2.1　政策（Political）環(huán)境
2.1.1　產(chǎn)業(yè)政策導(dǎo)向
2.1.2　相關(guān)利好政策
2.1.3　未來(lái)政策趨勢(shì)
2.2　經(jīng)濟(jì)（Economic）環(huán)境
2.2.1　國(guó)際經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)
2.2.2　中國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行現(xiàn)狀
2.2.3　中國(guó)經(jīng)濟(jì)支撐因素
2.2.4　中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)
2.3　社會(huì)（Social）環(huán)境
2.3.1　城鎮(zhèn)化水平
2.3.2　工業(yè)發(fā)展形勢(shì)
2.3.3　基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)狀況
2.4　技術(shù)（Technological）環(huán)境
2.4.1　技術(shù)船型模式分析
2.4.2　技術(shù)創(chuàng)新模式構(gòu)建
2.4.3　技術(shù)創(chuàng)新模式實(shí)施保障措施

3.1　船舶工業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的重要地位
3.1.1　具有較強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)波及效應(yīng)
3.1.2　是高新技術(shù)的孵化池和催化劑
3.2　中國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展概況
3.2.1　行業(yè)發(fā)展成就
3.2.2　行業(yè)國(guó)際地位
3.2.3　行業(yè)處于結(jié)構(gòu)調(diào)整關(guān)鍵期
3.3　2019-2021年中國(guó)船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析
3.3.1　2019年經(jīng)濟(jì)運(yùn)行基本情況
3.3.2　2019年經(jīng)濟(jì)主要運(yùn)行特點(diǎn)
3.3.3　2020年經(jīng)濟(jì)運(yùn)行基本情況
3.3.4　2020年經(jīng)濟(jì)主要運(yùn)行特點(diǎn)
3.3.5　2021年經(jīng)濟(jì)運(yùn)行基本情況
3.3.6　2021年經(jīng)濟(jì)運(yùn)行主要特點(diǎn)
3.4　2019-2021年中國(guó)船舶對(duì)外貿(mào)易狀況
3.4.1　2019年外貿(mào)狀況
3.4.2　2020年外貿(mào)狀況
3.4.3　2021年外貿(mào)狀況
3.5　中國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
3.5.1　市場(chǎng)需求方面
3.5.2　企業(yè)盈利方面
3.5.3　行業(yè)產(chǎn)能方面
3.5.4　市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)方面
3.5.5　行業(yè)政策方面
3.6　中國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展對(duì)策
3.6.1　加大政策理解力度
3.6.2　把握轉(zhuǎn)型升級(jí)新方向
3.6.3　加大化解產(chǎn)能過(guò)剩力度
3.6.4　高度重視海工裝備市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)
3.6.5　提升本土化配套率
3.6.6　加強(qiáng)行業(yè)智能制造技術(shù)研究
3.6.7　繼續(xù)加大相關(guān)政策標(biāo)準(zhǔn)的培訓(xùn)

4.1　集裝箱船的相關(guān)概述
4.1.1　集裝箱的定義
4.1.2　集裝箱的分類
4.1.3　集裝箱船概念
4.1.4　集裝箱船分類
4.2　2019-2021年國(guó)際集裝箱船市場(chǎng)發(fā)展分析
4.2.1　集裝箱船訂單規(guī)模
4.2.2　集裝箱船公司排名
4.2.3　集裝箱船總艙位容量
4.2.4　集裝箱船型運(yùn)力分析
4.3　2019-2021年中國(guó)集裝箱船市場(chǎng)發(fā)展分析
4.3.1　小型集裝箱船訂單
4.3.2　企業(yè)景氣分析
4.3.3　集裝箱船運(yùn)力
4.3.4　出口現(xiàn)狀分析
4.3.5　行業(yè)創(chuàng)新設(shè)計(jì)
4.4　2019-2021年中國(guó)超大型集裝箱船發(fā)展分析
4.4.1　行業(yè)訂單現(xiàn)狀
4.4.2　行業(yè)加速整合
4.4.3　成本競(jìng)爭(zhēng)壓力
4.4.4　市場(chǎng)運(yùn)價(jià)影響
4.5　集裝箱船舶超大型化邊際成本瓶頸分析
4.4.1　邊際成本
4.4.2　港口因素
4.4.3　航線因素
4.6　集裝箱船的發(fā)展前景及趨勢(shì)
4.4.1　超大型集裝箱船前景
4.4.2　中小型集裝箱船前景
4.4.3　主流集裝箱船型預(yù)測(cè)

