2.1　政策環(huán)境
2.1.1　智能網(wǎng)聯(lián)汽車服務(wù)平臺(tái)建設(shè)
2.1.2　車輛智能管理標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南
2.1.3　智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定
2.1.4　智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略
2.1.5　智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)
2.1.6　區(qū)域智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展政策
2.1.7　智能網(wǎng)聯(lián)汽車法律法規(guī)發(fā)展路線圖（建議）
2.2　經(jīng)濟(jì)環(huán)境
2.2.1　宏觀經(jīng)濟(jì)概況
2.2.2　工業(yè)運(yùn)行情況
2.2.3　固定資產(chǎn)投資
2.2.4　經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級
2.2.5　宏觀經(jīng)濟(jì)展望
2.3　社會(huì)環(huán)境
2.3.1　基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
2.3.2　區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展
2.3.3　對外開放成就
2.3.4　科技創(chuàng)新能力
2.4　技術(shù)環(huán)境
2.4.1　V2X通信技術(shù)
2.4.2　傳感器檢測
2.4.3　物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
2.4.4　云計(jì)算技術(shù)
2.4.5　人工智能技術(shù)
2.5　產(chǎn)業(yè)環(huán)境
2.5.1　汽車行業(yè)發(fā)展階段
2.5.2　汽車工業(yè)產(chǎn)銷數(shù)量
2.5.3　汽車工業(yè)出口情況
2.5.4　汽車工業(yè)發(fā)展機(jī)遇
2.5.5　汽車行業(yè)發(fā)展趨勢
2.5.6　汽車行業(yè)發(fā)展建議

3.1　智能汽車行業(yè)發(fā)展綜述
3.1.1　行業(yè)生命周期
3.1.2　行業(yè)發(fā)展層次
3.1.3　行業(yè)發(fā)展背景
3.1.4　行業(yè)開發(fā)模式
3.1.5　發(fā)展核心分析
3.1.6　發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素
3.2　智能汽車市場分析
3.2.1　市場發(fā)展歷程
3.2.2　產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展
3.2.3　產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)展
3.2.4　產(chǎn)業(yè)規(guī)模狀況
3.2.5　車型滲透率狀況
3.2.6　示范場景分析
3.2.7　測試評價(jià)指數(shù)
3.2.8　行業(yè)實(shí)踐路徑
3.3　智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)模式分析
3.3.1　自我轉(zhuǎn)化模式
3.3.2　產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟模式
3.3.3　新營銷模式
3.3.4　新維護(hù)模式
3.3.5　新使用模式
3.4　智能網(wǎng)聯(lián)汽車專利分析
3.4.1　智能網(wǎng)聯(lián)汽車專利總體態(tài)勢
3.4.2　不同技術(shù)類別專利申請態(tài)勢
3.4.3　不同國家（地區(qū)）專利比較
3.4.4　關(guān)鍵傳感器/硬件專利分析
3.5　智能汽車產(chǎn)業(yè)競爭力評價(jià)分析
3.5.1　國際競爭力評價(jià)體系概述
3.5.2　國際競爭力評價(jià)體系構(gòu)建
3.5.3　產(chǎn)業(yè)國際競爭力評估方法
3.5.4　產(chǎn)業(yè)國際競爭力評價(jià)結(jié)果
3.6　智能汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展挑戰(zhàn)
3.6.1　法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)有待健全
3.6.2　產(chǎn)業(yè)鏈尚不完整
3.6.3　基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)制約
3.6.4　商業(yè)模式不清晰
3.6.5　社會(huì)接受度問題
3.7　智能汽車發(fā)展對策解析
3.7.1　產(chǎn)業(yè)化發(fā)展建議
3.7.2　深化市場開放程度
3.7.3　完善行業(yè)政策法規(guī)
3.7.4　加快測試區(qū)能力建設(shè)
3.7.5　加強(qiáng)復(fù)合型人才培養(yǎng)
3.7.6　確立產(chǎn)品技術(shù)優(yōu)勢

