2.1　日本
2.1.1　發(fā)展概況
2.1.2　建設(shè)規(guī)模
2.1.3　規(guī)劃布局
2.1.4　開發(fā)模式
2.1.5　經(jīng)營管理
2.1.6　建設(shè)經(jīng)驗
2.1.7　建設(shè)動態(tài)
2.2　美國
2.2.1　建設(shè)狀況
2.2.2　發(fā)展特點
2.2.3　開發(fā)模式
2.2.4　發(fā)展經(jīng)驗
2.3　德國
2.3.1　發(fā)展?fàn)顩r
2.3.2　發(fā)展特點
2.3.3　規(guī)劃原則
2.3.4　功能定位
2.3.5　開發(fā)模式
2.3.6　中德對比
2.3.7　建設(shè)經(jīng)驗
2.4　歐洲其他國家
2.4.1　物流園區(qū)發(fā)展分析
2.4.2　物流園區(qū)的發(fā)起者
2.4.3　物流園區(qū)的管理者
2.4.4　物流園區(qū)運營方式
2.5　國外物流園區(qū)的運作模式及借鑒
2.5.1　開發(fā)模式的借鑒
2.5.2　規(guī)劃布局的借鑒
2.5.3　物流園區(qū)的啟示

3.1　中國物流園區(qū)發(fā)展背景分析
3.1.1　物流園區(qū)發(fā)展驅(qū)動因素
3.1.2　物流園區(qū)快速發(fā)展的原因
3.1.3　物流地產(chǎn)商競爭狀況
3.1.4　全國快遞物流園區(qū)數(shù)量
3.1.5　國家物流樞紐建設(shè)名單
3.1.6　物流園區(qū)對區(qū)域經(jīng)濟的作用
3.2　2019-2021年中國物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀綜述
3.2.1　物流園區(qū)相關(guān)政策
3.2.2　物流園區(qū)數(shù)量規(guī)模
3.2.3　物流園區(qū)發(fā)展特點
3.2.4　物流園區(qū)需求分析
3.2.5　物流園區(qū)競爭格局
3.2.6　物流園區(qū)信息化現(xiàn)狀
3.2.7　物流園區(qū)投資規(guī)模
3.2.8　運營物流園區(qū)數(shù)量
3.2.9　物流園區(qū)占地面積
3.2.10　示范物流園區(qū)名單
3.3　中國物流園區(qū)的分布及建設(shè)狀況
3.3.1　物流園區(qū)規(guī)劃布局情況
3.3.2　物流園區(qū)開發(fā)建設(shè)情況
3.3.3　物流園區(qū)服務(wù)功能情況
3.3.4　物流園區(qū)運營管理情況
3.4　中國物流園區(qū)運營狀況分析
3.4.1　園區(qū)進駐企業(yè)類型
3.4.2　園區(qū)收入占比情況
3.4.3　物流園區(qū)運營效率
3.4.4　物流園區(qū)交通便利性
3.4.5　物流園區(qū)社會效益
3.4.6　疫情下復(fù)工復(fù)產(chǎn)情況
3.5　中國物流園區(qū)區(qū)域發(fā)展?fàn)顩r
3.5.1　區(qū)域分布
3.5.2　江蘇省
3.5.3　河南省
3.5.4　黑龍江省
3.6　中國物流園區(qū)發(fā)展問題分析
3.6.1　園區(qū)發(fā)展主要問題
3.6.2　園區(qū)面臨挑戰(zhàn)
3.6.3　固有問題分析
3.6.4　常見問題分析
3.6.5　經(jīng)營問題分析
3.7　中國物流園區(qū)發(fā)展策略分析
3.7.1　園區(qū)健康發(fā)展建議
3.7.2　固有問題的對策建議
3.7.3　常見問題的解決方案
3.7.4　物流園區(qū)發(fā)展對策
3.7.5　物流園區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略
3.7.6　物流園區(qū)轉(zhuǎn)型升級對策

