2.1　全球智慧公路行業(yè)發(fā)展綜述
2.1.1　全球智慧交通發(fā)展態(tài)勢
2.1.2　全球智慧公路發(fā)展歷程
2.1.3　國外智慧公路建設(shè)情況
2.1.4　全球智慧公路研究現(xiàn)狀
2.1.5　歐美智慧公路建設(shè)經(jīng)驗
2.2　全球智慧高速公路行業(yè)發(fā)展情況
2.2.1　全球智慧高速市場規(guī)模
2.2.2　全球智慧高速公路現(xiàn)狀
2.2.3　美國智慧高速公路發(fā)展
2.2.4　日本智慧高速公路發(fā)展
2.2.5　歐洲智慧高速公路發(fā)展
2.2.6　英國智慧高速公路建設(shè)
2.2.7　英國智慧高速建設(shè)經(jīng)驗
2.2.8　智慧高速公路發(fā)展借鑒
2.3　全球車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)發(fā)展狀況
2.3.1　全球車路協(xié)同發(fā)展歷程
2.3.2　全球車路協(xié)同技術(shù)演變
2.3.3　各國車路協(xié)同市場規(guī)模
2.3.4　全球車路協(xié)同行業(yè)參與者
2.4　全球主要國家智慧公路相關(guān)技術(shù)發(fā)展狀況
2.4.1　智慧公路關(guān)鍵支撐技術(shù)
2.4.2　日本車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展
2.4.3　美國自動駕駛汽車技術(shù)
2.4.4　歐洲智慧公路技術(shù)研究

3.1　經(jīng)濟環(huán)境
3.1.1　宏觀經(jīng)濟運行
3.1.2　固定資產(chǎn)投資
3.1.3　工業(yè)運行狀況
3.1.4　宏觀經(jīng)濟展望
3.2　政策環(huán)境
3.2.1　公路行業(yè)相關(guān)政策
3.2.2　智能交通相關(guān)政策
3.2.3　智慧公路利好政策
3.2.4　智慧公路新基建
3.2.5　國家發(fā)展戰(zhàn)略的需求
3.2.6　新能源汽車發(fā)展規(guī)劃
3.2.7　綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃
3.3　產(chǎn)業(yè)環(huán)境
3.3.1　交通固定資產(chǎn)投資
3.3.2　交通運輸服務(wù)現(xiàn)狀
3.3.3　公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
3.3.4　公路建設(shè)投資規(guī)模
3.3.5　全國公路總里程數(shù)
3.3.6　全國公路營運汽車
3.3.7　全國公路交通流量
3.3.8　公路養(yǎng)護里程狀況
3.3.9　“十三五”公路建設(shè)成就

4.1　2019-2021年中國智慧公路行業(yè)發(fā)展綜述
4.1.1　智慧公路建設(shè)背景
4.1.2　智慧公路發(fā)展進程
4.1.3　智慧公路建設(shè)成果
4.1.4　智慧公路市場規(guī)模
4.1.5　智慧公路發(fā)展現(xiàn)狀
4.1.6　智慧公路區(qū)域建設(shè)
4.1.7　智慧公路建設(shè)動態(tài)
4.1.8　智慧公路技術(shù)應(yīng)用
4.1.9　智慧公路企業(yè)布局
4.1.10　智慧公路需求分析
4.2　中國公路信息化建設(shè)發(fā)展狀況
4.2.1　公路信息化市場規(guī)模分析
4.2.2　公路信息化市場競爭格局
4.2.3　智慧公路信息化技術(shù)現(xiàn)狀
4.2.4　智慧公路養(yǎng)護基本概念
4.2.5　公路養(yǎng)護信息化管理系統(tǒng)
4.2.6　智慧養(yǎng)護管理系統(tǒng)框架
4.2.7　信息化在公路養(yǎng)護的應(yīng)用
4.3　中國智慧高速公路發(fā)展狀況
4.3.1　智慧高速公路發(fā)展歷程
4.3.2　高速公路建設(shè)里程狀況
4.3.3　智慧高速公路市場規(guī)模
4.3.4　智慧高速公路建設(shè)現(xiàn)狀
4.3.5　智慧高速公路建設(shè)內(nèi)容
4.3.6　智慧高速公路建設(shè)技術(shù)
4.3.7　新型智慧高速公路建設(shè)
4.4　“互聯(lián)網(wǎng)+”促進高速公路發(fā)展狀況
4.4.1　國家“互聯(lián)網(wǎng)+”交通戰(zhàn)略
4.4.2　“互聯(lián)網(wǎng)+”高速公路業(yè)務(wù)融合
4.4.3　智能化高速公路轉(zhuǎn)型升級
4.5　中國智慧公路行業(yè)發(fā)展問題分析
4.5.1　智慧公路行業(yè)發(fā)展問題
4.5.2　智慧高速公路發(fā)展問題
4.5.3　智慧高速公路建設(shè)難點
4.5.4　智慧高速公路管理問題
4.6　中國智慧公路行業(yè)發(fā)展建議分析
4.6.1　智慧公路行業(yè)發(fā)展建議
4.6.2　智慧公路行業(yè)發(fā)展路徑
4.6.3　智慧公路行業(yè)發(fā)展對策
4.6.4　智慧高速公路建設(shè)建議
4.6.5　智慧高速公路發(fā)展路徑

