2.1　政策環(huán)境
2.1.1　航天領域相關政策
2.1.2　軍工體制改革動向
2.1.3　實施軍民融合戰(zhàn)略
2.1.4　低空空域管理政策
2.1.5　通用航空政策分析
2.1.6　地理信息產(chǎn)業(yè)政策
2.1.7　“十三五”政策導向
2.2　經(jīng)濟環(huán)境
2.2.1　宏觀經(jīng)濟概況
2.2.2　工業(yè)運行情況
2.2.3　固定資產(chǎn)投資
2.2.4　國防軍費支出
2.2.5　宏觀經(jīng)濟走勢
2.3　社會環(huán)境
2.3.1　居民收入與消費水平
2.3.2　軍民融合不斷深化
2.3.3　智能制造發(fā)展戰(zhàn)略
2.4　技術環(huán)境
2.4.1　地理信息技術
2.4.2　導航定位技術
2.4.3　航空制造技術
2.4.4　火箭發(fā)射技術
2.4.5　人工智能技術
2.4.6　3D打印技術

3.1　航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況
3.1.1　航空產(chǎn)業(yè)組成
3.1.2　航空器制造分析
3.1.3　航空產(chǎn)業(yè)鏈分析
3.2　2018-2021年國際航空產(chǎn)業(yè)運行分析
3.2.1　航空工業(yè)概況
3.2.2　行業(yè)規(guī)模分析
3.2.3　區(qū)域發(fā)展情況
3.2.4　企業(yè)發(fā)展態(tài)勢
3.2.5　公司機隊規(guī)模
3.2.6　航運市場狀況
3.2.7　行業(yè)運營分析
3.2.8　盈利驅動要素
3.2.9　行業(yè)發(fā)展趨勢
3.2.10　發(fā)展前景分析
3.3　2018-2021年中國航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述
3.3.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展成就
3.3.2　航空裝備規(guī)模
3.3.3　航空裝備組成
3.3.4　軍用航空企業(yè)
3.3.5　軍事航空重組
3.3.6　民用航空騰飛
3.3.7　疫情影響分析
3.4　2018-2021年航空維修市場發(fā)展分析
3.4.1　行業(yè)發(fā)展階段
3.4.2　行業(yè)發(fā)展歷程
3.4.3　市場規(guī)模分析
3.4.4　行業(yè)供給現(xiàn)狀
3.4.5　市場競爭格局
3.4.6　機遇與挑戰(zhàn)分析
3.4.7　行業(yè)發(fā)展前景
3.5　中國航空產(chǎn)業(yè)園發(fā)展分析
3.5.1　產(chǎn)業(yè)園相關概述
3.5.2　產(chǎn)業(yè)園產(chǎn)業(yè)鏈分析
3.5.3　產(chǎn)業(yè)園發(fā)展歷程
3.5.4　產(chǎn)業(yè)園相關政策
3.5.5　航空產(chǎn)業(yè)園數(shù)量
3.5.6　產(chǎn)業(yè)園發(fā)展現(xiàn)狀
3.5.7　產(chǎn)業(yè)園主要類型
3.5.8　產(chǎn)業(yè)園發(fā)展瓶頸
3.5.9　綜合評價指標體系構建
3.6　中國航空工業(yè)存在的問題及發(fā)展策略
3.6.1　航空安全管理風險
3.6.2　安全風險防范策略
3.6.3　航空產(chǎn)品質量問題
3.6.4　產(chǎn)品質量管控措施

4.1　2018-2021年全球航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜況
4.1.1　航天市場規(guī)模分析
4.1.2　航天產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀總析
4.1.3　載人航天發(fā)展動態(tài)
4.1.4　航天產(chǎn)品與服務
4.1.5　航天人才隊伍建設
4.1.6　主要國家發(fā)展概況
4.1.7　航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢
4.1.8　航天技術創(chuàng)新態(tài)勢
4.2　2018-2021年中國航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢
4.2.1　航天五大工程
4.2.2　航天發(fā)射活動
4.2.3　航天科技創(chuàng)新
4.2.4　航天應用服務
4.2.5　航天國際合作
4.2.6　商業(yè)航天進展
4.2.7　行業(yè)發(fā)展展望
4.3　宇宙飛船發(fā)展概況
4.3.1　行業(yè)基本定義
4.3.2　俄羅斯發(fā)展概況
4.3.3　美國發(fā)展歷程
4.3.4　中國發(fā)展動態(tài)
4.4　火箭發(fā)展綜況
4.4.1　行業(yè)基本定義
4.4.2　俄羅斯發(fā)展概況
4.4.3　美國發(fā)展概況
4.4.4　日本發(fā)展情況
4.4.5　中國發(fā)展狀況
4.4.6　火箭成功回收
4.5　導彈發(fā)展介紹
4.5.1　行業(yè)基本定義
4.5.2　導彈分類情況
4.5.3　美國發(fā)展情況
4.5.4　中國發(fā)展情況