4.1　鐵路物流園區(qū)
4.1.1　鐵路貨運規(guī)模
4.1.2　園區(qū)基本介紹
4.1.3　園區(qū)發(fā)展?fàn)顩r
4.1.4　園區(qū)投資管理
4.1.5　園區(qū)典型案例
4.1.6　園區(qū)規(guī)劃要點
4.1.7　園區(qū)建設(shè)動態(tài)
4.2　航空物流園區(qū)
4.2.1　航空貨運規(guī)模
4.2.2　園區(qū)發(fā)展概述
4.2.3　園區(qū)建設(shè)意義
4.2.4　園區(qū)發(fā)展模式
4.2.5　園區(qū)規(guī)劃布局
4.2.6　園區(qū)建設(shè)關(guān)鍵
4.2.7　園區(qū)建設(shè)動態(tài)
4.2.8　園區(qū)主要問題
4.2.9　園區(qū)發(fā)展對策
4.2.10　園區(qū)發(fā)展趨勢
4.3　港口物流園區(qū)
4.3.1　港口貨運規(guī)模
4.3.2　園區(qū)相關(guān)概述
4.3.3　園區(qū)發(fā)展歷程
4.3.4　園區(qū)發(fā)展?fàn)顩r
4.3.5　園區(qū)運營模式
4.3.6　園區(qū)建設(shè)動態(tài)
4.3.7　園區(qū)發(fā)展問題
4.3.8　園區(qū)建設(shè)策略
4.3.9　園區(qū)發(fā)展展望

5.1　冷鏈物流園區(qū)
5.1.1　冷鏈物流扶持政策
5.1.2　冷鏈園區(qū)建設(shè)意義
5.1.3　冷鏈園區(qū)建設(shè)現(xiàn)狀
5.1.4　冷鏈園區(qū)建設(shè)動態(tài)
5.1.5　園區(qū)建設(shè)規(guī)劃重點
5.1.6　冷鏈園區(qū)建設(shè)目標(biāo)
5.2　電商物流園區(qū)
5.2.1　園區(qū)建設(shè)扶持政策
5.2.2　園區(qū)建設(shè)現(xiàn)狀分析
5.2.3　園區(qū)建設(shè)參考因素
5.2.4　區(qū)域園區(qū)建設(shè)狀況
5.3　醫(yī)藥物流園
5.3.1　醫(yī)藥物流運營模式
5.3.2　醫(yī)藥物流園建設(shè)重點
5.3.3　醫(yī)藥物流園運營原則
5.3.4　醫(yī)藥物流園建設(shè)動態(tài)
5.4　農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)
5.4.1　園區(qū)相關(guān)概述
5.4.2　新背景下的發(fā)展
5.4.3　園區(qū)模式分析
5.4.4　園區(qū)運營管理
5.4.5　園區(qū)建設(shè)動態(tài)
5.4.6　園區(qū)發(fā)展問題
5.4.7　園區(qū)發(fā)展建議
5.5　鋼鐵物流園區(qū)
5.5.1　物流園區(qū)綜述
5.5.2　園區(qū)發(fā)展分析
5.5.3　運營現(xiàn)狀分析
5.5.4　園區(qū)建設(shè)動態(tài)
5.5.5　典型園區(qū)現(xiàn)狀
5.5.6　園區(qū)發(fā)展趨勢
5.6　化工物流園區(qū)
5.6.1　園區(qū)相關(guān)概述
5.6.2　園區(qū)功能分析
5.6.3　園區(qū)建設(shè)動態(tài)
5.6.4　園區(qū)布局規(guī)劃
5.6.5　運營模式分析
5.6.6　園區(qū)安全管理
5.7　煤炭物流園區(qū)
5.7.1　園區(qū)相關(guān)概述
5.7.2　建設(shè)條件分析
5.7.3　園區(qū)運營模式
5.7.4　園區(qū)建設(shè)動態(tài)
5.7.5　園區(qū)整治進展
5.7.6　園區(qū)發(fā)展困境
5.7.7　現(xiàn)代化園區(qū)分析
5.8　保稅物流園區(qū)
5.8.1　園區(qū)規(guī)模分析
5.8.2　園區(qū)競爭格局

