2.1　全球新能源商用車市場運行狀況
2.1.1　新能源汽車銷量分析
2.1.2　部分地區(qū)新能源車銷量
2.1.3　新能源商用車發(fā)展現(xiàn)狀
2.1.4　新能源商用車需求態(tài)勢
2.2　全球商用車電動化發(fā)展分析
2.2.1　商用車電動化發(fā)展階段
2.2.2　美國商用車電動化發(fā)展
2.2.3　歐盟商用車電動化發(fā)展
2.2.4　日本商用車電動化發(fā)展
2.2.5　韓國商用車電動化發(fā)展
2.3　全球燃料電池商用車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
2.3.1　技術(shù)發(fā)展
2.3.2　政策支持
2.3.3　市場運營
2.3.4　地區(qū)發(fā)展

3.1　政策環(huán)境
3.1.1　國六排放標準實施
3.1.2　商用車市場政策法規(guī)
3.1.3　現(xiàn)行新能源汽車政策
3.1.4　新能源商用車相關(guān)政策
3.1.5　商用車新能源積分政策
3.1.6　商用車電動化政策環(huán)境
3.2　社會環(huán)境
3.2.1　商用車芯片短缺
3.2.2　商用車原材料價格
3.2.3　商用車碳中和面臨挑戰(zhàn)
3.2.4　商用車節(jié)能減排需求
3.2.5　停電停產(chǎn)的影響分析
3.3　交通環(huán)境
3.3.1　交通固定資產(chǎn)投資
3.3.2　交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施
3.3.3　交通運輸裝備規(guī)模
3.3.4　交通運輸方式構(gòu)成
3.3.5　公路貨運周轉(zhuǎn)量
3.3.6　全國城市客運量
3.4　產(chǎn)業(yè)環(huán)境
3.4.1　汽車工業(yè)經(jīng)濟運行
3.4.2　商用車產(chǎn)銷量分析
3.4.3　商用車市場結(jié)構(gòu)
3.4.4　貨車市場運行狀況
3.4.5　重卡市場銷量分析
3.4.6　輕卡市場銷量分析
3.4.7　客車市場銷售分析
3.4.8　新能源汽車產(chǎn)銷量

4.1　中國新能源商用車市場運行現(xiàn)狀
4.1.1　新能源商用車銷量占比
4.1.2　新能源商用車產(chǎn)量分析
4.1.3　新能源商用車市場銷量
4.1.4　新能源商用車市場結(jié)構(gòu)
4.1.5　新能源商用車區(qū)域分布
4.1.6　新能源商用車市場需求
4.1.7　二手新能源商用車出口
4.1.8　新能源商用車綜合成本
4.2　中國新能源商用車市場競爭現(xiàn)狀
4.2.1　新能源商用車競爭格局
4.2.2　商用車企業(yè)競爭優(yōu)勢
4.2.3　商用車企業(yè)新能源戰(zhàn)略
4.2.4　商用車企業(yè)新能源化轉(zhuǎn)型
4.3　新能源商用車技術(shù)發(fā)展狀況
4.3.1　技術(shù)發(fā)展及應用成果
4.3.2　節(jié)能與新能源技術(shù)
4.3.3　“三電”技術(shù)發(fā)展
4.3.4　混合動力技術(shù)
4.3.5　純電動技術(shù)
4.3.6　燃料電池技術(shù)
4.3.7　整車技術(shù)發(fā)展
4.3.8　充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展
4.3.9　智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)發(fā)展
4.4　中國商用車電動化發(fā)展問題及建議
4.4.1　商用車電動化SWOT分析
4.4.2　商用車電動化發(fā)展問題
4.4.3　商用車電動化發(fā)展建議
4.4.4　分階段推進商用車電動化
4.4.5　新能源商用車發(fā)展問題
4.4.6　新能源商用車制約因素
4.4.7　新能源商用車發(fā)展建議

