2012-2013年全球及中國(guó)船用柴油機(jī)行業(yè)研究報(bào)告

2012年，受經(jīng)濟(jì)增速放慢，海運(yùn)市場(chǎng)疲軟，造船訂單減少等多因素影響，世界船用柴油機(jī)市場(chǎng)規(guī)模出現(xiàn)萎縮，較上年同期下滑12.9%，至6727萬(wàn)馬力。預(yù)計(jì)2013年全球船市將繼續(xù)艱難前行，船用柴油機(jī)規(guī)模也將繼續(xù)下挫，預(yù)計(jì)全年為6591萬(wàn)馬力。

曼恩、瓦錫蘭是全球船用柴油機(jī)兩大巨頭，分享著全球98%的船用低速機(jī)市場(chǎng)以及70%的船用中速機(jī)市場(chǎng)。

目前，中國(guó)雖然是全球最大的船舶生產(chǎn)國(guó)，但是船用柴油機(jī)的發(fā)展卻相對(duì)滯后，主要采用曼恩、瓦錫蘭等公司技術(shù)許可證的方式進(jìn)行生產(chǎn)。截止2012年底，曼恩在中國(guó)授權(quán)的企業(yè)已經(jīng)超過19家，瓦錫蘭在中國(guó)的授權(quán)企業(yè)也有9家（含1家合資公司）。

《2012-2013年全球及中國(guó)船用柴油機(jī)行業(yè)研究報(bào)告》在分析全球、中國(guó)船用柴油機(jī)市場(chǎng)現(xiàn)狀的同時(shí)，重點(diǎn)分析了船用低速機(jī)、船用中速機(jī)兩大細(xì)分市場(chǎng)，并在此基礎(chǔ)上研究了4家國(guó)際企業(yè)以及16家中國(guó)企業(yè)。

滬東重機(jī)是中國(guó)最大的船用低速柴油機(jī)生產(chǎn)商，2011年公司生產(chǎn)船用柴油機(jī)145 臺(tái)/155.10萬(wàn)千瓦，其中低速機(jī)125臺(tái)/141.8萬(wàn)千瓦；2012年受船市持續(xù)低迷影響，公司船用柴油機(jī)產(chǎn)量下滑，為140 臺(tái)/144.6萬(wàn)千瓦。

鎮(zhèn)江中設(shè)是中國(guó)中速船用柴油機(jī)重點(diǎn)企業(yè)，近年產(chǎn)量屢創(chuàng)新高，2009年突破400臺(tái)，2010年突破600臺(tái)，2011年突破700臺(tái)，2012年受行業(yè)整體景氣度下滑影響，產(chǎn)量跌至410臺(tái)。

由于受造船業(yè)持續(xù)低迷影響，中國(guó)船用柴油機(jī)企業(yè)的訂單銳減，開工不足，壓力持續(xù)增大，特別是以熔安動(dòng)力、中高重工、安泰動(dòng)力等為代表的民營(yíng)企業(yè)。為了尋求長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，這些企業(yè)開始擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍。

熔安動(dòng)力從2011年底開始確立了船機(jī)主導(dǎo)、多業(yè)并舉的轉(zhuǎn)型思路。目前，公司除加強(qiáng)與船廠合作外，還圍繞海工裝備配套需求，研制中速柴油機(jī)與發(fā)電機(jī)組，并積極開展雙燃料主機(jī)及純LNG燃料主機(jī)技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)等。

中高重工在船用柴油機(jī)業(yè)務(wù)外，開始涉足天然氣發(fā)電領(lǐng)域。2013年，公司與三菱重工就KU型燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)轉(zhuǎn)讓事宜達(dá)成共識(shí)，于4月10日簽署了制造許可協(xié)議。

第一章 船用柴油機(jī)簡(jiǎn)介
1.1 定義
1.2 分類及特點(diǎn)
1.2.1 分類
1.2.2 特點(diǎn)

第二章 全球船用柴油機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀
2.1 市場(chǎng)規(guī)模
2.2 競(jìng)爭(zhēng)格局
2.2.1 分國(guó)家
2.2.2 分企業(yè)

第三章 中國(guó)船用柴油機(jī)發(fā)展環(huán)境
3.1 產(chǎn)業(yè)環(huán)境
3.2 政策環(huán)境
3.2.1 行業(yè)規(guī)劃
3.2.2 貿(mào)易政策

