2.1　2019-2021年國際ADAS行業(yè)發(fā)展綜況
2.1.1　系統(tǒng)發(fā)展階段
2.1.2　市場規(guī)模分析
2.1.3　市場滲透率分析
2.1.4　各地區(qū)市場滲透率
2.1.5　市場集中度分析
2.1.6　國際企業(yè)競爭格局
2.2　國際ADAS行業(yè)相關(guān)政策標(biāo)準(zhǔn)分析
2.2.1　國際新車碰撞評級體系
2.2.2　各國自動駕駛政策匯總
2.2.3　聯(lián)合國交通安全法規(guī)
2.2.4　汽車駕駛自動化分級
2.3　美國ADAS行業(yè)發(fā)展綜況
2.3.1　產(chǎn)業(yè)促進政策
2.3.2　市場消費態(tài)度
2.3.3　企業(yè)路測狀況
2.3.4　市場前景分析
2.4　全球各國家及地區(qū)ADAS發(fā)展動態(tài)
2.4.1　美國對特斯拉ADAS的調(diào)查
2.4.2　英國ADAS助力自動駕駛
2.4.3　德國ADAS企業(yè)發(fā)展動態(tài)
2.4.4　國外ADAS企業(yè)發(fā)展動態(tài)
2.5　國際ADAS行業(yè)技術(shù)研發(fā)動態(tài)
2.5.1　哈曼發(fā)布ADAS增強傳感技術(shù)
2.5.2　Mobileye與極氪開發(fā)ADAS系統(tǒng)
2.5.3　安波福推新一代ADAS系統(tǒng)
2.5.4　麥格納與Fisker合作研發(fā)ADAS系統(tǒng)

3.1　經(jīng)濟環(huán)境分析
3.1.1　國內(nèi)生產(chǎn)總值
3.1.2　工業(yè)運行情況
3.1.3　固定資產(chǎn)投資
3.1.4　宏觀經(jīng)濟展望
3.2　政策環(huán)境
3.2.1　ADAS系統(tǒng)應(yīng)用利好政策
3.2.2　ADAS技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定加快
3.2.3　地方發(fā)布ADAS利好政策
3.2.4　智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略
3.2.5　智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入
3.2.6　智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖
3.2.7　智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策體系
3.3　社會環(huán)境分析
3.3.1　老齡化趨勢加快
3.3.2　汽車安全理念演變
3.3.3　車主安全意識提高
3.3.4　消費者興趣度提升
3.3.5　ADAS安全效益顯著
3.3.6　ADAS消費認(rèn)可度上升
3.4　行業(yè)環(huán)境分析
3.4.1　汽車保有量大
3.4.2　汽車產(chǎn)銷狀況
3.4.3　汽車智能化加快
3.4.4　汽車智能成為熱點
3.5　技術(shù)環(huán)境分析
3.5.1　整體技術(shù)提升
3.5.2　處理器技術(shù)
3.5.3　傳感器技術(shù)
3.5.4　軟件算法技術(shù)
3.5.5　地圖導(dǎo)航技術(shù)

4.1　中國ADAS行業(yè)發(fā)展綜況
4.1.1　ADAS市場驅(qū)動因素
4.1.2　ADAS行業(yè)發(fā)展地位
4.1.3　ADAS產(chǎn)業(yè)鏈分析
4.2　中國ADAS市場運作狀況
4.2.1　消費態(tài)度調(diào)查
4.2.2　市場規(guī)模分析
4.2.3　產(chǎn)品的裝配率
4.2.4　單車成本分解
4.2.5　產(chǎn)業(yè)受益順序
4.3　中國ADAS市場滲透率分析
4.3.1　ADAS市場滲透率
4.3.2　細分市場滲透率
4.3.3　高端車市場滲透率
4.3.4　各品牌市場滲透率
4.3.5　應(yīng)用車型滲透率
4.4　ADAS行業(yè)發(fā)展模式分析
4.4.1　前裝切入模式
4.4.2　后裝進入模式
4.4.3　代工生產(chǎn)模式
4.5　中國ADAS行業(yè)發(fā)展障礙分析
4.5.1　整體技術(shù)發(fā)展短板
4.5.2　核心硬件依賴進口
4.5.3　ADAS系統(tǒng)研發(fā)能力弱
4.5.4　汽車ADAS安裝率低
4.5.5　系統(tǒng)購置成本高
4.5.6　實際支付意愿低
4.6　中國ADAS行業(yè)發(fā)展對策分析
4.6.1　整體發(fā)展路線
4.6.2　完善相關(guān)法規(guī)體系
4.6.3　建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系
4.6.4　加強核心技術(shù)研發(fā)
4.6.5　跨行業(yè)協(xié)同創(chuàng)新

