2.1　經(jīng)濟環(huán)境
2.1.1　宏觀經(jīng)濟概況
2.1.2　對外經(jīng)濟分析
2.1.3　工業(yè)運行情況
2.1.4　固定資產(chǎn)投資
2.1.5　宏觀經(jīng)濟展望
2.2　政策環(huán)境
2.2.1　汽車行業(yè)相關(guān)政策
2.2.2　汽車金融相關(guān)政策
2.2.3　個人征信相關(guān)政策
2.2.4　行業(yè)風險控制政策
2.2.5　互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策
2.2.6　互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)政策趨勢
2.2.7　“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展規(guī)劃
2.3　汽車市場運行綜況
2.3.1　汽車保有量規(guī)模
2.3.2　汽車產(chǎn)銷量規(guī)模
2.3.3　二手車交易規(guī)模
2.3.4　汽車進出口規(guī)模
2.3.5　汽車市場發(fā)展趨勢
2.4　汽車金融市場運行狀況
2.4.1　市場發(fā)展狀況
2.4.2　市場滲透率
2.4.3　市場競爭情況
2.4.4　市場需求分析
2.4.5　發(fā)展轉(zhuǎn)型方向
2.4.6　發(fā)展前景分析

3.1　中國互聯(lián)網(wǎng)汽車金融市場綜況
3.1.1　行業(yè)產(chǎn)生背景
3.1.2　市場發(fā)展階段
3.1.3　市場需求空間
3.1.4　競爭格局分析
3.1.5　地區(qū)分布狀況
3.1.6　商業(yè)模式分析
3.2　中國互聯(lián)網(wǎng)汽車金融市場運行特點
3.2.1　典型平臺排名狀況
3.2.2　平臺加快線下布局
3.2.3　P2P車貸成為熱點
3.2.4　平臺注重風險控制
3.3　互聯(lián)網(wǎng)汽車金融的運作模式
3.3.1　C2C綜合服務(wù)平臺模式
3.3.2　汽車電商模式
3.3.3　汽車廠商模式
3.3.4　汽車金融P2P模式
3.3.5　經(jīng)銷商模式
3.4　互聯(lián)網(wǎng)汽車金融市場發(fā)展問題
3.4.1　監(jiān)管有待進一步完善
3.4.2　個人用戶應(yīng)用障礙
3.4.3　基礎(chǔ)平臺建設(shè)不足
3.4.4　征信體系有待完善
3.4.5　服務(wù)模式較為單一
3.4.6　盈利模式尚不明晰
3.5　互聯(lián)網(wǎng)汽車金融市場發(fā)展對策
3.5.1　整體發(fā)展思路分析
3.5.2　未來發(fā)展重點分析
3.5.3　具體發(fā)展路徑分析
3.5.4　企業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型建議

4.1　汽車制造商
4.1.1　發(fā)展狀況
4.1.2　競爭力分析
4.1.3　發(fā)展展望
4.1.4　案例分析——上海通用汽車公司
4.2　汽車經(jīng)銷商
4.2.1　發(fā)展狀況
4.2.2　發(fā)展模式
4.2.3　發(fā)展展望
4.2.4　案例分析——廣匯汽車公司
4.3　商業(yè)銀行
4.3.1　發(fā)展狀況分析
4.3.2　主要模式分析
4.3.3　案例分析——平安銀行
4.4　互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)
4.4.1　發(fā)展狀況
4.4.2　布局分析
4.4.3　案例分析——BAT公司
4.5　互聯(lián)網(wǎng)金融公司
4.5.1　發(fā)展狀況
4.5.2　發(fā)展路徑
4.5.3　發(fā)展重點
4.5.4　典型平臺——車融資平臺
4.6　互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司
4.6.1　發(fā)展優(yōu)勢
4.6.2　運作模式
4.6.3　發(fā)展困境
4.6.4　發(fā)展建議

