1.1　O2O相關(guān)概述
1.1.1　基本定義
1.1.2　平臺(tái)分類
1.1.3　發(fā)展歷程
1.1.4　關(guān)鍵因素
1.1.5　運(yùn)作流程
1.1.6　價(jià)值與優(yōu)勢(shì)
1.1.7　發(fā)展趨勢(shì)
1.2　O2O模式三大商業(yè)行為
1.2.1　社會(huì)化營(yíng)銷
1.2.2　消費(fèi)體驗(yàn)
1.2.3　交易行為
1.3　O2O市場(chǎng)發(fā)展水平評(píng)估
1.3.1　行業(yè)產(chǎn)生發(fā)展
1.3.2　行業(yè)發(fā)展進(jìn)程
1.3.3　市場(chǎng)規(guī)?，F(xiàn)狀
1.3.4　行業(yè)應(yīng)用覆蓋
1.3.5　應(yīng)用成熟狀況
1.3.6　市場(chǎng)格局分析
1.3.7　區(qū)域發(fā)展水平

2.1　經(jīng)濟(jì)環(huán)境
2.1.1　中國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況
2.1.2　中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)
2.1.3　互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢(shì)
2.1.4　宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)
2.2　政策環(huán)境
2.2.1　O2O行業(yè)面臨政策利好
2.2.2　O2O促進(jìn)政策持續(xù)加碼
2.2.3　租車行業(yè)監(jiān)管環(huán)境分析
2.2.4　出租車行業(yè)管理新政解析
2.2.5　交通部將規(guī)范打車軟件應(yīng)用
2.2.6　國(guó)家出臺(tái)政策規(guī)范網(wǎng)絡(luò)約車
2.3　社會(huì)環(huán)境
2.3.1　城市交通狀況分析
2.3.2　居民收入水平分析
2.3.3　居民出行消費(fèi)支出
2.3.4　居民網(wǎng)絡(luò)普及情況
2.3.5　移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用情況
2.4　技術(shù)環(huán)境
2.4.1　定位技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r
2.4.2　O2O平臺(tái)技術(shù)尋求創(chuàng)新
2.4.3　O2O技術(shù)研究方向分析
2.4.4　O2O領(lǐng)域新一代信息技術(shù)貢獻(xiàn)

3.1　交通出行O2O行業(yè)運(yùn)行概況
3.1.1　行業(yè)生命周期
3.1.2　行業(yè)興起背景
3.1.3　快速發(fā)展原因
3.1.4　產(chǎn)業(yè)生態(tài)演變
3.2　出行O2O行業(yè)SWOT分析
3.2.1　優(yōu)勢(shì)（strengths）
3.2.2　劣勢(shì)（weaknesses）
3.2.3　機(jī)會(huì)（opportunities）
3.2.4　威脅（threats）
3.3　出行O2O市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r分析
3.3.1　市場(chǎng)分類狀況
3.3.2　市場(chǎng)規(guī)模分析
3.3.3　市場(chǎng)運(yùn)行態(tài)勢(shì)
3.3.4　市場(chǎng)特征分析
3.3.5　市場(chǎng)融資狀況
3.4　出行O2O市場(chǎng)BAT競(jìng)爭(zhēng)格局分析
3.4.1　BAT的整體布局
3.4.2　百度SWOT分析
3.4.3　騰訊SWOT分析
3.4.4　阿里SWOT分析
3.4.5　市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)關(guān)鍵要素
3.5　出行O2O行業(yè)創(chuàng)業(yè)企業(yè)盤點(diǎn)
3.5.1　打車平臺(tái)
3.5.2　專車平臺(tái)
3.5.3　拼車平臺(tái)
3.5.4　租車平臺(tái)
3.5.5　巴士平臺(tái)
3.5.6　代駕平臺(tái)
3.5.7　停車平臺(tái)
3.5.8　自駕通勤平臺(tái)

