2013-2018年中國汽車市場調(diào)查及發(fā)展趨勢研究報告

報告描述 \ REPORT DESCRIPTION

為了全面而準確地反映汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀以及未來趨勢，中商情報網(wǎng)推出本報告在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)中國國家統(tǒng)計局、國家海關(guān)總署、相關(guān)行業(yè)協(xié)會、國內(nèi)外相關(guān)報刊雜志的基礎(chǔ)信息以及專業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料。對我汽車行業(yè)現(xiàn)狀、汽車市場供需狀況、汽車產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)狀、汽車重點企業(yè)狀況等內(nèi)容進行詳細的闡述和深入的分析，著重對汽車市場發(fā)展動向作了詳盡深入的分析，并根據(jù)行業(yè)的發(fā)展軌跡對未來的發(fā)展前景與趨勢作了審慎的判斷，為汽車產(chǎn)業(yè)投資者尋找新的投資機會。為企業(yè)了解汽車行業(yè)、投資該領(lǐng)域提供決策參考依據(jù)。

報告目錄 \ REPORTS DIRECTORY

第一章　汽車行業(yè)節(jié)能減排的宏觀環(huán)境分析 11
1.1　經(jīng)濟環(huán)境 11
1.1.1　中國工業(yè)經(jīng)濟運行狀況回顧 11
1.1.2　2012年中國工業(yè)經(jīng)濟運行狀況分析 12
1.1.3　2012年中國宏觀經(jīng)濟運行簡況 15
1.1.4　綠色經(jīng)濟是我國可持續(xù)發(fā)展的必然選擇 16
1.2　社會環(huán)境 16
1.2.1　我國居民環(huán)保意識普遍提高 16
1.2.2　我國低碳環(huán)保工作開展走上新征途 17
1.2.3　中國低碳城市建設(shè)步入快車道 19
1.2.4　國家啟動節(jié)能減排全民實施方案 20
1.2.5　我國將采取積極措施保障全民健康水平 25
1.3　生態(tài)環(huán)境 27
1.3.1　“十一五”期間我國生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀 27
1.3.2　2011年我國環(huán)境質(zhì)量狀況分析 28
1.3.3　2012年我國環(huán)境質(zhì)量狀況淺述 29
1.3.4　2011年中國廢氣廢水排放情況 31
1.4　能源環(huán)境 31
1.4.1　2011年我國能源經(jīng)濟運行概況 31
1.4.2　2012年能源經(jīng)濟運行狀況 32
1.4.3　我國能源需求形勢預(yù)測 32
1.4.4　新能源產(chǎn)業(yè)崛起下中國的考量 33
1.4.5　2011-2015年中國能源規(guī)劃重點 34

第二章　2011-2012年汽車行業(yè)發(fā)展狀況分析 35
2.1　世界汽車行業(yè)發(fā)展概況 35
2.1.1　2011年世界汽車工業(yè)發(fā)展綜述 35
2.1.2　2012年世界汽車工業(yè)行情透析 40
2.1.3　世界汽車行業(yè)格局發(fā)生重大變動 40
2.1.4　全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢預(yù)測 42
2.2　中國汽車行業(yè)的發(fā)展概述 42
2.2.1　中國汽車工業(yè)的形成與現(xiàn)代化進程 42
2.2.2　中國汽車工業(yè)對經(jīng)濟社會發(fā)展的貢獻 44
2.2.3　“十一五”我國汽車工業(yè)運行回顧 46
2.2.4　中國汽車工業(yè)發(fā)展特征透析 46
2.3　2010-2012年中國汽車工業(yè)經(jīng)濟運行現(xiàn)狀 49
2.3.1　2010年我國汽車工業(yè)經(jīng)濟運行回顧 49
2.3.2　2010年我國汽車工業(yè)發(fā)展熱點分析 49
2.3.3　2011年中國汽車工業(yè)整體發(fā)展綜述 53
2.3.4　2012年中國汽車行業(yè)運行狀況 56
2.4　2011-2012年中國汽車行業(yè)發(fā)展存在的問題 59
2.4.1　國外貿(mào)易保護政策阻礙我國汽車出口 59
2.4.2　中國汽車行業(yè)自身存在的缺陷 61
2.4.3　中國汽車工業(yè)面臨人才緊缺難題 62
2.4.4　中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)撛陔[患 63
2.5　2011-2012年促進中國汽車行業(yè)發(fā)展的對策 64
2.5.1　中國汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)堅持走精益生產(chǎn)之路 64
2.5.2　中國汽車行業(yè)發(fā)展的對策建議 64
2.5.3　做大做強中國汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略措施 65