6.1　中國智慧物流園區(qū)發(fā)展綜述
6.1.1　智慧物流園區(qū)發(fā)展態(tài)勢
6.1.2　智慧物流園區(qū)特點分析
6.1.3　區(qū)域智慧物流園區(qū)發(fā)展
6.1.4　智慧物流園區(qū)建設(shè)動態(tài)
6.1.5　智慧物流園區(qū)解決方案
6.1.6　智慧物流園區(qū)建設(shè)重點
6.1.7　智慧物流園區(qū)發(fā)展策略
6.1.8　智慧物流園區(qū)規(guī)劃思路
6.1.9　智慧物流園區(qū)發(fā)展?jié)摿?br />6.1.10　智慧物流園區(qū)發(fā)展趨勢
6.2　中國“互聯(lián)網(wǎng)+”物流園區(qū)建設(shè)需求與實踐
6.2.1　“互聯(lián)網(wǎng)+”物流園區(qū)建設(shè)意義
6.2.2　“互聯(lián)網(wǎng)+”物流園區(qū)建設(shè)功能
6.2.3　“互聯(lián)網(wǎng)+”物流園區(qū)建設(shè)需求
6.2.4　“互聯(lián)網(wǎng)+”物流園區(qū)發(fā)展特點
6.2.5　“互聯(lián)網(wǎng)+”物流園區(qū)實踐案例
6.2.6　“互聯(lián)網(wǎng)+”物流園區(qū)建設(shè)對策
6.3　中國物流園區(qū)信息化發(fā)展趨勢
6.3.1　物流企業(yè)信息化發(fā)展
6.3.2　業(yè)務(wù)流程信息化發(fā)展
6.3.3　物流園區(qū)信息化途徑
6.4　物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流園區(qū)中應(yīng)用分析
6.4.1　物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相關(guān)概述
6.4.2　物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用意義
6.4.3　物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用綜況
6.4.4　物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下園區(qū)現(xiàn)狀
6.4.5　企業(yè)布局物聯(lián)網(wǎng)物流園區(qū)
6.4.6　物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用對策分析

7.1　綠色低碳物流園區(qū)發(fā)展綜述
7.1.1　綠色低碳物流園區(qū)的相關(guān)概述
7.1.2　綠色低碳物流園區(qū)SWOT分析
7.1.3　綠色低碳物流園區(qū)的建設(shè)成果
7.1.4　綠色低碳物流園區(qū)的建設(shè)動態(tài)
7.1.5　綠色低碳物流園區(qū)規(guī)劃的路徑
7.1.6　建設(shè)綠色低碳物流園區(qū)的策略
7.2　低碳物流園區(qū)的規(guī)劃與評價指數(shù)
7.2.1　低碳物流園區(qū)主要特征分析
7.2.2　低碳物流園區(qū)功能規(guī)劃布局
7.2.3　低碳物流園區(qū)評價指標(biāo)體系
7.3　中國綠色低碳物流園區(qū)案例分析——狀元谷園區(qū)
7.3.1　低碳物園區(qū)建設(shè)背景
7.3.2　低碳園區(qū)建設(shè)目標(biāo)
7.3.3　低碳發(fā)展功能建設(shè)
7.3.4　低碳建設(shè)指標(biāo)及措施
7.3.5　低碳建設(shè)創(chuàng)新體現(xiàn)
7.3.6　園區(qū)建設(shè)借鑒意義

8.1　綜合服務(wù)——武漢東西湖綜合物流園
8.1.1　園區(qū)概況
8.1.2　園區(qū)功能定位
8.1.3　園區(qū)開發(fā)運作經(jīng)驗
8.1.4　園區(qū)規(guī)劃布局
8.1.5　園區(qū)發(fā)展思路
8.2　貨運樞紐——青島膠州灣國際物流園
8.2.1　物流樞紐布局
8.2.2　園區(qū)發(fā)展概況
8.2.3　通關(guān)一體化
8.2.4　聯(lián)運中心攻勢
8.3　商貿(mào)物流——安徽合肥商貿(mào)物流園區(qū)
8.3.1　園區(qū)概況
8.3.2　園區(qū)區(qū)位優(yōu)勢
8.3.3　園區(qū)經(jīng)營效益
8.3.4　園區(qū)發(fā)展思路
8.4　冷鏈物流——通海國際冷鏈物流園區(qū)
8.4.1　園區(qū)發(fā)展概況
8.4.2　園區(qū)建設(shè)投資
8.4.3　綜合運行能力
8.4.4　產(chǎn)業(yè)配套設(shè)施

9.1　物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)狀況
9.1.1　規(guī)劃建設(shè)方法
9.1.2　設(shè)計原則及要素
9.1.3　內(nèi)部功能區(qū)建設(shè)
9.1.4　選址與總體布局
9.2　科學(xué)規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)的優(yōu)勢
9.2.1　優(yōu)化組合現(xiàn)有資源
9.2.2　帶動產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展
9.2.3　創(chuàng)造良好的投資環(huán)境
9.2.4　改善城市環(huán)境和形象
9.3　科學(xué)規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)應(yīng)注意的問題
9.3.1　定位應(yīng)準(zhǔn)確且遵循經(jīng)濟合理原則
9.3.2　實施多元化經(jīng)營及完善配套設(shè)施
9.3.3　園區(qū)建設(shè)與政府宏觀規(guī)劃相協(xié)調(diào)
9.3.4　甄別入駐企業(yè)進行并控制土地使用
9.4　中國物流園區(qū)規(guī)劃存在的問題
9.4.1　管理體制問題
9.4.2　發(fā)展思路問題
9.4.3　基礎(chǔ)數(shù)據(jù)問題
9.4.4　產(chǎn)業(yè)集聚問題
9.4.5　專業(yè)人才問題
9.4.6　土地資源問題
9.5　中國物流園區(qū)規(guī)劃完善建議
9.5.1　完善物流政策
9.5.2　發(fā)揮行業(yè)協(xié)會作用
9.5.3　加快信息化建設(shè)
9.5.4　重視人才培養(yǎng)