5.1　干散貨船簡(jiǎn)介
5.1.1　貨船類型介紹
5.1.2　運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)
5.1.3　巴拿馬型結(jié)構(gòu)
5.2　2019-2021年國(guó)際干散貨船行業(yè)發(fā)展分析
5.2.1　市場(chǎng)規(guī)?，F(xiàn)狀
5.2.2　中國(guó)市場(chǎng)作用
5.2.3　發(fā)展前景預(yù)測(cè)
5.3　2019-2021年中國(guó)干散貨船市場(chǎng)發(fā)展分析
5.3.1　企業(yè)景氣分析
5.3.2　運(yùn)輸市場(chǎng)分析
5.3.3　長(zhǎng)江市場(chǎng)分析
5.3.4　中國(guó)遠(yuǎn)洋船隊(duì)
5.4　干散貨船舶經(jīng)營(yíng)狀況與發(fā)展策略分析
5.4.1　經(jīng)營(yíng)成效分析
5.4.2　面臨主要問(wèn)題
5.4.3　經(jīng)營(yíng)發(fā)展策略
5.5　干散貨船制造業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)及前景
5.5.1　市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)
5.5.2　未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
5.5.3　雙殼發(fā)展趨勢(shì)

6.1　2019-2021年油輪市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
6.1.1　全球市場(chǎng)規(guī)模
6.1.2　中國(guó)市場(chǎng)規(guī)模
6.1.3　發(fā)展環(huán)境分析
6.2　2019-2021年中國(guó)油輪制造業(yè)發(fā)展分析
6.2.1　新造船市場(chǎng)行情
6.2.2　超大型油輪建成
6.2.3　32噸原油輪建成
6.3　2019-2021年中國(guó)單殼油輪改造分析
6.3.1　單殼與雙殼油輪簡(jiǎn)介
6.3.2　連云港提前淘汰單殼油輪
6.3.3　茂名首艘油輪單殼改雙殼
6.4　油輪市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)及規(guī)模預(yù)測(cè)
6.4.1　市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)
6.4.2　訂單規(guī)模預(yù)測(cè)

7.1　游艇的概念及分類
7.1.1　游艇的定義
7.1.2　游艇的種類
7.1.3　游艇價(jià)格及消費(fèi)條件
7.2　2019-2021年世界游艇行業(yè)發(fā)展分析
7.2.1　國(guó)際游艇制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況
7.2.2　新能源游艇漸成國(guó)外市場(chǎng)熱點(diǎn)
7.2.3　2019年全球游艇制造業(yè)發(fā)展分析
7.2.4　2020年全球游艇制造業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)
7.2.5　2021年全球游艇制造業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)
7.3　2019-2021年中國(guó)游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
7.3.1　中國(guó)游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)成熟
7.3.2　中國(guó)游艇產(chǎn)業(yè)區(qū)域布局分析
7.3.3　2019年中國(guó)游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
7.3.4　2020年中國(guó)游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
7.3.5　2021年中國(guó)游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)
7.3.6　沿海地區(qū)掀起游艇經(jīng)濟(jì)發(fā)展熱潮
7.4　2019-2021年中國(guó)游艇企業(yè)分析
7.4.1　中國(guó)主要游艇制造企業(yè)分類
7.4.2　國(guó)內(nèi)主要游艇制造企業(yè)介紹
7.4.3　中國(guó)游艇企業(yè)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)因素
7.4.4　國(guó)內(nèi)企業(yè)發(fā)展游艇業(yè)的建議
7.5　中國(guó)游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題及對(duì)策
7.5.1　中國(guó)游艇經(jīng)濟(jì)發(fā)展中面臨的問(wèn)題
7.5.2　中國(guó)游艇業(yè)發(fā)展壯大的制約因素
7.5.3　游艇業(yè)走科技創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展道路
7.5.4　中國(guó)游艇行業(yè)的品牌發(fā)展戰(zhàn)略
7.6　中國(guó)游艇產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展分析
7.6.1　游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)
7.6.2　太陽(yáng)能游艇具有良好前景
7.6.3　中國(guó)游艇市場(chǎng)前景展望
7.6.4　游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