第三章　2011-2012年國際汽車行業(yè)節(jié)能減排分析 66
3.1　國際汽車行業(yè)節(jié)能減排發(fā)展綜述 66
3.1.1　發(fā)達國家高度重視節(jié)能環(huán)保汽車的發(fā)展 66
3.1.2　國際汽車工業(yè)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟的措施 67
3.1.3　國際汽車行業(yè)節(jié)能環(huán)保各具特色 68
3.1.4　發(fā)達國家汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排的經(jīng)驗評析 73
3.1.5　節(jié)能減排漸成全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展主題 74
3.2　美國 75
3.2.1　美國節(jié)能減排的政策走向分析 75
3.2.2　新一屆美國政府嚴管汽車節(jié)能減排 76
3.2.3　美國政府大力支持節(jié)能型汽車開發(fā) 77
3.2.4　美國汽車節(jié)能減排新政獲支持 77
3.3　歐洲 78
3.3.1　歐洲各國大興綠色汽車流行潮 78
3.3.2　歐洲節(jié)能減排新政給汽車行業(yè)帶來空前挑戰(zhàn) 80
3.3.3　德國著力發(fā)展高效電池應(yīng)對汽車業(yè)減排難題 82
3.3.4　英國發(fā)動最大規(guī)模節(jié)能環(huán)保汽車試驗項目 83
3.3.5　節(jié)能減排主題下法國積極推廣電動汽車發(fā)展 83
3.4　亞洲 83
3.4.1　日本推出稅賦優(yōu)惠政策助力節(jié)能環(huán)保車發(fā)展 84
3.4.2　日本加大四類節(jié)能車型優(yōu)惠補貼力度 84
3.4.3　韓國為汽車節(jié)能減排提供“綠色基金” 84
3.4.4　韓國制定中期汽車行業(yè)節(jié)能減排目標 85

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第四章　2011-2012年中國汽車行業(yè)節(jié)能減排發(fā)展現(xiàn)狀 87
4.1　汽車行業(yè)節(jié)能減排的必要性和緊迫性 87
4.1.1　資源與環(huán)境問題已成為汽車工業(yè)最大掣肘 87
4.1.2　汽車行業(yè)被列為工業(yè)能耗大戶 87
4.1.3　我國汽車行業(yè)能源消耗現(xiàn)狀 88
4.1.4　汽車工業(yè)節(jié)能降耗至關(guān)重要需發(fā)展新能源汽車 88
4.2　2011-2012年汽車行業(yè)節(jié)能減排實施現(xiàn)狀 89
4.2.1　我國節(jié)能減排型汽車開發(fā)推廣現(xiàn)況 89
4.2.2　油價上調(diào)助力汽車行業(yè)節(jié)能減排 89
4.2.3　影響汽車行業(yè)節(jié)能減排因素 90
4.2.4　節(jié)能減排成汽車及零部件制造商關(guān)注焦點 90
4.2.5　國家進一步強化汽車業(yè)節(jié)能減排 92
4.2.6　中國汽車企業(yè)積極推動節(jié)能減排進程 92
4.3　汽車輕量化發(fā)展分析 93
4.3.1　汽車輕量化的定義與途徑 93
4.3.2　汽車輕量化對環(huán)境保護具有積極意義 93
4.3.3　國內(nèi)外汽車重量對比簡析 95
4.3.4　中國汽車輕量化研究發(fā)展近況 96
4.3.5　中國汽車輕量化發(fā)展任重道遠 96
4.3.6 我國汽車輕量化發(fā)展趨勢 96
4.4　循環(huán)經(jīng)濟是汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的出路 98
4.4.1　汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展應(yīng)以循環(huán)經(jīng)濟為導(dǎo)向 98
4.4.2　汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟特征分析 99
4.4.3　循環(huán)經(jīng)濟對汽車產(chǎn)業(yè)競爭力形成的作用 101
4.4.4　我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟的對策措施 103
4.5　2011-2012年汽車行業(yè)節(jié)能減排的對策途徑 105
4.5.1　汽車行業(yè)節(jié)能減排應(yīng)大力發(fā)展小排量車 105
4.5.2　汽車工業(yè)節(jié)能減排亟需強制推行 106
4.5.3　實施汽車節(jié)能減排的具體措施 107
4.5.4　汽車行業(yè)節(jié)能減排觀念轉(zhuǎn)變尤為重要 108
4.5.5　汽車行業(yè)節(jié)能減排的途徑探討 109