5.1　2019-2021年中國ADAS市場競爭狀況
5.1.1　市場競爭格局分析
5.1.2　國際市場行業(yè)龍頭
5.1.3　國內(nèi)企業(yè)布局狀況
5.1.4　企業(yè)發(fā)展布局路徑
5.1.5　互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)競爭力
5.2　汽車自主品牌廠商
5.2.1　布局自動駕駛
5.2.2　品牌搭載率排名
5.2.3　發(fā)展水平狀況
5.2.4　企業(yè)發(fā)展動態(tài)
5.3　汽車零組件廠商
5.3.1　企業(yè)布局現(xiàn)狀
5.3.2　企業(yè)布局動態(tài)
5.3.3　發(fā)展路徑分析
5.4　半導(dǎo)體廠商
5.4.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間
5.4.2　全球廠商布局
5.4.3　國內(nèi)企業(yè)發(fā)展
5.4.4　產(chǎn)品設(shè)計分析
5.4.5　企業(yè)產(chǎn)品介紹

6.1　ADAS傳感模塊分析
6.1.1　ADAS傳感器構(gòu)成及對比
6.1.2　ADAS傳感器市場規(guī)模
6.1.3　ADAS傳感器技術(shù)現(xiàn)狀
6.1.4　ADAS傳感器競爭格局
6.1.5　ADAS傳感器發(fā)展路徑
6.1.6　ADAS傳感器技術(shù)趨勢
6.1.7　傳感器融合發(fā)展趨勢加強
6.2　ADAS控制模塊分析
6.2.1　ADAS控制模塊的功能
6.2.2　視覺算法系統(tǒng)發(fā)展階段
6.2.3　全球ADAS芯片市場分析
6.2.4　ADAS芯片市場競爭格局
6.2.5　我國ADAS算法市場分析
6.2.6　重點ADAS算法企業(yè)分析
6.2.7　國內(nèi)外ADAS算法公司對比
6.3　ADAS執(zhí)行模塊分析
6.3.1　ADAS的電動控制技術(shù)
6.3.2　汽車制動系統(tǒng)發(fā)展歷程
6.3.3　汽車制動系統(tǒng)市場狀況
6.3.4　智能剎車系統(tǒng)市場規(guī)模
6.3.5　電力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)基本分類
6.3.6　電力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場規(guī)模
6.3.7　ADAS執(zhí)行系統(tǒng)電控化趨勢

7.1　前裝市場
7.1.1　汽車前裝市場發(fā)展綜況
7.1.2　ADAS前裝市場發(fā)展?fàn)顩r
7.1.3　ADAS前裝市場規(guī)模分析
7.1.4　ADAS前裝細分市場分析
7.1.5　企業(yè)布局前裝市場的動因
7.1.6　企業(yè)切入ADAS前裝市場
7.2　后裝市場
7.2.1　汽車后裝市場發(fā)展態(tài)勢
7.2.2　ADAS后裝市場發(fā)展?fàn)顩r
7.2.3　ADAS后裝市場競爭格局
7.2.4　企業(yè)布局后裝市場的動因
7.2.5　ADAS后裝市場規(guī)模預(yù)測
7.2.6　后裝市場或?qū)⒚媾R低端化
7.2.7　后裝市場發(fā)展問題及對策

8.1　Mobileye
8.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
8.1.2　主要產(chǎn)品及客戶
8.1.3　企業(yè)經(jīng)營狀況
8.1.4　競爭優(yōu)勢分析
8.1.5　產(chǎn)品研發(fā)動態(tài)
8.1.6　企業(yè)合作布局
8.1.7　企業(yè)商業(yè)模式
8.1.8　企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
8.2　博世集團
8.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
8.2.2　主要業(yè)務(wù)板塊
8.2.3　企業(yè)經(jīng)營狀況
8.2.4　產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局
8.2.5　企業(yè)合作動態(tài)
8.2.6　企業(yè)發(fā)展展望
8.3　大陸集團
8.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
8.3.2　主要產(chǎn)品及客戶
8.3.3　企業(yè)經(jīng)營狀況
8.3.4　企業(yè)競爭優(yōu)勢
8.3.5　產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局
8.3.6　未來發(fā)展定位
8.4　特斯拉
8.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
8.4.2　產(chǎn)品解決方案
8.4.3　企業(yè)經(jīng)營狀況
8.4.4　技術(shù)發(fā)展水平
8.4.5　企業(yè)發(fā)展動態(tài)

