有能力進(jìn)行具備一定前瞻性的技術(shù)開發(fā)，提供符合市場發(fā)展趨勢的新產(chǎn)品；同時，由于部分產(chǎn)品毛利水平低，要求企業(yè)通過精細(xì)化的工藝管理，保證利潤空間。行業(yè)新進(jìn)入者很難在短時間內(nèi)通過自主研發(fā)開發(fā)出具有市場競爭力的電驅(qū)動產(chǎn)品，進(jìn)入電動兩輪車行業(yè)的技術(shù)門檻較高。

2.客戶壁壘

電動兩輪車品牌商或整車裝配商通常根據(jù)其車輛的性能特點(diǎn)，和上游供應(yīng)商共同設(shè)計(jì)對應(yīng)的電驅(qū)動系統(tǒng)產(chǎn)品，更換電驅(qū)動系統(tǒng)供應(yīng)商不僅會浪費(fèi)下游品牌商所付出的研發(fā)成本，同時也可能會因?yàn)檠邪l(fā)周期的延長而導(dǎo)致整車產(chǎn)品不能如期上市的風(fēng)險。因此品牌商通常會與電動兩輪車電驅(qū)動系統(tǒng)供應(yīng)商建立緊密的合作關(guān)系，共同研發(fā)推出新車型，而一旦品牌商與電動兩輪車電驅(qū)動系統(tǒng)企業(yè)建立了較為穩(wěn)定的合作關(guān)系后不會輕易中斷。新企業(yè)短期內(nèi)較難被主流品牌商或整車裝配商認(rèn)可，行業(yè)新進(jìn)入者面臨較高的客戶壁壘。

3.品牌壁壘

電驅(qū)動系統(tǒng)是電動兩輪車的核心部件，其質(zhì)量和性能會直接影響到用戶體驗(yàn)和用戶認(rèn)同度。因此，電動兩輪車品牌商通常會選擇具有品牌知名度、研發(fā)能力強(qiáng)、產(chǎn)品性能好、售后服務(wù)能力強(qiáng)的電動兩輪車電驅(qū)動系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)作為長期合作供應(yīng)商，構(gòu)成了行業(yè)的品牌壁壘。

更多資料請參考中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國電動車行業(yè)市場前景及投資機(jī)會研究報(bào)告》，同時中商產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)情報(bào)、行業(yè)研究報(bào)告、行業(yè)白皮書、商業(yè)計(jì)劃書、可行性研究報(bào)告、園區(qū)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)鏈招商圖譜、產(chǎn)業(yè)招商指引、產(chǎn)業(yè)鏈招商考察&推介會等服務(wù)。