第1章：混合動力汽車行業(yè)發(fā)展綜述
1.1 混合動力汽車相關概述
1.1.1 混合動力汽車的概念
1.1.2 混合動力汽車的分類
（1）動力傳遞方式分類
（2）驅動電機功率分類
（3）蓄電池組荷電狀態(tài)分類
1.1.3 混合動力汽車四大動力系統(tǒng)
（1）微混合動力系統(tǒng)
（2）輕混合動力系統(tǒng)
（3）中混合動力系統(tǒng)
（4）完全混合動力系統(tǒng)
1.2 混合動力汽車發(fā)展動態(tài)
1.2.1 政府鼓勵各種新技術車型發(fā)展
1.2.2 未來5-10年市場估值需要謹慎
（1）混合動力汽車制造成本過高
（2）混合動力汽車使用推廣較慢
1.2.3 發(fā)展混合動力汽車已成不爭事實
（1）汽車產(chǎn)業(yè)進入混合動力時代
（2）發(fā)展混合動力汽車已是主流

第2章：混合動力汽車發(fā)展環(huán)境分析
2.1 行業(yè)政策環(huán)境分析
2.1.1 政策力挺節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)
（1）2011-2013年產(chǎn)業(yè)政策回顧
（2）《乘用車燃料消耗量限值》
（3）《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用工程》
2.1.2 新能源汽車行業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析
（1）《汽車產(chǎn)業(yè)調整與振興規(guī)劃》
（2）《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》
2.1.3 混合動力汽車行業(yè)國家標準分析
（1）《混合動力汽車類型》
（2）混合動力汽車標準制定
2.2 行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析
2.2.1 國際宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析
（1）美國宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析
（2）歐洲宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析
（3）日本宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析
（4）新興國家宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析
2.2.2 國內宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析
（1）國內GDP增長分析
（2）工業(yè)經(jīng)濟增長分析
（3）農業(yè)經(jīng)濟增長分析
（4）固定資產(chǎn)投資情況
（5）社會消費品零售總額
（6）進出口總額及其增長
（7）貨幣供應量及其貸款
（8）制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)
（9）非制造業(yè)商務活動指數(shù)
2.2.3 行業(yè)宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析
（1）傳統(tǒng)汽車產(chǎn)銷分析
（2）新能源汽車產(chǎn)銷分析
2.3 行業(yè)技術環(huán)境分析
2.3.1 關鍵技術問題分析
（1）能量存儲技術
（2）混合動力單元技術
（3）汽車集成電力電子模塊
（4）混合動力汽車仿真技術
（5）電力驅動系統(tǒng)和汽車附件
2.3.2 弱混電動車BSG/STT系統(tǒng)
（1）BSG/STT系統(tǒng)的簡要概述
（2）BSG/STT系統(tǒng)作用與意義
2.3.3 第二代豐田prius混合動力汽車
（1）第二代prius概況
（2）第二代prius技術
2.4 行業(yè)社會環(huán)境分析
2.4.1 “低碳經(jīng)濟”與可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略
（1）減排推動汽車行業(yè)變革
（2）全球車企改善燃料效率
2.4.2 降低石油依存度開發(fā)新能源
（1）石油與汽車行業(yè)的關聯(lián)
（2）未來石油價格宏觀走勢

第3章：混合動力汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析
3.1 混合動力汽車電池產(chǎn)業(yè)分析
3.1.1 動力電池行業(yè)深度分析
（1）穆氫電池生產(chǎn)經(jīng)營分析
（2）鋰離子電池生產(chǎn)經(jīng)營分析
3.1.2 電池材料行業(yè)深度分析
（1）隔膜生產(chǎn)經(jīng)營分析