5.1　2018-2021年全球民航業(yè)整體分析
5.1.1　行業(yè)發(fā)展特點
5.1.2　客運市場現(xiàn)狀
5.1.3　客運細分市場
5.1.4　貨運需求分析
5.1.5　行業(yè)發(fā)展預測
5.2　2018-2021年中國民用航空業(yè)經(jīng)濟運行分析
5.2.1　運輸總周轉量
5.2.2　行業(yè)運行狀況
5.2.3　運輸機場狀況
5.2.4　集團經(jīng)營狀況
5.2.5　運輸效率分析
5.2.6　經(jīng)濟效益分析
5.2.7　固定資產(chǎn)投資
5.2.8　服務質量狀況
5.3　中國民用航空業(yè)市場化改革分析
5.3.1　民用航空業(yè)的改革歷程
5.3.2　民用航空改革推進現(xiàn)狀
5.3.3　供給側結構性改革問題
5.3.4　供給側結構性改革對策
5.3.5　市場化改革路徑依賴性
5.4　2018-2021年中國民航貨運業(yè)發(fā)展分析
5.4.1　行業(yè)發(fā)展環(huán)境
5.4.2　貨郵運輸規(guī)模
5.4.3　區(qū)域發(fā)展狀況
5.4.4　行業(yè)發(fā)展態(tài)勢
5.4.5　行業(yè)發(fā)展機遇
5.5　2018-2021年中國民航客運規(guī)模分析
5.5.1　旅客運輸規(guī)模
5.5.2　機場運行狀況
5.5.3　市場競爭格局
5.5.4　未來規(guī)模展望
5.6　中國民航業(yè)發(fā)展思考
5.6.1　面臨的機遇與挑戰(zhàn)
5.6.2　發(fā)展環(huán)境戰(zhàn)略思考
5.6.3　可持續(xù)的發(fā)展策略
5.6.4　行業(yè)強國發(fā)展路線
5.6.5　民航企業(yè)發(fā)展建議

6.1　2018-2021年國際通航產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析
6.1.1　通航飛機的交付量
6.1.2　通用飛機市場存量
6.1.3　通用飛機銷售規(guī)模
6.1.4　區(qū)域分布格局分析
6.1.5　通航企業(yè)經(jīng)營分析
6.1.6　通航產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗借鑒
6.2　2018-2020中國通用航空業(yè)發(fā)展綜述
6.2.1　通航市場規(guī)模
6.2.2　通航飛行小時
6.2.3　通航企業(yè)數(shù)量
6.2.4　通航機隊規(guī)模
6.2.5　機隊規(guī)模對比
6.2.6　通航旅客服務
6.2.7　地方通航動態(tài)
6.2.8　通航基地建設
6.3　中國通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式選擇
6.3.1　政府主導
6.3.2　市場運作
6.3.3　服務先行
6.3.4　制造跟隨
6.4　2018-2021年中國通航機場發(fā)展分析
6.4.1　通用機場概念
6.4.2　通用機場分類
6.4.3　通用機場規(guī)模
6.4.4　區(qū)域分布情況
6.4.5　細分類別份額
6.4.6　運行管理狀況
6.4.7　分類管理條例
6.4.8　運營模式分析
6.4.9　市場發(fā)展形勢
6.5　2018-2021年低空空域開放分析
6.5.1　中國空域結構簡介
6.5.2　低空空域改革現(xiàn)狀
6.5.3　通用航空發(fā)展挑戰(zhàn)
6.5.4　通用航空發(fā)展機遇
6.5.5　低空空域改革建議
6.6　“新時代”下中國通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
6.6.1　區(qū)域差異較大
6.6.2　企業(yè)經(jīng)營問題
6.6.3　市場機制落后
6.6.4　創(chuàng)新能力不強
6.6.5　安全形式嚴峻
6.6.6　人才儲備不足
6.7　“新時代”下中國通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議
6.7.1　市場化改革
6.7.2　推動自主創(chuàng)新
6.7.3　產(chǎn)業(yè)跨界融合
6.7.4　建設產(chǎn)業(yè)體系

