2.1　2020-2022年汽車行業(yè)發(fā)展綜況
2.1.1　行業(yè)發(fā)展階段
2.1.2　行業(yè)產銷規(guī)模
2.1.3　經濟效益分析
2.1.4　貿易情況分析
2.2　互聯網+助力汽車產業(yè)升級
2.2.1　與汽車產業(yè)鏈融合
2.2.2　提升生態(tài)圈價值
2.2.3　改變傳統汽車生態(tài)
2.2.4　產業(yè)融合發(fā)展動力
2.3　互聯網+汽車融合發(fā)展進程分析
2.3.1　部件電子化
2.3.2　服務互聯化
2.3.3　駕駛無人化
2.3.4　汽車生活化
2.4　互聯網+汽車行業(yè)融合發(fā)展動態(tài)
2.4.1　工業(yè)互聯網+汽車融合發(fā)展動態(tài)
2.4.2　京東金融車白條助力汽車市場
2.4.3　高新興與騰訊深化車聯網布局
2.4.4　字節(jié)跳動布局車聯網生態(tài)儲備
2.4.5　百度Apollo自動駕駛合作動態(tài)
2.5　互聯網+汽車商業(yè)模式創(chuàng)新
2.5.1　開放式設計
2.5.2　集成研發(fā)生產平臺
2.5.3　規(guī)?；c個性化
2.5.4　生產過程智能化
2.5.5　供應鏈云平臺

3.1　車聯網行業(yè)產業(yè)鏈分析
3.1.1　產業(yè)鏈主要環(huán)節(jié)
3.1.2　產業(yè)鏈結構分析
3.1.3　產業(yè)鏈架構分析
3.1.4　產業(yè)鏈市場劃分
3.2　中國車聯網行業(yè)發(fā)展綜述
3.2.1　行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢
3.2.2　行業(yè)發(fā)展特點
3.2.3　行業(yè)發(fā)展重點
3.2.4　行業(yè)商業(yè)模式
3.2.5　行業(yè)應用分類
3.3　2020-2022年中國車聯網行業(yè)運行狀況
3.3.1　產業(yè)發(fā)展環(huán)境
3.3.2　行業(yè)發(fā)展歷程
3.3.3　市場發(fā)展規(guī)模
3.3.4　區(qū)域分布狀況
3.3.5　產業(yè)發(fā)展態(tài)勢
3.4　中國車聯網行業(yè)波特五力競爭分析
3.4.1　新進入者威脅
3.4.2　替代品威脅
3.4.3　現有競爭者分析
3.4.4　供方議價能力
3.4.5　買方議價能力
3.5　中國車聯網行業(yè)發(fā)展問題與建議
3.5.1　商業(yè)模式問題
3.5.2　行業(yè)面臨挑戰(zhàn)
3.5.3　政策措施建議
3.5.4　產業(yè)政策建議

4.1　智能汽車發(fā)展綜述
4.1.1　行業(yè)發(fā)展歷程
4.1.2　行業(yè)發(fā)展層次
4.1.3　行業(yè)開發(fā)模式
4.1.4　發(fā)展核心分析
4.1.5　產業(yè)生態(tài)分布
4.1.6　產業(yè)價值鏈條
4.2　2020-2022年智能汽車市場分析
4.2.1　產業(yè)戰(zhàn)略地位
4.2.2　企業(yè)布局狀況
4.2.3　示范場景分析
4.2.4　測試評價指數
4.2.5　行業(yè)實踐路徑
4.3　智能網聯汽車商業(yè)模式分析
4.3.1　自我轉化模式
4.3.2　產業(yè)聯盟模式
4.3.3　新營銷模式
4.3.4　新維護模式
4.3.5　新使用模式
4.4　智能網聯汽車專利分析
4.4.1　智能網聯汽車專利總體態(tài)勢
4.4.2　不同技術類別專利申請態(tài)勢
4.4.3　不同國家（地區(qū)）專利比較
4.4.4　關鍵傳感器/硬件專利分析
4.4.5　中國智能汽車專利布局概況
4.5　中國智能汽車發(fā)展規(guī)劃目標
4.5.1　行業(yè)需求空間
4.5.2　行業(yè)發(fā)展目標
4.5.3　未來發(fā)展重點
4.5.4　主要構建任務
4.5.5　具體保障措施
4.6　智能汽車發(fā)展存在問題及對策
4.6.1　法規(guī)建設問題
4.6.2　設施建設制約
4.6.3　行業(yè)存在挑戰(zhàn)
4.6.4　行業(yè)發(fā)展對策
4.6.5　行業(yè)政策建議