（2）電解液生產(chǎn)經(jīng)營分析
（3）正極材料生產(chǎn)經(jīng)營分析
（4）負極材料生產(chǎn)經(jīng)營分析
3.2 混合動力汽車電驅產(chǎn)業(yè)分析
3.2.1 電動汽車電機發(fā)展概述
（1）異步電機驅動系統(tǒng)
（2）無刷永磁電機驅動系統(tǒng)
3.2.2 稀土永磁電機及控制系統(tǒng)
（1）稀土永磁電機
（2）電動汽車控制系統(tǒng)
3.2.3 電機驅動系統(tǒng)生產(chǎn)經(jīng)營分析
（1）整車及零部件生產(chǎn)經(jīng)營分析
（2）汽車零部件配套生產(chǎn)經(jīng)營分析
3.3 行業(yè)其他相關配套產(chǎn)業(yè)分析
3.3.1 整車生產(chǎn)經(jīng)營分析
（1）整車環(huán)節(jié)投資價值分析
（2）新能源客車率先獲益
3.3.2 礦產(chǎn)資源行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營分析
（1）鋰
（2）稀土
3.3.3 綠色輪胎產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營分析
（1）綠色輪胎發(fā)展概述
（2）綠色輪胎市場估值

第4章：新能源汽車行業(yè)發(fā)展狀況分析
4.1 全球新能源汽車發(fā)展概述
4.1.1 國家能源安全與汽車產(chǎn)業(yè)變革
（1）國家能源安全問題不容忽視
（2）汽車產(chǎn)業(yè)第二個并購聯(lián)盟時代
（3）環(huán)保和減排成為全球所共識
4.1.2 全球新能源汽車發(fā)展分析
（1）歐美汽車廠商新能源汽車戰(zhàn)略規(guī)劃
（2）國際新能源汽車主流技術路線分析
（3）全球新能源汽車具體解決方案分析
4.2 日美新能源汽車發(fā)展分析
4.2.1 歐美日政府支持新能源汽車發(fā)展分析
（1）美國政府新能源汽車政策
（2）日本政府新能源汽車政策
（3）歐洲政府新能源汽車政策
4.2.2 歐美日新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀分析
（1）新能源汽車市場發(fā)展特點
（2）新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略分析
（3）日本三大車企仍將領先全球
4.2.3 發(fā)達國家新能源汽車市場推廣
（1）美國：電動汽車免收停車費
（2）德國：汽車充電站免費用地
（3）意大利：購環(huán)保車獲得補貼
（4）韓國：購環(huán)保車獲減稅優(yōu)惠
4.2.4 世界范圍新能源汽車產(chǎn)銷分析
4.3 中國新能源汽車發(fā)展分析
4.3.1 新能源汽車“十二五”產(chǎn)業(yè)規(guī)劃
4.3.2 2012年中國汽車市場發(fā)展分析
（1）中國汽車市場銷量及保有量
（2）二、三線城市對汽車需求加快
（3）行業(yè)與貨幣政策帶來不確定性
4.3.3 新時期中國新能源產(chǎn)業(yè)布局
（1）“三縱三橫”技術布局
（2）中國地方新能源汽車規(guī)劃
4.4 新能源汽車市場動態(tài)分析
4.4.1 國際新能源汽車市場動態(tài)分析
4.4.2 中國新能源汽車市場動態(tài)分析

第5章：混合動力汽車行業(yè)發(fā)展狀況分析
5.1 混合動力成汽車產(chǎn)業(yè)化主流
5.1.1 相對成熟的電池技術
5.1.2 內燃機仍主導汽車市場
5.1.3 節(jié)能與環(huán)保更具可行性
5.2 全球混合動力汽車市場分析
5.2.1 全球混合動力汽車市場發(fā)展分析
5.2.2 美國混合動力汽車市場分析
（1）美國混合動力汽車保有量
（2）美國混合動力汽車銷量預測
5.2.3 日本混合動力汽車市場分析
（1）日本混合動力汽車發(fā)展策略
（2）日本混合動力汽車市場分析
5.2.4 中國混合動力汽車市場分析
（1）混合動力汽車迎來井噴式增長
（2）汽車產(chǎn)業(yè)面臨多元混合動力時代
5.3 全球可再充電電池市場分析
5.3.1 全球可再充電電池市場
（1）全球市場保有量分析
（2）HEV市場按地域劃分
5.3.2 鎳氫電池發(fā)展分析
（1）鎳氫電池與鋰電池比較
（2）鎳氫電池行業(yè)潛力巨大

第6章：混合動力汽車產(chǎn)業(yè)重點區(qū)域分析
6.1 北京混合動力汽車發(fā)展狀況分析
6.1.1 北京混合動力汽車發(fā)展政策分析
6.1.2 北京混合動力汽車發(fā)展規(guī)劃分析
6.1.3 北京混合動力汽車市場需求分析
6.1.4 北京奧運會與混合動力汽車產(chǎn)業(yè)
6.2 上海混合動力汽車發(fā)展狀況分析
6.2.1 上?；旌蟿恿ζ嚢l(fā)展政策分析
6.2.2 上?；旌蟿恿ζ嚢l(fā)展規(guī)劃分析
6.2.3 上?；旌蟿恿ζ囀袌鲂枨蠓治?
