2016年12月15日，董明珠以個人身份，聯(lián)手大連萬達(dá)集團、中集集團等與珠海銀隆簽署增資協(xié)議，擬共同增資30億元，獲得珠海銀隆22.388%的股權(quán)。董明珠稱，她相信“從今天開端，全中國都用了銀隆新能源電池，我們的霧霾天氣少掉一半”。

但近日北京大學(xué)新能源材料與技術(shù)實驗室主任、國家“十一五”863電動汽車動力鋰電池項目負(fù)責(zé)人其魯表示“鈦酸鋰電池并不是先進(jìn)技術(shù)，能量密度低，不適合作動力能源”。其魯稱，跑同樣距離，其他技術(shù)裝100公斤（kg）電池，鈦酸鋰電池就要裝200公斤。

也就說，鈦酸鋰電池并不比其他電池有優(yōu)勢。

當(dāng)然，小編并不想在此討論鈦酸鋰電池的優(yōu)劣，因為技術(shù)方面的優(yōu)劣往往需要一定時間來證明，但小編想說的是，如果董明珠所投資的鈦酸鋰電池解決了大部分汽車排放的問題，霧霾真的會少一半嗎？

那么讓我們先來看看霧霾的形成。

二氧化硫、氮氧化物及煙（粉）塵的排放，是促發(fā)PM2.5 形成的重要因素

PM2.5 的來源非常多樣，主要包括兩大類,：1，一次源的直接排放的固態(tài)顆粒物；2，由一次排放的氣態(tài)污染物在大氣中通過化學(xué)反應(yīng)形成的二次顆粒物。

一次源首先包括各種各樣的燃燒過程，例如機動車燃燒汽油和柴油，工業(yè)燃煤等等，這些燃燒過程產(chǎn)生大量的金屬元素例如鋅、銅、鈣、鐵、鉛等，同時產(chǎn)生大量元素碳（EC）和一次有機氣溶膠（POA）。

二次轉(zhuǎn)化的氣態(tài)前體物主要有四種，二氧化硫、氮氧化物、氨氣以及多種多樣的VOCs，它們通過化學(xué)反應(yīng)分別形成硫酸鹽、硝酸鹽、銨鹽和二次有機氣溶膠（SOA）。POA 和SOA 共同組合為有機物（OM），再加上EC 就組成碳質(zhì)氣溶膠，硫酸鹽、硝酸鹽和銨鹽合稱為二次無機氣溶膠（SNA），最后再加上一次源排放的各種地殼元素和金屬元素，就形成了PM2.5。

研究顯示，硫酸鹽是PM2.5 的重要組成部分，其在PM2.5 中的質(zhì)量占比可達(dá)20%，單體占比最高；隨著PM2.5的污染程度上升，硫酸鹽相對比重上升趨勢最快。2016 年12 月21日，清華大學(xué)何克斌院士等人和德國馬克思·普朗克化學(xué)研究所的研究人員發(fā)布研究報告，得出北京及華北地區(qū)霧霾中的硫酸鹽是由二氧化硫與二氧化氮溶于空氣中的顆粒物結(jié)合水在偏中性環(huán)境中迅速反應(yīng)生成，礦物粉塵等起到中和作用。