4.1　移動(dòng)出行O2O用戶應(yīng)用狀況
4.1.1　用戶規(guī)模
4.1.2　應(yīng)用款數(shù)
4.1.3　市場(chǎng)格局
4.1.4　用戶需求
4.1.5　使用情況
4.1.6　行業(yè)分布
4.2　移動(dòng)出行O2O市場(chǎng)用戶行為
4.2.1　用戶特征
4.2.2　考慮因素
4.2.3　活躍時(shí)段
4.2.4　地域分布
4.2.5　關(guān)聯(lián)應(yīng)用
4.2.6　設(shè)備品牌

5.1　打車O2O行業(yè)發(fā)展概況
5.1.1　行業(yè)興起原因
5.1.2　行業(yè)運(yùn)行特征
5.1.3　行業(yè)整合發(fā)展
5.2　打車O2O市場(chǎng)運(yùn)行現(xiàn)狀
5.2.1　市場(chǎng)運(yùn)行態(tài)勢(shì)
5.2.2　市場(chǎng)格局分析
5.2.3　市場(chǎng)受到熱捧
5.2.4　市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈
5.3　打車O2O市場(chǎng)用戶行為分析
5.3.1　用戶收入水平
5.3.2　用戶打車頻率
5.3.3　用戶打車費(fèi)用
5.3.4　用戶打車情景
5.3.5　用戶打車時(shí)間分布
5.3.6　用戶打車等待時(shí)間
5.3.7　打車軟件了解途徑
5.4　打車O2O典型平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)力分析
5.4.1　用戶基礎(chǔ)
5.4.2　口碑指數(shù)
5.4.3　外部入口
5.4.4　運(yùn)營(yíng)能力
5.5　打車O2O行業(yè)問題及對(duì)策
5.5.1　主要弊端分析
5.5.2　違規(guī)競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)峻
5.5.3　企業(yè)發(fā)展策略
5.5.4　行業(yè)政策建議
5.6　打車O2O行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)
5.6.1　整體趨勢(shì)分析
5.6.2　出租車O2O趨勢(shì)分析
5.6.3　商務(wù)車O2O趨勢(shì)分析

6.1　專車O2O市場(chǎng)發(fā)展條件
6.1.1　移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展提供契機(jī)
6.1.2　移動(dòng)支付成熟及消費(fèi)習(xí)慣形成
6.1.3　大量資本涌入推動(dòng)行業(yè)前進(jìn)
6.1.4　我國(guó)在線租車行業(yè)集中度低
6.1.5　人口密度結(jié)構(gòu)催生行業(yè)巨頭
6.2　專車O2O行業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀
6.2.1　行業(yè)生命周期
6.2.2　運(yùn)行模式分析
6.2.3　行業(yè)政策態(tài)度
6.2.4　行業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀
6.2.5　行業(yè)趨勢(shì)分析
6.3　專車O2O市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r
6.3.1　市場(chǎng)發(fā)展綜述
6.3.2　用戶規(guī)模分析
6.3.3　市場(chǎng)格局分析
6.3.4　市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)
6.4　專車O2O市場(chǎng)用戶行為分析
6.4.1　用戶使用率
6.4.2　用戶知曉率
6.4.3　用戶信賴度
6.4.4　用戶考慮因素
6.4.5　用戶關(guān)注熱點(diǎn)
6.4.6　用戶對(duì)專車的態(tài)度
6.4.7　“專車紅包”影響
6.5　專車O2O標(biāo)桿企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析
6.5.1　Uber
6.5.2　滴滴快的
6.5.3　易到用車
6.5.4　神州專車
6.6　專車O2O市場(chǎng)發(fā)展前景分析
6.6.1　市場(chǎng)空間測(cè)算
6.6.2　未來發(fā)展方向
6.6.3　未來趨勢(shì)分析

