2012-2016年中國鐵路市場調研及前景預測報告

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【報告描述】：

目 錄
第一章 鐵路行業(yè)相關定義及概述 24
  1.1  城市軌道交通的定義與分類 24
     1.1.1  城市軌道交通的定義 24
     1.1.2  城市軌道交通的分類 24
     1.1.3  城市軌道交通的經濟特點 26
     1.1.4  城市軌道交通的優(yōu)勢和劣勢 27
     1.1.5  軌道交通在公交體系中的地位及作用 29
  1.2  鐵路的相關概念解析 30
     1.2.1  鐵路的定義 30
     1.2.2  鐵路線路的概念與等級 30
     1.2.3  鐵路客運專線 30
     1.2.4  鐵路貨運服務概述 34
  1.3  鐵路的分類 36
     1.3.1  國家鐵路 36
     1.3.2  地方鐵路 36
     1.3.3  合資鐵路 37
     1.3.4  專用鐵路 37
     1.3.5  鐵路專用線 38
  1.4  鐵路與經濟的關系 39
     1.4.1  軌道交通帶動經濟新增長 39
     1.4.2  鐵路對經濟社會發(fā)展的重要作用 44
     1.4.3  鐵路建設對拉動內需具有實質效果 49
  1.5  發(fā)展鐵路的重要意義 50
     1.5.1  鐵路在全國綜合運輸網絡中起著擔綱作用 50
     1.5.2  鐵路在中國主要運輸通道中的作用 51
     1.5.3  鐵路在提高交通運輸可持續(xù)發(fā)展方面的作用 54
第二章  2011-2012年國內外軌道交通的發(fā)展現狀分析 58
  2.1  2011-2012年世界軌道交通的發(fā)展概況 58
     2.1.1  世界城市軌道交通發(fā)展的歷史階段分析 58
     2.1.2  全球城市軌道交通發(fā)展的特點 58
     2.1.3  世界城市軌道交通建設簡述 65
     2.1.4  世界城市軌道交通發(fā)展形勢 72
     2.1.5  全球城市軌道交通呈現三大發(fā)展趨勢 74
  2.2  2011-2012年中國城市軌道交通的發(fā)展現狀分析 78
     2.2.1  中國城市軌道交通增速躍居世界首位 78
     2.2.2  中國發(fā)展城市軌道交通的必要性分析 78
     2.2.3  中國掀起城市軌道交通建設熱潮 79
     2.2.4  國內各城市軌道交通建設現況及規(guī)劃 80
     2.2.5  中國城市軌道交通投融資現狀 83
  2.3  2011-2012年城際軌道交通的發(fā)展分析 89
     2.3.1  區(qū)域城際軌道交通的定位及特點 89
     2.3.2  中國區(qū)域城際軌道交通規(guī)劃現狀 90
     2.3.3  城際軌道交通項目建設現況 94
     2.3.4  城際軌道交通規(guī)劃及實施中存在的問題 95
     2.3.5  發(fā)展區(qū)域城際軌道交通的對策建議 96
  2.4  城際軌道交通客流預測 96
     2.4.1  城際軌道交通及客流需求特點 96
     2.4.2  客流預測的基本思路 97
     2.4.3  城際間客運需求預測 100
     2.4.4  城際間客流預測的方法 101
  2.5  2011-2012年中國城市軌道交通面臨的問題分析 104
     2.5.1  城市軌道交通的問題及原因 104
     2.5.2  軌道交通建設運營亟待解決的問題 108
     2.5.3  軌道交通系統(tǒng)安全保障面臨的挑戰(zhàn) 109
     2.5.4  城市軌道交通安全隱患須重視 109
     2.5.5  中國城市軌道交通發(fā)展的掣肘 110
  2.6  2011-2012年中國發(fā)展城市軌道交通的對策分析 111
     2.6.1  城市軌道交通建設的風險防范與控制 111
     2.6.2  中國城市軌道交通的運營方案 114
     2.6.3  中國城市軌道交通發(fā)展的途徑和應對措施 118
     2.6.4  城市軌道交通設備國產化對策 123
     2.6.5  城市軌道交通發(fā)展的政策建議 124
     2.6.6  發(fā)展中國城市軌道交通的戰(zhàn)略措施 127
第三章  2011-2012年世界鐵路產業(yè)運行狀況透析 132
  3.1  2011-2012年世界鐵路發(fā)展綜述 132
     3.1.1  世界鐵路的發(fā)展歷程回顧 132
     3.1.2  世界鐵路運輸網建設概況 134
     3.1.3  世界鐵路運營的典型模式 134
  3.2  美國 136
     3.2.1  美國是鐵路最多的國家 136
     3.2.2  美國鐵路業(yè)管制的產生與發(fā)展 137
     3.2.3  美國政府對鐵路的管制政策 138
     3.2.4  美國鐵路的運輸組織 139
     3.2.5  美國政府的鐵路投資政策 140
     3.2.6  美國鐵路運輸業(yè)進入新一輪繁榮期 141
     3.2.7  美國新一屆政府出臺高鐵投資方案 143
     3.2.8  美國宣布80億美元高鐵促進計劃 143
  3.3  英國 144
     3.3.1  近年英國鐵路的基本情況 144
     3.3.2  英國鐵路擴張將帶來票價飆升 150
     3.3.3  英國鐵路國有化面臨的困惑 150
     3.3.4  英國鐵路系統(tǒng)擬進行大規(guī)模電動化改革 154
  3.4  德國 155
     3.4.1  德國鐵路客運策略解析 155
     3.4.2  德國鐵路貨運量實現小幅增長 157
     3.4.3  德國鐵路運輸量大幅下滑 158
     3.4.4  德國鐵路簽約承建卡塔爾國家鐵路網 158
  3.5  俄羅斯 159
     3.5.1  俄羅斯鐵路網的構建 159
     3.5.2  物流機制成為俄羅斯鐵路運營的掣肘 160
     3.5.3  俄羅斯擬提高鐵路運力促中俄貿易發(fā)展 161
     3.5.4  俄羅斯鐵路改革方案與舉措 162
     3.5.5  俄羅斯引進中國高鐵關鍵技術 166
     3.5.6  年底俄羅斯高速列車投入運營 168
     3.5.7  俄羅斯簽署國際鐵路合作協(xié)議 168
     3.5.8  俄羅斯將新建2萬多公里鐵路 168
  3.6  其它國家 169
     3.6.1  印度 169
     3.6.2  法國 170
     3.6.3  韓國 173
     3.6.4  泰國 178
     3.6.5  越南 179
     3.6.6  巴基斯坦 182
第四章  2011-2012年中國鐵路產業(yè)運行環(huán)境分析 186
  4.1  2011-2012年中國宏觀經濟環(huán)境分析 186
     4.1.1  中國GDP分析 186
     4.1.2  固定資產投資 186
     4.1.3  恩格爾系數情況 187
     4.1.4  城鄉(xiāng)居民家庭收入 187
     4.1.5  工業(yè)發(fā)展形勢分析 189
     4.1.6  存貸款利率變化 190
     4.1.7  財政收支狀況 191
  4.2  2011-2012年中國鐵路產業(yè)政策環(huán)境分析 192
     4.2.1  鐵路行業(yè)管理體制 192
     4.2.2  合資鐵路管理辦法 193
     4.2.3  鐵路環(huán)境保護規(guī)定 193
     4.2.4  鐵路建設工程招標投標實施辦法 193
     4.2.5  關于進一步開放鐵路建設市場的通知 194
  4.3  2011-2012年中國鐵路產業(yè)社會環(huán)境分析 195
第五章  2011-2012年中國鐵路產業(yè)運行形勢分析 201
  5.1  2011-2012年中國鐵路產業(yè)發(fā)展概述 201
     5.1.1  中國鐵路建設的歷程回顧 201
     5.1.2  中國鐵路產業(yè)發(fā)展的特征透析 203
     5.1.3  中國鐵路行業(yè)實現跨越式進步 205
     5.1.4  中國鐵路技術水平處于全球領先地位 208
     5.1.5  鐵路大提速提高鐵路行業(yè)經濟效益 208
     5.1.6  2011年中國鐵路投資建設發(fā)展概況 210
     5.1.6  2011年中國鐵路業(yè)發(fā)展動態(tài) 211
  5.2  2006-2011年中國鐵路的運行現況 215
     5.2.1  2006-2011年中國鐵路營業(yè)里程統(tǒng)計 215
     5.2.2  2006-2011年中國鐵路建設投資統(tǒng)計 216
     5.2.3  2010-2011年中國鐵路運營機車數量統(tǒng)計 218