6.2.4 上海世博會與混合動力汽車產(chǎn)業(yè)
6.3 廣州混合動力汽車發(fā)展狀況分析
6.3.1 廣州混合動力汽車發(fā)展政策分析
6.3.2 廣州混合動力汽車發(fā)展規(guī)劃分析
6.3.3 廣州混合動力汽車市場需求分析
6.3.4 廣州亞運會與混合動力汽車產(chǎn)業(yè)
6.4 深圳混合動力汽車發(fā)展狀況分析
6.4.1 深圳混合動力汽車發(fā)展政策分析
6.4.2 深圳混合動力汽車發(fā)展規(guī)劃分析
6.4.3 深圳混合動力汽車市場需求分析
6.4.4 深圳大運會與混合動力汽車產(chǎn)業(yè)
6.5 其他省市混合動力汽車發(fā)展狀況分析
6.5.1 浙江省混合動力汽車發(fā)展分析
6.5.2 江蘇省混合動力汽車發(fā)展分析
6.5.3 河南省混合動力汽車發(fā)展分析
6.5.4 重慶市混合動力汽車發(fā)展分析

第7章：混合動力汽車行業(yè)細分市場分析
7.1 混合動力轎車市場分析
7.1.1 混合動力乘用車發(fā)展現(xiàn)狀分析
7.1.2 混合動力汽車發(fā)展面臨的問題
7.2 中國客車行業(yè)產(chǎn)銷分析
7.2.1 2012年客車市場發(fā)展分析
（1）客車市場銷售量分析
（2）客車銷量結構分析
（3）大型客車月度銷售分析
（4）中型客車月度銷售分析
（5）輕型客車月度銷售分析
7.2.2 2012年中國客車市場發(fā)展分析
（1）臥鋪客車銷量分析
（2）大型客車銷量分析
（3）中型客車銷量分析
（4）輕型客車銷量分析
7.3 混合動力客車發(fā)展狀況分析
7.3.1 混合動力客車發(fā)展概況
（1）混合動力客車主要產(chǎn)品分析
（2）國內外混合動力客車技術路線
7.3.2 混合動力客車的發(fā)展與應用
（1）國外混合動力客車發(fā)展與應用
（2）國內混合動力客車發(fā)展與應用
7.4 混合動力客車企業(yè)發(fā)展分析
7.4.1 混合動力客車生產(chǎn)企業(yè)調研分析
7.4.2 混合動力客車個案分析
（1）安凱客車混合動力客車分析
（2）宇通客車混合動力客車分析
（3）北汽福田混合動力客車分析

第8章：混合動力汽車行業(yè)SWOT分析
8.1 混合動力汽車優(yōu)勢分析
8.1.1 節(jié)能環(huán)保優(yōu)勢出眾
8.1.2 研發(fā)技術日趨成熟
8.1.3 成本價格大幅下降
8.2 混合動力汽車劣勢分析
8.2.1 汽車制造成本高昂
8.2.2 核心技術被國外壟斷
8.2.3 生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈出現(xiàn)脫節(jié)
8.3 混合動力汽車機會分析
8.3.1 中央政府政策扶植
8.3.2 汽車產(chǎn)業(yè)變革趨勢
8.3.3 市場成長空間較大
8.4 混合動力汽車威脅分析
8.4.1 當前產(chǎn)業(yè)集中度低
8.4.2 政策不夠具體明細
8.4.3 市場競爭格局明顯

第9章：混合動力汽車行業(yè)企業(yè)經(jīng)營分析
9.1 整車生產(chǎn)企業(yè)分析
9.1.1 安徽安凱客車股份有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）主要經(jīng)濟指標分析
（3）企業(yè)盈利能力分析
（4）企業(yè)運營能力分析
（5）企業(yè)償債能力分析
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析
（7）企業(yè)產(chǎn)品結構及新產(chǎn)品動向
（8）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡
（9）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
（10）企業(yè)投資兼并與重組分析
（11）企業(yè)最新發(fā)展動向分析
9.1.2 北汽福田汽車股份有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）主要經(jīng)濟指標分析
（3）企業(yè)盈利能力分析
（4）企業(yè)運營能力分析
（5）企業(yè)償債能力分析
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析
（7）企業(yè)產(chǎn)品結構及新產(chǎn)品動向
（8）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡
（9）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
（10）企業(yè)投資兼并與重組分析
（11）企業(yè)最新發(fā)展動向分析
9.1.3 浙江吉利控股集團有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）主要經(jīng)濟指標分析
（3）企業(yè)盈利能力分析
（4）企業(yè)運營能力分析
（5）企業(yè)償債能力分析
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析