7.1　拼車O2O市場(chǎng)運(yùn)行現(xiàn)狀
7.1.1　市場(chǎng)發(fā)展特征
7.1.2　市場(chǎng)容量分析
7.1.3　產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)邏輯
7.1.4　市場(chǎng)格局分析
7.1.5　市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)
7.2　班車拼車O2O市場(chǎng)分析
7.2.1　市場(chǎng)需求分析
7.2.2　市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)
7.2.3　運(yùn)營(yíng)模式分析
7.2.4　市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況
7.2.5　市場(chǎng)挑戰(zhàn)分析
7.2.6　典型企業(yè)盤點(diǎn)
7.3　拼車O2O市場(chǎng)用戶行為分析
7.3.1　用戶上下班交通方式
7.3.2　用戶拼車經(jīng)歷及支付方式
7.3.3　用戶拼車接受態(tài)度
7.3.4　用戶知曉率與使用率
7.3.5　用戶對(duì)出發(fā)地的期望
7.3.6　用戶拼車考慮的因素
7.3.7　拼車信息獲取途徑
7.4　拼車O2O市場(chǎng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析
7.4.1　競(jìng)爭(zhēng)維度理論
7.4.2　領(lǐng)導(dǎo)者
7.4.3　市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)者
7.4.4　產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)者
7.4.5　進(jìn)入者
7.4.6　競(jìng)爭(zhēng)力象限
7.5　拼車O2O市場(chǎng)挑戰(zhàn)分析
7.5.1　定位局限
7.5.2　接單困局
7.5.3　市場(chǎng)培育
7.5.4　經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)

8.1　租車O2O市場(chǎng)運(yùn)行現(xiàn)狀
8.1.1　行業(yè)范疇介紹
8.1.2　市場(chǎng)運(yùn)行狀況
8.1.3　市場(chǎng)格局分析
8.1.4　市場(chǎng)規(guī)模分析
8.1.5　盈利模式分析
8.2　P2P租車市場(chǎng)運(yùn)行分析
8.2.1　市場(chǎng)需求分析
8.2.2　市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)
8.2.3　典型企業(yè)分析
8.2.4　主要問題分析
8.2.5　未來發(fā)展展望
8.3　租車O2O市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析
8.3.1　廠商格局分析
8.3.2　市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)動(dòng)向
8.3.3　產(chǎn)品實(shí)力象限
8.3.4　企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)排行
8.4　租車O2O市場(chǎng)挑戰(zhàn)分析
8.4.1　規(guī)模限制
8.4.2　政策限制
8.4.3　保險(xiǎn)制約
8.4.4　競(jìng)爭(zhēng)威脅
8.5　租車O2O市場(chǎng)前景分析
8.5.1　市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)因素
8.5.2　發(fā)展趨勢(shì)分析

9.1　停車O2O市場(chǎng)
9.1.1　市場(chǎng)發(fā)展契機(jī)
9.1.2　市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
9.1.3　運(yùn)行模式分析
9.1.4　市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)
9.2　在線汽車訂票市場(chǎng)
9.2.1　市場(chǎng)興起原因
9.2.2　主流平臺(tái)分析
9.2.3　市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
9.2.4　市場(chǎng)前景分析

10.1　O2O主要商業(yè)組合模式
10.1.1　商業(yè)邏輯解析
10.1.2　先線上后線下模式
10.1.3　先線下后線上模式
10.1.4　先線上后線下再線上模式
10.1.5　先線下后線上再線下模式
10.2　出行O2O主要運(yùn)營(yíng)模式分析
10.2.1　專車
10.2.2　打車
10.2.3　租車
10.2.4　順風(fēng)車
10.2.5　快車
10.2.6　旅游包車
10.3　打車O2O運(yùn)營(yíng)模式分析
10.3.1　出租車在線打車業(yè)務(wù)模式
10.3.2　商務(wù)車在線打車業(yè)務(wù)模式
10.4　專車O2O運(yùn)營(yíng)模式分析
10.4.1　P2P模式
10.4.2　B2C模式
10.4.3　優(yōu)劣比較
10.5　租車O2O運(yùn)營(yíng)模式分析
10.5.1　傳統(tǒng)B2C租車模式
10.5.2　新興P2P租車模式
10.5.3　商務(wù)租車模式
10.5.4　三種模式比較分析
10.6　商務(wù)用車O2O運(yùn)營(yíng)模式分析
10.6.1　自營(yíng)模式
10.6.2　混合加盟模式