     5.2.4  中國鐵路營業(yè)里程將超9萬公里 219
     5.2.5  鐵路計劃投資規(guī)模8235億 220
  5.3  2011-2012年中國鐵路市場開放的途徑分析 221
     5.3.1  中國鐵路市場開放的現狀分析 221
     5.3.2  中國鐵路市場開放的確立條件 222
     5.3.3  中國鐵路市場開放的途徑與方式 227
     5.3.4  中國鐵路開放可引入戰(zhàn)略投資者 230
  5.4  2011-2012年中國合資鐵路建設概況 232
     5.4.1  中國合資鐵路規(guī)模進一步擴大 232
     5.4.2  鐵道部大力推進合資鐵路發(fā)展 233
     5.4.3  中國合資鐵路建設取得的有益經驗 233
     5.4.4  促進合資鐵路健康發(fā)展的十大原則 235
     5.4.5  中國合資鐵路發(fā)展壯大的戰(zhàn)略措施 240
  5.5  2011-2012年中國鐵路建設與城市規(guī)劃的協(xié)調 242
     5.5.1  鐵路與城市的相互關系 242
     5.5.2  鐵路建設適應城市發(fā)展的途徑 244
     5.5.3  國有鐵路參與城市軌道交通的重要性及模式 246
     5.5.4  以武漢為例分析鐵路參與城市交通規(guī)劃的必要性 252
  5.6  2011-2012年中國鐵路行業(yè)發(fā)展存在的主要問題 257
     5.6.1  中國鐵路產業(yè)亟需進行大規(guī)模體制改革 257
     5.6.2  鐵路建設資金缺口的因素分析 258
     5.6.3  鐵路企業(yè)規(guī)范化發(fā)展的阻礙 261
     5.6.4  民營資本進入鐵路建設的問題 264
     5.6.5  鐵路建設投資需要多元化 268
  5.7  2011-2012年中國鐵路建設的對策與建議 270
     5.7.1  解決鐵路瓶頸制約的途徑分析 270
     5.7.2  鐵路民營化需要配套改革措施 271
     5.7.3  地方政府參與鐵路建設的啟示 273
     5.7.4  對鐵路建設項目投資控制的建議 275
     5.7.5  解決鐵路企業(yè)規(guī)范化管理的方案 279
第六章  2011-2012年中國各地區(qū)的鐵路建設產業(yè)分析 283
  6.1  西部地區(qū) 283
     6.1.1  2011年西部大開發(fā)重點鐵路項目情況 283
     6.1.2  2011年甘肅鐵路中長期建設規(guī)劃 283
     6.1.3  2011年新疆鐵路迎來黃金機遇期 284
     6.1.4  2011年內蒙古鐵路建設情況分析 286
     6.1.5  2011年云南省鐵路建設及發(fā)展規(guī)劃 286
     6.1.6  2011年四川省重大鐵路項目情況 287
     6.1.7  2011年青海省首條地方鐵路鋪通 288
     6.1.8  2011年貴州省鐵路建設發(fā)展規(guī)劃 288
     6.1.9  發(fā)修委批復的西部地區(qū)主要鐵路項目 289
  6.2  東北地區(qū) 291
     6.2.1  2011年吉林鐵路建設情況分析 291
     6.2.2  2011年遼寧鐵路建設全面加快 291
     6.2.3  2011年黑龍江鐵路建設大提速 292
     6.2.4  2012年東北地區(qū)鐵路建設動向 292
  6.3  中部地區(qū) 293
     6.3.1  2011年山西掀鐵路建設高潮 293
     6.3.2  2011年湖北省4條城際鐵路開建 294
     6.3.3  2011年安徽省三條鐵路開工建設 294
     6.3.4  2011年湖南將建3+5城際鐵路網 295
     6.3.5  2011年河北省鐵路建設發(fā)展規(guī)劃 295
     6.3.6  2012年江西省鐵路建設發(fā)展規(guī)劃 296
  6.4  沿海地區(qū) 298
     6.4.1  2011年廣東大規(guī)模鐵路建設全面鋪開 298
     6.4.2  2011年福建省推出龐大鐵路投資計劃 298
     6.4.3  2011年廣西省四條鐵路同時開工建設 299
     6.4.4  2011年山東省四縱四橫鐵路開工建設 299
     6.4.5  2011年江蘇省鐵路建設情況分析 300
     6.4.6  2012年浙江省高速鐵路建設投資計劃 300
第六章  2011-2012年中國重點鐵路建設項目進展分析 302
  7.1  京九鐵路 302
     7.1.1  京九鐵路概況 302
     7.1.2  京九鐵路成功應用先進的技術 303
     7.1.3  京九鐵路的立交設計 303
     7.1.4  京九鐵路對沿線經濟發(fā)展的影響 306
     7.1.5  京九鐵路經濟交通效應得到發(fā)揮 309
     7.1.6  京九鐵路電氣化改造拉開序幕 316
     7.1.7  京九京廣鐵路聯接線開工建設 317
  7.2  青藏鐵路 318
     7.2.1  青藏鐵路是世界上海拔最高的鐵路 318
     7.2.2  修建青藏鐵路具有多重積極意義 318
     7.2.3  青藏鐵路攻克技術難題 320
     7.2.4  青藏鐵路成為西藏經濟發(fā)展助推器 320
     7.2.5  青藏鐵路助西藏旅游業(yè)景氣升溫 323
     7.2.6  青藏鐵路運營情況 326
     7.2.7  尼泊爾盼望青藏鐵路延至加德滿都 327
     7.2.8  青藏鐵路西格二線段實現雙線運輸 327
  7.3  京滬高鐵 328
     7.3.1  京滬高速鐵路簡介 328
     7.3.2  京滬高鐵的總體設計方案 329
     7.3.3  京滬高鐵工程建設進展情況 329
     7.3.4  京滬高鐵建設帶來的相關機會 331
     7.3.5  京滬高鐵將激活沿線城市群經濟發(fā)展 333
  7.4  武廣客運專線 336
     7.4.1  武廣客運專線簡介 336
     7.4.2  武廣客運專線的建設背景 337
     7.4.3  武廣客運專線創(chuàng)造多項新紀錄 339
     7.4.4  武廣客運專線的經濟意義透析 340
     7.4.5  武廣高速鐵路正式投入運營 342
     7.4.6  武廣高鐵將優(yōu)化泛珠三角的經濟版圖 343
  7.5  其它重點鐵路項目 344
     7.5.1  成昆鐵路 344
     7.5.2  蘭新鐵路 345
     7.5.3  焦柳鐵路 346
     7.5.4  滬漢蓉高速鐵路 346
     7.5.5  寶成鐵路 349
     7.5.6  秦沈客運專線 350
     7.5.7  粵海鐵路 352
第八章  2011-2012年中國鐵路運輸產業(yè)運行走勢分析 355
  8.1  2011-2012年中國鐵路運輸發(fā)展分析 355
     8.1.1  中國大力發(fā)展鐵路運輸以縮減貧富差距 355
     8.1.2  2011年中國鐵路運輸效率躍居世界第一 357
     8.1.3  外資成功參與中國鐵路運輸市場運作 358
     8.1.4  中國鐵路重載運輸技術發(fā)展成熟 359
     8.1.5  中國鐵路運輸的生存態(tài)勢分析 360
     8.1.6  中國鐵路運輸業(yè)企穩(wěn)回升 363
  8.2  2011-2012年鐵路運輸主要指標分析 364
     8.2.1  2008年鐵路運輸業(yè)主要指標完成情況 367
     8.2.2  2009年鐵路運輸業(yè)主要指標完成情況 368
     8.2.3  2010年鐵路運輸業(yè)主要指標完成情況 370
     8.2.4  2011年鐵路運輸業(yè)主要指標完成情況 371
     8.2.5  2012年鐵路運輸業(yè)主要指標完成情況 371
  8.3  2011-2012年中國鐵路客運分析 372
     8.3.1  鐵路客運產品分析 372
     8.3.2  鐵路旅客運輸目標市場分析 376
     8.3.3  中國鐵路客運專線基本管理模式簡析 379
     8.3.4  中國鐵路客運專線投資效益解析 387
     8.3.5  中國城際客運鐵路運輸組織研究 393
     8.3.6  中國鐵路客運市場發(fā)展戰(zhàn)略 397
  8.4  2011-2012年中國鐵路貨運分析 398
     8.4.1  鐵路貨運的種類 398
     8.4.2  鐵路貨運面臨的新形勢 398
     8.4.3  鐵路貨運市場份額下降的原因分析 399
     8.4.4  新體制下鐵路貨運適應市場形勢戰(zhàn)略 401
     8.4.5  完善中國鐵路貨運價格體系的思考 404
     8.4.6  鐵路貨運營銷策略分析 409