5.1　智慧公路產(chǎn)業(yè)鏈及功能層級
5.1.1　智慧公路產(chǎn)業(yè)鏈
5.1.2　智慧公路功能層級
5.2　中國智慧公路產(chǎn)業(yè)鏈之技術(shù)層
5.2.1　5G
5.2.2　衛(wèi)星導(dǎo)航
5.2.3　物聯(lián)網(wǎng)
5.2.4　無人駕駛
5.3　中國智慧公路產(chǎn)業(yè)鏈之設(shè)備層
5.3.1　視頻監(jiān)控
5.3.2　LED
5.3.3　ETC
5.4　中國智慧公路產(chǎn)業(yè)鏈之應(yīng)用層
5.4.1　5G在智慧高速公路的應(yīng)用
5.4.2　物聯(lián)網(wǎng)在智慧公路中的應(yīng)用
5.4.3　AR技術(shù)在智慧公路中的應(yīng)用
5.4.4　大數(shù)據(jù)在智慧公路中的應(yīng)用
5.4.5　監(jiān)控技術(shù)在智慧公路中的應(yīng)用

6.1　中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
6.1.1　車聯(lián)網(wǎng)的概念
6.1.2　車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展階段
6.1.3　車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)政策
6.1.4　車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模
6.1.5　車聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)量
6.1.6　車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展特點
6.1.7　車聯(lián)網(wǎng)區(qū)域格局
6.1.8　車聯(lián)網(wǎng)競爭格局
6.1.9　車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)專利
6.2　中國車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式分析
6.2.1　車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈分析
6.2.2　車聯(lián)網(wǎng)價值鏈分析
6.2.3　軟件服務(wù)商業(yè)模式
6.2.4　硬件支持商業(yè)模式
6.2.5　整體解決方案模式
6.3　中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展問題及建議
6.3.1　車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展問題
6.3.2　商業(yè)模式面臨的挑戰(zhàn)
6.3.3　車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議
6.3.4　車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展路徑分析
6.4　中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢及前景分析
6.4.1　車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)節(jié)奏預(yù)判
6.4.2　車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模預(yù)測
6.4.3　車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展機遇
6.4.4　車聯(lián)網(wǎng)未來應(yīng)用趨勢
6.4.5　車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向
6.5　車聯(lián)網(wǎng)在智慧公路中的應(yīng)用前景分析
6.5.1　車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)標準研究
6.5.2　車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵通信技術(shù)
6.5.3　5G車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展
6.5.4　智慧路網(wǎng)監(jiān)測系統(tǒng)
6.5.5　車聯(lián)網(wǎng)在公路中的應(yīng)用

7.1　車路協(xié)同相關(guān)概念綜述
7.1.1　車路協(xié)同的優(yōu)勢
7.1.2　車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈
7.1.3　車路協(xié)同核心技術(shù)
7.1.4　車路協(xié)同解決方案
7.1.5　車路協(xié)同與車聯(lián)網(wǎng)
7.1.6　車路協(xié)同與自動駕駛
7.1.7　車路協(xié)同與智慧公路
7.1.8　智能車路協(xié)同的機理
7.1.9　車路協(xié)同系統(tǒng)的應(yīng)用
7.2　2019-2021年中國車路協(xié)同行業(yè)運行狀況
7.2.1　車路協(xié)同行業(yè)相關(guān)政策
7.2.2　車路協(xié)同項目落地情況
7.2.3　車路協(xié)同IT設(shè)備投資規(guī)模
7.2.4　車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
7.2.5　新基建下車路協(xié)同商業(yè)模式
7.2.6　智能路測布局狀況分析
7.2.7　車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展態(tài)勢
7.2.8　車路協(xié)同企業(yè)布局動態(tài)
7.2.9　車路協(xié)同重點企業(yè)介紹
7.3　中國車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展機會及趨勢
7.3.1　車路協(xié)同發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)
7.3.2　車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展預(yù)測
7.3.3　車路協(xié)同技術(shù)趨勢分析
7.3.4　車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展趨勢
7.3.5　智慧公路車路協(xié)同應(yīng)用
7.3.6　未來車路協(xié)同發(fā)展方向

