2.1　2019-2021年公路行業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境
2.1.1　中國收費公路政策的歷史沿革
2.1.2　中國燃油稅改革對公路行業(yè)發(fā)展的影響分析
2.1.3　《收費公路權益轉讓辦法》政策實施解析
2.1.4　國家“四萬億”政策重點發(fā)展公路等基礎設施建設
2.2　2019-2021年中國公路行業(yè)發(fā)展概況
2.2.1　中國公路發(fā)展的三大階段
2.2.2　中國公路建設發(fā)展成績突出
2.2.3　中國公路產業(yè)化分析
2.2.4　中國公路特許經(jīng)營的應用模式淺析
2.2.5　我國旅游公路與公路旅游發(fā)展探析
2.3　中國收費公路市場結構和定價機制探討
2.3.1　國內收費公路的市場結構概述
2.3.2　中國收費公路的經(jīng)濟屬性分析
2.3.3　我國收費公路定價機制
2.3.4　收費公路定價和市場監(jiān)管實踐探索分析
2.3.5　改進收費公路價格管理的措施
2.4　2019-2021年公路建設與土地資源利用分析
2.4.1　公路建設用地狀況
2.4.2　公路發(fā)展面臨嚴峻的土地資源約束
2.4.3　我國應協(xié)調交通發(fā)展與土地集約利用
2.5　公路建設發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)及對策
2.5.1　收費公路建設及運營管理面臨的主要問題
2.5.2　我國公路建設負債問題的影響及對策
2.5.3　中國收費公路定價問題及應對措施
2.5.4　我國公路行業(yè)發(fā)展的名牌戰(zhàn)略

3.1　2019-2021年公路建設發(fā)展的宏觀經(jīng)濟環(huán)境
3.1.1　世界經(jīng)濟運行狀況
3.1.2　世界經(jīng)濟發(fā)展形勢
3.1.3　中國經(jīng)濟運行狀況
3.1.4　中國宏觀經(jīng)濟政策十大取向
3.2　2019-2021年江蘇省經(jīng)濟發(fā)展水平
3.2.1　2019年江蘇省經(jīng)濟發(fā)展狀況
3.2.2　2020年江蘇省經(jīng)濟運行概況
3.2.3　江蘇省農村全面小康建設進程解析
3.2.4　江蘇省經(jīng)濟對外開放發(fā)展分析
3.3　2019-2021年江蘇省基礎設施建設總體狀況
3.3.1　江蘇省基礎設施建設回顧
3.3.2　江蘇省基礎設施建設發(fā)展現(xiàn)狀
3.3.3　江蘇省基礎設施建設重點
3.3.4　江蘇省基礎設施建設發(fā)展展望

4.1　2019-2021年江蘇公路建設發(fā)展簡況
4.1.1　江蘇公路建設發(fā)展回顧
4.1.2　江蘇公路建設發(fā)展概述
4.1.3　江蘇省公路建設獲得的成就
4.2　2019-2021年江蘇省干線公路建設發(fā)展分析
4.2.1　干線公路的定義及層次劃分
4.2.2　江蘇干線公路發(fā)展現(xiàn)狀
4.2.3　江蘇省干線公路建設發(fā)展方案
4.2.4　江蘇省干線公路發(fā)展存在的問題
4.2.5　江蘇省干線公路建設發(fā)展對策
4.3　2019-2021年江蘇省收費公路發(fā)展分析
4.3.1　江蘇省收費公路發(fā)展簡況
4.3.2　江蘇省收費公路改革發(fā)展分析
4.3.3　江蘇省收費公路貸款新模式試行