  8.5  2011-2012年中國鐵路網的集裝箱運輸分析 414
     8.5.1  中國鐵路集裝箱運輸發(fā)展現狀分析 414
     8.5.2  鐵路集裝箱班列編組的因素 417
     8.5.3  鐵路集裝箱流的組織 418
     8.5.4  鐵路集裝箱流的計算 418
     8.5.5  鐵路集裝箱剩余流量的組織 421
     8.5.6  加快中國鐵路集裝箱運輸發(fā)展的策略 422
  8.6  2011-2012年鐵路運輸競爭的具體形式分析 427
     8.6.1  直接競爭與間接競爭 427
     8.6.2  鐵路運輸方式內的競爭形式 428
     8.6.3  國外鐵路的內部競爭 430
     8.6.4  中國鐵路內部競爭的現狀 431
  8.7  2011-2012年中國鐵路運輸企業(yè)的發(fā)展分析 433
     8.7.1  中國鐵路運輸企業(yè)加強成本控制分析 433
     8.7.2  鐵路運輸企業(yè)應完善貨運收入分配辦法 436
     8.7.3  物流大環(huán)境下鐵路運輸企業(yè)的超優(yōu)勢競爭戰(zhàn)略 439
     8.7.4  國內鐵路運輸企業(yè)集團化經營構想 444
  8.8  2011-2012年中國鐵路運輸代理業(yè)發(fā)展分析 451
     8.8.1  鐵路運輸代理業(yè)發(fā)展的成因 451
     8.8.2  鐵路運輸代理業(yè)的發(fā)展優(yōu)勢 452
     8.8.3  鐵路運輸代理業(yè)存在的缺陷 454
     8.8.4  鐵路運輸代理業(yè)的發(fā)展策略 455
  8.9  2011-2012年中國鐵路運輸存在的問題 457
     8.9.1  中國鐵路交通運輸行業(yè)存在的弊病 457
     8.9.2  中國鐵路運輸業(yè)政府職能存在的問題 459
     8.9.3  從煤炭運輸角度分析鐵路運輸發(fā)展的不足 461
     8.9.4  中國鐵路冷藏運輸面臨的難題 463
     8.9.5  鐵路運輸支出存在的突出問題 466
  8.10  2012年促進中國鐵路運輸的發(fā)展對策 468
     8.10.1  鐵路交通運輸行業(yè)的綜合發(fā)展戰(zhàn)略 468
     8.10.2  中國鐵路運輸SWOT發(fā)展戰(zhàn)略 471
     8.10.3  中國鐵路冷藏運輸的建議 474
     8.10.4  中國鐵路運輸發(fā)展戰(zhàn)略的成本動因 475
     8.10.5  鐵路局運輸調度管理的發(fā)展對策 478
     8.10.6  建立鐵路公益性運輸的新提供機制 481
     8.10.7  鐵路運輸服務的營銷策略 483
     8.10.8  鐵路客運服務產品的質量提高策略 486
     8.10.9  鐵路交通運輸中的政府職能轉變策略 489
第九章  2011-2012年中國西部鐵路建設分析 493
  9.1  2011-2012年中國西部鐵路的發(fā)展現狀分析 493
     9.1.1  西部大開發(fā)中的鐵路建設措施 493
     9.1.2  國家加大對西部鐵路建設投資 494
     9.1.3  西部地區(qū)鐵路建設全盤啟動 495
     9.1.4  西部鐵路出海通道正在穩(wěn)步推進 496
     9.1.5  西部大開發(fā)將投3582億擴建8條鐵路 497
     9.1.6  鐵路建設對中國西部經濟騰飛具有重大作用 498
  9.2  2011-2012年新疆鐵路的發(fā)展與建設分析 499
     9.2.1  新疆鐵路發(fā)展進入了嶄新時期 499
     9.2.2  新疆鐵路建設全面加速 502
     9.2.3  鐵路建設推動新疆經濟繁榮發(fā)展 505
     9.2.4  影響新疆鐵路運輸發(fā)展的因素 506
     9.2.5  新疆鐵路的發(fā)展對策和建議 506
  9.3  2011-2012年渝懷鐵路的建設分析 507
     9.3.1  渝懷鐵路的修建意義 507
     9.3.2  渝懷鐵路的主要技術標準 508
     9.3.3  渝懷鐵路的工程地質條件 509
     9.3.4  渝懷鐵路二線工程開工建設 510
  9.4  2011-2012年中國西部鐵路建設的投融資分析 511
     9.4.1  西部擬建鐵路的觀念與效益分析 511
     9.4.2  中國西部鐵路建設投融資的對策 512
     9.4.3  西部普通鐵路和邊疆鐵路的投融資政策 514
  9.5  2011-2012年加快中國西部鐵路發(fā)展的對策與規(guī)劃分析 518
     9.5.1  西部大開發(fā)與鐵路運輸需求分析 518
     9.5.2  西部鐵路發(fā)展總體規(guī)劃 519
     9.5.3  開建川藏鐵路的發(fā)展設想 523
     9.5.4  中國西部鐵路發(fā)展的對策建議 524
第十章  2011-2012年中國高速鐵路產業(yè)運行態(tài)勢分析 527
  10.1  高速鐵路的相關概述 527
     10.1.1  高速鐵路的定義 527
     10.1.2  高速鐵路的發(fā)展史 527
     10.1.3  高速鐵路的技術經濟優(yōu)勢 528
     10.1.4  鐵路高速化的技術基礎分析 531
  10.2  2011-2012年世界高速鐵路的發(fā)展分析 532
     10.2.1  世界高速鐵路的興起與趨勢 532
     10.2.2  日本高速鐵路 533
     10.2.3  英國高速鐵路 533
     10.2.4  法國高速鐵路 534
     10.2.5  韓國高速鐵路 535
     10.2.6  德國高速鐵路 537
     10.2.7  意大利高速鐵路 539
     10.2.8  西班牙高速鐵路 541
     10.2.9  印尼計劃建首條高速鐵路 541
     10.2.10  香港立法會通過600億元高鐵撥款 541
  10.3  2011-2012年國外高速鐵路建設與運營組織模式 542
     10.3.1  兩種基本模式簡介 542
     10.3.2  “建運合一”模式 543
     10.3.3  “建運分離”模式 544
     10.3.4  “建運分離”模式的兩種類型 545
  10.4  2011-2012年中國高速鐵路的發(fā)展現狀分析 547
     10.4.1  中國需要建設高速鐵路 547
     10.4.2  中國高速鐵路建設現狀 550
     10.4.3  高速鐵路是中國鐵路走向復興的新方向 551
     10.4.4  中國高鐵電氣化關鍵技術打破國際壟斷 555
     10.4.5  高速鐵路將加快中國中部地區(qū)經濟發(fā)展 556
     10.4.6  2020年中國高速鐵路發(fā)展藍圖分析 557
  10.5  2011-2012年高速鐵路客運專線分析 559
     10.5.1  世界高速鐵路客運專線建設條件概述 559
     10.5.2  發(fā)展中國高速鐵路客運專線的重要性 565
     10.5.3  中國高速鐵路客運專線將設風險分析 567
     10.5.4  中國五大鐵路客運專線將相繼開通 573
     10.5.5  西部首條高鐵鄭西線路運營成功 573
     10.5.6  中國高速鐵路的發(fā)展趨勢及經營模式選擇 574
  10.6  2011-2012年中國高速鐵路項目建設動態(tài) 577
     10.6.1  哈大客運專線 577
     10.6.2  鄭西客運專線 580
     10.6.3  津秦客運專線 581
     10.6.4  寧杭客運專線 582
     10.6.5  杭甬客運專線 583
     10.6.6  合蚌客運專線 583
     10.6.7  滬杭客運專線 585
  10.7  2011-2012年中國高速鐵路運營管理的模式探析 586
     10.7.1  兩種基本管理模式 586
     10.7.2  兩種管理模式的比較 588
     10.7.3  中國高鐵運營模式的選擇 589
  10.8  2011-2012年高速鐵路事故的預防措施 590
     10.8.1  高鐵事故背景 590
     10.8.2  速度控制系統(tǒng) 590
     10.8.3  軌道故障預防系統(tǒng) 592
     10.8.4  自然災害事故預防系統(tǒng) 593
第十一章  2011-2012年中國鐵路的改革及成果分析 597
  11.1  2011-2012年國外的鐵路改革及啟示 597
     11.1.1  國際背景下的鐵路改革 597
     11.1.2  外國鐵路改革的經驗與啟示 599
     11.1.3  俄羅斯鐵路改革及經驗借鑒 601
     11.1.4  英國鐵路改革的成效及問題 603