11.1　Uber
11.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
11.1.2　經(jīng)營(yíng)狀況分析
11.1.3　運(yùn)營(yíng)模式分析
11.1.4　企業(yè)戰(zhàn)略分析
11.1.5　企業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
11.2　Lyft
11.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
11.2.2　經(jīng)營(yíng)狀況分析
11.2.3　運(yùn)營(yíng)模式分析
11.2.4　企業(yè)戰(zhàn)略分析
11.2.5　企業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
11.3　PP租車
11.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
11.3.2　經(jīng)營(yíng)狀況分析
11.3.3　運(yùn)營(yíng)模式分析
11.3.4　企業(yè)戰(zhàn)略分析
11.3.5　企業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)

12.1　滴滴出行
12.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
12.1.2　業(yè)務(wù)布局分析
12.1.3　經(jīng)營(yíng)狀況分析
12.1.4　運(yùn)營(yíng)模式分析
12.1.5　發(fā)展戰(zhàn)略分析
12.2　神州租車
12.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
12.2.2　業(yè)務(wù)布局分析
12.2.3　經(jīng)營(yíng)狀況分析
12.2.4　運(yùn)營(yíng)模式分析
12.2.5　發(fā)展戰(zhàn)略分析
12.3　一嗨租車
12.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
12.3.2　業(yè)務(wù)布局分析
12.3.3　經(jīng)營(yíng)狀況分析
12.3.4　運(yùn)營(yíng)模式分析
12.3.5　發(fā)展戰(zhàn)略分析
12.4　易到用車
12.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
12.4.2　業(yè)務(wù)布局分析
12.4.3　運(yùn)營(yíng)模式分析
12.4.4　發(fā)展戰(zhàn)略分析
12.5　AA租車
12.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
12.5.2　業(yè)務(wù)布局分析
12.5.3　運(yùn)營(yíng)模式分析
12.5.4　發(fā)展戰(zhàn)略分析
12.6　e代駕
12.6.1　企業(yè)發(fā)展概況
12.6.2　業(yè)務(wù)布局分析
12.6.3　運(yùn)營(yíng)模式分析
12.6.4　發(fā)展戰(zhàn)略分析

13.1　投資價(jià)值及機(jī)會(huì)分析
13.1.1　行業(yè)投資價(jià)值
13.1.2　市場(chǎng)投資機(jī)會(huì)
13.1.3　投資方向分析
13.2　投資風(fēng)險(xiǎn)提示
13.2.1　政策風(fēng)險(xiǎn)
13.2.2　渠道風(fēng)險(xiǎn)
13.2.3　盲目擴(kuò)張風(fēng)險(xiǎn)
13.2.4　消費(fèi)習(xí)慣風(fēng)險(xiǎn)
13.2.5　平臺(tái)風(fēng)險(xiǎn)
13.2.6　人才風(fēng)險(xiǎn)
13.2.7　經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)
13.3　投資策略
13.3.1　投資項(xiàng)目?jī)r(jià)值評(píng)估
13.3.2　投資風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避策略
13.3.3　傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型思路

14.1　中國(guó)O2O市場(chǎng)前景分析
14.1.1　用戶規(guī)模增長(zhǎng)趨勢(shì)
14.1.2　區(qū)域市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿?br/>14.1.3　細(xì)分領(lǐng)域發(fā)展?jié)摿?br/>14.2　出行O2O市場(chǎng)潛力及趨勢(shì)
14.2.1　發(fā)展?jié)摿ζ饰?br/>14.2.2　未來趨勢(shì)分析
14.3　2024-2028年中國(guó)出行O2O市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析
14.3.1　影響因素分析
14.3.2　市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
14.3.3　用戶規(guī)模預(yù)測(cè)
附錄
附錄一：出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理規(guī)定
附錄二：關(guān)于促進(jìn)手機(jī)軟件召車等出租汽車電召服務(wù)有序發(fā)展的通知
附錄三：關(guān)于深化改革進(jìn)一步推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見（征求意見稿）
附錄四：網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法（征求意見稿）