第五章　汽車行業(yè)的三廢治理與綜合利用 113
5.1　汽車大氣污染與治理 113
5.1.1　汽車廢氣的有害成分與危害性解析 113
5.1.2　汽車尾氣成為現(xiàn)代主要空氣污染源 113
5.1.3　汽車尾氣污染治理的實踐經(jīng)驗與成果簡述 114
5.1.4　機動車氮減排和升級到國IV 排放標準市場分析 119
5.1.5  柴油機動車尾氣后處理系統(tǒng)市場的競爭結(jié)構(gòu) 120
5.2　汽車涂裝廢水的治理 121
5.2.1　汽車涂裝工藝流程簡介 121
5.2.2　汽車涂裝廢水的特點淺析 122
5.2.3　汽車涂裝廢水處理工藝流程解析 123
5.3　汽車回收利用是實現(xiàn)節(jié)能減排的重要保障 127
5.3.1　汽車回收利用的節(jié)能減排成效透析 127
5.3.2　廢舊汽車回收與汽車（零部件）再造概況 128
5.3.3　汽車產(chǎn)品回收利用技術(shù)研發(fā)情況 128
5.3.4　汽車產(chǎn)品回收利用提高節(jié)能減排效果的思路探析 128
5.4　廢舊汽車各資源的回收利用分析 129
5.4.1　廢汽車零件的回收利用狀況 129
5.4.2　工業(yè)發(fā)達國家拆卸舊車、回收零件的數(shù)量逐年減步 129
5.4.3　廢汽車按材料回收利用狀況 130
5.4.4　廢汽車塑料的回收利用狀況 130
5.4.5　廢汽車金屬材料的回收利用狀況 131

第六章　汽車行業(yè)節(jié)能減排技術(shù)分析 137
6.1　汽車節(jié)能減排的關(guān)鍵技術(shù)介紹 137
6.1.1　汽車行業(yè)節(jié)能減排綜合技術(shù)概要 137
6.1.2　整車制造與相關(guān)企業(yè)的節(jié)能技術(shù) 138
6.1.3　新技術(shù)新工藝推動輪胎行業(yè)的節(jié)能降耗 139
6.1.4　汽車行業(yè)的有效低碳技術(shù)淺析 140
6.1.5　節(jié)能與替代能源汽車的技術(shù)路徑探討 140
6.2　汽車的輕量化技術(shù)分析 141
6.2.1　汽車輕量化技術(shù)的基本簡介 141
6.2.2　汽車輕量化的技術(shù)路徑分析 142
6.2.3　汽車輕量化材料選擇 143
6.2.4　我國汽車結(jié)構(gòu)輕量化分析 145
6.2.5　我國汽車輕量化技術(shù)研究發(fā)展的戰(zhàn)略 146
6.3　汽車發(fā)動機節(jié)能降耗技術(shù)綜述 146
6.3.1　我國節(jié)能汽車發(fā)動機技術(shù)研究的相關(guān)問題 147
6.3.2　我國著重開發(fā)三類汽車發(fā)動機節(jié)能技術(shù) 148
6.3.3　我國汽車發(fā)動機節(jié)能技術(shù)發(fā)展的目標解讀 148
6.3.4　促進節(jié)能汽車發(fā)動機研發(fā)的建議措施 149
6.3.5　汽車企業(yè)的相關(guān)建議 150
6.4　醇氫汽車技術(shù)的節(jié)能減排實效分析 150
6.4.1　發(fā)動機余熱的醇氫汽車技術(shù)開發(fā)的意義淺析 151
6.4.2　國內(nèi)外發(fā)動機余熱的醇氫汽車技術(shù)研究現(xiàn)況 151
6.4.3　余熱利用各技術(shù)可行性分析 154
6.4.4　醇氫汽車技術(shù)發(fā)展的綜合效益剖析 163
6.5　納米技術(shù)在汽車尾氣處理方面的應(yīng)用 165
6.5.1　納米技術(shù)研究的意義 165
6.5.2　納米技術(shù)能有效降低發(fā)動機重量 166
6.5.3　納米技術(shù)在改善燃油性能方面有突出表現(xiàn) 167
6.5.4　納米材料可用作汽車尾氣凈化催化劑 168
6.6　汽車行業(yè)的節(jié)能環(huán)保技術(shù)趨勢探討 171
6.6.1　世界節(jié)能環(huán)保汽車技術(shù)未來展望 171
6.6.2　未來節(jié)能環(huán)保汽車技術(shù)應(yīng)用前瞻 172
6.6.3　世界主要汽車制造國的技術(shù)與戰(zhàn)略方向 173
6.6.4　我國節(jié)能環(huán)保汽車技術(shù)的趨向透析 174