     11.1.5  法國地方鐵路的改革及啟示 609
     11.1.6  日本鐵路改革的啟示與借鑒 612
  11.2  2011-2012年中國鐵路改革概況 617
     11.2.1  中國鐵路改革發(fā)展現狀分析 617
     11.2.2  中國鐵路30年改革特征綜述 626
     11.2.3  中國鐵路產業(yè)改革的思路解析 629
     11.2.4  中國鐵路投融資體制改革成效突出 631
     11.2.5  2010年改革將成中國鐵路行業(yè)發(fā)展主基調 634
  11.3  2011-2012年鐵路的改革與重組路徑探索 635
     11.3.1  鐵路改革與重組的目標和任務 635
     11.3.2  鐵路運營模式的評比及選擇 636
     11.3.3  鐵路改革與重組的步驟 642
  11.4  2011-2012年鐵路工程項目管理改革 643
     11.4.1  鐵路工程項目管理現狀及改革的必要性 643
     11.4.2  國際工程項目管理模式簡介 644
     11.4.3  鐵路工程項目管理的改革建議 646
  11.5  2011-2012年中國鐵路改革的難題與對策 648
     11.5.1  利益分配制約中國鐵路改革進程 648
     11.5.2  鐵路司法改革面臨的困境 650
     11.5.3  中國鐵路改革的缺失與前景探索 651
     11.5.4  打破運輸線路的壟斷是鐵路改革的關鍵 655
     11.5.5  民營資本參與鐵路行業(yè)改革的對策 656
     11.5.6  中國鐵路運價制度亟需改革 658
第十二章  2011-2012年中國鐵路信息化產業(yè)運行局勢分析 662
  12.1  鐵路信息化與電子商務 662
     12.1.1  鐵路信息化的背景 662
     12.1.2  鐵路信息化的意義 663
     12.1.3  鐵路信息化系統(tǒng)的功能及構成 664
     12.1.4  鐵路的電子商務 666
  12.2  2011-2012年鐵路信息化的發(fā)展概述 667
     12.2.1  國外鐵路信息化系統(tǒng)的應用 667
     12.2.2  中國鐵路信息化的建設成就 668
     12.2.3  中國鐵路系統(tǒng)信息化的起步 673
     12.2.4  IT自動管理逐漸滲入中國鐵路系統(tǒng) 674
     12.2.5  鐵路基建加碼帶動信息化發(fā)展 678
     12.2.6  春運火車票實名制助推鐵路信息化發(fā)展 679
  12.3  2011-2012年高速鐵路信息化數字化系統(tǒng)的發(fā)展 680
     12.3.1  系統(tǒng)簡介 680
     12.3.2  系統(tǒng)發(fā)展的政策背景 682
     12.3.3  市場建設規(guī)模分析及預測 683
     12.3.4  重點企業(yè)發(fā)展現狀 684
  12.4  2011-2012年鐵路運輸信息化 685
     12.4.1  鐵路運輸信息化的意義 685
     12.4.2  鐵路運輸信息化的內容與實質 687
     12.4.3  鐵路信息化工程的實施 690
     12.4.4  大力推進鐵路運輸信息化的措施 691
  12.5  2011-2012年鐵路智能運輸系統(tǒng)分析 692
     12.5.1  鐵路智能運輸系統(tǒng)的定義 692
     12.5.2  鐵路智能運輸系統(tǒng)的特點 693
     12.5.3  鐵路智能運輸系統(tǒng)的發(fā)展回顧 695
     12.5.4  鐵路智能運輸系統(tǒng)的層次 696
     12.5.5  中國的鐵路智能運輸系統(tǒng)的發(fā)展目標 698
  12.6  2011-2012年中國鐵路客票發(fā)售和預定系統(tǒng) 700
     12.6.1  中國鐵路客票發(fā)售和預訂系統(tǒng)的特性 700
     12.6.2  中國鐵路客票發(fā)售和預訂系統(tǒng)的目標 701
     12.6.3  中國鐵路客票發(fā)售和預訂系統(tǒng)的總體結構 701
     12.6.4  鐵路客票發(fā)售和預訂系統(tǒng)升級版運行效果良好 703
  12.7  2011-2012年鐵路物流的電子商務策略與應用系統(tǒng) 704
     12.7.1  RCEC的供應鏈 704
     12.7.2  RCEC的電子商務策略 705
     12.7.3  RCEC的總體結構與系統(tǒng)功能 707
  12.8  2011-2012年中國鐵路信息化面臨的挑戰(zhàn)與對策 708
     12.8.1  鐵路信息化建設存在的突出問題 708
     12.8.2  中國鐵路實現電子商務的重要問題 709
     12.8.3  鐵路信息化發(fā)展的四項建議 713
     12.8.4  鐵路信息化建設需要不斷創(chuàng)新 714
     12.8.5  應做好TMIS和DMIS系統(tǒng)的結合 715
  12.9  2012-2016年中國鐵路信息化建設的前景 721
     12.9.1  鐵路信息化規(guī)劃原則與目標 721
     12.9.2  鐵路信息化規(guī)劃的主要內容及保障機制 722
     12.9.3  21世紀中國鐵路信息化建設面臨大好時機 724
第十三章  2011-2012年中國鐵路與物流產業(yè)運行分析 726
  13.1  2011年鐵路與物流業(yè)的相關概述 726
     13.1.1  現代物流與鐵路運輸的區(qū)別 726
     13.1.2  鐵路物流的特點 726
     13.1.3  鐵路物流的運作模式 727
     13.1.4  鐵路運輸業(yè)與物流產業(yè)的距離 729
  13.2  2011-2012年中國鐵路物流的發(fā)展概況 733
     13.2.1  2011年中國鐵路物流的發(fā)展回顧 733
     13.2.2  2012年中國鐵路物流發(fā)展的展望 734
     13.2.3  中國鐵路物流現狀及發(fā)展優(yōu)勢 735
     13.2.4  鐵路向現代物流拓展已見成效 736
     13.2.5  中國鐵路運輸改革和現代物流發(fā)展 736
     13.2.6  全國高速鐵路網建設助推區(qū)域物流發(fā)展 741
  13.3  2011-2012年鐵路拓展現代物流的SWOT分析 743
     13.3.1  鐵路拓展現代物流的優(yōu)勢 743
     13.3.2  鐵路拓展現代物流的劣勢 744
     13.3.3  鐵路拓展現代物流的機會 745
     13.3.4  鐵路拓展現代物流的威脅 746
  13.4  2011-2012年中國鐵路發(fā)展物流的三種方案分析 747
     13.4.1  發(fā)揮鐵路的干線運輸走專業(yè)化之路 747
     13.4.2  拓展鐵路的服務范圍 748
     13.4.3  組建專業(yè)性的第三方物流企業(yè) 748
     13.4.4  中國鐵路發(fā)展物流的思考 749
  13.5  2011-2012年發(fā)展鐵路現代物流業(yè)的法律問題 750
     13.5.1  鐵路現代物流與法律規(guī)范 750
     13.5.2  防范鐵路物流業(yè)的法律風險 751
     13.5.3  鐵路現代物流企業(yè)的合同管理 752
  13.6  2011-2012年鐵路貨運企業(yè)發(fā)展物流的問題與規(guī)劃 754
     13.6.1  鐵路貨運企業(yè)發(fā)展物流存在的問題 754
     13.6.2  實施物流規(guī)劃的基本過程 755
     13.6.3  貨運企業(yè)發(fā)展物流的戰(zhàn)略定位 756
  13.7  2011-2012年鐵路物流發(fā)展的策略與措施 757
     13.7.1  鐵路拓展現代物流的發(fā)展策略 757
     13.7.2  鐵路發(fā)展現代物流業(yè)的途徑 759
     13.7.3  鐵路發(fā)展物流的措施 760
     13.7.4  以保證貨物送達時間為目標發(fā)展的鐵路物流分析 761
     13.7.5  建立鐵路第三方物流模式的步驟 765
     13.7.6  鐵路發(fā)展現代物流業(yè)應注意的問題 769
第十四章  2011-2012年中國鐵路設備業(yè)運行局勢分析 770
  14.1  鐵路機車和車輛的基本概述 770
     14.1.1  鐵路機車介紹 770
     14.1.2  車輛的分類 772
     14.1.3  車輛的標記 773
  14.2  2011-2012年世界鐵路設備市場發(fā)展及合作 775
     14.2.1  全球鐵路設備行業(yè)發(fā)展態(tài)勢 775