8.1　遼寧省
8.1.1　行業(yè)發(fā)展回顧
8.1.2　地區(qū)市場(chǎng)分析
8.1.3　產(chǎn)業(yè)政策淺述
8.1.4　行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
8.2　江蘇省
8.2.1　行業(yè)發(fā)展環(huán)境
8.2.2　行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)
8.2.3　行業(yè)發(fā)展劣勢(shì)
8.2.4　2019年行業(yè)分析
8.2.5　2020年行業(yè)現(xiàn)狀
8.2.6　行業(yè)發(fā)展對(duì)策
8.2.7　工業(yè)發(fā)展目標(biāo)
8.3　浙江省
8.3.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展成就
8.3.2　行業(yè)發(fā)展回顧
8.3.3　行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)分析
8.3.4　產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)及布局
8.3.5　行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
8.4　安徽
8.4.1　2019年行業(yè)運(yùn)行分析
8.4.2　2020年市場(chǎng)運(yùn)行動(dòng)態(tài)
8.4.3　地區(qū)市場(chǎng)分析
8.4.4　行業(yè)發(fā)展目標(biāo)
8.5　廣東
8.5.1　行業(yè)發(fā)展綜述
8.5.2　市場(chǎng)出口現(xiàn)狀
8.5.3　行業(yè)存在的問(wèn)題
8.5.4　行業(yè)發(fā)展對(duì)策
8.5.5　行業(yè)面臨的機(jī)遇
8.5.6　行業(yè)發(fā)展目標(biāo)
8.6　福建
8.6.1　2019年行業(yè)產(chǎn)值分析
8.6.2　2020年行業(yè)動(dòng)態(tài)
8.6.3　行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)方案
8.6.4　產(chǎn)業(yè)SWOT分析
8.6.5　產(chǎn)業(yè)發(fā)展措施
8.6.6　產(chǎn)業(yè)發(fā)展任務(wù)
8.6.7　工業(yè)發(fā)展思路
8.7　山東
8.7.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
8.7.2　產(chǎn)業(yè)主要問(wèn)題
8.7.3　行業(yè)保障措施
8.7.4　行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
8.7.5　行業(yè)發(fā)展目標(biāo)
8.7.6　重點(diǎn)任務(wù)和實(shí)施路徑
8.8　重慶
8.8.1　行業(yè)逆勢(shì)增長(zhǎng)
8.8.2　行業(yè)發(fā)展成效
8.8.3　產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)
8.9　上海
8.9.1　行業(yè)運(yùn)行狀況
8.9.2　行業(yè)運(yùn)行特點(diǎn)
8.9.3　市場(chǎng)出口現(xiàn)狀
8.9.4　行業(yè)突出問(wèn)題

9.1　中國(guó)水的過(guò)濾、凈化機(jī)器及裝置進(jìn)出口數(shù)據(jù)分析
9.1.1　進(jìn)出口總量數(shù)據(jù)分析
9.1.2　進(jìn)出口規(guī)模分析
9.1.3　進(jìn)出口結(jié)構(gòu)分析
9.1.4　貿(mào)易順逆差分析
9.2　主要貿(mào)易國(guó)進(jìn)出口情況分析
9.2.1　進(jìn)口市場(chǎng)分析
9.2.2　出口市場(chǎng)分析
9.3　主要省市進(jìn)出口情況分析
9.3.1　進(jìn)口市場(chǎng)分析
9.3.2　出口市場(chǎng)分析