5.1　2019-2021年中國高速公路發(fā)展概況
5.1.1　中國高速公路發(fā)展綜述
5.1.2　高速公路行業(yè)政府管制體制探析
5.1.3　我國高速公路行業(yè)運營的資金需求情況
5.1.4　我國收費高速公路發(fā)展存在的問題及對策
5.1.5　發(fā)達國家高速公路建設給中國的啟示
5.2　2019-2021年江蘇高速公路建設發(fā)展概況
5.2.1　江蘇高速公路建設發(fā)展回顧
5.2.2　江蘇高速公路建設發(fā)展概述
5.2.3　江蘇高速公路建設發(fā)展成績突出
5.3　2019-2021年江蘇高速公路收費分析
5.3.1　江蘇高速公路收費方式
5.3.2　江蘇省高速公路收費標準
5.3.3　江蘇省高速公路收費情況
5.3.4　江蘇省高速公路收費技術與管理
5.4　2019-2021年高速公路產業(yè)化經(jīng)營探析
5.4.1　高速公路產業(yè)化的內涵
5.4.2　高速公路產業(yè)化經(jīng)營的必要性
5.4.3　實施高速公路產業(yè)化經(jīng)營評析
5.5　高速公路項目發(fā)展經(jīng)濟評價
5.5.1　高速公路項目財務分析框架
5.5.2　高速公路項目財務影響因素分析
5.5.3　高速公路項目國民經(jīng)濟評析
5.6　未來江蘇省高速公路建設安排
5.6.1　江蘇省高速公路建設計劃
5.6.2　“十三五”期間江蘇省高速公路建設安排

6.1　2019-2021年農村公路發(fā)展概況
6.1.1　我國農村公路建設成就回顧
6.1.2　我國擴大農村公路建設資金投入
6.1.3　我國農村公路建設發(fā)展現(xiàn)狀
6.1.4　國內農村公路建設發(fā)展SWOT分析
6.2　2019-2021年江蘇農村公路建設發(fā)展概況
6.2.1　江蘇省農村公路建設發(fā)展回顧
6.2.2　江蘇省農村公路建設發(fā)展概述
6.2.3　江蘇省農村公路建設發(fā)展展望
6.3　2019-2021年江蘇省主要市縣農村公路建設概況
6.3.1　江蘇南京農村公路建設情況
6.3.2　江蘇鹽城農村公路建設情況
6.3.3　江蘇揚州農村公路建設情況
6.3.4　江蘇啟東農村公路建設情況
6.4　農村公路供給博弈分析
6.4.1　農村公路供給的多重博弈過程
6.4.2　縣鄉(xiāng)政府之間的納什均衡分析
6.4.3　進一步完善農村公路供給體制對策

7.1　公路養(yǎng)護相關概述
7.1.1　公路養(yǎng)護的定義
7.1.2　公路養(yǎng)護分類
7.1.3　公路養(yǎng)護經(jīng)費
7.1.4　公路養(yǎng)護的技術要求
7.2　2019-2021年高速公路養(yǎng)護市場化分析
7.2.1　高速公路養(yǎng)護市場化的內涵及其本質
7.2.2　高速公路市場化養(yǎng)護目標模式
7.2.3　高速公路養(yǎng)護市場化的實施狀況
7.2.4　高速公路養(yǎng)護市場化實施難點與對策
7.3　2019-2021年江蘇省公路管養(yǎng)分析
7.3.1　江蘇省公路管養(yǎng)概述
7.3.2　江蘇省高速公路管養(yǎng)分析
7.3.3　江蘇省農村公路管養(yǎng)狀況
7.3.4　江蘇省公路管養(yǎng)建議
7.4　高速公路養(yǎng)護管理體制剖析
7.4.1　發(fā)達國家高速公路養(yǎng)護管理體制簡述
7.4.2　中國高速公路養(yǎng)護管理體制分析
7.4.3　高速公路養(yǎng)護管理體制發(fā)展趨勢
7.5　農村公路管養(yǎng)體制分析
7.5.1　農村公路管養(yǎng)體制改革向縱深發(fā)展
7.5.2　農村公路養(yǎng)護管理體制存在的問題
7.5.3　完善農村公路養(yǎng)護管理體制的建議
7.6　市場經(jīng)濟條件下公路養(yǎng)護的發(fā)展戰(zhàn)略
7.6.1　提高公路行業(yè)整體服務水平
7.6.2　提高公路養(yǎng)護職工素質
7.6.3　公路養(yǎng)護要強化公共服務能力