5.1　無人駕駛汽車產業(yè)鏈分析
5.1.1　產業(yè)鏈結構分析
5.1.2　上下游企業(yè)分析
5.2　2020-2022年無人駕駛發(fā)展綜況
5.2.1　國外扶持政策
5.2.2　全球市場規(guī)模
5.2.3　產業(yè)化進展情況
5.2.4　企業(yè)布局情況
5.2.5　應用推廣進展
5.2.6　行業(yè)發(fā)展趨勢
5.3　無人駕駛關鍵技術分析
5.3.1　技術研究階段
5.3.2　環(huán)境感知技術
5.3.3　路徑規(guī)劃技術
5.3.4　定位導航技術
5.3.5　運動控制技術
5.4　無人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展障礙分析
5.4.1　成本問題
5.4.2　技術問題
5.4.3　法規(guī)問題
5.4.4　安全問題
5.5　無人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展對策
5.5.1　完善相關法規(guī)體系
5.5.2　建立行業(yè)標準體系
5.5.3　加強核心技術突破
5.5.4　引導安全技術市場化

6.1　2020-2022年汽車網絡營銷分析
6.1.1　營銷模式變革分析
6.1.2　網絡廣告投放指數
6.1.3　網絡廣告投放形式
6.1.4　網絡廣告投放主體
6.1.5　網絡直播營銷崛起
6.1.6　汽車電商營銷趨勢
6.2　2020-2022年新車電商運行情況
6.2.1　汽車電商發(fā)展模式
6.2.2　典型新車電商平臺
6.2.3　重點平臺布局狀況
6.2.4　新車電商競爭態(tài)勢
6.3　2020-2022年二手車電商運行綜況
6.3.1　二手車電商產業(yè)鏈
6.3.2　二手車電商價值定位
6.3.3　二手車電商交易規(guī)模
6.3.4　二手車電商發(fā)展模式
6.3.5　二手車電商競爭特點
6.3.6　二手車電商典型平臺
6.4　汽車電商發(fā)展前景及趨勢分析
6.4.1　疫情下的發(fā)展機遇
6.4.2　汽車電商發(fā)展趨勢
6.4.3　市場模式發(fā)展方向

7.1　互聯網+汽車后市場發(fā)展綜述
7.1.1　驅動因素分析
7.1.2　發(fā)展模式分析
7.1.3　企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)
7.1.4　市場發(fā)展建議
7.2　2020-2022年互聯網+汽車后市場運行情況
7.2.1　市場發(fā)展階段
7.2.2　市場發(fā)展規(guī)模
7.2.3　市場發(fā)展形勢
7.2.4　企業(yè)布局狀況
7.3　2020-2022年汽車后市場電商發(fā)展狀況
7.3.1　市場規(guī)模分析
7.3.2　行業(yè)發(fā)展特點
7.3.3　市場發(fā)展現狀
7.3.4　電商對4S店影響
7.3.5　行業(yè)發(fā)展模式
7.3.6　主要驅動因素
7.3.7　市場格局狀況
7.3.8　盈利水平情況
7.4　2020-2022年中國在線汽車美容養(yǎng)護市場分析
7.4.1　市場特征分析
7.4.2　市場集中程度
7.4.3　市場服務模式
7.4.4　行業(yè)景氣程度
7.4.5　市場用戶分析
7.4.6　在線輪胎養(yǎng)護
7.4.7　市場發(fā)展路徑
7.5　2020-2022年互聯網車險市場分析
7.5.1　互聯網汽車金融市場分析
7.5.2　互聯網車險保費收入情況
7.5.3　互聯網車險業(yè)務渠道來源
7.5.4　互聯網車險發(fā)展特征分析
7.5.5　互聯網車險市場發(fā)展形勢
7.6　互聯網+汽車后市場案例分析
7.6.1　途虎養(yǎng)車
7.6.2　樂車邦
7.6.3　車享家

8.1　2020-2022年移動出行發(fā)展分析
8.1.1　產業(yè)鏈分析
8.1.2　市場發(fā)展階段
8.1.3　相關利好政策
8.1.4　市場規(guī)模特點
8.1.5　投融資情況分析
8.1.6　發(fā)展趨勢展望
8.2　2020-2022年網約車行業(yè)發(fā)展綜況
8.2.1　市場規(guī)模狀況
8.2.2　行業(yè)發(fā)展特點
8.2.3　用戶規(guī)模分析
8.2.4　市場競爭格局
8.2.5　無人駕駛服務
8.2.6　企業(yè)布局動態(tài)
8.3　2020-2022年汽車分時租賃行業(yè)發(fā)展綜況
8.3.1　市場規(guī)模狀況
8.3.2　行業(yè)發(fā)展階段
8.3.3　市場需求分析
8.3.4　市場供給分析
8.3.5　用戶規(guī)模分析
8.4　2020-2022年互聯網租車行業(yè)發(fā)展綜況
8.4.1　產業(yè)環(huán)境分析
8.4.2　需求環(huán)境分析
8.4.3　發(fā)展模式分析
8.4.4　競爭主體分析
8.4.5　未來發(fā)展趨勢
8.5　2020-2022年互聯網停車行業(yè)發(fā)展綜況
8.5.1　市場發(fā)展綜況
8.5.2　主要參與主體
8.5.3　主流APP分布
8.5.4　商業(yè)模式分析
8.5.5　發(fā)展前景展望