5.1　新能源貨車
5.1.1　新能源貨車發(fā)展動力
5.1.2　新能源貨車銷量分析
5.1.3　新能源貨車市場結(jié)構(gòu)
5.1.4　新能源貨車競爭格局
5.1.5　新能源貨車主要劣勢
5.1.6　新能源貨車制約因素
5.1.7　新能源貨車企業(yè)轉(zhuǎn)型
5.2　新能源重卡
5.2.1　新能源重卡銷量分析
5.2.2　新能源重卡市場結(jié)構(gòu)
5.2.3　新能源重卡牽引車
5.2.4　新能源重卡企業(yè)銷量
5.2.5　新能源重卡城市銷量
5.2.6　新能源重卡碳排放
5.2.7　新能源重卡技術(shù)路線
5.2.8　電動重卡市場前景
5.3　新能源物流重卡
5.3.1　新能源物流重卡銷量分析
5.3.2　新能源物流重卡細分類型
5.3.3　新能源物流重卡區(qū)域分布
5.3.4　新能源物流重卡企業(yè)銷量
5.3.5　新能源物流重卡暢銷車型
5.3.6　新能源物流重卡電池裝機
5.3.7　新能源物流重卡電機配套
5.4　新能源輕卡
5.4.1　新能源輕卡銷量分析
5.4.2　新能源輕卡企業(yè)銷量
5.4.3　新能源輕卡暢銷車型
5.4.4　新能源輕卡地區(qū)銷量
5.4.5　新能源輕卡電池裝機
5.4.6　新能源輕卡電機配套

6.1　中國新能源專用車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
6.1.1　新能源專用車市場銷量
6.1.2　新能源專用車市場結(jié)構(gòu)
6.1.3　新能源專用車區(qū)域分布
6.1.4　新能源專用車競爭格局
6.1.5　專用車動力電池裝機量
6.1.6　新能源專用車發(fā)展前景
6.2　中國新能源物流車市場運行分析
6.2.1　新能源物流車發(fā)展現(xiàn)狀
6.2.2　新能源物流車產(chǎn)量分析
6.2.3　新能源物流車銷量狀況
6.2.4　新能源物流車市場結(jié)構(gòu)
6.2.5　新能源物流車企業(yè)銷量
6.2.6　新能源物流車暢銷車型
6.2.7　新能源物流車城市銷量
6.2.8　新能源物流車電機裝機
6.2.9　純電動物流車能耗情況
6.2.10　新能源物流車以租代購
6.2.11　新能源物流車發(fā)展前景
6.3　中國新能源環(huán)衛(wèi)車市場供需狀況
6.3.1　新能源環(huán)衛(wèi)車相關(guān)政策
6.3.2　新能源環(huán)衛(wèi)車優(yōu)勢分析
6.3.3　新能源環(huán)衛(wèi)車市場規(guī)模
6.3.4　新能源環(huán)衛(wèi)車區(qū)域分布
6.3.5　新能源環(huán)衛(wèi)車競爭格局
6.3.6　新能源環(huán)衛(wèi)車電池技術(shù)
6.3.7　新能源環(huán)衛(wèi)車發(fā)展機遇
6.3.8　新能源環(huán)衛(wèi)車發(fā)展趨勢
6.4　其他新能源專用車細分市場分析
6.4.1　新能源作業(yè)車
6.4.2　新能源專用運輸車
6.4.3　新能源冷藏車
6.4.4　新能源自卸車