4.1　全球無人駕駛汽車發(fā)展分析
4.1.1　行業(yè)發(fā)展歷程
4.1.2　國外扶持政策
4.1.3　全球市場規(guī)模
4.1.4　自動(dòng)駕駛滲透率
4.1.5　自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)化
4.2　中國無人駕駛汽車發(fā)展分析
4.2.1　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
4.2.2　路測規(guī)模狀況
4.2.3　示范區(qū)發(fā)展動(dòng)態(tài)
4.2.4　行業(yè)效益分析
4.2.5　市場投資動(dòng)態(tài)
4.2.6　優(yōu)質(zhì)企業(yè)發(fā)展
4.2.7　市場投資機(jī)會(huì)
4.2.8　行業(yè)發(fā)展問題
4.2.9　問題解決對策
4.2.10　市場發(fā)展展望
4.3　無人駕駛汽車關(guān)鍵技術(shù)分析
4.3.1　技術(shù)研究階段
4.3.2　環(huán)境感知技術(shù)
4.3.3　路徑規(guī)劃技術(shù)
4.3.4　定位導(dǎo)航技術(shù)
4.3.5　運(yùn)動(dòng)控制技術(shù)
4.4　無人駕駛產(chǎn)業(yè)化發(fā)展路線
4.4.1　商用車應(yīng)用
4.4.2　乘用車應(yīng)用
4.4.3　雙駕雙控并存

5.1　高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）發(fā)展分析
5.1.1　系統(tǒng)組成介紹
5.1.2　市場驅(qū)動(dòng)因素
5.1.3　市場規(guī)模分析
5.1.4　市場競爭格局
5.1.5　市場裝配率
5.1.6　市場發(fā)展機(jī)遇
5.2　車聯(lián)網(wǎng)（車載信息系統(tǒng)）發(fā)展分析
5.2.1　車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈分析
5.2.2　市場規(guī)模分析
5.2.3　市場需求分析
5.2.4　企業(yè)布局狀況
5.2.5　商業(yè)模式分析
5.2.6　行業(yè)普及率分析
5.2.7　行業(yè)發(fā)展建議
5.2.8　市場發(fā)展機(jī)遇
5.3　胎壓監(jiān)測系統(tǒng)（TPMS）發(fā)展分析
5.3.1　系統(tǒng)基本介紹
5.3.2　行業(yè)發(fā)展政策
5.3.3　產(chǎn)品功能分析
5.3.4　市場格局分析
5.3.5　行業(yè)發(fā)展機(jī)遇
5.4　車身控制系統(tǒng)發(fā)展概況
5.4.1　動(dòng)力系統(tǒng)
5.4.2　底盤系統(tǒng)
5.4.3　車身系統(tǒng)
5.4.4　電器系統(tǒng)

6.1　智能汽車芯片
6.1.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
6.1.2　市場競爭格局
6.1.3　關(guān)鍵芯片技術(shù)
6.1.4　未來發(fā)展思路
6.2　智能汽車電子
6.2.1　定義及分類
6.2.2　細(xì)分市場周期
6.2.3　行業(yè)發(fā)展規(guī)模
6.2.4　行業(yè)發(fā)展方向
6.2.5　行業(yè)發(fā)展機(jī)遇
6.2.6　行業(yè)發(fā)展前景
6.3　智能汽車連接器
6.3.1　分類介紹
6.3.2　市場現(xiàn)狀
6.3.3　市場格局
6.3.4　行業(yè)壁壘
6.3.5　市場空間
6.4　傳感器行業(yè)
6.4.1　行業(yè)基本介紹
6.4.2　優(yōu)劣勢對比分析
6.4.3　行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素
6.4.4　市場發(fā)展規(guī)模
6.4.5　區(qū)域發(fā)展格局
6.4.6　主要競爭企業(yè)
6.4.7　行業(yè)發(fā)展前景
6.4.8　未來發(fā)展方向
6.5　其他智能汽車硬件發(fā)展情況
6.5.1　ADAS執(zhí)行器
6.5.2　ADAS控制器
6.5.3　汽車儀表盤
6.5.4　車載觸摸屏

7.1　人機(jī)交互
7.1.1　人機(jī)交互發(fā)展歷程
7.1.2　人機(jī)交互技術(shù)分類
7.1.3　人機(jī)交互產(chǎn)業(yè)鏈條
7.1.4　人機(jī)交互發(fā)展方向
7.1.5　車內(nèi)人機(jī)交互發(fā)展趨勢
7.2　定位導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)展分析
7.2.1　高精地圖發(fā)展概述
7.2.2　高精地圖發(fā)展模式
7.2.3　衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)比較
7.2.4　衛(wèi)星導(dǎo)航市場規(guī)模
7.2.5　北斗衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用情況
7.3　車載信息娛樂系統(tǒng)
7.3.1　全球市場競爭
7.3.2　市場發(fā)展態(tài)勢
7.3.3　企業(yè)布局動(dòng)態(tài)
7.3.4　行業(yè)發(fā)展機(jī)遇
7.3.5　市場發(fā)展趨勢

