2016年7月4日，中國船舶工業(yè)集團公司與意大利芬坎蒂尼公司在上海正式簽署豪華郵輪《造船合資公司協(xié)議》。協(xié)議的簽訂，標志著國產(chǎn)豪華郵輪項目進入實質(zhì)性啟動階段，正式邁開了郵輪本土制造的關鍵一步。這是中船郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展乃至中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展史上具有里程碑意義的事件，也是我國船舶工業(yè)開展國際產(chǎn)能合作歷程中具有標志性意義的事件。中國郵輪產(chǎn)業(yè)的二次革命也由此拉開序幕。目前，我國還沒有能生產(chǎn)豪華郵輪的企業(yè)。郵輪的制造主要集中在歐洲的四個國家，德國的邁爾船廠、意大利的芬坎蒂尼、法國的大西洋船廠、芬蘭的STX船廠這四家。隨著芬蘭STX船廠被德國邁爾船廠收購，現(xiàn)在變成了三家主力船廠。“一帶一路”倡議促使我國出入境旅游進入新的黃金時期。“一帶一路”尤其是“21世紀海上絲綢之路”為我國郵輪遠程航線的選擇提供了更為廣闊的空間。據(jù)國家旅游局權威預計，“十三五”期間，中國將為“一帶一路”沿線國家輸送1.5億人次中國游客和超過2000億美元的旅游消費。“一帶一路”從中國的四個走向打通了到歐洲、地中海、印度洋的通道，尤其是“21世紀海上絲綢之路”從中國沿海港口過南海到印度洋，延伸至歐洲，以及從中國沿海港口過南海到南太平洋，打通了前往世界郵輪市場最為發(fā)達的歐洲、地中海區(qū)域的通道，延伸中國跨國、跨洲、跨洋郵輪航線，“一帶一路”沿線國家也將成為我國郵輪市場最大的目的地，使得我國郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展空間迅速增大。2018年9月27日下午，交通運輸部等10部委正式發(fā)布《關于促進我國郵輪經(jīng)濟發(fā)展的若干意見》，提出促進我國郵輪經(jīng)濟升級發(fā)展的9方面主要任務。其中包括，積極培育郵輪市場，穩(wěn)步推進五星紅旗郵輪船隊發(fā)展，深入研究公海游航線發(fā)展模式及配套制度；拓展提升港口服務能力，形成2-3個郵輪母港為引領、郵輪始發(fā)港為主體、訪問港為補充的郵輪港口布局，積極打造郵輪旅游發(fā)展試驗區(qū)。加快郵輪建造及配套裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展，重點突破豪華郵輪設計建造技術，鼓勵合資合作方式，加快實現(xiàn)首艘大型郵輪建造。《意見》明確提出到2035年我國郵輪市場成為全球最具活力市場之一，郵輪旅客年運輸量將達到1400萬人次，加快實現(xiàn)首艘大型郵輪建造。

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