第七章　2011-2012年新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析 177
7.1　新能源汽車的基本概述 177
7.1.1　新能源汽車符合國際環(huán)保要求 177
7.1.2　混合動力汽車定義及分類 181
7.1.3　純電動汽車定義及結(jié)構(gòu) 182
7.1.4　燃料電池汽車簡析 186
7.1.5　各種新能源汽車的比較分析 187
7.2　車用替代燃料發(fā)展綜述 190
7.2.1　車用替代燃料發(fā)展近況淺析 190
7.2.2　我國車用替代燃料發(fā)展的激勵政策 190
7.2.3　中國車用替代燃料的推廣實踐進程 203

第八章　2011-2012年汽車行業(yè)節(jié)能減排的融資環(huán)境分析 205
8.1　“綠色信貸”內(nèi)涵及發(fā)展解讀 205
8.1.1　中國綠色信貸的發(fā)展進程 205
8.1.2　中國綠色信貸業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀分析 207
8.1.3　中行出臺指引政策推進綠色信貸 208
8.1.4　商業(yè)銀行綠色信貸建設(shè)的注意事項 208
8.2　汽車行業(yè)綠色信貸的發(fā)放情況 211
8.2.1　高污染行業(yè)綠色信貸發(fā)放狀況 211
8.2.2　國有商業(yè)銀行的綠色信貸政策及發(fā)放現(xiàn)狀 212
8.2.3　國外汽車企業(yè)節(jié)能車技術(shù)貸款情況 213
8.2.4　節(jié)能與新能源汽車補貼政策成為節(jié)能減排的加速器 213
8.3　汽車行業(yè)節(jié)能減排的資金來源及建議 214
8.3.1　“十二五”國家鼓勵工業(yè)節(jié)能減排項目向市場融資 214
8.3.2　中國節(jié)能減排領(lǐng)域的資本困境分析 214
8.3.3　實施節(jié)能減排應(yīng)借助社會資本的力量 215

第九章　2011-2012年汽車行業(yè)節(jié)能減排與清潔發(fā)展機制 217
9.1　清潔發(fā)展機制（CDM）基本概述 217
9.1.1　CDM簡介 217
9.1.2　CDM項目開發(fā)模式和程序 217
9.1.3　CDM項目的交易成本 221
9.1.4　CDM項目的風險 221
9.2　2011-2012年節(jié)能領(lǐng)域CDM項目的開發(fā) 222
9.2.1　清潔發(fā)展機制發(fā)展現(xiàn)況及趨勢 222
9.2.2　中國CDM項目發(fā)展情況簡析 222
9.2.3　中國CDM項目發(fā)展的特征 223
9.2.4　阻礙節(jié)能領(lǐng)域CDM項目開發(fā)的主要因素 223
9.2.5　挖掘中國CDM項目開發(fā)潛力的對策 224
9.3　CDM項目在汽車行業(yè)的發(fā)展 225
9.3.1　交通領(lǐng)域CDM項目開發(fā)途徑 225
9.3.2　快速公交系統(tǒng)CDM項目的實踐及成效評析 225