5.1　互聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)鏈金融行業(yè)基本分析
5.1.1　基本概念
5.1.2　發(fā)展階段
5.1.3　發(fā)展模式
5.2　2019-2021年中國互聯(lián)網(wǎng)汽車供應(yīng)鏈金融市場綜述
5.2.1　市場發(fā)展情況
5.2.2　市場發(fā)展動態(tài)
5.2.3　服務(wù)模式分析
5.3　互聯(lián)網(wǎng)汽車供應(yīng)鏈金融細分市場構(gòu)成
5.3.1　整車制造供應(yīng)鏈金融市場
5.3.2　汽車流通供應(yīng)鏈金融市場
5.3.3　后市場配件供應(yīng)鏈金融市場
5.4　互聯(lián)網(wǎng)汽車供應(yīng)鏈金融市場運作模式
5.4.1　供應(yīng)階段的供應(yīng)鏈金融
5.4.2　采購階段的供應(yīng)鏈金融
5.4.3　經(jīng)營階段的供應(yīng)鏈金融
5.5　互聯(lián)網(wǎng)汽車供應(yīng)鏈金融發(fā)展前景展望
5.5.1　市場發(fā)展前景展望
5.5.2　數(shù)據(jù)化發(fā)展趨勢
5.5.3　區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用趨勢

6.1　互聯(lián)網(wǎng)汽車消費金融產(chǎn)品分析
6.1.1　卡貸墊資
6.1.2　汽車直租
6.1.3　售后回租
6.1.4　信用卡分期
6.1.5　按揭貸
6.2　2019-2021年中國互聯(lián)網(wǎng)汽車消費金融市場綜述
6.2.1　市場主體分析
6.2.2　市場發(fā)展形勢
6.2.3　市場前景分析
6.3　2019-2021年中國互聯(lián)網(wǎng)二手車消費金融市場分析
6.3.1　發(fā)展模式分析
6.3.2　市場主體分析
6.3.3　發(fā)展障礙分析
6.3.4　發(fā)展機遇分析
6.4　中國互聯(lián)網(wǎng)汽車消費金融發(fā)展問題及對策分析
6.4.1　發(fā)展存在問題綜述
6.4.2　總體發(fā)展對策分析
6.4.3　加強政策支持引導
6.4.4　加強企業(yè)與銀行合作
6.4.5　建立良好征信體系

7.1　2019-2021年中國P2P網(wǎng)貸市場運行現(xiàn)狀
7.1.1　市場綜況
7.1.2　平臺數(shù)量
7.1.3　交易規(guī)模
7.1.4　綜合收益率
7.1.5　借款期限
7.1.6　參與人數(shù)
7.2　2019-2021年中國P2P車貸市場發(fā)展綜況
7.2.1　市場發(fā)展形勢
7.2.2　市場業(yè)務(wù)模式
7.2.3　業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)模
7.2.4　行業(yè)發(fā)展困境
7.2.5　發(fā)展前景展望
7.3　P2P車貸平臺運行數(shù)據(jù)分析
7.3.1　成交總額
7.3.2　平均收益率
7.3.3　平均期限
7.3.4　參與人數(shù)
7.3.5　貸款余額
7.4　P2P車貸網(wǎng)絡(luò)平臺發(fā)展狀況
7.4.1　車貸平臺共建行業(yè)標準
7.4.2　車貸平臺面臨行業(yè)洗牌
7.4.3　車貸平臺謀求轉(zhuǎn)型出路
7.4.4　典型車貸平臺案例分析——微貸網(wǎng)
7.5　P2P車貸市場運行模式
7.5.1　汽車抵押/質(zhì)押貸款
7.5.2　汽車按揭貸款
7.5.3　汽車墊資貸款
7.5.4　車商貸款
7.5.5　融資租賃
7.6　P2P車貸市場運行風險
7.6.1　監(jiān)管風險
7.6.2　政策風險
7.6.3　市場風險
7.6.4　欺詐風險
7.6.5　競爭風險
7.6.6　利率風險
7.6.7　其他風險
7.7　P2P車貸市場風險管理對策分析
7.7.1　推廣“抵押+信用”模式
7.7.2　規(guī)范車貸業(yè)務(wù)運作內(nèi)容
7.7.3　規(guī)范車貸業(yè)務(wù)審核流程
7.7.4　發(fā)揮組織的風險管理職能