7.1　全球飛機制造業(yè)發(fā)展分析
7.1.1　民用飛機競爭狀況
7.1.2　商用飛機市場動態(tài)
7.1.3　客機市場需求預測
7.2　中國軍用飛機發(fā)展綜況
7.2.1　軍用飛機類型
7.2.2　行業(yè)發(fā)展歷史
7.2.3　全球市場分析
7.2.4　市場發(fā)展現(xiàn)狀
7.2.5　市場競爭格局
7.2.6　軍機發(fā)展趨勢
7.3　中國民用飛機發(fā)展態(tài)勢
7.3.1　民用飛機類型
7.3.2　民航客機特點
7.3.3　行業(yè)進口前景
7.3.4　行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展
7.3.5　行業(yè)空間預測
7.4　中國大飛機發(fā)展?jié)摿Ψ治?br />7.4.1　大飛機產(chǎn)業(yè)發(fā)展概述
7.4.2　大飛機分類及用途
7.4.3　大飛機制造支持政策
7.4.4　大飛機制造產(chǎn)業(yè)上游
7.4.5　大飛機產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
7.4.6　大飛機制造產(chǎn)業(yè)集群
7.4.7　大飛機制造投資機會
7.4.8　大飛機產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景
7.5　飛機租賃業(yè)發(fā)展態(tài)勢
7.5.1　行業(yè)發(fā)展概述
7.5.2　市場運行狀況
7.5.3　行業(yè)盈利模式
7.5.4　市場空間預測

8.1　2018-2021年全球無人機行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
8.1.1　市場發(fā)展規(guī)模
8.1.2　市場競爭格局
8.1.3　行業(yè)融資現(xiàn)狀
8.1.4　市場發(fā)展預測
8.2　2018-2021年中國無人機行業(yè)發(fā)展綜述
8.2.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程
8.2.2　行業(yè)發(fā)展動因
8.2.3　行業(yè)運作系統(tǒng)
8.2.4　未來應用前景
8.3　2018-2021年中國無人機市場運行分析
8.3.1　飛行小時數(shù)
8.3.2　市場發(fā)展規(guī)模
8.3.3　企業(yè)規(guī)模分析
8.3.4　市場競爭格局
8.3.5　市場核心門檻
8.3.6　產(chǎn)品應用格局
8.3.7　技術研發(fā)情況
8.4　2018-2021年民用無人機行業(yè)發(fā)展態(tài)勢
8.4.1　行業(yè)支持政策
8.4.2　市場發(fā)展規(guī)模
8.4.3　產(chǎn)量規(guī)模分析
8.4.4　市場競爭格局
8.4.5　行業(yè)應用領域
8.4.6　用戶登記規(guī)模
8.4.7　市場主要參與者
8.5　2018-2021年軍用無人機行業(yè)發(fā)展態(tài)勢
8.5.1　行業(yè)發(fā)展形勢
8.5.2　產(chǎn)品發(fā)展特點
8.5.3　國內發(fā)展特點
8.5.4　市場競爭格局
8.5.5　產(chǎn)品出口情況
8.5.6　軍事應用領域
8.5.7　行業(yè)關鍵技術
8.5.8　技術研發(fā)動態(tài)
8.5.9　未來發(fā)展趨勢
8.6　中國無人機行業(yè)發(fā)展問題及應對措施
8.6.1　行業(yè)發(fā)展難題
8.6.2　市場面臨挑戰(zhàn)
8.6.3　行業(yè)監(jiān)管問題
8.6.4　行業(yè)監(jiān)管措施
8.6.5　續(xù)航問題對策