     14.2.2  亞洲鐵道設備市場增速居全球首位 775
     14.2.3  中越鐵路車輛實現互通使用 776
     14.2.4  日企進軍中國鐵路設備租賃業(yè) 778
     14.2.5  龐巴迪在中國獲高速列車巨額訂單 778
     14.2.6  國內外鐵路設備制造商面臨廣闊商機 778
     14.2.7  俄羅斯鐵路設備制造商展開國際合作 781
     14.2.8  中國與新西蘭合作開發(fā)鐵路車輛市場 782
  14.3  2011-2012年中國鐵路設備業(yè)的發(fā)展概況 782
     14.3.1  中國鐵路裝備行業(yè)發(fā)展概況 782
     14.3.2  2011年中國鐵路運輸設備行業(yè)經濟運行概況 784
     14.3.3  中國鐵路裝備技術躋身國際先進行列 790
     14.3.4  2011年中國鐵路運輸設備行業(yè)發(fā)展概況 791
     14.3.5  全國鐵路電網配套建設加快發(fā)展 794
     14.3.6  中國鐵路設備行業(yè)市場競爭分析 794
     14.3.7  鐵路車輛制造業(yè)明確環(huán)保路線 796
     14.3.8  中國鐵路建設機械設備需求分析 797
     14.3.9  中國機車車輛裝備水平分析 798
     14.3.10  中國鐵路未來主型電力機車通過試驗 799
     14.3.11  中國首個高鐵產業(yè)園在四川開工建設 800
  14.4  2006-2011年中國鐵路運輸設備制造業(yè)主要指標監(jiān)測分析 801
     14.4.1  2006-2011年中國鐵路運輸設備企業(yè)數量分析 801
     14.4.2  2006-2011年中國鐵路運輸設備行業(yè)從業(yè)人數統(tǒng)計 804
     14.4.3  2006-2011年中國鐵路運輸設備行業(yè)市場規(guī)模及變化趨勢 804
     14.4.4  2006-2011年中國鐵路運輸設備行業(yè)獲利情況及趨勢 808
     14.4.5  2006-2011年中國鐵路運輸設備行業(yè)資產規(guī)模及趨勢 812
     14.4.6  2010-2011年中國鐵路運輸設備行業(yè)虧損情況 816
     14.4.7  2006-2011年鐵路運輸設備行業(yè)成本費用結構 816
     14.4.8  2006-2011年中國鐵路運輸設備行業(yè)資產管理效益 818
     14.4.9  2006-2011年中國鐵路運輸設備行業(yè)盈利能力分析 822
     14.4.10  2006-2011年中國鐵路運輸設備行業(yè)償債能力分析 825
  14.5  2011-2012年中國鐵路企業(yè)機械設備的管理分析 829
     14.5.1  鐵路機械設備的分類及管理現狀 829
     14.5.2  鐵路機械設備管理存在的問題 829
     14.5.3  鐵路機械設備管理問題產生的原因 830
     14.5.4  鐵路機械設備管理的對策 832
  14.6  2011-2012年中國鐵路車輛段管理體制改革分析 834
     14.6.1  車輛系統(tǒng)中存在的主要問題 834
     14.6.2  車輛系統(tǒng)中產生問題的主要原因 835
     14.6.3  鐵路車輛段管理的對策 837
  14.7  2012-2016年鐵路設備業(yè)的市場前景分析 838
     14.7.1  國外鐵路行車安全技術裝備發(fā)展趨勢 838
     14.7.2  中國鐵路設備業(yè)步入5年高速增長期 839
     14.7.3  鐵路設備行業(yè)將保持高速增長 840
     14.7.4  2012-2016年中國軌道交通設備市場預測 841
第十五章  2011-2012年中國鐵路重點企業(yè)運行態(tài)勢分析 843
  15.1  中鐵二局股份有限公司 843
     15.1.1  企業(yè)基本概況 843
     15.1.2  企業(yè)主要經濟指標分析 844
     15.1.3  企業(yè)成長性分析 846
     15.1.4  企業(yè)經營能力分析 847
     15.1.5  企業(yè)盈利能力及償債能力分析 848
     15.1.6  企業(yè)競爭力分析 849
     15.1.7  公司鐵路建設工程進展情況 850
  15.2  廣深鐵路股份有限公司 851
     15.2.1  企業(yè)基本概況 851
     15.2.2  企業(yè)主要經濟指標分析 852
     15.2.3  企業(yè)成長性分析 854
     15.2.4  企業(yè)經營能力分析 855
     15.2.5  企業(yè)盈利能力及償債能力分析 856
     15.2.6  企業(yè)競爭力分析 856
     15.2.7  廣深鐵路牡丹IC卡全線啟用 857
     15.2.8  廣深鐵路貨運“公交化”分析 858
  15.3  大秦鐵路股份有限公司 858
     15.3.1  企業(yè)基本概況 858
     15.3.2  企業(yè)主要經濟指標分析 860
     15.3.3  企業(yè)成長性分析 862
     15.3.4  企業(yè)經營能力分析 863
     15.3.5  企業(yè)盈利能力及償債能力分析 864
     15.3.6  企業(yè)競爭力分析 864
     15.3.7  大秦鐵路運輸能力的擴大分析 865
  15.4  中國中鐵股份有限公司 867
     15.4.1  企業(yè)基本概況 867
     15.4.2  企業(yè)主要經濟指標分析 869
     15.4.3  企業(yè)成長性分析 871
     15.4.4  企業(yè)經營能力分析 872
     15.4.5  企業(yè)盈利能力及償債能力分析 873
     15.4.6  企業(yè)競爭力分析 874
  15.5  中國鐵建股份有限公司 875
     15.5.1  企業(yè)基本概況 875
     15.5.2  企業(yè)主要經濟指標分析 876
     15.5.3  企業(yè)成長性分析 878
     15.5.4  企業(yè)經營能力分析 879
     15.5.5  企業(yè)盈利能力及償債能力分析 880
     15.5.6  企業(yè)競爭力分析 881
第十六章  鐵路客運量和貨運的預測模型分析 882
  16.1  鐵路旅客運輸盈利核算程序 882
     16.1.1  旅客列車貢獻毛益 882
     16.1.2  客運段貢獻毛益 883
     16.1.3  鐵路局旅客運輸貢獻毛益 883
  16.2  影響鐵路客流的因素及發(fā)展思路 885
     16.2.1  影響客運量的因素 885
     16.2.2  鐵路客流相對下降的原因 886
     16.2.3  加強鐵路客運工作的思路 887
  16.3  鐵路客貨運量預測方法研究 888
     16.3.1  運量預測方法應用現狀分析 888
     16.3.2  正確運用鐵路客貨運量預測方法 889
     16.3.3  鐵路物流園區(qū)貨運量預測及預測方法 891
  16.4  高速鐵路客運量預測方法探析 897
     16.4.1  常用的預測方法介紹 897
     16.4.2  常用預測方法評述 897
     16.4.3  推薦的預測方法 899
  16.5  鐵路客運路風管理的思考 901
     16.5.1  客運路風定位不清晰 901
     16.5.2  運需矛盾突出 902
     16.5.3  企業(yè)缺乏遏制路風的內在動因 903
     16.5.4  客票價格管制問題 903
     16.5.5  用工制度滯后 903
     16.5.6  管理制度不完善 904
     16.5.7  建立路風管理的長效機制 904
  16.6  建立鐵路貨運量季節(jié)性預測模型分析 905
     16.6.1  建立預測模型 905
     16.6.2  應用實例 906
     16.6.3  誤差分析 907
     16.6.4  研究結論 908
第十七章  2012-2016年中國鐵路的發(fā)展前景與趨勢分析 910
  17.1  2012-2016年全球鐵路的發(fā)展展望 910
     17.1.1  世界鐵路客運將向聯合運輸方向發(fā)展 910
     17.1.2  世界貨運向重載化快捷化物流化方向發(fā)展 910
     17.1.3  世界鐵路將朝跨國經營和國際化方向發(fā)展 911
     17.1.4  世界鐵路將以新理念建設高質量客運專線 911
  17.2  2012-2016年中國鐵路的發(fā)展前景 914
     17.2.1  中國鐵路網發(fā)展將趨于完善 914
     17.2.2  中國鐵路專線市場發(fā)展前景 915