第四章 中國(guó)船用柴油機(jī)市場(chǎng)現(xiàn)狀
4.1 市場(chǎng)供需
4.1.1 市場(chǎng)供應(yīng)
4.1.2 市場(chǎng)需求
4.2 進(jìn)出口
4.2.1 進(jìn)口
4.2.2 出口
4.3 競(jìng)爭(zhēng)格局
4.3.1 區(qū)域格局
4.3.2 企業(yè)格局

第五章 中國(guó)船用柴油機(jī)細(xì)分市場(chǎng)
5.1船用低速柴油機(jī)
5.1.1 市場(chǎng)現(xiàn)狀
5.1.2 重點(diǎn)企業(yè)
5.2船用中速柴油機(jī)
5.2.1 市場(chǎng)現(xiàn)狀
5.2.2 重點(diǎn)企業(yè)

第六章 國(guó)際船用柴油機(jī)重點(diǎn)企業(yè)研究
6.1 MAN Group
6.1.1 企業(yè)簡(jiǎn)介
6.1.2 經(jīng)營(yíng)情況
6.1.3 在華發(fā)展
6.2 Wärtsilä
6.2.1 企業(yè)簡(jiǎn)介
6.2.2 經(jīng)營(yíng)情況
6.2.3 在華發(fā)展
6.3 Caterpillar
6.3.1 企業(yè)簡(jiǎn)介
6.3.2 經(jīng)營(yíng)情況
6.3.3 在華發(fā)展
6.4 Hyundai Heavy Industries
6.4.1 企業(yè)簡(jiǎn)介
6.4.2 經(jīng)營(yíng)情況
6.4.3 在華發(fā)展

第七章 中國(guó)船用柴油機(jī)重點(diǎn)企業(yè)研究
7.1 滬東重機(jī)
7.1.1 企業(yè)簡(jiǎn)介
7.1.2 經(jīng)營(yíng)情況
7.1.3 研發(fā)能力
7.2 大連船柴
7.2.1 企業(yè)簡(jiǎn)介
7.2.2 經(jīng)營(yíng)情況
7.2.3 研發(fā)能力
7.3 宜柴
7.3.1 企業(yè)簡(jiǎn)介
7.3.2 經(jīng)營(yíng)情況
7.3.3 研發(fā)能力
7.3.4 發(fā)展戰(zhàn)略
7.4 濰柴重機(jī)
7.4.1 企業(yè)簡(jiǎn)介
7.4.2 經(jīng)營(yíng)情況
7.4.3 項(xiàng)目進(jìn)展
7.5 中船三井
7.5.1 企業(yè)簡(jiǎn)介
7.5.2 經(jīng)營(yíng)情況
7.6 陜柴重工
7.6.1 企業(yè)簡(jiǎn)介
7.6.2 經(jīng)營(yíng)情況
7.6.3 研發(fā)能力
7.6.4 發(fā)展戰(zhàn)略
7.7 鎮(zhèn)江中設(shè)
7.7.1 企業(yè)簡(jiǎn)介
7.7.2 經(jīng)營(yíng)情況
7.7.3 發(fā)展戰(zhàn)略
7.8 淄柴
7.8.1 企業(yè)簡(jiǎn)介
7.8.2 經(jīng)營(yíng)情況
7.8.3 研發(fā)能力
7.9 河柴重工
7.9.1 企業(yè)簡(jiǎn)介
7.9.2 經(jīng)營(yíng)情況
7.9.3 研發(fā)能力
7.10 安慶柴油機(jī)
7.10.1 企業(yè)簡(jiǎn)介
7.10.2 經(jīng)營(yíng)情況
7.10.3 發(fā)展戰(zhàn)略
7.11 其他
7.11.1 安泰動(dòng)力
7.11.2 上海新中動(dòng)力
7.11.3 熔安動(dòng)力
7.11.4 廣州中柴
7.11.5 中高柴油機(jī)重工有限公司
7.11.6寧波中策動(dòng)力機(jī)電集團(tuán)有限公司

第八章 中國(guó)船用柴油機(jī)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
8.1 存在的問題
8.2 發(fā)展趨勢(shì)