9.1　中國報廢汽車回收綜合分析
9.1.1　報廢汽車理論規(guī)模
9.1.2　報廢汽車回收規(guī)模
9.1.3　報廢汽車回收率狀況
9.1.4　報廢汽車回收渠道
9.1.5　報廢機動車回收價值
9.2　中國報廢汽車拆解行業(yè)發(fā)展綜況
9.2.1　汽車拆解行業(yè)發(fā)展階段
9.2.2　我國回收拆解企業(yè)規(guī)模
9.2.3　汽車拆解市場收入來源
9.2.4　汽車拆解市場利潤構成
9.3　報廢汽車回收拆解市場借力互聯網
9.3.1　“互聯網+”汽車拆解思路
9.3.2　汽車拆解的互聯網升級方案
9.3.3　互聯網進入汽車拆解產業(yè)鏈
9.3.4　互聯網助力零部件拆解再造
9.4　汽車拆解行業(yè)融入互聯網的主要模式
9.4.1　“Callparts”自營模式
9.4.2　網絡平臺交易模式
9.4.3　“以舊換再”模式
9.5　報廢汽車回收拆解企業(yè)互聯網業(yè)務布局
9.5.1　LKQ
9.5.2　Callpart
9.5.3　路邁網
9.5.4　二手熊貓網
9.6　汽車拆解行業(yè)借力互聯網的障礙
9.6.1　報廢汽車回收難
9.6.2　缺乏信息追溯體系
9.6.3　行業(yè)存在縱向壟斷
9.6.4　專業(yè)數據庫不完善

10.1　戴姆勒汽車集團（Daimler）
10.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.1.2　2019年企業(yè)經營狀況分析
10.1.3　2020年企業(yè)經營狀況分析
10.1.4　2021年企業(yè)經營狀況分析
10.2　通用汽車公司（General Motors Company）
10.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.2.2　2019年企業(yè)經營狀況分析
10.2.3　2020年企業(yè)經營狀況分析
10.2.4　2021年企業(yè)經營狀況分析
10.3　特斯拉汽車公司（Tesla）
10.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.3.2　2019年企業(yè)經營狀況分析
10.3.3　2020年企業(yè)經營狀況分析
10.3.4　2021年企業(yè)經營狀況分析
10.4　一汽轎車股份有限公司
10.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.4.2　經營效益分析
10.4.3　業(yè)務經營分析
10.4.4　財務狀況分析
10.4.5　核心競爭力分析
10.4.6　未來前景展望
10.5　上海汽車集團股份有限公司
10.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.5.2　經營效益分析
10.5.3　業(yè)務經營分析
10.5.4　財務狀況分析
10.5.5　核心競爭力分析
10.5.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
10.5.7　未來前景展望
10.6　重慶長安汽車股份有限公司
10.6.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.6.2　經營效益分析
10.6.3　業(yè)務經營分析
10.6.4　財務狀況分析
10.6.5　核心競爭力分析
10.6.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
10.6.7　未來前景展望

11.1　谷歌（Alphabet Inc.）
11.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
11.1.2　2019年Alphabet經營狀況分析
11.1.3　2020年Alphabet經營狀況分析
11.1.4　2021年Alphabet經營狀況分析
11.1.5　智能汽車布局
11.1.6　產品發(fā)展路線
11.1.7　企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
11.2　蘋果公司（Apple Inc.）
11.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
11.2.2　2019財年企業(yè)經營狀況分析
11.2.3　2020財年企業(yè)經營狀況分析
11.2.4　2021財年企業(yè)經營狀況分析
11.2.5　智能汽車布局
11.2.6　產品發(fā)展路線
11.2.7　企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
11.3　百度（Baidu）
11.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
11.3.2　2019年企業(yè)經營狀況分析
11.3.3　2020年企業(yè)經營狀況分析
11.3.4　2021年企業(yè)經營狀況分析
11.3.5　自動駕駛認證
11.3.6　智能汽車布局
11.4　騰訊
11.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
11.4.2　2019年企業(yè)經營狀況分析
11.4.3　2020年企業(yè)經營狀況分析
11.4.4　2021年企業(yè)經營狀況分析
11.4.5　企業(yè)生態(tài)優(yōu)勢
11.4.6　自動駕駛布局
11.5　滴滴出行
11.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
11.5.2　自動駕駛構想
11.5.3　自動駕駛歷程
11.5.4　企業(yè)發(fā)展展望