     17.2.3  中國鐵路電氣化趨勢將更加明顯 919
     17.2.4  中國鐵路建設將進入歷史最高峰 919
  17.3  2012-2016年中國高速鐵路的發(fā)展趨勢 919
     17.3.1  中國高速鐵路發(fā)展前景廣闊 919
     17.3.2  高速鐵路建設將促進綜合運輸的發(fā)展 920
     17.3.3  高速鐵路前景對施工機械有新的需求 921
     17.3.4  高速鐵路客運專線將進入投資高峰期 922
  17.4  2012-2016年中國西部鐵路的前景及建議 922
     17.4.1  國家鐵路建設重點將轉向西部 922
     17.4.2  2015年中國西部鐵路發(fā)展藍圖 923
     17.4.3  2020年前中國將形成西部鐵路網骨架 925
  17.5  2012-2016年中國中長期鐵路網規(guī)劃調整解讀 925
     17.5.1  中長期鐵路網規(guī)劃調整背景分析 925
     17.5.2  中國大幅調整中長期鐵路網規(guī)劃 926
     17.5.3  中長期鐵路網規(guī)劃調整原因解析 927
     17.5.4  中長期鐵路網規(guī)劃調整刷新中國鐵路藍圖 929
     17.5.5  中長期鐵路網規(guī)劃調整快速提升長期前景 931
第十八章  2012-2016年中國鐵路產業(yè)投資機會與風險分析 932
  18.1  中國鐵路產業(yè)投資現狀分析 932
     18.1.1  中國鐵路建設投資逐漸開放 932
     18.1.2  合資鐵路成為鐵路投資建設主要方式 932
     18.1.3  中國鐵路建設投資實現快速增長 933
     18.1.4  鐵道部發(fā)行巨額債券掀投資熱潮 933
     18.1.5  中國鐵路建設投資將保持穩(wěn)定增長 934
  18.2  擴大內需政策對鐵路投資的影響分析 935
     18.2.1  鐵路投資成為中國擴大內需的動力源 935
     18.2.2  巨額鐵路投資成經濟發(fā)展的重要推力 935
     18.2.3  中國鐵路發(fā)展迎來黃金發(fā)展期 936
  18.3  鐵路投資體制改革分析 937
     18.3.1  鐵路行業(yè)投融資體制改革的進程 937
     18.3.2  鐵路改革投融資體制取得的成就 941
     18.3.3  鐵路投融資政策未來走方向分析 943
     18.3.4  鐵路體制改革催生行業(yè)投資機會 944
  18.4  鐵路投融資體制 945
     18.4.1  鐵路投融資改革取得突破性進展 945
     18.4.2  確立鐵路投融資主體的必要性 945
     18.4.3  鐵路投融資體制改革的問題 947
     18.4.4  鐵路投融資體制改革的建議 950
     18.4.5  中國鐵路項目投資方式 951
     18.4.6  鐵路建設工程招標投標管理 952
     18.4.7  鐵路機車車輛招標采購管理 953
  18.5  融資模式 954
     18.5.1  PPP融資模式 954
     18.5.2  BOT融資模式 956
  18.6  2012-2016年中國鐵路建設投資風險分析 961
     18.6.1  宏觀經濟波動風險 961
     18.6.2  國家產業(yè)政策風險 962
     18.6.3  鐵路建設技術風險 962
     18.6.4  原材料價格的風險 964
  18.7  2012-2016年中國鐵路產業(yè)投資風險及對策 965
     18.7.1  民資投資鐵路的擔憂 965
     18.7.2  民資外資鐵路投資的風險大 967
     18.7.3  鐵路建設需政府主導多元投資 969
  18.8  2012-2016年中國鐵路產業(yè)投資趨勢分析 970
     18.8.1  中國鐵路投資主體多元化機會分析 970
     18.8.2  2012-2016年鐵路建設投資機會分析 972
     18.8.3  能源危機凸現高速鐵路的發(fā)展空間 972
     18.8.4  鐵路建設投資擴大將帶來行業(yè)變化 973
     18.8.5  鐵路建設為相關行業(yè)帶來投資機會 973
     18.8.6  2012-2016年鐵路基本建設投資預測 976
     18.8.7  2012-2016年中國鐵路建設項目分析 977
     18.8.8  2012-2016年鐵路營運里程以及對應投資規(guī)模 984

圖表目錄
圖表 1  全球部分城市軌道交通出現時間統(tǒng)計 59
圖表 2  全球部分城市成長期城市交通系統(tǒng)表 60
圖表 3  城市軌道交通垂直換乘結構 65
圖表 4  城市軌道交通魚形結構 66
圖表 5  城市軌道交通中心區(qū)井線連續(xù)換乘結構 67
圖表 6  城市軌道交通單一換乘中心三線結構 67
圖表 7  城市軌道交通三角換乘三線結構 68
圖表 8  已批準的城際軌道交通項目 92
圖表 9  規(guī)劃新增城際軌道交通項目 93
圖表 10  在建或準在建城際軌道交通項目 94
圖表 11  城際軌道交通客流預測總體技術路線 99
圖表 12  城際軌道交通線網在換乘站與公路網的銜接方法 101
圖表 13  城市軌道交通優(yōu)化方案 115
圖表 14  “每站停”方案列車運行時刻表 116
圖表 15  第一種方案列車運行時刻表 116
圖表 16  兩種方案相比較方案 117
圖表 17  城市軌道交通優(yōu)化方案 117
圖表 18  世界主要國家鐵路首次建成時間 132
圖表 19  2011年世界各州鐵路總長比例分布 134
圖表 20  英國與歐洲主要國家鐵路主要數據比較 146
圖表 21  英國600億英鎊交通投資計劃 147
圖表 22  法國鐵路各種融資模式資金風險分擔表 172
圖表 23  2006-2011年中國GDP增長趨附圖 186
圖表 24  2006-2011年中國固定資產投資金額趨勢圖 187
圖表 25  1990-2011年中國居民家庭恩格爾系數變化情況 187
圖表 26  2006-2011年中國城鎮(zhèn)居民人均收入增長趨附圖 188
圖表 27  2006-2011年中國農村居民人均收入增長趨附圖 188
圖表 28  2006-2011年中國社會消費品零售總額趨勢圖 189
圖表 29  2006-2011年中國商品貿易總額趨勢圖 190
圖表 30  2006-2011年中國存貸款利率變化情況 190
圖表 31  2006-2011年中國居民就業(yè)情況統(tǒng)計 195
圖表 32  2006-2011年中國居民生活質量情況統(tǒng)計 196
圖表 33  2006-2011年中國新型農村合作醫(yī)療情況 196
圖表 34  2006-2011年中國參加新農合人數增長趨勢圖 197
圖表 35  2006-2011年城鎮(zhèn)居民和職工基本醫(yī)療保險情況 197
圖表 36  2006-2011年中國參加城鎮(zhèn)居民和職工保險人數變化圖 198
圖表 37  2006-2011年中國民政部門醫(yī)療救助情況統(tǒng)計 198
圖表 38  2006-2011年中國生育保險情況統(tǒng)計 198
圖表 39  2012-2016年中國醫(yī)療保險參保人數測算 199
圖表 40  2012-2016年中國醫(yī)保支出測算 199
圖表 41  中國醫(yī)療保障體系的構成 199
圖表 42  2006-2011年中國鐵路營業(yè)里程統(tǒng)計 215
圖表 43  2006-2011年中國鐵路營業(yè)里程增長趨勢圖 216
圖表 44  2006-2011年中國鐵路復線營業(yè)里程統(tǒng)計 216
圖表 45  2006-2011年中國電氣化鐵路營業(yè)里程統(tǒng)計 216
圖表 46  2006-2011年中國鐵路固定資產投資統(tǒng)計 217
圖表 47  2006-2011年中國鐵路固定資產投資增長趨勢圖 217
圖表 48  2006-2011年中國鐵路基本建設投資統(tǒng)計 217
圖表 49  2006-2011年中國鐵路基本建設投資統(tǒng)計 218
圖表 50  2006-2011年中國鐵路固定資產投資結構統(tǒng)計 218
圖表 51  2006-2011年中國鐵路基本建設投資結構統(tǒng)計 218
圖表 52  2006-2011年中國鐵路基本建設投資統(tǒng)計 219
圖表 53  鐵路參與主城區(qū)交通客流預測 253
圖表 54  鐵路參與武漢城市圈交通客流預測 253
圖表 55  2006-2011年中國鐵路貨運總發(fā)送量統(tǒng)計 364
圖表 56  2006-2011年中國鐵路貨運總發(fā)送量增長趨勢圖 364
圖表 57  2011年中國鐵路貨運總發(fā)送量按鐵路經濟類型分統(tǒng)計 364
圖表 58  2011年中國鐵路貨運總發(fā)送量份額圖 365
