自2009年通用OnStar和豐田G-Book正式登陸中國以來,中國乘用車市場的汽車品牌紛紛推出自己的Telematics產(chǎn)品,如福特SYNC、日產(chǎn)CARWINGS、上汽InKaNet、本田HondaLink、吉利G-NetLink、奔馳CONNECT、沃爾沃Sensus、寶馬ConnectedDrive、悅達起亞UVO、東風(fēng)雪鐵龍Citro?n Connect、東風(fēng)標(biāo)致Blue-i、現(xiàn)代Blue Link、長安汽車in Call、奇瑞Cloudrive等。
進入2014年,為了占據(jù)移動互聯(lián)時代的“第四塊屏幕”,國內(nèi)外互聯(lián)網(wǎng)巨頭也開始發(fā)力車聯(lián)網(wǎng),蘋果發(fā)布了CarPlay車載系統(tǒng),谷歌推出Android Auto,阿里巴巴收購高德并與上汽合作開發(fā)互聯(lián)網(wǎng)汽車,騰訊發(fā)布路寶盒子并入股四維圖新,百度聯(lián)合鈦馬推出CARNET。隨著中國在全球汽車市場中的地位越來越重要,中國乘用車Telematics市場競爭也將日趨激烈。
中國Telematics分為前裝市場和后裝市場,傳統(tǒng)的前裝市場注重行車安全性,例如提供遠程協(xié)助等功能,后裝市場則重點強調(diào)娛樂等個性化服務(wù)。但是,現(xiàn)在前裝品牌已越來越重視與移動互聯(lián)網(wǎng)的銜接,期望創(chuàng)造更好的用戶體驗,再加上其在產(chǎn)業(yè)鏈中的先天性優(yōu)勢,預(yù)計未來前裝的市場占比將會穩(wěn)步增長。
2012年前后,中國有超過4000家后裝車聯(lián)網(wǎng)企業(yè),現(xiàn)在大多倒閉或生存艱難。目前來看,即便像博泰、遠特這樣規(guī)模較大,且已進入多家車企前裝名單的供應(yīng)商,其盈利狀況也并不理想。這種狀況的根本原因在于目前Telematics市場上缺少讓大部分用戶主動買單的殺手級應(yīng)用。傳統(tǒng)的車載系統(tǒng),導(dǎo)航和廣播是用戶使用頻率最高的功能,Telematics廠商希望通過推出各種創(chuàng)新應(yīng)用增加用戶粘性,但是收效不佳,這直接導(dǎo)致新車的車聯(lián)網(wǎng)功能激活率不足三成。
在中國乘用車車聯(lián)網(wǎng)市場上,通用OnStar長期處于領(lǐng)先地位。2014年前8月, 預(yù)裝安吉星在中國新增用戶數(shù)約7.7萬, 其中以別克車主居多。
1 車聯(lián)網(wǎng)概述
1.1 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)相關(guān)定義
1.1.1 智能交通系統(tǒng)定義
1.1.2 車聯(lián)網(wǎng)定義
1.1.3 Telematics定義
1.2 產(chǎn)業(yè)鏈
2 中國Telematics市場發(fā)展?fàn)顩r
2.1 市場概況
2.2 主要Telematics品牌業(yè)務(wù)分析
2.3 中國Telematics新增市場規(guī)模
3 中國合資主機廠的Telematics業(yè)務(wù)研究
3.1 上海通用安吉星
3.1.1 概況及配套情況
3.1.2 業(yè)務(wù)分析
3.1.3 新增用戶數(shù)
3.1.4 發(fā)展戰(zhàn)略
3.2 豐田G-BOOK
3.2.1 概況及配套情況
3.2.2 業(yè)務(wù)分析
3.2.3 新增用戶數(shù)
3.2.4 發(fā)展戰(zhàn)略
3.3 本田HondaLink
3.3.1 概況及配套情況
3.3.2 業(yè)務(wù)分析
3.3.3 新增用戶數(shù)
3.3.4 發(fā)展戰(zhàn)略
3.4 沃爾沃SENSUS
3.4.1 概況及配套情況
3.4.2 業(yè)務(wù)分析
3.4.3 發(fā)展戰(zhàn)略
3.5 長安福特SYNC
3.5.1 概況及配套情況
3.5.2 業(yè)務(wù)分析
3.5.3 新增用戶數(shù)
3.5.4 發(fā)展戰(zhàn)略
3.6 東風(fēng)日產(chǎn)CARWINGS智行+
3.6.1 概況及配套情況
3.6.2 業(yè)務(wù)分析