7.1　中國新能源客車行業(yè)發(fā)展綜述
7.1.1　新能源客車行業(yè)政策
7.1.2　新能源客車發(fā)展特點
7.1.3　新能源客車技術(shù)狀況
7.1.4　客車新技術(shù)新產(chǎn)品發(fā)展
7.2　中國新能源客車市場供需狀況分析
7.2.1　新能源客車產(chǎn)量狀況
7.2.2　新能源客車產(chǎn)量結(jié)構(gòu)
7.2.3　新能源客車企業(yè)產(chǎn)量
7.2.4　新能源客車銷量分析
7.2.5　新能源客車企業(yè)銷量
7.2.6　客車動力電池裝機量
7.3　中國新能源客車細分市場分析
7.3.1　新能源客運車銷量
7.3.2　新能源公交車銷量
7.3.3　新能源公交車競爭格局
7.3.4　公交客車燃料結(jié)構(gòu)
7.3.5　純電動公交客車能耗
7.3.6　純電動座位客車市場
7.3.7　氫燃料客車市場銷量
7.3.8　新能源校車市場銷量
7.4　中國新能源客車行業(yè)發(fā)展趨勢分析
7.4.1　客車行業(yè)發(fā)展問題
7.4.2　客車行業(yè)發(fā)展趨勢
7.4.3　新能源客車影響因素
7.4.4　新能源客車發(fā)展預測

8.1　燃料電池商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
8.1.1　燃料電池汽車發(fā)展基礎(chǔ)
8.1.2　燃料電池汽車產(chǎn)銷規(guī)模
8.1.3　燃料電池商用車戰(zhàn)略意義
8.1.4　燃料電池商用車區(qū)域發(fā)展
8.1.5　燃料電池商用車成本分析
8.1.6　燃料電池商用車發(fā)展經(jīng)驗
8.1.7　燃料電池商用車發(fā)展趨勢
8.2　中國氫燃料電池汽車行業(yè)分析
8.2.1　氫燃料電池汽車保有量
8.2.2　氫燃料電池汽車中標狀況
8.2.3　氫燃料電池汽車市場結(jié)構(gòu)
8.2.4　氫燃料電池汽車成本分析
8.2.5　氫燃料電池汽車技術(shù)路線
8.2.6　氫燃料電池汽車發(fā)展問題
8.3　氫燃料電池商用車市場運行狀況
8.3.1　氫燃料商用車發(fā)展目標
8.3.2　氫燃料商用車上險數(shù)
8.3.3　氫燃料商用車發(fā)展現(xiàn)狀
8.3.4　氫燃料商用車投資熱度
8.3.5　氫燃料商用車發(fā)展問題
8.3.6　氫燃料商用車發(fā)展前景
8.3.7　氫燃料商用車需求預測
8.4　氫燃料電池重卡發(fā)展狀況分析
8.4.1　氫燃料電池市場應用主體
8.4.2　氫燃料電池重卡企業(yè)銷量
8.4.3　氫燃料電池重卡應用場景
8.4.4　氫燃料電池重卡發(fā)展前景

9.1　新能源汽車換電模式相關(guān)介紹
9.1.1　換電模式的概念及類型
9.1.2　換電模式的優(yōu)勢分析
9.1.3　換電模式的劣勢分析
9.1.4　乘用車換電模式介紹
9.2　中國新能源汽車換電市場分析
9.2.1　換電模式產(chǎn)業(yè)鏈分析
9.2.2　新能源車換電相關(guān)政策
9.2.3　新能源車換電站數(shù)量
9.2.4　部分企業(yè)充換電站規(guī)劃
9.2.5　新能源車換電市場空間
9.2.6　新能源車換電市場風險
9.3　中國新能源商用車換電行業(yè)發(fā)展分析
9.3.1　商用車換電相關(guān)政策
9.3.2　商用車換電發(fā)展現(xiàn)狀
9.3.3　商用車換電技術(shù)應用
9.3.4　商用車換電企業(yè)布局
9.3.5　商用車換電模式機遇
9.3.6　商用車換電市場空間
9.3.7　物流車換電模式前景
9.4　中國新能源重卡換電市場潛力分析
9.4.1　重卡換電模式的成本
9.4.2　換電重卡發(fā)展現(xiàn)狀
9.4.3　換電重卡車型分布
9.4.4　換電重卡應用場景
9.4.5　換電重卡參與主體
9.4.6　換電重卡企業(yè)布局
9.4.7　換電重卡發(fā)展前景