第十章　2011-2012年重點汽車制造企業(yè)的節(jié)能減排分析 227
10.1　一汽 227
10.1.1　公司簡介 227
10.1.2　一汽集團新能源汽車研發(fā)歷程 228
10.1.3　一汽推廣節(jié)能減排技術(shù)研發(fā)車型分析 228
10.1.4　一汽將著重發(fā)展節(jié)能和新能源汽車 230
10.2　上汽 231
10.2.1　公司簡介 231
10.2.2　上汽節(jié)能減排車型動態(tài) 231
10.2.3　上汽確定新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標 232
10.3　東風汽車 233
10.3.1　公司簡介 233
10.3.2　東風汽車節(jié)能減排車型特點 233
10.3.3　東風節(jié)能環(huán)保車戰(zhàn)略分析 234
10.3.4　東風新能源汽車規(guī)劃重點 234
10.4　廣汽 235
10.4.1　公司簡介 235
10.4.2　廣汽本田節(jié)能減排的成功經(jīng)驗 236
10.4.3　廣汽本田節(jié)能減排的措施與成效評價 237
10.4.4　廣汽豐田的節(jié)能降耗措施解析 238
10.5　吉利集團 238
10.5.1　公司簡介 238
10.5.2　吉利開拓新能源汽車市場促進節(jié)能減排 239
10.5.3　吉利汽車從涂裝工藝著手開展節(jié)能環(huán)保 240
10.6　其他企業(yè) 240
10.6.1　福田汽車節(jié)能減排路徑透析 240
10.6.2　華晨汽車節(jié)能減排主要特征分析 241
10.6.3　宇通客車節(jié)能減排起到典范效應(yīng) 242
10.6.4　中國重汽節(jié)能減排的成功經(jīng)驗解析 244

第十一章　2011-2012年中國汽車行業(yè)節(jié)能減排的政策監(jiān)管 246
11.1　“十一五”期間國家對節(jié)能減排的扶持政策匯總 246
11.1.1　財政投入 246
11.1.2　稅收政策 247
11.1.3　價格政策 247
11.1.4　金融政策 248
11.2　全面解析《“十二五”節(jié)能減排綜合性工作方案》 249
11.2.1　方案出臺的背景 249
11.2.2　方案的主要內(nèi)容 249
11.2.3　方案的主要特點 251
11.2.4　方案的突破與亮點 252
11.3　《節(jié)能減排“十二五”規(guī)劃》介紹 253
11.3.1　面臨的形勢 253
11.3.2　基本原則和主要目標 256
11.3.3　主要任務(wù) 260
11.3.4　節(jié)能減排重點工程 269
11.3.5　保障措施 274
11.4　2011-2012年中國節(jié)能減排政策動態(tài) 277
11.4.1 《關(guān)于進一步開展資源綜合利用的意見》 277
11.4.2 《節(jié)能法》及其配套法規(guī) 280
11.4.3 《節(jié)能中長期規(guī)劃》 284
11.4.4 《“十二五”節(jié)能減排綜合性工作方案》 284
11.4.5 《關(guān)于逐步禁止進口和銷售普通照明白熾燈的公告》 285
11.4.6 《“十二五”城市綠色照明規(guī)劃綱要》 286
11.4.7 《中國應(yīng)對氣候變化的政策與行動（2011）》 287
11.4.8  其他有關(guān)節(jié)能激勵政策及措施 287
11.4.9　2012年初《工業(yè)節(jié)能“十二五”規(guī)劃》重磅出臺 289
11.5　稅費改革與汽車行業(yè)的節(jié)能減排 290
11.5.1　成品油稅費調(diào)整成汽車行業(yè)節(jié)能減排助推器 290
11.5.2　汽車消費領(lǐng)域的稅收政策簡述 291
11.5.3　汽車消費稅改革給行業(yè)整體帶來的沖擊 291
11.6　汽車行業(yè)節(jié)能減排的相關(guān)法律政策 292
11.6.1　中華人民共和國節(jié)約能源法 292
11.6.2　報廢汽車回收管理辦法 306
11.6.3　新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)則 311
11.6.4　輕型汽車燃料消耗量標示管理規(guī)定 317
11.6.5　汽車產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策 319
11.6.6　汽車產(chǎn)品節(jié)能評價辦法 330
11.6.7　汽車燃料消耗量標識 332
11.6.8　節(jié)能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法 333

第十二章　汽車行業(yè)節(jié)能減排的投資潛力及前景分析 337
12.1　節(jié)能減排主題下汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景 337
12.1.1　節(jié)能減排政策下汽車產(chǎn)業(yè)孕育兩大機會 337
12.1.2　2013小排量汽車購置稅取消優(yōu)惠 338
12.2　節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年） 339
12.2.1　面臨的形勢 339
12.2.2　指導(dǎo)思想和基本原則 340
12.2.3　技術(shù)路線和主要目標 341
12.2.4　保障措施 342