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表：船用柴油機(jī)的分類
圖：2005-2013年全球船用柴油機(jī)市場(chǎng)規(guī)模
圖：2005-2012年全球低速船用柴油機(jī)市場(chǎng)規(guī)模
圖：2011年全球低速船用柴油機(jī)（分國(guó)家）市場(chǎng)份額
表：2007-2012年全球主要船用低速柴油機(jī)企業(yè)市場(chǎng)份額
表：2007-2012年全球主要船用中速柴油機(jī)企業(yè)市場(chǎng)份額
表：2010-2012年全球造船三大指標(biāo)
表：2011年中國(guó)船舶協(xié)會(huì)與曼恩、瓦錫蘭簽訂的諒解協(xié)議
表：船用柴油機(jī)氮氧化物排放標(biāo)準(zhǔn)
表：2011-2013年中國(guó)船用柴油機(jī)相關(guān)政策
表：2007-2011年中國(guó)船用低速機(jī)和船用中速機(jī)產(chǎn)量
圖：2007-2013年中國(guó)造船完工量
表：2012-2015年中國(guó)低速船用柴油機(jī)需求量
表：2008-2013年中國(guó)船用柴油機(jī)進(jìn)口量及金額
表：2012年中國(guó)船用柴油機(jī)（分來源國(guó)）進(jìn)口量及金額
表：2012年中國(guó)船用柴油機(jī)（分省市）進(jìn)口量及金額
表：2008-2013年中國(guó)船用柴油機(jī)出口量及金額
表：2012年中國(guó)船用柴油機(jī)（分省市）出口量及金額
表：2012年中國(guó)船用柴油機(jī)（分目的地）出口量及金額
表：中國(guó)船用柴油機(jī)重點(diǎn)地區(qū)及代表企業(yè)
表：2011-2013年中國(guó)船用低速柴油機(jī)產(chǎn)量
表：2010-2012年中國(guó)主要低速船用柴油機(jī)企業(yè)產(chǎn)量
圖：2011年中國(guó)低速船用柴油機(jī)（分企業(yè)）市場(chǎng)份額
表：中國(guó)低速船用柴油機(jī)廠商及技術(shù)合作對(duì)象
表：2011-2013年中國(guó)船用中速柴油機(jī)產(chǎn)量
表：2009-2012年中國(guó)主要中速船用柴油機(jī)企業(yè)產(chǎn)量
表：中國(guó)船用中速柴油機(jī)廠商及技術(shù)合作對(duì)象
圖：2007-2013年曼恩訂單額
圖：2007-2013年曼恩營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)
表：2008-2012年曼恩船用柴油機(jī)訂單額和營(yíng)業(yè)收入
圖：2007-2013年瓦錫蘭訂單額及銷售額
表：2009-2013年瓦錫蘭（分業(yè)務(wù)）訂單額及銷售額
表：瓦錫蘭船用柴油機(jī)及應(yīng)用
表：2007-2012年瓦錫蘭（分地區(qū)）銷售額
表：瓦錫蘭在中國(guó)合資及獨(dú)資公司
圖：2008-2012年Caterpillar銷售收入
表：2011-2012年Caterpillar（分業(yè)務(wù)）銷售收入
表：2010-2012年卡特彼勒動(dòng)力系統(tǒng)（分地區(qū)）銷售收入
圖：2010-2012年現(xiàn)代重工銷售額
圖：2010-2012年現(xiàn)代重工發(fā)動(dòng)機(jī)及機(jī)械事業(yè)部銷售額
圖：2010-2012年現(xiàn)代重工發(fā)動(dòng)機(jī)及機(jī)械事業(yè)部新接訂單額
圖：2012年現(xiàn)代重工發(fā)動(dòng)機(jī)及機(jī)械事業(yè)部新接訂單構(gòu)成
表：曼恩、瓦錫蘭船用柴油機(jī)在中國(guó)的授權(quán)生產(chǎn)商
圖：2007-2012年滬東重機(jī)船用柴油機(jī)產(chǎn)量
圖：2006-2012年滬東重機(jī)營(yíng)業(yè)收入
圖：2007-2011年大連船柴船用柴油機(jī)產(chǎn)量
圖：2007-2012年大連船柴銷售收入和利潤(rùn)總額
表：2007-2012年宜柴主要經(jīng)營(yíng)指標(biāo)
表：濰柴重機(jī)船用柴油機(jī)產(chǎn)品
表：2010-2012年濰柴重機(jī)（分業(yè)務(wù)）營(yíng)業(yè)收入及毛利率
圖：2007-2013年濰柴重機(jī)營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)
表：2009-2012年中船三井船用柴油機(jī)產(chǎn)量
表：2007-2012年陜柴重工主要經(jīng)營(yíng)指標(biāo)
圖：2006-2011年鎮(zhèn)江中設(shè)營(yíng)業(yè)收入和利潤(rùn)總額
表：2009-2012年鎮(zhèn)江中設(shè)船用柴油機(jī)產(chǎn)量
表：河柴重工船用柴油機(jī)產(chǎn)品
表：2009-2011年安慶柴油機(jī)產(chǎn)量
表：主要制造商推出的船用氣體發(fā)動(dòng)機(jī)
表：主要制造商推出的船用中速雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)