9.1　2018-2021年全球衛(wèi)星行業(yè)發(fā)展規(guī)模
9.1.1　衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)收入規(guī)模
9.1.2　衛(wèi)星存量狀況分析
9.1.3　衛(wèi)星制造業(yè)發(fā)展狀況
9.1.4　衛(wèi)星發(fā)射業(yè)發(fā)展規(guī)模
9.1.5　衛(wèi)星服務業(yè)發(fā)展態(tài)勢
9.1.6　地面設備市場規(guī)模
9.1.7　衛(wèi)星區(qū)域分布狀況
9.2　2018-2021年中國衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
9.2.1　衛(wèi)星行業(yè)政策
9.2.2　衛(wèi)星應用規(guī)模
9.2.3　衛(wèi)星制造業(yè)
9.2.4　衛(wèi)星發(fā)射業(yè)
9.2.5　衛(wèi)星服務業(yè)
9.3　中國衛(wèi)星導航產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述
9.3.1　產(chǎn)業(yè)鏈分析
9.3.2　行業(yè)發(fā)展歷程
9.3.3　行業(yè)發(fā)展特點
9.3.4　市場發(fā)展規(guī)模
9.3.5　企業(yè)發(fā)展情況
9.3.6　從業(yè)人員數(shù)量
9.4　衛(wèi)星工業(yè)國際化合作分析
9.4.1　國產(chǎn)衛(wèi)星全球化現(xiàn)狀
9.4.2　國產(chǎn)衛(wèi)星全球化問題
9.4.3　衛(wèi)星全球化發(fā)展策略
9.4.4　中白衛(wèi)星發(fā)射成功
9.4.5　中巴衛(wèi)星發(fā)展合作
9.4.6　中法衛(wèi)星發(fā)展合作
9.4.7　中吉衛(wèi)星服務合作
9.4.8　中俄衛(wèi)星導航合作
9.5　衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景展望
9.5.1　衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)前景趨勢
9.5.2　衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)前景分析
9.5.3　衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
9.5.4　產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展前景
9.5.5　位置服務前景展望

10.1　航空發(fā)動機發(fā)展概況
10.1.1　航空發(fā)動機基本概述
10.1.2　航空發(fā)動機發(fā)展歷程
10.1.3　航空發(fā)動機行業(yè)特點
10.1.4　航空發(fā)動機的產(chǎn)業(yè)鏈
10.2　2018-2021年全球航空發(fā)動機發(fā)展態(tài)勢
10.2.1　航空發(fā)動機基本概況
10.2.2　航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)格局
10.2.3　航空發(fā)動機技術研發(fā)
10.2.4　民用航空發(fā)動機市場
10.2.5　軍用航空發(fā)動機分析
10.3　2018-2021年中國航空發(fā)動機發(fā)展綜況
10.3.1　行業(yè)發(fā)展歷程
10.3.2　產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局
10.3.3　細分市場發(fā)展
10.3.4　市場研制分析
10.4　中國航空發(fā)動機面臨的挑戰(zhàn)和機遇
10.4.1　行業(yè)制約因素
10.4.2　行業(yè)發(fā)展前景
10.4.3　行業(yè)發(fā)展動力
10.4.4　市場空間預測

11.1　航空材料介紹及特性分析
11.1.1　航空材料定義及分類
11.1.2　航空材料地位和作用
11.1.3　航空材料的性能特點
11.1.4　航空材料特征性介紹
11.2　中國航空材料業(yè)發(fā)展綜述
11.2.1　航空材料發(fā)展歷程
11.2.2　航空材料行業(yè)特點
11.2.3　航空材料市場現(xiàn)狀
11.2.4　航空材料細分市場
11.2.5　航空材料發(fā)展動態(tài)
11.2.6　航空材料發(fā)展方向
11.3　航空復合材料行業(yè)發(fā)展分析
11.3.1　全球市場發(fā)展規(guī)模
11.3.2　中國市場發(fā)展規(guī)模
11.3.3　細分產(chǎn)品發(fā)展狀況
11.3.4　市場發(fā)展規(guī)模預測
11.3.5　綠色化發(fā)展技術
11.3.6　行業(yè)發(fā)展趨勢分析
11.4　熱點航空材料產(chǎn)品分析
11.4.1　高溫合金材料
11.4.2　超高強度鋼
11.4.3　金屬間化合物
11.4.4　碳/碳復合材料
11.4.5　陶瓷基復合材料
11.4.6　樹脂基復合材料
11.4.7　金屬基復合材料
11.5　航空材料行業(yè)存在的問題及發(fā)展對策
11.5.1　航空材料行業(yè)面臨挑戰(zhàn)
11.5.2　航空材料行業(yè)政策建議