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報告圖表目錄
圖表 1 工業(yè)增加值總額及其占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重 11
圖表 2 2011年我國環(huán)境質(zhì)量狀況總體保持平穩(wěn) 28
圖表 3  中國各行業(yè)工業(yè)廢氣排放量——工業(yè)廢氣 31
圖表 4  2007-2012年我國原煤產(chǎn)量變化趨勢圖 32
圖表 5  2011年日本主要汽車生產(chǎn)商汽車出口量 36
圖表 6 日本汽車工廠分布圖 37
圖表 7 2012年全球汽車銷量情況 40
圖表 8  中國是PM2.5 最嚴重地區(qū)之一 87
圖表 9  PM2.5 構(gòu)成中70%-80%來自于汽車尾氣 87
圖表 10  中國二氧化碳排放急劇上升，減排壓力大（百萬噸） 88
圖表 11  電動車平均節(jié)能60%，混動車平均節(jié)能30% 88
圖表 12  國際油價一路飆升 90
圖表 13  新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈示意圖 91
圖表 14  國內(nèi)外新型材料在轎車上應(yīng)用的對比（%） 95
圖表 15  柴油發(fā)動機不同階段排放標準污染物排放限值 115
圖表 16   柴油機動車尾氣后處理系統(tǒng)潛在市場規(guī)模預(yù)測 120
圖表 17  機動車尾氣后處理產(chǎn)業(yè)鏈主要企業(yè)匯總 120
圖表 18  間歇排放廢水的水質(zhì) 123
圖表 19  連續(xù)排放廢水的水質(zhì) 123
圖表 20  連續(xù)處理效率 126
圖表 21  廢水處理設(shè)施總排口監(jiān)測數(shù)據(jù) 127
圖表 22  從廢舊汽車中回收金屬材料的萊茵哈特法工藝流程 132
圖表 23  國內(nèi)汽車回收的典型流程 133
圖表 24  2001-2013年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化路徑圖 140
圖表 25  中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策示意圖 141
圖表 26  新一代日本鈴木奧拓微型車車身使用高強度鋼板情況 143
圖表 27  新一代日本鈴木奧拓微型車車身使用高強度鋼板情況 144
圖表 28  鎂合金零件在東風發(fā)動機上的應(yīng)用 144
圖表 29  內(nèi)燃機的熱平衡表 151
圖表 30  吸附式制冷熱力學(xué)原理圖 154
圖表 31  發(fā)動機納米陶瓷相關(guān)專利情況 166
圖表 32  納米燃油添加劑的專利數(shù)量情況 168
圖表 33  汽車尾氣納米催化劑的專利數(shù)量 170
圖表 34  世界主要汽車生產(chǎn)國新能源汽車發(fā)展目標規(guī)劃 177
圖表 35  美國新能源汽車相關(guān)主要政策 178
圖表 36  日本新能源汽車方面主要政策 179
圖表 37  歐盟主要國家新能源汽車發(fā)展目標 180
圖表 38  歐盟新能源汽車相關(guān)主要政策法規(guī) 180
圖表 39  純電動汽車的結(jié)構(gòu) 182
圖表 40  2012年世界主要純電動汽車全年銷售量 184
圖表 41  大眾在新能源汽車上的布局，純電動包括E-GOLF等車型 185
圖表 42  2011-2012年中國純電動汽車產(chǎn)銷量統(tǒng)計表 185
圖表 43  2012年國產(chǎn)電動車市場份額構(gòu)成圖 185
圖表 44  2012年國產(chǎn)電動車市場企業(yè)銷量統(tǒng)計表 186
圖表 45  各種新能汽車綜合性能指標對比分析 189
圖表 46  一汽新能源汽車一覽表 228
圖表 47  上汽集團主要新能源汽車一覽表 232
圖表 48  “十二五”時期主要節(jié)能指標 258
圖表 49  “十二五”時期主要減排指標 259
圖表 50  “十二五”時期淘汰落后產(chǎn)能一覽表 260
圖表 51  “十二五”節(jié)能減排規(guī)劃投資需求 273

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