10.1　2019-2021年全球船舶配套行業(yè)發(fā)展分析
10.1.1　國(guó)際船舶配套業(yè)運(yùn)行特征
10.1.2　國(guó)際船舶配套業(yè)技術(shù)水平
10.1.3　歐洲船配套產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析
10.1.4　日本船配套產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析
10.1.5　韓國(guó)船配套產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析
10.2　2019-2021年中國(guó)船舶配套行業(yè)發(fā)展分析
10.2.1　中國(guó)船舶配套業(yè)發(fā)展規(guī)模
10.2.2　中國(guó)船舶配套業(yè)區(qū)域布局
10.2.3　中國(guó)船配設(shè)備進(jìn)出口規(guī)模
10.2.4　國(guó)內(nèi)船舶配套市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
10.2.5　船舶配套產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提速
10.2.6　中國(guó)船舶配套業(yè)自主創(chuàng)新能力
10.3　2019-2021年中國(guó)船舶配套產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展分析
10.3.1　船配產(chǎn)業(yè)園投資動(dòng)態(tài)
10.3.2　船配產(chǎn)業(yè)園同質(zhì)化嚴(yán)重
10.3.3　船配產(chǎn)業(yè)園多元化招商
10.3.4　船配產(chǎn)業(yè)園轉(zhuǎn)型升級(jí)趨勢(shì)
10.4　中國(guó)船舶配套業(yè)存在的問(wèn)題及對(duì)策
10.4.1　船用設(shè)備生產(chǎn)能力不足
10.4.2　制約船舶配套業(yè)發(fā)展的因素
10.4.3　加快船舶配套業(yè)發(fā)展的對(duì)策
10.4.4　船舶配套業(yè)可持續(xù)發(fā)展策略
10.5　中國(guó)船舶配套行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)
10.5.1　船舶配套業(yè)未來(lái)發(fā)展方向
10.5.2　中國(guó)船舶配套行業(yè)前景展望
10.5.3　船用配套設(shè)備行業(yè)發(fā)展形勢(shì)

11.1　鋼鐵業(yè)
11.1.1　行業(yè)生產(chǎn)狀況
11.1.2　市場(chǎng)外貿(mào)狀況
11.1.3　市場(chǎng)價(jià)格分析
11.1.4　行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益
11.1.5　行業(yè)主要問(wèn)題
11.1.6　行業(yè)發(fā)展策略
11.1.7　市場(chǎng)消費(fèi)預(yù)測(cè)
11.2　修船業(yè)
11.2.1　行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
11.2.2　市場(chǎng)運(yùn)行分析
11.2.3　行業(yè)面臨挑戰(zhàn)

12.1　中國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力現(xiàn)狀分析
12.1.1　市場(chǎng)占有能力
12.1.2　產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
12.1.3　生產(chǎn)技術(shù)水平
12.1.4　產(chǎn)業(yè)集中度
12.2　中國(guó)船舶出口貿(mào)易國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力分析
12.2.1　外部影響因素
12.2.2　內(nèi)部影響因素
12.2.3　競(jìng)爭(zhēng)力提升建議
12.3　中國(guó)船舶競(jìng)爭(zhēng)力影響因素分析
12.3.1　生產(chǎn)要素
12.3.2　需求狀況
12.3.3　輔助產(chǎn)業(yè)
12.3.4　產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)
12.3.5　技術(shù)能力
12.3.6　政府支持
12.4　提升我國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)策
12.4.1　生產(chǎn)要素方面
12.4.2　市場(chǎng)需求方面
12.4.3　輔助產(chǎn)業(yè)方面
12.4.4　產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)方面
12.4.5　政府支持方面
12.5　中國(guó)船舶企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)提升戰(zhàn)略
12.5.1　優(yōu)化船舶產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
12.5.2　優(yōu)化三大主力船型結(jié)構(gòu)
12.5.3　進(jìn)軍高技術(shù)、高附加值船舶市場(chǎng)
12.5.4　積極推進(jìn)整合重組
12.5.5　快速提升技術(shù)水平
12.5.6　降低造船成本