10.1　物流園區(qū)建設(shè)發(fā)展綜述
10.1.1　國家級物流樞紐建設(shè)
10.1.2　現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)要素
10.1.3　物流園區(qū)建設(shè)存在問題
10.1.4　現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)建議
10.2　物流園區(qū)的建設(shè)發(fā)展模式探討
10.2.1　開發(fā)模式概述
10.2.2　主流開發(fā)模式
10.2.3　空間布局模式
10.2.4　經(jīng)營管理模式
10.2.5　企業(yè)化運作模式
10.3　物流園區(qū)的盈利模式分析
10.3.1　轉(zhuǎn)運型物流園區(qū)盈利模式
10.3.2　存儲配送型物流園區(qū)盈利模式
10.3.3　流通加工型物流園區(qū)盈利模式
10.3.4　綜合型物流園區(qū)盈利模式
10.4　物流園區(qū)投資開發(fā)模式分析
10.4.1　投資開發(fā)模式分析
10.4.2　應(yīng)用模式及其問題
10.4.3　開發(fā)模式應(yīng)用要點
10.5　物流園區(qū)的投資模式分析
10.5.1　物流園區(qū)的投資評估
10.5.2　物流園區(qū)投資經(jīng)營要素
10.5.3　物流園區(qū)的服務(wù)和價格
10.5.4　物流園區(qū)物流金融模式

11.1　物流園區(qū)運營管理模式探討
11.1.1　建設(shè)運營模式介紹
11.1.2　園區(qū)盈利模式分析
11.1.3　物流園區(qū)管理模式
11.1.4　運營管理模式對比
11.1.5　園區(qū)運營管理案例
11.1.6　運營管理模式優(yōu)化
11.2　物流園區(qū)商業(yè)模式分析
11.2.1　公路港模式
11.2.2　貨運樞紐模式
11.2.3　電商物流園區(qū)模式
11.2.4　商貿(mào)物流地產(chǎn)模式
11.2.5　工業(yè)物流地產(chǎn)模式
11.2.6　綜合服務(wù)物流園區(qū)模式
11.3　物流園區(qū)互聯(lián)網(wǎng)平臺發(fā)展模式分析
11.3.1　運營模式分析
11.3.2　盈利模式分析
11.3.3　推廣模式分析

12.1　中國物流園區(qū)的投資環(huán)境分析
12.1.1　不斷提高投資環(huán)境競爭力
12.1.2　物流園區(qū)投資運營需求簡析
12.1.3　國家鼓勵民間資本進入
12.1.4　物流園區(qū)投資開發(fā)模式
12.2　中國物流園區(qū)投資運營主體分析
12.2.1　投資運營主體及職能
12.2.2　投資運營主體的主要矛盾
12.2.3　投資運營環(huán)境及主體分析
12.2.4　投資運營主體合作模式思考
12.3　中國物流園區(qū)投資開發(fā)經(jīng)營及實體營運方式
12.3.1　參股的方式
12.3.2　合資的方式
12.3.3　合作的方式
12.3.4　招工的方式
12.3.5　招租的方式
12.4　物流園區(qū)項目投資PPP模式分析
12.4.1　PPP基本介紹
12.4.2　PPP模式操作流程
12.4.3　PPP模式運作關(guān)鍵點
12.4.4　PPP模式項目動態(tài)分析
12.4.5　PPP項目實施過程建議
12.5　中國物流園區(qū)投資建設(shè)規(guī)模
12.5.1　園區(qū)投資建設(shè)規(guī)模
12.5.2　第一梯次物流園
12.5.3　第二梯次物流園
12.5.4　第三梯次物流園
12.5.5　第四梯次物流園
12.6　中國物流園區(qū)投資價值評估及建議
12.6.1　投資價值綜合評估
12.6.2　園區(qū)投資壁壘分析
12.6.3　項目投資風(fēng)險提示