12.1　波音公司（Boeing）
12.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
12.1.2　在華業(yè)務布局
12.1.3　供應鏈戰(zhàn)略轉變
12.1.4　2018年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
12.1.5　2019年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
12.1.6　2021年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
12.2　空中客車集團（Airbus　Group　N.V.）
12.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
12.2.2　在華業(yè)務布局
12.2.3　寬體機發(fā)展戰(zhàn)略
12.2.4　2018年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
12.2.5　2019年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
12.2.6　2021年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
12.3　達索航空（Dassault　Aviation）
12.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
12.3.2　企業(yè)發(fā)展動態(tài)
12.3.3　2017年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
12.3.4　2018年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
12.3.5　2019年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
12.4　龐巴迪宇航集團（Bombardier　Inc.）
12.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
12.4.2　在華業(yè)務布局
12.4.3　2018年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
12.4.4　2019年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
12.4.5　2021年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
12.5　巴西航空工業(yè)公司（Embraer　S.A.）
12.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
12.5.2　全球業(yè)務布局
12.5.3　在華業(yè)務發(fā)展
12.5.4　2017年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
12.5.5　2018年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
12.5.6　2019年企業(yè)經(jīng)營狀況分析

13.1　中國航空工業(yè)集團有限公司
13.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.1.2　企業(yè)發(fā)展成果
13.1.3　企業(yè)國際競爭力
13.1.4　航空裝備業(yè)務
13.2　航天科技控股集團股份有限公司
13.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.2.2　經(jīng)營效益分析
13.2.3　業(yè)務經(jīng)營分析
13.2.4　財務狀況分析
13.2.5　核心競爭力分析
13.2.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.2.7　未來前景展望
13.3　中國航空發(fā)動機集團有限公司
13.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.3.2　企業(yè)成立過程
13.3.3　企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模
13.3.4　企業(yè)發(fā)展動態(tài)
13.3.5　企業(yè)產(chǎn)品介紹
13.4　中國南方航空股份有限公司
13.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.4.2　經(jīng)營效益分析
13.4.3　業(yè)務經(jīng)營分析
13.4.4　財務狀況分析
13.4.5　核心競爭力分析
13.4.6　未來前景展望
13.5　中國國際航空股份有限公司
13.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.5.2　經(jīng)營效益分析
13.5.3　業(yè)務經(jīng)營分析
13.5.4　財務狀況分析
13.5.5　核心競爭力分析
13.5.6　未來前景展望
13.6　中國商用飛機有限責任公司
13.6.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.6.2　主營業(yè)務發(fā)展
13.6.3　企業(yè)發(fā)展動態(tài)
13.6.4　區(qū)域戰(zhàn)略合作
13.7　深圳市大疆創(chuàng)新科技有限公司
13.7.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.7.2　企業(yè)經(jīng)營狀況
13.7.3　企業(yè)合作動向
13.7.4　企業(yè)戰(zhàn)略方向

14.1　 中國航天航空設備行業(yè)投資指數(shù)分析
14.1.1　投資項目數(shù)
14.1.2　投資金額分析
14.1.3　項目均價分析
14.2　 中國航空航天產(chǎn)業(yè)資本流向統(tǒng)計分析
14.2.1　投資流向統(tǒng)計
14.2.2　投資來源統(tǒng)計
14.2.3　投資進出平衡狀況
14.3　A股及新三板上市公司在航天航空設備行業(yè)投資動態(tài)分析
14.3.1　投資項目綜述
14.3.2　投資區(qū)域分布
14.3.3　投資模式分析
14.3.4　典型投資案例
14.4　航天航空設備行業(yè)上市公司投資動態(tài)分析
14.4.1　投資規(guī)模統(tǒng)計
14.4.2　投資區(qū)域分布
14.4.3　投資模式分析
14.4.4　典型投資案例
14.5　中國航空航天產(chǎn)業(yè)上市公司投資排行及分布狀況
14.5.1　企業(yè)投資排名
14.5.2　企業(yè)區(qū)域分布

15.1　航空航天產(chǎn)業(yè)投資要素分析
15.1.1　投資價值分析
15.1.2　投資周期分析
15.1.3　投資時機分析
15.2　航空航天產(chǎn)業(yè)投資機遇分析
15.2.1　軍民融合機遇
15.2.2　一帶一路機遇
15.2.3　中國制造2025
15.2.4　科技創(chuàng)新機遇
15.2.5　航天+發(fā)展機遇
15.2.6　自貿區(qū)航空產(chǎn)業(yè)機遇
15.3　航空制造業(yè)投資機會分析
15.3.1　產(chǎn)業(yè)鏈投資機會
15.3.2　C919帶來產(chǎn)業(yè)鏈機遇
15.3.3　重點企業(yè)投資機會
15.4　航天技術應用投資機會分析
15.4.1　衛(wèi)星應用機遇
15.4.2　衛(wèi)星遙感機遇
15.4.3　衛(wèi)星導航機遇
15.4.4　衛(wèi)星通信廣播機遇
15.5　航空航天產(chǎn)業(yè)投資風險預警
15.5.1　政策風險
15.5.2　經(jīng)濟風險
15.5.3　技術風險
15.5.4　運營風險
15.6　航空航天產(chǎn)業(yè)投資建議及對策
15.6.1　投資邏輯分析
15.6.2　投資方向建議
15.6.3　企業(yè)投資建議