9.1　上海保隆汽車科技股份有限公司
9.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.1.2　主要業(yè)務(wù)模式
9.1.3　企業(yè)發(fā)展動態(tài)
9.1.4　經(jīng)營效益分析
9.1.5　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.1.6　財務(wù)狀況分析
9.1.7　核心競爭力分析
9.1.8　公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.1.9　未來前景展望
9.2　浙江萬安科技股份有限公司
9.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.2.2　主要業(yè)務(wù)分析
9.2.3　參與標(biāo)準(zhǔn)制定
9.2.4　經(jīng)營效益分析
9.2.5　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.2.6　財務(wù)狀況分析
9.2.7　核心競爭力分析
9.2.8　公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.2.9　未來前景展望
9.3　浙江亞太機電股份有限公司
9.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.3.2　主要產(chǎn)品分析
9.3.3　產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局
9.3.4　企業(yè)發(fā)展動態(tài)
9.3.5　經(jīng)營效益分析
9.3.6　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.3.7　財務(wù)狀況分析
9.3.8　核心競爭力分析
9.3.9　公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.3.10　未來前景展望
9.4　杭州鴻泉物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)股份有限公司
9.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.4.2　主要業(yè)務(wù)布局
9.4.3　業(yè)務(wù)運行狀況
9.4.4　經(jīng)營效益分析
9.4.5　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.4.6　財務(wù)狀況分析
9.4.7　核心競爭力分析
9.4.8　公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.4.9　未來前景展望
9.5　東軟集團股份有限公司
9.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.5.2　輔助駕駛系統(tǒng)
9.5.3　業(yè)務(wù)布局狀況
9.5.4　經(jīng)營效益分析
9.5.5　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.5.6　財務(wù)狀況分析
9.5.7　核心競爭力分析
9.5.8　公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.6　惠州市德賽西威汽車電子股份有限公司
9.6.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.6.2　主要業(yè)務(wù)布局
9.6.3　經(jīng)營效益分析
9.6.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.6.5　財務(wù)狀況分析
9.6.6　核心競爭力分析
9.6.7　公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.6.8　未來前景展望
9.7　歐菲光集團股份有限公司
9.7.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.7.2　智能汽車業(yè)務(wù)
9.7.3　經(jīng)營效益分析
9.7.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.7.5　財務(wù)狀況分析
9.7.6　核心競爭力分析
9.7.7　公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.7.8　未來前景展望

10.1　行業(yè)投融資背景分析
10.1.1　自動駕駛投資規(guī)?？傤~
10.1.2　整車企業(yè)的投融資情況
10.1.3　自動駕駛投資場景分布
10.1.4　自動駕駛硬件投資領(lǐng)域
10.1.5　自動駕駛未來投資方向
10.2　投融資動態(tài)分析
10.2.1　安智汽車完成A輪融資
10.2.2　MINIEYE公司融資動態(tài)
10.2.3　楚航科技獲得A++輪融資
10.2.4　縱目科技完成D輪融資
10.2.5　宏景智駕完成A+輪融資
10.2.6　極目智能融資動態(tài)
10.2.7　Nullmax完成A1輪融資
10.2.8　智駕科技完成B輪融資
10.3　細分領(lǐng)域初創(chuàng)企業(yè)投資分析
10.3.1　典型初創(chuàng)公司匯總
10.3.2　初創(chuàng)公司區(qū)域分布
10.3.3　初創(chuàng)公司融資歷程
10.3.4　初創(chuàng)公司合作對象
10.3.5　技術(shù)主要研發(fā)方向
10.4　投資機會點分析
10.4.1　ADAS攝像頭
10.4.2　ADAS核心算法
10.4.3　ADAS激光雷達
10.4.4　ADAS夜視系統(tǒng)
10.4.5　ADAS高精度地圖
10.5　投資風(fēng)險分析
10.5.1　經(jīng)濟運行風(fēng)險
10.5.2　政策調(diào)整風(fēng)險
10.5.3　市場競爭風(fēng)險
10.5.4　技術(shù)研發(fā)風(fēng)險
10.5.5　企業(yè)運營風(fēng)險