3.6.3 新增用戶數(shù)
3.6.4 發(fā)展戰(zhàn)略
3.7 東風(fēng)悅達起亞UVO
3.7.1 概況及配套情況
3.7.2 業(yè)務(wù)分析
3.7.3 新增用戶數(shù)
3.8 東風(fēng)雪鐵龍Citro?n Connect
3.8.1 概況及配套情況
3.8.2 業(yè)務(wù)分析
3.8.3 新增用戶數(shù)
3.9 東風(fēng)標(biāo)致Blue-i
3.9.1 概況及配套情況
3.9.2 業(yè)務(wù)分析
3.9.3 新增用戶數(shù)
3.10 奔馳Mercedes-Benz CONNECT
3.10.1 概況及配套情況
3.10.2 業(yè)務(wù)分析
3.10.3 新增用戶數(shù)
3.10.4 發(fā)展戰(zhàn)略
3.11 北京現(xiàn)代Blue Link
3.11.1 概況及配套情況
3.11.2 業(yè)務(wù)分析
3.11.3 新增用戶數(shù)
3.12 華晨寶馬 ConnectedDrive
3.12.1 概況及配套情況
3.12.2 業(yè)務(wù)分析
3.12.3 新增用戶數(shù)
3.12.4 發(fā)展戰(zhàn)略
4 中國本土主機廠的Telematics業(yè)務(wù)研究
4.1 上海汽車inkaNet
4.1.1 概況及配套情況
4.1.2 業(yè)務(wù)分析
4.1.3 新增用戶數(shù)
4.2 長安汽車in Call
4.2.1 概況及配套情況
4.2.2 業(yè)務(wù)分析
4.3 吉利汽車G-NetLink
4.3.1 概況及配套情況
4.3.2 業(yè)務(wù)分析
4.4 奇瑞Cloudrive
4.4.1 概況與配套情況
4.4.2 業(yè)務(wù)介紹
4.4.3 新增用戶數(shù)
5 中國乘用車市場的TSP研究
5.1 遠特科技
5.1.1 企業(yè)簡介
5.1.2 產(chǎn)品介紹
5.1.3 Telematics業(yè)務(wù)
5.1.4 應(yīng)用案例
5.2 博泰悅臻
5.2.1 企業(yè)簡介
5.2.2 產(chǎn)品介紹
5.2.3 Telematics業(yè)務(wù)
5.2.4 應(yīng)用案例
5.3 鈦馬信息
5.3.1 企業(yè)簡介
5.3.2 產(chǎn)品介紹
5.3.3 應(yīng)用案例
5.4 四維圖新
5.4.1 企業(yè)簡介
5.4.2 車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)
5.4.3 Telematics應(yīng)用
5.5 WirelessCar
5.5.1 企業(yè)簡介
5.5.2 車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)
5.6 休斯車聯(lián)網(wǎng)
5.6.1 企業(yè)簡介
5.6.2 車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)
圖:車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈
?本報告所有內(nèi)容受法律保護,中華人民共和國涉外調(diào)查許可證:國統(tǒng)涉外證字第1454號。 本報告由中商產(chǎn)業(yè)研究院出品,報告版權(quán)歸中商產(chǎn)業(yè)研究院所有。本報告是中商產(chǎn)業(yè)研究院的研究與統(tǒng)計成果,報告為有償提供給購買報告的客戶內(nèi)部使用。未獲得中商產(chǎn)業(yè)研究院書面授權(quán),任何網(wǎng)站或媒體不得轉(zhuǎn)載或引用,否則中商產(chǎn)業(yè)研究院有權(quán)依法追究其法律責(zé)任。如需訂閱研究報告,請直接聯(lián)系本網(wǎng)站,以便獲得全程優(yōu)質(zhì)完善服務(wù)。 本報告目錄與內(nèi)容系中商產(chǎn)業(yè)研究院原創(chuàng),未經(jīng)本公司事先書面許可,拒絕任何方式復(fù)制、轉(zhuǎn)載。 在此,我們誠意向您推薦鑒別咨詢公司實力的主要方法。
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