圖表 59  2006-2011年中國鐵路旅客發(fā)送量統(tǒng)計 365
圖表 60  2006-2011年中國鐵路旅客發(fā)送量增長趨勢圖 365
圖表 61  2011年中國鐵路旅客發(fā)送量按經濟類型分統(tǒng)計 366
圖表 62  2011年中國鐵路旅客發(fā)送量份額圖 366
圖表 63  2008年中國鐵路運輸業(yè)主要指標完成情況 366
圖表 64  2009年中國鐵路運輸業(yè)主要指標完成情況 368
圖表 65  2010年中國鐵路運輸業(yè)主要指標完成情況 369
圖表 66  2011年中國鐵路運輸業(yè)主要指標完成情況 370
圖表 67  客運專線的上層結構示意圖一 381
圖表 68  客運專線的上層結構示意圖二 382
圖表 69  客運專線公司組建模式一 383
圖表 70  客運專線公司組建模式二 384
圖表 71  客運專線公司組建模式三 384
圖表 72  能力綜合運用方案投資效益構成圖 389
圖表 73  方案投資效益關鍵指標計算結果 391
圖表 74  鐵路的競爭形式 427
圖表 75  簡單鐵路運輸網絡 428
圖表 76  我國鐵路運輸企業(yè)的內外分析 473
圖表 77  德國高速鐵路發(fā)展情況 537
圖表 78  中國部份高速鐵路項目 549
圖表 79  國外已運營或規(guī)劃的高速鐵路 559
圖表 80  日、法、德高速鐵路營業(yè)里程與客運周轉量比例 561
圖表 81  旅行時間與距離關系圖 562
圖表 82  武廣、滬寧、鄭西線主要數據 563
圖表 83  世界主要高速鐵路線路每天開行列車數 564
圖表 84  高速鐵路信息化數字化系統(tǒng)組成 680
圖表 85  未來我國鐵路的跨越式發(fā)展將突出六大重點 681
圖表 86  中國高速鐵路信息化數字化系統(tǒng)市場容量 683
圖表 87  中國高速鐵路信息化數字化系統(tǒng)重點企業(yè)市場份額 684
圖表 88  TMIS和DMIS結合的實現方案 716
圖表 89  運輸服務商與物流服務商區(qū)別 730
圖表 90  2010年中國鐵路運輸設備行業(yè)經濟指標統(tǒng)計 784
圖表 91  2010年中國鐵路運輸設備行業(yè)前5省區(qū)企業(yè)數量排名 785
圖表 92  2010年中國鐵路運輸設備行業(yè)前5省區(qū)工業(yè)總產值排名 786
圖表 93  2010年中國鐵路運輸設備行業(yè)前5省區(qū)總資產排名 786
圖表 94  2010年中國鐵路運輸設備行業(yè)前5省區(qū)銷售規(guī)模排名 786
圖表 95  2010年中國鐵路運輸設備行業(yè)前5省區(qū)利潤排名 787
圖表 96  2011年中國鐵路運輸設備行業(yè)經濟指標統(tǒng)計 787
圖表 97  2011年中國鐵路運輸設備行業(yè)前5省區(qū)企業(yè)數量排名 788
圖表 98  2011年中國鐵路運輸設備行業(yè)前5省區(qū)總資產排名 788
圖表 99  2011年中國鐵路運輸設備行業(yè)前5省區(qū)銷售規(guī)模排名 789
圖表 100  2011年中國鐵路運輸設備行業(yè)前5省區(qū)利潤排名 789
圖表 101  2008-2011年中國軌道交通裝備產品保有量統(tǒng)計 790
圖表 102  2006-2011年中國鐵路機車車輛購置投資增長趨勢圖 797
圖表 103  2011年中國鐵路機、客、貨車擁有量統(tǒng)計 797
圖表 104  2008-2011年中國鐵路機車擁有量統(tǒng)計 798
圖表 105  2006-2011年中國鐵路運輸設備企業(yè)數量統(tǒng)計 800
圖表 106  2006-2011年中國不同規(guī)模的鐵路運輸設備企業(yè)數量比較 800
圖表 107  2011年中國不同規(guī)模的鐵路運輸設備企業(yè)數量所占份額圖 800
圖表 108  2006-2011年中國不同性質的鐵路運輸設備企業(yè)數量比較 801
圖表 109  2011年中國不同性質的鐵路運輸設備企業(yè)數量所占份額圖 801
圖表 110  2010年中國各地區(qū)的鐵路運輸設備企業(yè)數量比較 801
圖表 111  2011年中國各地區(qū)的鐵路運輸設備企業(yè)銷售收入比較 802
圖表 112  2006-2011年中國鐵路運輸設備行業(yè)從業(yè)人員統(tǒng)計 803
圖表 113  2006-2011年中國鐵路運輸設備行業(yè)銷售收入統(tǒng)計 804
圖表 114  2006-2011年中國鐵路運輸設備行業(yè)銷售規(guī)模增長趨勢圖 804
圖表 115  2010-2011年中國不同規(guī)模的鐵路運輸設備企業(yè)銷售收入比較 804
圖表 116  2011年中國不同規(guī)模的鐵路運輸設備企業(yè)銷售收入所占份額圖 805
圖表 117  2010-2011年中國不同性質的鐵路運輸設備企業(yè)銷售收入比較 805
圖表 118  2011年中國不同性質的鐵路運輸設備企業(yè)銷售收入所占份額圖 805
圖表 119  2010年中國各地區(qū)的鐵路運輸設備企業(yè)銷售收入比較 806
圖表 120  2011年中國各地區(qū)的鐵路運輸設備企業(yè)銷售收入比較 807
圖表 121  2006-2011年中國鐵路運輸設備行業(yè)利潤總額統(tǒng)計 808
圖表 122  2006-2011年中國鐵路運輸設備行業(yè)利潤增長趨勢圖 808
圖表 123  2010-2011年中國不同規(guī)模的鐵路運輸設備企業(yè)利潤比較 808
圖表 124  2010-2011年中國不同性質的鐵路運輸設備企業(yè)利潤比較 809
圖表 125  2010年中國各地區(qū)的鐵路運輸設備企業(yè)利潤比較 809
圖表 126  2011年中國各地區(qū)的鐵路運輸設備企業(yè)利潤比較 810
圖表 127  2006-2011年中國鐵路運輸設備行業(yè)資產總額統(tǒng)計 811
圖表 128  2006-2011年中國鐵路運輸設備行業(yè)資產總額增長趨勢圖 811
圖表 129  2010-2011年中國不同規(guī)模的鐵路運輸設備企業(yè)資產總額比較 812
圖表 130  2011年中國不同規(guī)模的鐵路運輸設備企業(yè)資產總額所占份額圖 812
圖表 131  2010-2011年中國不同性質的鐵路運輸設備企業(yè)資產總額比較 812
圖表 132  2011年中國不同性質的鐵路運輸設備企業(yè)資產總額所占份額圖 813
圖表 133  2010年中國各地區(qū)的鐵路運輸設備企業(yè)資產總額比較 813
圖表 134  2011年中國各地區(qū)的鐵路運輸設備企業(yè)資產總額比較 814
圖表 135  2006-2011年中國鐵路運輸設備行業(yè)虧損面統(tǒng)計 815
圖表 136  2006-2011年中國鐵路運輸設備行業(yè)虧損總額統(tǒng)計 815
圖表 137  2006-2011年中國鐵路運輸設備行業(yè)成本費用結構構成情況 816
圖表 138  2011年中國鐵路運輸設備行業(yè)成本費用結構圖 816
圖表 139  2006-2011年中國鐵路運輸設備行業(yè)銷售成本統(tǒng)計 816
圖表 140  2006-2011年中國鐵路運輸設備行業(yè)銷售費用統(tǒng)計 817
圖表 141  2006-2011年中國鐵路運輸設備行業(yè)管理費用統(tǒng)計 817
圖表 142  2006-2011年中國鐵路運輸設備行業(yè)財務費用統(tǒng)計 817
圖表 143  2006-2011年中國鐵路運輸設備行業(yè)總資產周轉率 818
圖表 144  2006-2011年中國鐵路運輸設備行業(yè)應收帳款周轉率 818
圖表 145  2006-2011年中國鐵路運輸設備行業(yè)流動資產周轉率 818
圖表 146  2010-2011年中國不同規(guī)模的鐵路運輸設備企業(yè)營運能力比較 818
圖表 147  2010-2011年中國不同性質的鐵路運輸設備企業(yè)營運能力比較 819
圖表 148  2010年中國各地區(qū)的鐵路運輸設備企業(yè)營運能力比較 819
圖表 149  2011年中國各地區(qū)的鐵路運輸設備企業(yè)營運能力比較 820
圖表 150  2006-2011年中國鐵路運輸設備行業(yè)成本費用利潤率&a, mp;a, mp;n, bsp;821
圖表 151  2006-2011年中國鐵路運輸設備行業(yè)毛利率 821
圖表 152  2006-2011年, 中國鐵路運輸設備行業(yè)利潤率 822
圖表 153  2006-2011年中國鐵路運輸設備行業(yè)資產利潤率 822
圖表 154  2010-2011年中國不同規(guī)模的鐵路運輸設備企業(yè)盈利能力比較 822
圖表 155  2010-2011年中國不同性質的鐵路運輸設備企業(yè)盈利能力比較 822
圖表 156  2010年中國各地區(qū)的鐵路運輸設備企業(yè)盈利能力比較 822