10.1　商用車與乘用車智能駕駛對比分析
10.1.1　智能駕駛技術(shù)應用方向
10.1.2　智能駕駛商用車應用場景
10.1.3　智能駕駛乘用車盈利現(xiàn)狀
10.1.4　智能駕駛產(chǎn)品應用狀況
10.1.5　智能駕駛企業(yè)發(fā)展路徑
10.1.6　智能駕駛領(lǐng)域融資狀況
10.1.7　智能駕駛商業(yè)化落地場景
10.2　商用車智能駕駛行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
10.2.1　商用車智能網(wǎng)聯(lián)化政策
10.2.2　商用車智能駕駛市場規(guī)模
10.2.3　商用車智能駕駛供應商
10.2.4　商用車廠商智能駕駛進展
10.2.5　商用車企業(yè)車聯(lián)網(wǎng)布局
10.2.6　商業(yè)化落地挑戰(zhàn)及策略
10.3　智能網(wǎng)聯(lián)商用車技術(shù)路線及應用
10.3.1　智能網(wǎng)聯(lián)汽車國內(nèi)外現(xiàn)狀
10.3.2　智能網(wǎng)聯(lián)商用車技術(shù)路線
10.3.3　智能網(wǎng)聯(lián)商用車關(guān)鍵技術(shù)
10.3.4　智能網(wǎng)聯(lián)商用車技術(shù)應用
10.4　商用車自動駕駛投資潛力分析
10.4.1　商用車自動駕駛玩家
10.4.2　自動駕駛落地場景
10.4.3　行業(yè)投資現(xiàn)狀分析
10.4.4　行業(yè)投資時點分析
10.4.5　細分市場投資方向
10.4.6　行業(yè)投資前景分析
10.4.7　行業(yè)總體投資策略
10.5　商用車智能駕駛行業(yè)發(fā)展前景及趨勢分析
10.5.1　商用車智能化驅(qū)動因素
10.5.2　商用車智能網(wǎng)聯(lián)化規(guī)劃
10.5.3　商用車智能駕駛規(guī)模預測
10.5.4　商用車智能駕駛市場價值
10.5.5　重卡智能駕駛市場空間
10.5.6　商用車智能駕駛發(fā)展趨勢

11.1　鄭州宇通客車股份有限公司
11.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
11.1.2　新能源商用車業(yè)務
11.1.3　經(jīng)營效益分析
11.1.4　業(yè)務經(jīng)營分析
11.1.5　財務狀況分析
11.1.6　核心競爭力分析
11.1.7　公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.1.8　未來前景展望
11.2　一汽解放集團股份有限公司
11.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
11.2.2　新能源商用車戰(zhàn)略
11.2.3　經(jīng)營效益分析
11.2.4　業(yè)務經(jīng)營分析
11.2.5　財務狀況分析
11.2.6　核心競爭力分析
11.2.7　公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.2.8　未來前景展望
11.3　東風汽車股份有限公司
11.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
11.3.2　新能源商用車產(chǎn)品
11.3.3　經(jīng)營效益分析
11.3.4　業(yè)務經(jīng)營分析
11.3.5　財務狀況分析
11.3.6　核心競爭力分析
11.3.7　公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.3.8　未來前景展望
11.4　比亞迪股份有限公司
11.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
11.4.2　經(jīng)營效益分析
11.4.3　業(yè)務經(jīng)營分析
11.4.4　財務狀況分析
11.4.5　核心競爭力分析
11.4.6　未來前景展望
11.5　漢馬科技集團股份有限公司
11.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
11.5.2　新能源商用車業(yè)務
11.5.3　企業(yè)戰(zhàn)略合作動態(tài)
11.5.4　經(jīng)營效益分析
11.5.5　業(yè)務經(jīng)營分析
11.5.6　財務狀況分析
11.5.7　核心競爭力分析
11.5.8　公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.5.9　未來前景展望
11.6　吉利新能源商用車集團有限公司
11.6.1　企業(yè)發(fā)展概況
11.6.2　新能源商用車戰(zhàn)略
11.6.3　商用車新型運行模式
11.6.4　吉利商用車換電模式
11.6.5　企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
11.6.6　企業(yè)發(fā)展機遇分析

