中商情報(bào)網(wǎng)訊：通用航空是指使用民用航空器從事公共航空運(yùn)輸以外的民用航空活動(dòng)，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險(xiǎn)救災(zāi)、氣象探測(cè)、海洋監(jiān)測(cè)、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、教育訓(xùn)練、文化體育等方面的飛行活動(dòng)。中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)通用航空市場(chǎng)深度分析及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示，2022年底，通用航空在冊(cè)航空器總數(shù)達(dá)到3186架，同比增長(zhǎng)5.57%。中商產(chǎn)業(yè)研究院分析師預(yù)測(cè)，2023年將進(jìn)一步增長(zhǎng)至3253架，2024年將達(dá)3394架。

數(shù)據(jù)來源：中國(guó)民用航空局、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

通用機(jī)場(chǎng)是專門承擔(dān)除個(gè)人飛行、旅客運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸以外的其他飛行任務(wù)，比如公務(wù)出差、空中旅游、空中表演、空中航拍、空中測(cè)繪、農(nóng)林噴灑等特殊飛行任務(wù)。中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)通用航空市場(chǎng)深度分析及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示，2022年全國(guó)在冊(cè)管理的通用機(jī)場(chǎng)數(shù)量達(dá)到399個(gè)，同比增長(zhǎng)7.84%。中商產(chǎn)業(yè)研究院分析師預(yù)測(cè)，2023年通用機(jī)場(chǎng)數(shù)量將達(dá)421個(gè)，2024年將達(dá)444個(gè)。

數(shù)據(jù)來源：中國(guó)民用航空局、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

行業(yè)壁壘

1.技術(shù)與管理壁壘

通用航空各類業(yè)務(wù)差異明顯、作業(yè)環(huán)境復(fù)雜、作業(yè)量較大，對(duì)生產(chǎn)安全提出較高要求。筑牢安全防線是通航企業(yè)的首要任務(wù)，需不斷加強(qiáng)安全管理，堅(jiān)持安全培訓(xùn)，提高典型特情與故障處置能力；實(shí)施安全績(jī)效考核制度評(píng)價(jià)體系，加強(qiáng)隱患排查和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，完善應(yīng)急預(yù)案和飛行手冊(cè)；強(qiáng)化維修質(zhì)量保障工作，預(yù)防多發(fā)性、常見性安全風(fēng)險(xiǎn)。綜上，通用航空行業(yè)存在技術(shù)與管理壁壘。

2.資質(zhì)壁壘

通用航空業(yè)務(wù)開展需具備相關(guān)資質(zhì)，包括《小型商業(yè)運(yùn)輸和空中游覽運(yùn)營(yíng)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》中的運(yùn)行合格證，以及關(guān)于各類業(yè)務(wù)的飛行器、場(chǎng)地、設(shè)備、人員的各項(xiàng)要求；《特殊商業(yè)和私用大型航空器運(yùn)營(yíng)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》中以取酬為目的的農(nóng)林噴灑、直升機(jī)機(jī)外載荷、跳傘、飛行以及大型航空器的私用飛行運(yùn)行合格證；《民用航空器維修單位合格審定規(guī)定》中的民用航空器維修許可證，申請(qǐng)航空器維修許可證需滿足廠房、設(shè)備、人員、技術(shù)、質(zhì)量、安全等方面的各項(xiàng)硬性要求；《民用航空器維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)合格審定規(guī)定》中申請(qǐng)的維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)合格證的資質(zhì)要求以及《民用航空器駕駛員學(xué)校合格審定規(guī)則》中的駕駛員學(xué)校合格證，申請(qǐng)須滿足相關(guān)訓(xùn)練規(guī)范及關(guān)于人員、機(jī)場(chǎng)、航空器、設(shè)施、訓(xùn)練課程和記錄的相關(guān)要求。綜上所述，企業(yè)全面開展通航業(yè)務(wù)需要一定的行業(yè)積累并申請(qǐng)多種資質(zhì)，因此通用航空業(yè)務(wù)存在資質(zhì)壁壘。

3.資金壁壘

海上油氣平臺(tái)飛行服務(wù)、海上風(fēng)電飛行服務(wù)、直升機(jī)代管及公共服務(wù)等業(yè)務(wù)具有較高資金、安全、技術(shù)門檻。通航企業(yè)承接該類業(yè)務(wù)，需在安全保障、基礎(chǔ)設(shè)施、人員訓(xùn)練等方面有較大投入，滿足甲方及監(jiān)督方要求。例如，從事海上油氣平臺(tái)飛行業(yè)務(wù)，必須擁有先進(jìn)的大中型直升機(jī)，以及配套的通航機(jī)場(chǎng)、機(jī)庫(kù)等基礎(chǔ)保障設(shè)施，該特點(diǎn)決定了該類業(yè)務(wù)的重資產(chǎn)屬性。目前，我國(guó)大多數(shù)通航企業(yè)規(guī)模小、飛行量少，達(dá)到客戶的重資產(chǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)招標(biāo)門檻存在一定難度。綜上，通用航空行業(yè)存在資金壁壘。

4.人才壁壘

飛行員是通用航空企業(yè)的寶貴人力資源，從航校畢業(yè)的飛行學(xué)員需要足夠的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)才能承擔(dān)航線運(yùn)輸駕駛員的責(zé)任，且海上飛行需要具備儀表作業(yè)能力，風(fēng)電飛行服務(wù)需要掌握高難度懸停絞車作業(yè)能力，飛行員也需要通過模擬機(jī)培訓(xùn)滿足日常訓(xùn)練要求，建立經(jīng)驗(yàn)豐富的飛行機(jī)隊(duì)不僅需要高昂的成本，還需要充足的時(shí)間。綜上，通用航空行業(yè)存在人才壁壘。

更多資料請(qǐng)參考中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國(guó)通用航空市場(chǎng)前景及投資機(jī)會(huì)研究報(bào)告》，同時(shí)中商產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)情報(bào)、產(chǎn)業(yè)報(bào)告、行業(yè)白皮書、可行性研究報(bào)告、調(diào)查評(píng)估、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)鏈招商圖譜、產(chǎn)業(yè)招商指引、項(xiàng)目包裝策劃、產(chǎn)業(yè)招商&推介會(huì)等咨詢服務(wù)。