8.1　戴姆勒汽車集團(tuán)（Daimler）
8.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
8.1.2　智能汽車布局
8.1.3　2018年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
8.1.4　2019年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
8.1.5　2020年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
8.2　通用汽車公司（General　Motors　Company）
8.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
8.2.2　智能汽車布局
8.2.3　2018年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
8.2.4　2019年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
8.2.5　2020年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
8.3　特斯拉（Tesla）
8.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
8.3.2　智能汽車布局
8.3.3　2018年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
8.3.4　2019年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
8.3.5　2020年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
8.4　一汽解放集團(tuán)股份有限公司
8.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
8.4.2　智能汽車布局
8.4.3　經(jīng)營效益分析
8.4.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
8.4.5　財(cái)務(wù)狀況分析
8.4.6　核心競爭力分析
8.4.7　未來前景展望
8.5　上海汽車集團(tuán)股份有限公司
8.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
8.5.2　智能汽車布局
8.5.3　經(jīng)營效益分析
8.5.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
8.5.5　財(cái)務(wù)狀況分析
8.5.6　核心競爭力分析
8.5.7　公司發(fā)展戰(zhàn)略
8.5.8　未來前景展望
8.6　重慶長安汽車股份有限公司
8.6.1　企業(yè)發(fā)展概況
8.6.2　智能汽車布局
8.6.3　經(jīng)營效益分析
8.6.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
8.6.5　財(cái)務(wù)狀況分析
8.6.6　核心競爭力分析
8.6.7　公司發(fā)展戰(zhàn)略
8.6.8　未來前景展望

9.1　Alphabet　Inc.
9.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.1.2　智能汽車布局
9.1.3　2018年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
9.1.4　2019年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
9.1.5　2020年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
9.2　蘋果公司（Apple　Inc.）
9.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.2.2　智能汽車布局
9.2.3　2018財(cái)年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
9.2.4　2019財(cái)年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
9.2.5　2020財(cái)年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
9.3　百度（Baidu）
9.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.3.2　智能汽車布局
9.3.3　2018年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
9.3.4　2019年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
9.3.5　2020年企業(yè)經(jīng)營狀況分析

10.1　上市公司在新能源及智能汽車行業(yè)投資分析
10.1.1　投資項(xiàng)目綜述
10.1.2　投資區(qū)域分布
10.1.3　投資模式分析
10.1.4　典型投資案例
10.2　智能汽車融資分析
10.2.1　行業(yè)融資規(guī)模
10.2.2　行業(yè)融資案例
10.2.3　企業(yè)融資動(dòng)態(tài)
10.3　智能汽車投資機(jī)會(huì)分析
10.3.1　政策推動(dòng)機(jī)遇
10.3.2　產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型機(jī)遇
10.3.3　5G技術(shù)發(fā)展機(jī)遇
10.4　智能汽車投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警
10.4.1　經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)
10.4.2　政策風(fēng)險(xiǎn)
10.4.3　技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)
10.5　智能汽車投資建議
10.5.1　投資發(fā)展建議
10.5.2　投資入口建議
10.5.3　投資賽道建議

11.1　智能汽車行業(yè)前景展望
11.1.1　行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測
11.1.2　功能領(lǐng)域發(fā)展?jié)摿?br/> 11.1.3　行業(yè)發(fā)展機(jī)遇分析
11.1.4　市場發(fā)展空間潛力
11.2　智能汽車行業(yè)發(fā)展趨勢
11.2.1　廣闊市場引發(fā)資本布局活躍
11.2.2　車聯(lián)網(wǎng)測試示范進(jìn)程加快
11.2.3　C-V2X是產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展方向
11.2.4　5G技術(shù)商用推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展
11.2.5　自動(dòng)駕駛運(yùn)營車優(yōu)勢凸顯
11.3　智能汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃目標(biāo)
11.3.1　發(fā)展需求
11.3.2　發(fā)展目標(biāo)
11.3.3　發(fā)展重點(diǎn)
11.3.4　具體措施
11.4　 中國智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）行業(yè)預(yù)測分析