8.1　智慧公路應(yīng)用場景
8.1.1　公路泛在控制誘導(dǎo)一體化
8.1.2　車輛編組行駛及專用道共享
8.1.3　事故點或施工區(qū)路段預(yù)警
8.1.4　道路安全風(fēng)險實時評估及管控
8.1.5　道路全息泛在感知及智慧決策
8.2　智慧交通
8.2.1　智能交通產(chǎn)業(yè)鏈分析
8.2.2　智能交通發(fā)展階段分析
8.2.3　智能交通項目運行情況
8.2.4　智能交通項目企業(yè)排名
8.2.5　智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模
8.2.6　智能交通創(chuàng)新發(fā)展成就
8.2.7　智能交通市場投資現(xiàn)狀
8.2.8　智能交通市場競爭主體
8.2.9　智慧交通企業(yè)轉(zhuǎn)型態(tài)勢
8.2.10　智慧交通發(fā)展驅(qū)動因素
8.2.11　智能交通未來發(fā)展趨勢
8.3　智慧城市
8.3.1　智慧城市發(fā)展階段
8.3.2　智慧城市產(chǎn)業(yè)鏈條
8.3.3　智慧城市建設(shè)政策
8.3.4　智慧城市建設(shè)規(guī)模
8.3.5　智慧城市支出規(guī)模
8.3.6　智慧城市試點數(shù)量
8.3.7　智慧城市發(fā)展特點
8.3.8　智慧城市發(fā)展趨勢

9.1　江蘇省
9.1.1　智慧高速公路建設(shè)進展
9.1.2　江蘇智慧公路建設(shè)態(tài)勢
9.1.3　無錫智慧公路建設(shè)動態(tài)
9.1.4　智慧高速公路建設(shè)案例
9.2　浙江省
9.2.1　智慧高速公路建設(shè)
9.2.2　杭紹甬高速公路建設(shè)
9.2.3　智慧高速公路政策
9.2.4　智慧公路建設(shè)規(guī)劃
9.3　廣東省
9.3.1　智慧高速公路建設(shè)
9.3.2　高速公路與5G融合
9.3.3　智慧公路試點工程
9.3.4　智慧公路建設(shè)規(guī)劃
9.4　湖北省
9.4.1　智慧高速公路建設(shè)
9.4.2　智慧高速公路需求
9.4.3　智慧公路建設(shè)動態(tài)
9.5　上海市
9.5.1　高速公路信息化現(xiàn)狀
9.5.2　智慧高速公路總體設(shè)想
9.5.3　智慧高速公路建設(shè)任務(wù)
9.5.4　智慧公路建設(shè)規(guī)劃政策
9.6　其他
9.6.1　北京智慧高速公路建設(shè)
9.6.2　河南智慧高速公路建設(shè)
9.6.3　河北智慧高速公路建設(shè)
9.6.4　福建智慧公路建設(shè)狀況
9.6.5　山東智慧高速公路建設(shè)
9.6.6　江西智慧高速公路建設(shè)
9.6.7　吉林智慧高速公路建設(shè)
9.6.8　甘肅智慧高速公路建設(shè)

10.1　蘇交科集團股份有限公司
10.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.1.2　經(jīng)營效益分析
10.1.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
10.1.4　財務(wù)狀況分析
10.1.5　核心競爭力分析
10.1.6　未來前景展望
10.2　北京四維圖新科技股份有限公司
10.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.2.2　經(jīng)營效益分析
10.2.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
10.2.4　財務(wù)狀況分析
10.2.5　核心競爭力分析
10.2.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
10.2.7　未來前景展望
10.3　武漢微創(chuàng)光電股份有限公司
10.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.3.2　企業(yè)產(chǎn)品介紹
10.3.3　經(jīng)營效益分析
10.3.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
10.3.5　財務(wù)狀況分析
10.3.6　商業(yè)模式分析
10.3.7　公司發(fā)展戰(zhàn)略
10.3.8　風(fēng)險因素分析
10.4　北京千方科技股份有限公司
10.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.4.2　經(jīng)營效益分析
10.4.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
10.4.4　財務(wù)狀況分析
10.4.5　核心競爭力分析
10.4.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
10.4.7　未來前景展望
10.5　深圳市金溢科技股份有限公司
10.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.5.2　經(jīng)營效益分析
10.5.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
10.5.4　財務(wù)狀況分析
10.5.5　核心競爭力分析
10.5.6　未來前景展望