12.1　汽車及新能源汽車行業(yè)政策
12.1.1　汽車產業(yè)中長期規(guī)劃
12.1.2　新能源汽車產業(yè)規(guī)劃
12.1.3　節(jié)能與新能源汽車技術路線圖2.0
12.2　智能交通行業(yè)政策
12.2.1　智能交通行業(yè)政策匯總
12.2.2　綜合交通大數據發(fā)展綱要
12.2.3　交通強國建設綱要
12.2.4　智能交通和新基建
12.3　智能網聯汽車政策
12.3.1　智能網聯汽車政策匯總
12.3.2　智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略
12.3.3　智能網聯汽車標準化要點
12.3.4　自動駕駛路測規(guī)范分析
12.3.5　車聯網產業(yè)發(fā)展行動計劃
12.3.6　車聯網產業(yè)標準建設指南
12.3.7　智能網聯汽車技術路線圖2.0

13.1　互聯網+汽車行業(yè)投資機遇分析
13.1.1　投資并購分析
13.1.2　政策扶持機遇
13.1.3　汽車電子機遇
13.1.4　車聯網投資機遇
13.1.5　無人駕駛投資機遇
13.2　互聯網+汽車后市場投資機會分析
13.2.1　二手車電商市場
13.2.2　汽車拆解市場
13.2.3　分時租賃市場
13.3　互聯網+汽車投資風險預警
13.3.1　經濟風險
13.3.2　政策風險
13.3.3　資金風險
13.3.4　技術風險

14.1　汽車行業(yè)未來發(fā)展前景展望
14.1.1　行業(yè)發(fā)展方向
14.1.2　總體發(fā)展趨勢
14.1.3　市場變化趨勢
14.1.4　互聯網融合趨勢
14.2　互聯網+汽車行業(yè)發(fā)展前景展望
14.2.1　功能領域發(fā)展?jié)摿?br />14.2.2　智能汽車前景預測
14.2.3　無人駕駛發(fā)展展望
14.3　互聯網+汽車行業(yè)發(fā)展趨勢
14.3.1　車聯網發(fā)展趨勢
14.3.2　汽車后市場發(fā)展趨勢
14.3.3　互聯網車險發(fā)展趨勢
14.3.4　智能汽車發(fā)展方向
14.3.5　無人駕駛推廣方向
14.4　2022-2027年中國互聯網+汽車行業(yè)預測分析
14.4.1　2022-2027年中國互聯網+汽車行業(yè)影響因素分析
14.4.2　2022-2027年中國車聯網市場規(guī)模預測
14.4.3　2022-2027年中國二手車電商交易額預測
14.4.4　2022-2027年中國網約車市場交易規(guī)模預測

圖表1　2015-2019年國內生產總值及增速
圖表2　2015-2019年三次產業(yè)增加值占國內生產總值比重
圖表3　2019年中國GDP初步核算數據
圖表4　2020-2021年國內生產總值增長速度（季度同比）
圖表5　2015-2019年貨物進出口總額
圖表6　2019年貨物進出口總額及其增長速度
圖表7　2019年主要商品出口數量、金額及其增長速度
圖表8　2019年主要商品進口數量、金額及其增長速度
圖表9　2019年對主要國家和地區(qū)貨物進出口金額、增長速度及其比重
圖表10　2019年各月累計營業(yè)收入與利潤總額同比增速
圖表11　2019年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)主要財務指標（分行業(yè)）
圖表12　2020-2021年中國規(guī)模以上工業(yè)增加值增速（月度同比）
圖表13　2014-2018年三次產業(yè)投資占固定資產投資（不含農戶）比重
圖表14　2018年分行業(yè)固定資產投資（不含農戶）增長速度
圖表15　2018年固定資產投資新增主要生產與運營能力
圖表16　2019年固定資產投資（不含農戶）同比增速
圖表17　2019年固定資產投資（不含農戶）主要數據
圖表18　2020-2021年中國固定資產投資（不含農戶）增速（累計同比）
圖表25　2013-2020年網民規(guī)模和互聯網普及率
圖表26　2013-2020年手機網民規(guī)模及其占網民比例
圖表27　2018年居民人均消費支出及構成
圖表28　2019年全國居民人均消費支出及構成
圖表29　2020年中國居民人均消費支出及構成
圖表30　各類傳感器優(yōu)缺點
圖表31　2015-2019年中國汽車銷量和增長率
圖表32　2008-2019年中國汽車出口量情況