12.1　中國新能源商用車行業(yè)發(fā)展前景預測
12.1.1　新能源商用車發(fā)展方向
12.1.2　新能源商用車發(fā)展機遇
12.1.3　新能源商用車政策預判
12.1.4　新能源商用車市場空間
12.1.5　新能源商用車發(fā)展前景
12.1.6　細分市場發(fā)展前景分析
12.2　中國新能源商用車行業(yè)發(fā)展趨勢分析
12.2.1　商用車行業(yè)發(fā)展趨勢
12.2.2　商用車電動化趨勢
12.2.3　新能源商用車需求趨勢
12.2.4　新能源商用車競爭趨勢
12.2.5　十四五新能源商用車趨勢
12.3　2022-2027年中國新能源商用車行業(yè)預測分析

圖表1　商用車的整體分類情況
圖表2　現(xiàn)行商用車行業(yè)分類標準（部分）
圖表3　基于商用車車身長度和車重的細分說明
圖表4　新能源商用車生命周期及特點
圖表5　2015-2020年全球新能源汽車銷量
圖表6　《先進清潔卡車法規(guī)》中各級別車型ZEV銷售比例要求
圖表7　2018-2020年歐盟新注冊商用車能源類型分布
圖表8　韓國綠色低排放汽車供應計劃
圖表9　2016-2020年全國交通固定資產(chǎn)投資額
圖表10　2016-2020年全國公路固定資產(chǎn)投資額
圖表11　2019-2021年交通固定資產(chǎn)投資完成額變化
圖表12　2016-2020年全國鐵路營業(yè)里程
圖表13　2016-2020年全國公路總里程及公路密度
圖表14　2020年全國公路里程分技術(shù)等級構(gòu)成
圖表15　2016-2020年全國載貨汽車擁有量
圖表16　2020年全社會營業(yè)性客運量分運輸方式構(gòu)成
圖表17　2020年全社會營業(yè)性貨運量分運輸方式構(gòu)成
圖表18　2010-2020年公路貨運周轉(zhuǎn)量同比增速
圖表19　2010-2020年公路客運周轉(zhuǎn)量同比增速
圖表20　2016-2020年全國城市客運量
圖表21　2020年全國城市客運量分運輸方式構(gòu)成
圖表22　2001-2020年中國汽車銷量及增長率
圖表23　2006-2020年商用車市場銷量變化情況
圖表24　2017-2021年中國商用車銷量及增速
圖表25　2021年中國商用車月度銷量
圖表26　2020年中國商用車銷售結(jié)構(gòu)
圖表27　2014-2020年商用車市場結(jié)構(gòu)變化
圖表28　2021年中國商用車市場份額（按燃料劃分）
圖表29　2005-2020年中國載貨車銷量走勢
圖表30　2019-2020年載貨車各車型銷量及增長率
圖表31　2010-2020年載貨車各車型銷量占比結(jié)構(gòu)
圖表32　2010-2020年中國重卡銷量及同比增速
圖表33　2017-2021年中國重卡市場銷量及增速
圖表34　2021年重卡（含底盤、牽引車）市場前十企業(yè)份額
圖表35　2015-2020年中國輕卡市場銷量及增長情況
圖表36　2021年中國輕卡（含皮卡）市場企業(yè)占比
圖表37　2014-2020年中國客車銷量及增速變化
圖表38　2020年中國客車銷售結(jié)構(gòu)
圖表39　2017-2021年中國客車銷量及增速
圖表40　2013-2020年中國新能源汽車銷量及占比
圖表41　2020年新能源汽車月度銷量走勢及同比增長率
圖表42　2015-2020年新能源商用車銷量及市場占比
圖表43　2017-2020年中國新能源商用車產(chǎn)量及增長情況