11.1　中國智慧公路行業(yè)發(fā)展前景分析
11.1.1　行業(yè)技術(shù)發(fā)展方向
11.1.2　智慧公路發(fā)展方向
11.1.3　智慧公路發(fā)展前景
11.1.4　智慧型公路的展望
11.2　中國智慧高速公路發(fā)展趨勢分析
11.2.1　智慧高速公路發(fā)展趨勢
11.2.2　智慧高速公路發(fā)展方向
11.2.3　智慧高速公路建設(shè)預(yù)判
11.3　2022-2027年中國智慧公路行業(yè)預(yù)測分析

圖表1　國外主要國家智慧公路建設(shè)情況
圖表2　歐洲“智慧公路”建設(shè)所實施的智能化手段、措施
圖表3　新技術(shù)在“主動化交通和需求管理（ATDM）”過程中所起到的作用
圖表4　中英智慧高速公路建設(shè)對比分析
圖表5　全球車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程
圖表6　各國車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑
圖表7　2017-2022年全球V2X市場規(guī)模及預(yù)測
圖表8　日本車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游參與方
圖表9　日本VICS系統(tǒng)商業(yè)運作模式
圖表10　2016-2020年國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長速度
圖表11　2016-2020年三次產(chǎn)業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重
圖表12　2021年GDP初步核算數(shù)據(jù)
圖表13　2019年三次產(chǎn)業(yè)投資占固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）比重
圖表14　2019年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）增長速度
圖表15　2019年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)與運營能力
圖表16　2020年三次產(chǎn)業(yè)投資占固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）比重
圖表17　2020年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）增長速度
圖表18　2020年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)與運營能力
圖表19　2020-2021年全國固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速
圖表20　2016-2020年全部工業(yè)增加值及其增長速度
圖表21　2020-2021年規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長速度
圖表22　交通道路建設(shè)相關(guān)政策
圖表23　2016-2021年中國智慧公路政策歷程
圖表24　國家綜合立體交通網(wǎng)2035年主要指標
圖表25　2016-2020年交通固定資產(chǎn)投資完成額變化
圖表26　2019-2021年各月交通固定資產(chǎn)投資完成額變化
圖表27　中國貨物運輸服務(wù)現(xiàn)狀
圖表28　2017-2020年不同行政級別道路里程新增情況
圖表29　2011-2020年全國高速公路新增里程
圖表30　2015-2019年公路建設(shè)投資額及增長速度
圖表31　2016-2020年公路固定資產(chǎn)投資額及增長速度
圖表32　2015-2019年全國公路總里程及公路密度
圖表33　2019年全國公路里程分技術(shù)等級構(gòu)成
圖表34　2016-2020年全國公路總里程及公路密度
圖表35　2020年全國公路里程分技術(shù)等級構(gòu)成
圖表36　2015-2019年全國載客汽車擁有量
圖表37　2015-2019年全國載貨汽車擁有量
圖表38　2016-2020年全國載貨汽車擁有量
圖表39　2019年各種運輸方式完成貨物運輸量及其增長速度
圖表40　2019年各種運輸方式完成旅客運輸量及其增長速度
圖表41　2020年各種運輸方式完成貨物運輸量及其增長速度
圖表42　2020年各種運輸方式完成旅客運輸量及其增長速度
圖表43　2001-2020年公路養(yǎng)護里程及占比情況
圖表44　2021年部分已建/在建智慧公路
圖表45　2014-2020年中國智慧公路市場規(guī)模
圖表46　新一代技術(shù)在智慧公路中應(yīng)用分析情況
圖表47　2017-2019年中國公路信息化千萬項目市場規(guī)模及項目數(shù)量
圖表48　2019年中國公路信息化千萬項目TOP 10企業(yè)中標情況
圖表49　2019年中國公路信息化千萬項目企業(yè)中標格局
圖表50　2020年中國公路信息化千萬項目TOP 10企業(yè)中標情況
圖表51　2020年中國公路信息化千萬項目企業(yè)中標格局
圖表52　智慧公路養(yǎng)護管理系統(tǒng)框架
圖表53　2010-2020年全國高速公路里程
圖表54　2012-2020年中國高速公路智能化市場規(guī)模
圖表55　2015-2020年中國高速公路建設(shè)投資額及增速
圖表56　智慧高速公路基本應(yīng)用系統(tǒng)構(gòu)成
圖表57　智慧高速公路測試場總體建設(shè)框架
圖表58　智慧公路行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈
圖表59　智慧公路功能層級劃分
圖表60　5G關(guān)鍵技術(shù)及5G架構(gòu)體系
圖表61　5G產(chǎn)業(yè)鏈圖譜
圖表62　2020-2030年中國5G直接和間接經(jīng)濟增加值貢獻