13.1　安通控股多式聯(lián)運物流園區(qū)項目案例分析
13.1.1　項目基本概述
13.1.2　項目投資背景
13.1.3　項目投資價值
13.1.4　經(jīng)濟效益分析
13.1.5　項目可行性分析
13.2　中儲股份洛陽綜合物流產(chǎn)業(yè)園案例分析
13.2.1　項目基本概述
13.2.2　項目投資價值
13.2.3　建設(shè)內(nèi)容規(guī)劃
13.2.4　項目投資估算
13.2.5　項目投資風(fēng)險
13.3　仁和智慧醫(yī)藥物流園項目
13.3.1　項目基本概述
13.3.2　項目投資價值
13.3.3　項目投資概算
13.3.4　項目可行性分析

14.1　中國物流園區(qū)的發(fā)展趨勢分析
14.1.1　現(xiàn)代物流園區(qū)趨勢
14.1.2　網(wǎng)絡(luò)化趨勢
14.1.3　綜合化趨勢
14.1.4　集聚化趨勢
14.1.5　專業(yè)化趨勢
14.1.6　平臺化趨勢
14.1.7　產(chǎn)業(yè)化趨勢
14.2　中國物流園區(qū)未來發(fā)展熱點
14.2.1　服務(wù)城市功能
14.2.2　專業(yè)化服務(wù)
14.2.3　“無水港”發(fā)展
14.2.4　個性化發(fā)展方向
14.3　中國物流園區(qū)的發(fā)展前景展望
14.3.1　園區(qū)向智慧化轉(zhuǎn)型
14.3.2　發(fā)展速度不斷加快
14.3.3　總體指導(dǎo)性將加強
14.3.4　投資支持將會更大
14.4　物流園區(qū)相關(guān)規(guī)劃文件
14.4.1　推進物流降本增效政策
14.4.2　推動物流高質(zhì)量發(fā)展意見
14.4.3　國家物流樞紐布局建設(shè)規(guī)劃
14.4.4　物流業(yè)制造業(yè)融合發(fā)展方案
14.5　2022-2027年中國物流園區(qū)前景預(yù)測分析

圖表1　2011-2019年全國社會物流總額
圖表2　2018年中國主要物流地產(chǎn)商市占率對比
圖表3　2019年部分?。▍^(qū)、市）快遞園區(qū)建設(shè)及企業(yè)入駐情況
圖表4　2019年國家物流樞紐建設(shè)名單
圖表5　2020年國家物流樞紐建設(shè)名單
圖表6　物流園區(qū)主要政策匯總
圖表7　物流園區(qū)政策預(yù)期戰(zhàn)略導(dǎo)向示意圖
圖表8　中國物流園區(qū)數(shù)量統(tǒng)計
圖表9　2006-2020年全國物流園區(qū)數(shù)量及預(yù)測
圖表10　普洛斯客戶結(jié)構(gòu)分布
圖表11　2015-2020年全國工業(yè)品物流總額
圖表12　2015-2020年全國社會消費品零售總額
圖表13　2020物流園區(qū)綜合排名top10
圖表14　中國物流園區(qū)信息化投資額
圖表15　2018年全國物流園投資規(guī)模占比
圖表16　2018年東北地區(qū)物流園投資規(guī)模占比
圖表17　2018年全國已運營的物流園分級占比
圖表18　2018年全國物流園區(qū)數(shù)量按占地面積占比
圖表19　2018年中國物流園區(qū)數(shù)量占比
圖表20　中國物流園區(qū)進駐企業(yè)類型
圖表21　成熟的物流園區(qū)實現(xiàn)多業(yè)態(tài)營收
圖表22　物流園區(qū)的收入占比情況
圖表23　物流園區(qū)物流資源的優(yōu)化配置與高效共享
圖表24　物流園區(qū)周邊主要公路數(shù)量分布情況
圖表25　園區(qū)距高速公路出入口以及與國道距離分布情況
圖表26　具備多式聯(lián)運條件物流園區(qū)的比例
圖表27　中國示范物流園區(qū)區(qū)域分布
圖表28　2019年各地區(qū)GDP總量
圖表29　普洛斯全國物流園區(qū)布局
圖表30　倉儲設(shè)施分布及租金情況
圖表31　江蘇省重點城市在國家物流樞紐布局中的規(guī)劃情況
圖表32　2015-2019年華東六省工礦倉儲用地供應(yīng)
圖表33　江蘇省示范物流園區(qū)匯總
圖表34　2016-2019年河南省冷庫容量建設(shè)情況
圖表35　2016-2019年河南省冷藏車總量
圖表36　河南省示范物流園區(qū)匯總
圖表37　2015-2021年中國鐵路貨運總發(fā)送量情況