8.1　互聯(lián)網(wǎng)汽車眾籌產(chǎn)生的背景
8.1.1　傳統(tǒng)車商運營成本高
8.1.2　傳統(tǒng)車商融資困難
8.1.3　眾籌領(lǐng)域監(jiān)管寬松
8.1.4　政策發(fā)展環(huán)境利好
8.2　2019-2021年中國互聯(lián)網(wǎng)汽車眾籌市場發(fā)展綜述
8.2.1　市場基本內(nèi)涵
8.2.2　發(fā)展模式分析
8.2.3　市場運行特點
8.2.4　市場參與主體
8.2.5　市場發(fā)展?jié)摿?br />8.3　2019-2021年中國互聯(lián)網(wǎng)汽車眾籌市場運行分析
8.3.1　全國平臺數(shù)量
8.3.2　地區(qū)平臺數(shù)量
8.3.3　平臺籌資規(guī)模
8.3.4　平臺發(fā)展動態(tài)
8.3.5　平臺運營問題
8.4　2019-2021年中國互聯(lián)網(wǎng)二手車眾籌市場發(fā)展狀況
8.4.1　市場規(guī)模
8.4.2　運營模式
8.4.3　運營流程
8.4.4　行業(yè)風險
8.5　互聯(lián)網(wǎng)汽車眾籌行業(yè)發(fā)展展望
8.5.1　行業(yè)發(fā)展趨勢
8.5.2　行業(yè)風險分析
8.5.3　市場發(fā)展建議
8.5.4　發(fā)展前景展望

9.1　互聯(lián)網(wǎng)切入汽車保險市場
9.1.1　車險與互聯(lián)網(wǎng)車險概念
9.1.2　傳統(tǒng)汽車保險市場痛點
9.1.3　互聯(lián)網(wǎng)改善信息不對稱
9.1.4　互聯(lián)網(wǎng)車險的發(fā)展歷程
9.1.5　互聯(lián)網(wǎng)車險產(chǎn)業(yè)鏈分析
9.1.6　互聯(lián)網(wǎng)車險市場參與者
9.2　2019-2021年中國互聯(lián)網(wǎng)保險市場需求側(cè)分析
9.2.1　市場容量分析
9.2.2　商車費的影響
9.2.3　用戶需求分析
9.3　2019-2021年中國互聯(lián)網(wǎng)保險市場供給側(cè)分析
9.3.1　行業(yè)企業(yè)狀況
9.3.2　行業(yè)收入規(guī)模
9.3.3　市場競爭戰(zhàn)略
9.3.4　市場新進入者
9.4　互聯(lián)網(wǎng)車險UBI業(yè)務(wù)分析
9.4.1　互聯(lián)網(wǎng)車險業(yè)務(wù)類型
9.4.2　UBI車險服務(wù)概念
9.4.3　UBI產(chǎn)品設(shè)計階段
9.4.4　UBI市場發(fā)展?jié)摿?br />9.5　互聯(lián)網(wǎng)車險企業(yè)合作案例分析——眾安公司與平安公司
9.5.1　打造互聯(lián)網(wǎng)保險品牌
9.5.2　創(chuàng)新O2O合作模式
9.5.3　全面評估客戶風險
9.5.4　創(chuàng)新客戶管理模式
9.5.5　場景化平臺精準定位

10.1　投資人群體分析
10.1.1　性別分布
10.1.2　年齡分布
10.1.3　金額層次
10.1.4　產(chǎn)品偏好
10.2　借款人群體分析
10.2.1　性別分布
10.2.2　年齡分布
10.2.3　婚姻狀況
10.2.4　品牌偏好
10.2.5　車型分布