8.1　2019-2021年中國公路運輸業(yè)發(fā)展分析
8.1.1　我國公路運輸業(yè)發(fā)展概述
8.1.2　我國公路運輸裝備水平不斷提高
8.1.3　我國公路運輸業(yè)發(fā)展面臨的問題
8.1.4　我國公路運輸業(yè)的發(fā)展建議
8.1.5　燃油稅費改革給公路運輸業(yè)帶來的發(fā)展機遇
8.2　2019-2021年江蘇公路運輸業(yè)發(fā)展總況
8.2.1　江蘇已構建綜合交通運輸管理體制
8.2.2　江蘇省公路運輸狀況
8.2.3　江蘇公路運輸管理水平不斷提高
8.2.4　江蘇省公路運輸發(fā)展建議
8.3　2019-2021年江蘇省公路客運分析
8.3.1　2019年江蘇省公路客運統(tǒng)計
8.3.2　2020年江蘇省公路客運統(tǒng)計
8.3.3　2021年江蘇省公路客運統(tǒng)計
8.4　2019-2021年江蘇省公路貨運分析
8.4.1　2019年江蘇省公路貨運統(tǒng)計
8.4.2　2020年江蘇省公路貨運統(tǒng)計
8.4.3　2021年江蘇省公路貨運統(tǒng)計

9.1　2019-2021年江蘇交通控股有限公司發(fā)展總體狀況
9.1.1　公司簡介
9.1.2　公司經(jīng)營狀況
9.1.3　公司公路經(jīng)營風險
9.1.4　公司未來公路發(fā)展規(guī)劃
9.2　2019-2021年江蘇交通控股有限公司主要工程動態(tài)
9.2.1　滬蘇浙高速江蘇段全線貫通
9.2.2　蘇錫高速公路開工建設
9.2.3　寧通和江海兩條高速公路動工
9.3　2016-2019年江蘇寧滬高速公路股份有限公司經(jīng)營狀況
9.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.3.2　經(jīng)營效益分析
9.3.3　業(yè)務經(jīng)營分析
9.3.4　財務狀況分析
9.3.5　核心競爭力分析
9.3.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.3.7　未來前景展望
9.4　2019-2021年江蘇交通控股有限公司其它子公司發(fā)展分析
9.4.1　江蘇省寧靖鹽高速公路有限公司
9.4.2　江蘇省京滬高速公路有限公司
9.4.3　江蘇省寧宿徐高速公路有限公司
9.4.4　江蘇廣靖錫澄高速公路有限公司
9.4.5　江蘇連徐高速公路有限公司
9.4.6　江蘇汾灌高速公路管理有限公司
9.4.7　江蘇沿江高速公路有限公司
9.4.8　江蘇錫宜高速公路有限公司
9.4.9　江蘇寧杭高速公路有限公司
9.4.10　江蘇沿海高速公路管理有限公司
9.4.11　江蘇宿淮鹽高速公路管理有限公司
9.4.12　江蘇高速公路工程養(yǎng)護有限公司

10.1　公路建設的成本預測和控制解析
10.1.1　公路建設的成本要素
10.1.2　公路建設的成本預測
10.1.3　公路建設的成本控制
10.2　公路行業(yè)財務管理分析
10.2.1　公路行業(yè)財務管理與風險預防探討
10.2.2　公路營運企業(yè)預算管理探究
10.2.3　公路經(jīng)營企業(yè)財務監(jiān)管和會計核算的特殊要求及措施
10.3　公路建設資金有效運作分析
10.3.1　公路建設前期工作
10.3.2　公路工程建設預決算
10.3.3　公路工程招投標
10.3.4　公路建設投資與融資
10.3.5　合理調度資金
10.3.6　公路工程費用支付
10.3.7　公路建設項目審計監(jiān)督