16.1　航空航天線纜建設項目
16.1.1　項目基本概述
16.1.2　投資價值分析
16.1.3　經(jīng)濟效益分析
16.2　航空航天裝配廠項目
16.2.1　項目基本概述
16.2.2　投資價值分析
16.2.3　資金需求測算
16.2.4　經(jīng)濟效益分析
16.3　航空航天特種工藝生產(chǎn)線項目
16.3.1　項目基本概述
16.3.2　投資價值分析
16.3.3　資金需求測算
16.3.4　經(jīng)濟效益分析
16.4　綠色動力航空推進系統(tǒng)機匣智能化制造中心項目
16.4.1　項目基本概述
16.4.2　投資價值分析
16.4.3　資金需求測算
16.4.4　經(jīng)濟效益分析
16.5　航天航空等高性能軸承建設項目
16.5.1　項目基本概述
16.5.2　投資價值分析
16.5.3　建設內容規(guī)劃

17.1　航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢分析
17.1.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢
17.1.2　未來發(fā)展方向
17.1.3　綠色航天趨勢
17.1.4　產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間
17.2　 2020-2024年中國航空航天業(yè)預測分析

附錄：
附錄一：國家民用空間基礎設施中長期發(fā)展規(guī)劃（2015-2025年）
附錄二：關于促進通用航空業(yè)發(fā)展的指導意見

圖表1　航空與航天區(qū)別示意圖
圖表2　飛行器活動范圍分類圖
圖表3　2012-2019年各部委航天領域相關政策
圖表4　2012-2018年地方政府航天領域相關政策
圖表5　2015-2019年國內生產(chǎn)總值及其增長速度
圖表6　2015-2019年三次產(chǎn)業(yè)增加值占國內生產(chǎn)總值比重
圖表7　2015-2019年全部工業(yè)增加值及其增長速度
圖表8　2019年主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量及其增長速度
圖表9　2019年三次產(chǎn)業(yè)投資占固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）比重
圖表10　2019年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）增長速度
圖表11　2019-2021年全國固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速
圖表12　2011-2019年中國國防預算及增速
圖表13　2001-2018年中國軍費占GDP比例及占財政支出比例
圖表14　2015-2019年全國居民人均可支配收入及其增長速度
圖表15　2019年全國居民人均可支配收入平均數(shù)與中位數(shù)
圖表16　2019年全國居民人均消費支出及構成
圖表17　航天“大腦”技術體系
圖表18　航空產(chǎn)業(yè)組成
圖表19　飛機總體構成
圖表20　航空器制造環(huán)節(jié)
圖表21　航空產(chǎn)業(yè)鏈構成
圖表22　2007-2019年全球航空公司營業(yè)利潤
圖表23　2015-2019年全球航空運輸業(yè)凈利潤情況
圖表24　2019年全球航空公司機隊規(guī)模TOP10
圖表25　2019年全球航空公司機隊規(guī)模TOP11-20
圖表26　2014-2019年全球航空運輸業(yè)客運量及增長
圖表27　2014-2019年全球航空貨物運輸量及同比增長
圖表28　2017-2019年中國航空裝備產(chǎn)業(yè)規(guī)模及增長率
圖表29　航空裝備各細分環(huán)節(jié)產(chǎn)業(yè)規(guī)模
圖表30　航空裝備各細分環(huán)節(jié)產(chǎn)業(yè)規(guī)模占比
圖表31　重點省市的主要航空企業(yè)及業(yè)務
圖表32　航空工業(yè)總裝廠所在城市
圖表33　航空裝備產(chǎn)業(yè)鏈相關環(huán)節(jié)
圖表34　航空產(chǎn)業(yè)鏈疫情影響傳遞機制
圖表35　2010-2018年我國航空維修行業(yè)規(guī)模
圖表36　2010-2018我國航空維修細分市場規(guī)模
圖表37　2009-2018年中國CAAC批準維修單位增長情況
圖表38　2018年中國CAAC批準的國內維修單位分布情況