（7）企業(yè)產(chǎn)品結構分析
（8）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡
（9）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
（10）企業(yè)投資兼并與重組分析
（11）企業(yè)最新發(fā)展動向分析
9.1.4 比亞迪股份有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）主要經(jīng)濟指標分析
（3）企業(yè)償債能力分析
（4）企業(yè)運營能力分析
（5）企業(yè)盈利能力分析
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析
（7）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡
（8）企業(yè)產(chǎn)品結構分析
（9）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
（10）企業(yè)投資兼并與重組分析
（11）企業(yè)最新發(fā)展動向分析
9.1.5 鄭州宇通客車股份有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）主要經(jīng)濟指標分析
（3）企業(yè)盈利能力分析
（4）企業(yè)運營能力分析
（5）企業(yè)償債能力分析
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析
（7）企業(yè)產(chǎn)品結構及新產(chǎn)品動向
（8）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡
（9）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
（10）企業(yè)投資兼并與重組分析
（11）企業(yè)最新發(fā)展動向分析
……另有5家企業(yè)分析。
9.2 驅動電機生產(chǎn)企業(yè)分析
9.2.1 中山大洋電機股份有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）主要經(jīng)濟指標分析
（3）企業(yè)償債能力分析
（4）企業(yè)運營能力分析
（5）企業(yè)盈利能力分析
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析
（7）企業(yè)產(chǎn)品結構及新產(chǎn)品動向
（8）企業(yè)產(chǎn)品主要配套企業(yè)
（9）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析
（10）企業(yè)投資兼并與重組分析
（11）企業(yè)最新發(fā)展動向分析
9.2.2 深圳拓邦股份有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）主要經(jīng)濟指標分析
（3）企業(yè)盈利能力分析
（4）企業(yè)運營能力分析
（5）企業(yè)償債能力分析
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析
（7）企業(yè)產(chǎn)品結構分析
（8）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡
（9）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
（10）企業(yè)投資兼并與重組分析
（11）企業(yè)最新發(fā)展動向分析
9.2.3 浙江方正電機股份有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）主要經(jīng)濟指標分析
（3）企業(yè)盈利能力分析
（4）企業(yè)運營能力分析
（5）企業(yè)償債能力分析
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析
（7）企業(yè)產(chǎn)品結構分析
（8）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡
（9）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
（10）企業(yè)投資兼并與重組分析
（11）企業(yè)最新發(fā)展動向分析
9.3 電池及材料生產(chǎn)企業(yè)分析
9.3.1 湖南科力遠新能源股份有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）主要經(jīng)濟指標分析
（3）企業(yè)盈利能力分析
（4）企業(yè)運營能力分析
（5）企業(yè)償債能力分析
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析
（7）企業(yè)產(chǎn)品結構分析
（8）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡
（9）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
（10）企業(yè)投資兼并與重組分析
（11）企業(yè)最新發(fā)展動向分析
9.3.2 中炬高新技術實業(yè)（集團）股份有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）主要經(jīng)濟指標分析
（3）企業(yè)盈利能力分析
（4）企業(yè)運營能力分析
（5）企業(yè)償債能力分析
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析
（7）企業(yè)經(jīng)營范圍分析
（8）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡
（9）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
（10）企業(yè)投資兼并與重組分析
（11）企業(yè)最新發(fā)展動向分析
9.3.3 風帆股份有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）主要經(jīng)濟指標分析
（3）企業(yè)盈利能力分析
（4）企業(yè)運營能力分析
（5）企業(yè)償債能力分析
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析
（7）企業(yè)產(chǎn)品結構分析
（8）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡
（9）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
（10）企業(yè)投資兼并與重組分析
（11）企業(yè)最新發(fā)展動向分析
9.3.4 德賽電池科技股份有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）主要經(jīng)濟指標分析
（3）企業(yè)償債能力分析
（4）企業(yè)運營能力分析
（5）企業(yè)盈利能力分析
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析
（7）企業(yè)產(chǎn)品結構及新產(chǎn)品動向
（8）企業(yè)產(chǎn)品主要配套企業(yè)
（9）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析
（10）企業(yè)投資兼并與重組分析
（11）企業(yè)最新發(fā)展動向分析
9.4 電池管理系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)分析
9.4.1 中信國安盟固利動力科技有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)產(chǎn)銷能力分析
（3）企業(yè)盈利能力分析
（4）企業(yè)運營能力分析
（5）企業(yè)償債能力分析
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析
（7）企業(yè)產(chǎn)品結構及新產(chǎn)品動向
（8）企業(yè)產(chǎn)品主要配套企業(yè)
（9）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析
（10）企業(yè)投資兼并與重組分析
（11）企業(yè)最新發(fā)展動向分析
9.4.2 深圳航盛電子股份有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)產(chǎn)銷能力分析
（3）企業(yè)盈利能力分析
（4）企業(yè)運營能力分析
（5）企業(yè)償債能力分析
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析
（7）企業(yè)產(chǎn)品結構分析
（8）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡
（9）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
（10）企業(yè)投資兼并與重組分析
（11）企業(yè)最新發(fā)展動向分析
9.4.3 江蘇海四達集團有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)產(chǎn)銷能力分析
（3）企業(yè)盈利能力分析
（4）企業(yè)運營能力分析
（5）企業(yè)償債能力分析
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析
（7）企業(yè)產(chǎn)品結構分析
（8）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡
（9）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