圖表1　中國智能汽車等級劃分
圖表2　智能汽車功能結(jié)構(gòu)示意圖
圖表3　智能汽車三大核心系統(tǒng)
圖表4　智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)分布
圖表5　智能網(wǎng)聯(lián)汽車整體產(chǎn)業(yè)鏈
圖表6　V2X一期應(yīng)用場景
圖表7　汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值轉(zhuǎn)移預(yù)測
圖表8　智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的價(jià)值微笑曲線
圖表9　智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系
圖表10　頻譜發(fā)射模板要求
圖表11　通用無用發(fā)射要求
圖表12　全國主要省市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策（一）
圖表13　全國主要省市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策（二）
圖表14　全國主要省市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策（三）
圖表15　國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長速度
圖表16　三次產(chǎn)業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重
圖表17　2020年GDP初步核算數(shù)據(jù)
圖表18　GDP同比增長速度
圖表19　GDP環(huán)比增長速度
圖表20　2018年規(guī)模以上工業(yè)增加至同比增長速度
圖表21　2018年規(guī)模以上工業(yè)生產(chǎn)主要數(shù)據(jù)
圖表22　規(guī)模以上工業(yè)增加值增速（月度同比）
圖表23　2019年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)主要財(cái)務(wù)指標(biāo)（分行業(yè)）
圖表24　各月累計(jì)營業(yè)收入與利潤總額同比增速
圖表25　各月累計(jì)利潤率與每百元營業(yè)收入中的成本
圖表26　2020年分經(jīng)濟(jì)類型營業(yè)收入與利潤總額增速
圖表27　2020年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)主要財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表28　2020年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)
圖表29　2020年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)主要財(cái)務(wù)指標(biāo)（分行業(yè)）
圖表30　全國固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速
圖表31　2019年三次產(chǎn)業(yè)投資占固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）比重
圖表32　2019年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）增長速度
圖表33　2019年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)與運(yùn)營能力
圖表34　固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速
圖表35　2020年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）主要數(shù)據(jù)
圖表36　2020年中國“加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”的相關(guān)支持政策
圖表37　2020年中國“新基建”相關(guān)會(huì)議和政策文件
圖表38　智能汽車與外部的聯(lián)系
圖表39　V2X通信技術(shù)的外延及技術(shù)構(gòu)成
圖表40　基于IEEE802.11p的DSRC技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
圖表41　基于蜂窩技術(shù)的LTE-V技術(shù)
圖表42　各類傳感器優(yōu)缺點(diǎn)
圖表43　月度汽車銷量及同比變化情況
圖表44　月度乘用車銷量及同比變化情況
圖表45　月度商用車銷量及同比變化情況
圖表46　月度新能源汽車銷量及同比變化情況
圖表47　月度汽車銷量及同比變化情況
圖表48　月度乘用車銷量及同比變化情況
圖表49　月度商用車銷量及同比變化情況
圖表50　月度新能源汽車銷量及同比變化情況
圖表51　智能汽車行業(yè)發(fā)展層次
圖表52　國外智能網(wǎng)聯(lián)汽車戰(zhàn)略規(guī)劃及政策
圖表53　中國智能汽車戰(zhàn)略愿景
圖表54　中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模
圖表55　中國智能汽車新車型滲透率
圖表56　部委推進(jìn)的城市級智能網(wǎng)聯(lián)測試示范區(qū)匯總表
圖表57　城市級智能網(wǎng)聯(lián)測試示范區(qū)匯總表（一）
圖表58　城市級智能網(wǎng)聯(lián)測試示范區(qū)匯總表（二）
圖表59　智能汽車測試評價(jià)結(jié)果（2018）
圖表60　自我轉(zhuǎn)化模式的SWOT分析
圖表61　主機(jī)廠自動(dòng)駕駛汽車研究進(jìn)展及計(jì)劃
圖表62　聯(lián)盟發(fā)展模式的SWOT分析
圖表63　國內(nèi)外主機(jī)廠及其合作伙伴
圖表64　新營銷模式
圖表65　全球智能汽車專利申請態(tài)勢
圖表66　2020年智能網(wǎng)絡(luò)汽車領(lǐng)域?qū)＠夹g(shù)構(gòu)成
圖表67　2020年智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域主申請人TOP10
圖表68　2018年圖像感知方向相關(guān)專利的主要優(yōu)先權(quán)國家和地區(qū)排名
圖表69　2018年激光雷達(dá)相關(guān)專利的主要優(yōu)先權(quán)國家和地區(qū)排名
圖表70　2018年計(jì)算平臺(tái)相關(guān)專利的主要優(yōu)先權(quán)國家和地區(qū)排名
圖表71　2018年車聯(lián)網(wǎng)方向相關(guān)專利主要優(yōu)先權(quán)國家和地區(qū)排名
圖表72　2018年地圖方向相關(guān)專利的主要優(yōu)先權(quán)國家和地區(qū)排名
圖表73　激光雷達(dá)專利申請數(shù)量和公開數(shù)量年度變化趨勢
圖表74　激光雷達(dá)專利全球Top5國家和地區(qū)專利年度趨勢
圖表75　2018年激光雷達(dá)專利全球Top10國家和地區(qū)引用量及引用率
圖表76　2018年國際及國內(nèi)典型激光雷達(dá)研究機(jī)構(gòu)或公司專利申請趨勢
圖表77　毫米波雷達(dá)專利申請數(shù)量年度變化趨勢