13.1　中國(guó)熔盛重工集團(tuán)控股有限公司
13.1.1　企業(yè)基本信息簡(jiǎn)介
13.1.2　主營(yíng)業(yè)務(wù)和產(chǎn)品分析
13.1.3　企業(yè)營(yíng)收狀況分析
13.1.4　企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
13.1.5　未來(lái)發(fā)展規(guī)劃
13.2　揚(yáng)子江船業(yè)（控股）有限公司
13.2.1　企業(yè)基本信息簡(jiǎn)介
13.2.2　主營(yíng)業(yè)務(wù)和產(chǎn)品分析
13.2.3　企業(yè)營(yíng)收狀況分析
13.2.4　企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
13.2.5　未來(lái)發(fā)展規(guī)劃
13.3　中國(guó)船舶工業(yè)股份有限公司
13.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.3.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
13.3.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
13.3.4　財(cái)務(wù)狀況分析
13.6.5　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
13.6.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.6.7　未來(lái)前景展望
13.4　廣州廣船國(guó)際股份有限公司
13.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.4.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
13.4.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
13.4.4　財(cái)務(wù)狀況分析
13.6.5　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
13.6.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.6.7　未來(lái)前景展望
13.5　中船鋼構(gòu)工程股份有限公司
13.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.5.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
13.5.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
13.5.4　財(cái)務(wù)狀況分析
13.6.5　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
13.6.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.6.7　未來(lái)前景展望
13.6　中國(guó)船舶重工股份有限公司
13.6.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.6.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
13.6.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
13.6.4　財(cái)務(wù)狀況分析
13.6.5　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
13.6.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.6.7　未來(lái)前景展望

14.1　航運(yùn)企業(yè)船舶投融資的內(nèi)涵及特征
14.1.1　船舶投融資的內(nèi)涵
14.1.2　船舶融資的特征
14.1.3　船舶工業(yè)融資方式比較
14.2　國(guó)際船舶工業(yè)投融資發(fā)展分析及啟示
14.2.1　船舶貸款狀況
14.2.2　船舶租賃狀況
14.2.3　IPO及債券狀況
14.2.4　基金發(fā)展?fàn)顩r
14.2.5　對(duì)我國(guó)的啟示
14.3　中國(guó)船舶工業(yè)融資狀況分析
14.3.1　船舶融資發(fā)展?fàn)顩r
14.3.2　融資存在的問(wèn)題
14.4　造船供應(yīng)鏈融資模式及風(fēng)險(xiǎn)管理分析
14.4.1　造船供應(yīng)鏈融資概念
14.4.2　造船供應(yīng)鏈融資模式及比較
14.4.3　造船供應(yīng)鏈融資風(fēng)險(xiǎn)
14.4.4　造船供應(yīng)鏈融資風(fēng)險(xiǎn)管理
14.5　中國(guó)航運(yùn)企業(yè)船舶融資風(fēng)險(xiǎn)分析
14.5.1　金融風(fēng)險(xiǎn)
14.5.2　經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)
14.5.3　市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)
14.5.4　政策法規(guī)調(diào)整風(fēng)險(xiǎn)
14.5.5　其他風(fēng)險(xiǎn)
14.6　中國(guó)航運(yùn)企業(yè)船舶融資決策的原則
14.6.1　融資成本最低原則
14.6.2　融資風(fēng)險(xiǎn)最低原則
14.6.3　融資高效性原則
14.6.4　融資穩(wěn)定性原則
14.6.5　融資合理性原則
14.7　保障我國(guó)航運(yùn)企業(yè)船舶融資決策實(shí)現(xiàn)的措施
14.7.1　政府部門(mén)全方位給予船舶融資相關(guān)政策支持
14.7.2　金融機(jī)構(gòu)樹(shù)立船舶融資創(chuàng)新及專業(yè)化發(fā)展理念
14.7.3　航運(yùn)企業(yè)提高組織管理和專業(yè)化水平
14.7.4　造船企業(yè)船型開(kāi)發(fā)與融資服務(wù)并舉發(fā)展