（10）企業(yè)投資兼并與重組分析
（11）企業(yè)最新發(fā)展動向分析
9.4.4 哈爾濱光宇電源股份有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)產(chǎn)銷能力分析
（3）企業(yè)盈利能力分析
（4）企業(yè)運營能力分析
（5）企業(yè)償債能力分析
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析
（7）企業(yè)產(chǎn)品結構及新產(chǎn)品動向
（8）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡
（9）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析
（10）企業(yè)投資兼并與重組分析
（11）企業(yè)最新發(fā)展動向分析
9.4.5 山東海霸通訊設備有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)產(chǎn)銷能力分析
（3）企業(yè)盈利能力分析
（4）企業(yè)運營能力分析
（5）企業(yè)償債能力分析
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析
（7）企業(yè)產(chǎn)品結構分析
（8）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡
（9）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

第10章：混合動力汽車行業(yè)發(fā)展趨勢及前景預測
10.1 混合動力汽車行業(yè)風險分析
10.1.1 混合動力汽車行業(yè)競爭風險
（1）日汽車攜技術領導全球
（2）國內競爭格局尚不明朗
10.1.2 混合動力汽車行業(yè)市場風險
（1）消費市場處于培育階段
（2）生產(chǎn)制造成本居高不下
10.1.3 混合動力汽車行業(yè)經(jīng)營風險
（1）行業(yè)盈利能力有待觀察
（2）行業(yè)投資報酬率不樂觀
10.2 混合動力汽車行業(yè)投資分析
10.2.1 混合動力汽車投資特性分析
（1）混合動力汽車進入壁壘分析
（2）混合動力汽車盈利模式分析
（3）混合動力汽車盈利因素分析
10.2.2 混合動力汽車最新投資動向
10.2.3 混合動力汽車投資策略分析
10.3 混合動力汽車行業(yè)市場前景預測
10.3.1 全球主要評級機構市場預測
10.3.2 全球混合動力汽車滲透率分析
10.3.3 中國混合動力汽車市場規(guī)模預測

圖表目錄
圖表1：混合動力汽車圖
圖表2：普銳斯推出與豐田股票估值（單位：%）
圖表3：“思域”推出與本田股票估值（單位：%）
圖表4：新一代動力總成開發(fā)對比（單位：日元，%）
圖表5：日本汽車企業(yè)股票估值溢價（單位：日元，%）
圖表6：轎車未來發(fā)展的動力系統(tǒng)
圖表7：中國消費者購車考慮的主要因素
圖表8：2011-2013年歐洲內燃機汽車和電動車總成本對比（單位：歐元）
圖表9：各種系統(tǒng)性能對比
圖表10：各種動力系統(tǒng)安全性評估
圖表11：各種動力系統(tǒng)可靠性評估
圖表12：中國節(jié)能與新能源汽車路線圖
圖表13：《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用工程》
圖表14：《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》（2011年-2020年）草案摘要
圖表15：工信部混合動力汽車類型
圖表16：電動車/混合動力汽車標準
圖表17：2011-2013年美國新增非農就業(yè)走勢圖（單位：千人，%）
圖表18：2011-2013年美國新增非農就業(yè)與失業(yè)率（單位：千人，%）
圖表19：2001-2012年美國PMI指數(shù)
圖表20：2012年美國制造業(yè)PMI八個分項指數(shù)
圖表21：2012年美國服務業(yè)PMI指數(shù)
圖表22：2011-2013年歐元區(qū)CPI同比增長情況（單位：%）
圖表23：：2011-2013年歐元區(qū)制造業(yè)指數(shù)
圖表24：：2011-2013年法意德制造業(yè)指數(shù)
圖表25：2012年日本PMI指數(shù)均值
圖表26：2011-2013年日本制造業(yè)和服務業(yè)PMI指數(shù)
圖表27：2011-2013年巴西工業(yè)生產(chǎn)指數(shù)
圖表28：2011-2013年巴西消費者信心指數(shù)
圖表29：2011-2013年俄羅斯PPI漲跌走勢
圖表30：2007-2008年俄羅斯進出口同比增長情況（單位：10億美元）
圖表31：2011-2013年印度工業(yè)生產(chǎn)同比增長情況（單位：%）
圖表32：2011-2013年南非工業(yè)生產(chǎn)同比增長情況（單位：%）
圖表33：2001-2012年中國GDP同比增速走勢（單位：%）
圖表34：2011-2013年工業(yè)增加值增長變化（單位：%）