11.1　ADAS行業(yè)發(fā)展前景分析
11.1.1　全球ADAS市場規(guī)模預(yù)測
11.1.2　全球ADAS產(chǎn)品需求預(yù)測
11.1.3　國內(nèi)市場發(fā)展機遇分析
11.1.4　國內(nèi)ADAS行業(yè)發(fā)展前景
11.1.5　ADAS符合汽車安全趨勢
11.2　中國ADAS行業(yè)發(fā)展趨勢分析
11.2.1　ADAS系統(tǒng)發(fā)展趨勢
11.2.2　ADAS產(chǎn)品發(fā)展路徑
11.2.3　從硬件到軟件的順序
11.2.4　商用車率先得到普及
11.2.5　外延式并購是主流模式
11.3　ADAS技術(shù)發(fā)展趨勢
11.3.1　ADAS技術(shù)總體發(fā)展趨勢
11.3.2　ADAS為無人駕駛提供支撐
11.3.3　ADAS視覺應(yīng)用技術(shù)普及
11.3.4　ADAS會與V2X協(xié)同發(fā)展
11.3.5　ADAS相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)逐漸完善
11.3.6　大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用價值預(yù)測
11.4　2022-2027年中國汽車高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）行業(yè)預(yù)測分析
11.4.1　2022-2027年中國汽車高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）行業(yè)影響因素分析
11.4.2　2022-2027年中國汽車保有量規(guī)模預(yù)測
11.4.3　2022-2027年中國ADAS市場規(guī)模預(yù)測
附錄：
附錄一：ADAS相關(guān)系統(tǒng)英文簡稱索引
附錄二：車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃

圖表1　汽車安全高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）
圖表2　ADAS系統(tǒng)架構(gòu)圖
圖表3　ADAS系統(tǒng)三大構(gòu)成
圖表4　ADAS系統(tǒng)應(yīng)用模塊
圖表5　ADAS功能集成化
圖表6　駕駛員疲勞感知系統(tǒng)
圖表7　車道偏移報警系統(tǒng)功能示意圖
圖表8　車道保持系統(tǒng)
圖表9　自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)技術(shù)
圖表10　前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)
圖表11　自動緊急剎車系統(tǒng)
圖表12　抬頭顯示系統(tǒng)顯示界面
圖表13　抬頭顯示系統(tǒng)顯示內(nèi)容
圖表14　夜視輔助系統(tǒng)
圖表15　全景及自動泊車系統(tǒng)
圖表16　汽車自動化5個階段
圖表17　ADAS與自動駕駛汽車的區(qū)別
圖表18　2015-2023年全球ADAS市場規(guī)模及預(yù)測
圖表19　全球自動駕駛汽車出貨量及增長率預(yù)測
圖表20　2015-2030年全球汽車ADAS系統(tǒng)滲透率
圖表21　2020年主要國家/地區(qū)自動輔助駕駛（ADAS）滲透率
圖表22　2020年部分國家/地區(qū)的自動輔助駕駛（ADAS）各功能滲透率
圖表23　2021年全球自動輔助駕駛（ADAS）的應(yīng)用車型舉例
圖表24　全球ADAS系統(tǒng)供應(yīng)商
圖表25　國外主要ADAS企業(yè)
圖表26　歐盟新車安全評鑒協(xié)會主動安全星級評級規(guī)劃
圖表27　2020年企業(yè)自動駕駛數(shù)據(jù)排名
圖表28　2020年GDP最終核實數(shù)與初步核算數(shù)對比
圖表29　2021年四季度和全年GDP初步核算數(shù)據(jù)
圖表30　2016-2021年GDP同比增長速度
圖表31　2016-2020年全部工業(yè)增加值及其增速
圖表32　2020年主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量及其增長速度
圖表33　2020-2021年規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長速度
圖表34　2021年12月份規(guī)模以上工業(yè)生產(chǎn)主要數(shù)據(jù)