11.1　BOT模式相關概述
11.1.1　BOT的概念
11.1.2　BOT模式的操作程序及要點
11.1.3　BOT模式在我國高速公路建設中的意義
11.1.4　BOT模式應用中的注意事項
11.2　高速公路BOT項目法律事項解析
11.2.1　BOT的主體分析
11.2.2　BOT的合同分析
11.2.3　BOT的運作分析
11.3　農村公路BOT項目融資分析
11.3.1　農村公路BOT項目融資背景
11.3.2　農村公路建設中采用BOT融資的優(yōu)缺點
11.3.3　農村公路BOT融資模式應采取的措施
11.4　公路BOT項目風險防范分析
11.4.1　公路BOT項目中的法律風險與防范
11.4.2　公路BOT協(xié)議法律性質的風險及防范
11.4.3　高速公路BOT融資模式的風險與防范

12.1　公路行業(yè)投資形勢
12.1.1　我國公路建設投資現(xiàn)狀
12.1.2　我國政策支持公路行業(yè)投資建設
12.1.3　中國高速公路規(guī)劃投資的地區(qū)傾向
12.1.4　我國農村公路建設投資力度加大
12.2　2019-2021年江蘇省公路建設投資現(xiàn)狀
12.2.1　江蘇省公路建設投資回顧
12.2.2　江蘇省公路建設投資狀況
12.2.3　江蘇省高速公路投資情況
12.2.4　江蘇省農村公路投資分析
12.3　江蘇省干線公路融資分析
12.3.1　干線公路投融資政策分析
12.3.2　江蘇省干線公路主要籌資渠道
12.3.3　江蘇省干線公路資金籌集方案
12.4　江蘇省公路建設發(fā)展規(guī)劃
12.4.1　江蘇省公路總體規(guī)劃
12.4.2　江蘇省高速公路發(fā)展規(guī)劃
12.4.3　江蘇省農村公路發(fā)展規(guī)劃
附錄
附錄一：江蘇省公路條例
附錄二：江蘇省公路管理辦法
附錄三：滬寧高速公路江蘇段管理辦法

圖表　2020年江蘇省干線公路等級結構預測
圖表　江蘇省國省干線公路里程統(tǒng)計
圖表　江蘇省不同等級路面國省干線公路里程統(tǒng)計
圖表　江蘇省國省干線公路好路率情況
圖表　江蘇省公路建設資金補助標準
圖表　江蘇省干線公路網(wǎng)規(guī)劃評價指標
圖表　我國高速公路通車里程及增長率
圖表　公路行業(yè)建設資金來源構成
圖表　中國公路建設的資金缺口情況
圖表　汽車保有量與路網(wǎng)密度對比
圖表　世界現(xiàn)有耕地面積
圖表　中國與世界主要發(fā)達國家路網(wǎng)密度對比
圖表　世界各國公路網(wǎng)密度
圖表　我國車購稅用于農村公路建設投資情況
圖表　高速公里養(yǎng)護市場結構
圖表　全省客運量及旅客周轉量情況
圖表　江蘇省各種運輸方式旅客周轉量比重
圖表　2018-2021年寧滬高速總資產及凈資產規(guī)模
圖表　2018-2021年寧滬高速營業(yè)收入及增速
圖表　2018-2021年寧滬高速凈利潤及增速
圖表　2020年寧滬高速主營業(yè)務分行業(yè)
圖表　2020年寧滬高速主營業(yè)務分地區(qū)
圖表　2018-2021年寧滬高速營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表　2018-2021年寧滬高速凈資產收益率
圖表　2018-2021年寧滬高速短期償債能力指標
圖表　2018-2021年寧滬高速資產負債率水平
圖表　2018-2021年寧滬高速運營能力指標
圖表　中國各省高速公路里程