圖表35：2011-2013年中國糧食產(chǎn)量及其增長速度（單位：萬噸，%）
圖表36：2011-2013年投資與消費同比增長趨勢
圖表37：2011-2013年中國社會消費品零售總額同比增速（單位：%）
圖表38：2002-2012年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入和農村居民人均現(xiàn)金收入同比增速（單位：%）
圖表39：2006-2008年中國出口金額及其同比增速（單位：億美元，%）
圖表40：2006-2008年中國進口金額及其同比增速（單位：億美元，%）
圖表41：2001-2012年中國貨幣供應量增長情況（單位：%）
圖表42：2001-2012年中國貨幣貸款量增長情況（單位：%）
圖表43：2011-2013年中國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)走勢圖
圖表44：2011-2013年中國非制造業(yè)商務活動指數(shù)走勢圖（單位：%）
圖表45：2010.07-2012.12汽車產(chǎn)銷走勢圖（單位：萬輛，%）
圖表46：2010.07-2012.12乘用車產(chǎn)銷走勢圖走勢圖（單位：萬輛，%）
圖表47：2010.07-2012.12商用車產(chǎn)銷走勢圖走勢圖（單位：萬輛，%）
圖表48：2011-2013年新能源汽車銷量增長情況（單位：萬輛，%）
圖表49：2011-2013新能源汽車產(chǎn)銷銷量及銷售額預測（單位：萬臺，億元）
圖表50：BSG系統(tǒng)工作原理圖
圖表51：STT系統(tǒng)工作原理圖
圖表52：乘用車節(jié)能減排相關技術
圖表53：主要廠商BSG/STT技術車型規(guī)劃
圖表54：普銳斯Ⅱ車輛參數(shù)表（單位：L/（100km），kw/（r/min），ml，N.m/（車速km/h，Ah））
圖表55：2006-2020年日本、美國和歐洲的碳排放監(jiān)管規(guī)定（單位：g/km）
圖表56：不同動力汽車（行駛中）碳排放量比較（單位：%）
圖表57：2012年和2008年歐洲汽車企業(yè)平均碳排放量（單位：g/km）
圖表58：為達到美國2016年標準而減少的碳排放量（單位：%）
圖表59：石油對汽車行業(yè)的影響邏輯圖
圖表60：汽車原料成本結構（單位：%）
圖表61：乘用車使用成本結構（單位：%）
圖表62：國際能源署對世界一次能源需求情況的統(tǒng)計與預測（單位：萬噸）
圖表63：未來石油價格走勢（單位 ：美元）
圖表64：鎳氫電池產(chǎn)業(yè)鏈及成本構成（單位：%）
圖表65：鎳氫電池產(chǎn)業(yè)鏈及成本構成（單位 ：%）
圖表66：主要鋰離子正極材料比較（單位：萬元/噸）
圖表67：永磁電機和電機控制器的價值構成（單位：%）
圖表68：兩大類電機驅動系統(tǒng)企業(yè)
圖表69：全球鋰產(chǎn)品市場份額（單位：%）
圖表70：2010-2015年電動汽車對碳酸鋰的需求（單位：萬噸）
圖表71：稀土永磁材料應用市場（單位：%）
圖表72：2000-2007年中國石油進出口（單位：百萬噸）
圖表73：2012年全球CO2排放比重（單位：%）
圖表74：歐美新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進程
圖表75：新能源汽車發(fā)展路線圖
圖表76：不同類型的混合動力汽車的特點
圖表77：混合動力汽車技術路線及發(fā)展趨勢
圖表78：典型的電動汽車組成框圖
圖表79：燃料電池汽車主要結構
圖表80：美國新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策
圖表81：日本新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策
圖表82：歐洲國家新能源汽車政策
圖表83：主要國家或地區(qū)新能源主攻路徑
圖表84：2011-2013年美國混合動力在新車銷量中的市場份額（單位：%）
圖表85：插電式增車型電動汽車動力系統(tǒng)
圖表86：豐田/本田新一代動力開發(fā)（單位：%）
圖表87：2015-2020年世界主要汽車市場新能源車產(chǎn)銷規(guī)劃（單位：萬輛）
圖表88：世界國家汽車保有量（單位：輛/千人）
圖表89：2012年各省市汽車R值
圖表90：2011-2013年中國實施的汽車補貼政策
圖表91：首批電動車央企聯(lián)盟名單
圖表92：電動汽車“三縱三橫”研發(fā)布局
圖表93：bioforming 平臺汽車柴油提煉流程
圖表94：1999-2012年美國混合動力汽車銷量（單位：輛）
圖表95：全球可充電電池保有量（單位：Gwh，億日元）
圖表96：2011-2015年全球地區(qū)間HEV市場（單位：輛）
圖表97：2011-2013年中國客車產(chǎn)銷量（單位：輛，%）
圖表98：2012年中國客車的銷售結構（按客車長度分）（單位：萬輛，%）
圖表99：2012年中國客車的銷售結構（按燃油性質分）（單位：萬輛，%）
圖表100：2011-2013年中國大型客車月度銷量統(tǒng)計（單位：萬輛）
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