15.1　中國(guó)船舶制造業(yè)發(fā)展前景趨勢(shì)分析
15.1.1　行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行預(yù)測(cè)
15.1.2　行業(yè)未來(lái)發(fā)展方向
15.2　船舶工業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃
15.2.1　發(fā)展形勢(shì)
15.2.2　發(fā)展思路
15.2.3　發(fā)展目標(biāo)
15.2.4　主要任務(wù)
15.2.5　重點(diǎn)領(lǐng)域發(fā)展導(dǎo)向
15.2.6　政策措施
15.3　船舶工業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)實(shí)施方案（2015-2018年）
15.3.1　面臨形勢(shì)
15.3.2　總體要求
15.3.3　主要任務(wù)
15.3.4　支持政策
15.3.5　實(shí)施保障
15.4　2022-2027年中國(guó)船舶及浮動(dòng)裝置制造行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)分析
15.4.1　未來(lái)發(fā)展影響因素
15.4.2　行業(yè)收入預(yù)測(cè)
15.4.3　行業(yè)利潤(rùn)預(yù)測(cè)
附錄
附錄一：國(guó)內(nèi)船舶管理業(yè)規(guī)定
附錄二：船舶檢驗(yàn)工作管理暫行辦法
附錄三：散貨船建造的新規(guī)
附錄四：新增液化氣運(yùn)輸船舶評(píng)審管理辦法（試行）
附錄五：海上滾裝船舶安全監(jiān)督管理規(guī)定
附錄七：中華人民共和國(guó)船舶登記條例
附錄八：中華人民共和國(guó)老舊船舶管理規(guī)定
附錄九：中華人民共和國(guó)船舶簽證管理規(guī)則
附錄十：船舶交易管理規(guī)定

圖表　2009-2017克拉克松新船價(jià)格指數(shù)變化
圖表　2009-2017全球新船成交量變化
圖表　2004-2017球主流船型新船成交量變化
圖表　2004-2017全球液化氣船新船成交量變化
圖表　2014-2017全球造船業(yè)新簽訂單變化趨勢(shì)
圖表　2014-2017全球造船業(yè)完工量變化趨勢(shì)
圖表　2009-2017全球新船完工量變化
圖表　2004-2017全球主流船型新船完工量變化
圖表　2004-2017全球液化氣船新船完工量變化
圖表　2014-2017全球三大船型新造船價(jià)格走勢(shì)
圖表　2010-2018年全球手持訂單量
圖表　2004-2017全球主流船型手持訂單量變化
圖表　2004-2017全球液化氣船手持訂單量變化
圖表　巴西石油儲(chǔ)量
圖表　巴西的裝備建造機(jī)會(huì)
圖表　2015-2020年巴西新建油船數(shù)量
圖表　巴西的20家主要船企地理位置圖
圖表　巴西主要船企及建造任務(wù)
圖表　有外資參與的巴西船廠
圖表　川崎重工參與投資的EEP
圖表　IHI公司等聯(lián)合參與投資的EAS
圖表　三菱重工等五家公司投資的Rio Grande船廠
圖表　2016-2018七國(guó)集團(tuán)GDP增長(zhǎng)率
圖表　2016-2018金磚國(guó)家及部分亞洲經(jīng)濟(jì)體GDP同比增長(zhǎng)率
圖表　2018全球及主要經(jīng)濟(jì)體制造業(yè)和服務(wù)業(yè)PMI
圖表　2018全球及主要經(jīng)濟(jì)體制造業(yè)PMI新訂單和出口新訂單指數(shù)
圖表　2014-2018年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長(zhǎng)速度
圖表　全國(guó)公路里程及公路密度
圖表　全國(guó)高速公路里程
圖表　船舶制造業(yè)兩大規(guī)劃的主要支持措施
圖表　船舶制造企業(yè)集成創(chuàng)新的實(shí)現(xiàn)路徑
圖表　船舶制造企業(yè)引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新的實(shí)現(xiàn)路徑