圖表 157  2011年中國各地區(qū)的鐵路運輸設備企業(yè)盈利能力比較 823
圖表 158  2006-2011年中國鐵路運輸設備行業(yè)資產負債率 825
圖表 159  2010-2011年中國不同規(guī)模的鐵路運輸設備企業(yè)償債能力比較 825
圖表 160  2010-2011年中國不同性質的鐵路運輸設備企業(yè)償債能力比較 825
圖表 161  2010年中國各地區(qū)的鐵路運輸設備企業(yè)償債能力比較 826
圖表 162  2011年中國各地區(qū)的鐵路運輸設備企業(yè)償債能力比較 827
圖表 163  中鐵二局股份有限公司按專業(yè)構成分員工情況 843
圖表 164  中鐵二局股份有限公司按教育程度分員工情況 843
圖表 165  2010年度中鐵二局股份有限公司主營業(yè)務分行業(yè)情況表 844
圖表 166  2010年中鐵二局股份有限公司主營業(yè)務分地區(qū)情況表 844
圖表 167  2011年中鐵二局股份有限公司主營業(yè)務分行業(yè)情況表 845
圖表 168  2011年中鐵二局股份有限公司主營業(yè)務分地區(qū)情況表 845
圖表 169  2008-2011年中鐵二局股份有限公司資產及負債統(tǒng)計 845
圖表 170  2008-2011年中鐵二局股份有限公司銷售及利潤統(tǒng)計 846
圖表 171  2008-2011年中鐵二局股份有限公司成長能力統(tǒng)計 846
圖表 172  2008-2011年中鐵二局股份有限公司成本費用統(tǒng)計 847
圖表 173  2008-2011年中鐵二局股份有限公司經營效率統(tǒng)計 847
圖表 174  2008-2011年中鐵二局股份有限公司盈利能力統(tǒng)計 848
圖表 175  2008-2011年中鐵二局股份有限公司償債能力情況 848
圖表 176  中鐵二局股份有限公司SWOT分析 849
圖表 177  廣深鐵路股份有限公司按專業(yè)構成分員工情況 851
圖表 178  廣深鐵路股份有限公司按教育程度分員工情況 851
圖表 179  2010年廣深鐵路股份有限公司主營業(yè)務分行業(yè)情況表 852
圖表 180  2010年廣深鐵路股份有限公司主營業(yè)務分地區(qū)情況表 852
圖表 181  2011年廣深鐵路股份有限公司主營業(yè)務分行業(yè)情況表 852
圖表 182  2011年廣深鐵路股份有限公司主營業(yè)務分地區(qū)情況表 853
圖表 183  2008-2011年廣深鐵路股份有限公司資產及負債統(tǒng)計 853
圖表 184  2008-2011年廣深鐵路股份有限公司銷售及利潤統(tǒng)計 853
圖表 185  2008-2011年廣深鐵路股份有限公司成長能力統(tǒng)計 854
圖表 186  2008-2011年廣深鐵路股份有限公司成本費用統(tǒng)計 854
圖表 187  2008-2011年廣深鐵路股份有限公司經營效率統(tǒng)計 854
圖表 188  2008-2011年廣深鐵路股份有限公司盈利能力統(tǒng)計 855
圖表 189  2008-2011年廣深鐵路股份有限公司償債能力情況 855
圖表 190  廣深鐵路股份有限公司SWOT分析 856
圖表 191  大秦鐵路股份有限公司按專業(yè)構成分員工情況 858
圖表 192  大秦鐵路股份有限公司按教育程度分員工情況 858
圖表 193  2011年度大秦鐵路股份有限公司主營業(yè)務分業(yè)務情況表 859
圖表 194  2011年度大秦鐵路股份有限公司主要業(yè)務量指標 859
圖表 195  2011年大秦鐵路股份有限公司運輸市場占有率 860
圖表 196  2011年大秦鐵路股份有限公司主營業(yè)務分行業(yè)情況表 861
圖表 197  2008-2011年大秦鐵路股份有限公司資產及負債統(tǒng)計 861
圖表 198  2008-2011年大秦鐵路股份有限公司銷售及利潤統(tǒng)計 861
圖表 199  2008-2011年大秦鐵路股份有限公司成長能力統(tǒng)計 862
圖表 200  2008-2011年大秦鐵路股份有限公司成本費用統(tǒng)計 862
圖表 201  2008-2011年大秦鐵路股份有限公司經營效率統(tǒng)計 862
圖表 202  2008-2011年大秦鐵路股份有限公司盈利能力統(tǒng)計 863
圖表 203  2008-2011年大秦鐵路股份有限公司償債能力情況 863
圖表 204  大秦鐵路股份有限公司SWOT分析 864
圖表 205  中國中鐵股份有限公司按專業(yè)構成分員工情況 868
圖表 206  中國中鐵股份有限公司按教育程度分員工情況 868
圖表 207  2010年度中國中鐵股份有限公司主營業(yè)務分行業(yè)情況表 869
圖表 208  2010年中國中鐵股份有限公司主營業(yè)務分地區(qū)情況表 869
圖表 209  2011年中國中鐵股份有限公司主營業(yè)務分行業(yè)情況表 870
圖表 210  2011年中國中鐵股份有限公司主營業(yè)務分地區(qū)情況表 870
圖表 211  2008-2011年中國中鐵股份有限公司資產及負債統(tǒng)計 871
圖表 212  2006-2011年中國中鐵股份有限公司銷售及利潤統(tǒng)計 871
圖表 213  2008-2011年中國中鐵股份有限公司成長能力統(tǒng)計 871
圖表 214  2008-2011年中國中鐵股份有限公司成本費用統(tǒng)計 872
圖表 215  2008-2011年中國中鐵股份有限公司經營效率統(tǒng)計 872
圖表 216  2008-2011年中國中鐵股份有限公司盈利能力統(tǒng)計 872
圖表 217  2008-2011年中國中鐵股份有限公司償債能力情況 873
圖表 218  中國中鐵股份有限公司SWOT分析 873
圖表 219  中國鐵建股份有限公司按教育程度分員工情況 875
圖表 220  2010年度中國鐵建股份有限公司主營業(yè)務分行業(yè)合同完成情況表 875
圖表 221  2010年度中國鐵建股份有限公司主營業(yè)務分行業(yè)運營情況表 876
圖表 222  2010年中國鐵建股份有限公司主營業(yè)務分地區(qū)情況表 876
圖表 223  2011年中國鐵建股份有限公司主營業(yè)務分行業(yè)合同完成情況表 876
圖表 224  2011年中國鐵建股份有限公司主營業(yè)務分行業(yè)情況表 877
圖表 225  2011年中國鐵建股份有限公司主營業(yè)務分地區(qū)情況表 877
圖表 226  2008-2011年中國鐵建股份有限公司資產及負債統(tǒng)計 877
圖表 227  2008-2011年中國鐵建股份有限公司銷售及利潤統(tǒng)計 878
圖表 228  2008-2011年中國鐵建股份有限公司成長能力統(tǒng)計 878
圖表 229  2008-2011年中國鐵建股份有限公司成本費用統(tǒng)計 878
圖表 230  2008-2011年中國鐵建股份有限公司經營效率統(tǒng)計 879
圖表 231  2008-2011年中國鐵建股份有限公司盈利能力統(tǒng)計 879
圖表 232  2008-2011年中國鐵建股份有限公司償債能力情況 879
圖表 233  中國鐵建股份有限公司SWOT分析 880
圖表 234  客運段貢獻毛益計算表 882
圖表 235  鐵路局客車車輛段營運成本計算表 882
圖表 236  鐵路局旅客運輸期間費用 883
圖表 237  鐵路旅行選擇因素表 885
圖表 238  鐵路物流園區(qū)貨運量預測流程圖 892
圖表 239  鐵路物流園區(qū)貨運量預測思路圖 893
圖表 240   經濟性路風問題的數學模型 901
圖表 241  石家莊站2012年個月貨物發(fā)送量的預測值 906
圖表 242  石家莊站2012年貨物發(fā)送量的誤差分析 907
圖表 243  中國鐵路改革歷史進程 940
圖表 244  中國鐵路項目類別 950
圖表 245  中國鐵路資產注入方式 951
圖表 246  中國鐵路建筑的主要技術壁壘 962
圖表 247  2008-2011年全國主要區(qū)域P.O42.5 水泥價格走勢圖 963
圖表 248  2011年中國鋼軌出廠價格統(tǒng)計 963
圖表 249  “十二五”鐵路固定資產投資資金來源比例 970
圖表 250  高速鐵路客運專線各項工程對設備種類的需求 973
圖表 251  鐵路“十二五”規(guī)劃鐵路設備部分內容 974
圖表 252  2012-2016年鐵路基本建設投資預測 975
圖表 253  2012年中國鐵路基建投資分配 976
圖表 254  2011-2012年中國主要鐵路建設項目按省份分一覽表 977
圖表 255  2012-2016年中國主要鐵路建設項目按運營速度分一覽表 980
圖表 256  2006-2011年中國鐵路網規(guī)劃變遷情況 984
圖表 257  鐵路項目投資概算編制明細 985
圖表 258  2012-2016年中國鐵路投資規(guī)模預測 985