11.1　投資機遇
11.1.1　發(fā)展環(huán)境逐步優(yōu)化
11.1.2　技術(shù)應(yīng)用機遇分析
11.1.3　汽車金融發(fā)展提速
11.1.4　汽車金融網(wǎng)絡(luò)化加快
11.2　投融資狀況
11.2.1　融資規(guī)模分析
11.2.2　平臺融資狀況
11.2.3　平臺融資動態(tài)
11.2.4　互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)融資
11.3　投資風險構(gòu)成分析
11.3.1　政策風險
11.3.2　法律風險
11.3.3　利率風險
11.3.4　流動性風險
11.3.5　審貸風險
11.3.6　信用風險
11.3.7　技術(shù)安全風險
11.3.8　業(yè)務(wù)管理風險
11.4　投資風險表現(xiàn)形式
11.4.1　主體風險
11.4.2　客體風險
11.5　風險控制措施
11.5.1　完善健全市場環(huán)境
11.5.2　建立風險管控系統(tǒng)
11.5.3　發(fā)揮保險公司作用
11.6　投資策略分析
11.6.1　應(yīng)用車輛質(zhì)押
11.6.2　加強行業(yè)監(jiān)管
11.6.3　重視行業(yè)教育

12.1　市場前景展望
12.1.1　互聯(lián)網(wǎng)汽車金融市場整體前景
12.1.2　汽車后市場互聯(lián)網(wǎng)金融的前景
12.1.3　互聯(lián)網(wǎng)汽車金融服務(wù)市場趨勢
12.1.4　未來互聯(lián)網(wǎng)汽車金融發(fā)展方向
12.1.5　互聯(lián)網(wǎng)汽車金融市場機會分布
12.2　發(fā)展趨勢分析
12.2.1　跨界合作成常態(tài)
12.2.2　產(chǎn)業(yè)融合加快
12.2.3　移動化趨勢加強
12.2.4　個性化營銷推進
12.2.5　農(nóng)村市場成發(fā)展高地
12.3　2022-2027年中國互聯(lián)網(wǎng)汽車金融行業(yè)預測分析

圖表1　汽車金融產(chǎn)品
圖表2　中國汽車金融市場AMC模型
圖表3　傳統(tǒng)汽車金融VS互聯(lián)網(wǎng)汽車金融
圖表4　互聯(lián)網(wǎng)汽車金融在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的位置
圖表5　互聯(lián)網(wǎng)汽車金融的初步形態(tài)
圖表6　互聯(lián)網(wǎng)汽車金融應(yīng)用場景
圖表7　2016-2018年國內(nèi)生產(chǎn)總值增長速度（季度同比）
圖表8　2018年主要商品出口數(shù)量、金額及其增長速度
圖表9　2018年主要商品進口數(shù)量、金額及其增長速度
圖表10　2018年對主要國家和地區(qū)貨物進出口額及其增長速度
圖表11　2018年按領(lǐng)域分固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）及其占比
圖表12　2018年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）及其增長速度
圖表13　2018年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)與運營能力
圖表14　2018年中國固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速
圖表15　2018年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）主要數(shù)據(jù)
圖表16　中國汽車銷售部分政策
圖表17　二手車行業(yè)政策
圖表18　汽車金融行業(yè)相關(guān)政策
圖表19　個人征信相關(guān)政策
圖表20　2018年全國汽車銷售情況
圖表21　2018年全國汽車生產(chǎn)情況
圖表22　汽車銷量累計增長率
圖表23　2018年乘用車分車型銷量
圖表24　新能源汽車月度銷量
圖表25　新能源汽車銷量構(gòu)成
圖表26　2016-2018年月度汽車銷量及同比變化情況
圖表27　2016-2018年月度乘用車銷量及同比變化情況
圖表28　2016-2018年月度商用車銷量及同比變化情況
圖表29　2016-2018年月度新能源汽車銷量及同比變化情況
圖表30　2018年二手車市場交易量及增長狀況
圖表31　汽車商品進口規(guī)模及增長率
圖表32　中國汽車金融市場規(guī)模
圖表33　互聯(lián)網(wǎng)汽車金融發(fā)展階段