多元化發(fā)展的技術(shù)性反思

從一開始，比亞迪就不是一家純粹的汽車企業(yè)。在儲能、電池、光伏及手機(jī)配套廠家中，它是汽車做得最好的；在整車企業(yè)當(dāng)中，它更像一家新能源企業(yè)；在新能源企業(yè)當(dāng)中，它也許是更加龐雜的體系存在。

比亞迪掌門人王傳福，雖是技術(shù)研究出身，卻在多年創(chuàng)業(yè)歷程中展現(xiàn)了過人的商業(yè)嗅覺，一次次洞悉市場先機(jī)，一步步將企業(yè)做大。但是，他的視野似乎有些過于開闊，顯得不夠?qū)Ｗⅰ?/p>

1995年，王傳福從“大哥大”里嗅到了鎳鎘電池的商機(jī)，于是辭去比格電池總經(jīng)理的職務(wù)，向其表哥呂向陽借了250萬元，注冊成立了比亞迪科技有限公司。這一年，李書福特意買了一輛奔馳，在他的摩托車廠選了一個小車間，學(xué)著豐田喜一郎的做法，把整部車的零部件拆下來又裝上去，反復(fù)練習(xí)。

2003年，已是“電池大王”的王傳福動起了“干汽車”的心思，通過收購秦川汽車，成為繼吉利之后國內(nèi)第二家民營轎車生產(chǎn)企業(yè)。這一年，李書福創(chuàng)辦的吉利汽車(14.06,-0.34,-2.36%)已進(jìn)入全國汽車“3+6”行列，并轉(zhuǎn)型為現(xiàn)代股份制企業(yè)，首批轎車出口海外。

2009年，王傳福成為中國內(nèi)地首富，手里拿著電池、手機(jī)零部件和汽車三張牌。這一年，李書福向沃爾沃“求愛”成功，吉利汽車發(fā)展步入新階段。

2017年，比亞迪汽車的“瘸腿”問題，隨著新能源汽車補(bǔ)貼退坡顯露無遺。而李書福成為了中國汽車首富，吉利汽車已成功擠入國內(nèi)車企銷量前十。

王傳福曾說過，“比亞迪有三大夢想，太陽能、電池儲能和電動汽車。”如今，還要再加上一個“云軌”。

他的夢想似乎有點多，但目前汽車可能才是最重要的。比亞迪年報顯示，2016年，其汽車及相關(guān)產(chǎn)品、手機(jī)部件及組裝、二次充電電池及光伏等三大業(yè)務(wù)板塊，在集團(tuán)總收入中的占比分別為55.10%、37.78%、7.10%。作為貢獻(xiàn)度最高的業(yè)務(wù)板塊，比亞迪汽車及相關(guān)產(chǎn)品的核心競爭力如何體現(xiàn)？

去年，王傳福在接受新華社采訪時說，“比亞迪電池、電機(jī)、電控技術(shù)都是全球領(lǐng)先”，理由是“沒有領(lǐng)先的技術(shù)，你就做不到全球(銷量)第一。奔馳找比亞迪合作，也是看中了比亞迪的電池、電機(jī)、電控技術(shù)?！?/p>

如今看來，這兩條理由都有些難以立足。

首先，補(bǔ)貼退坡后，比亞迪“全球第一”的銷量已難以保證。

第二，奔馳與比亞迪合資的騰勢汽車，2016全年銷量為2287輛，今年一季度僅售出323輛，仍需合資雙方“輸血”維持。

第三，日前，在國家領(lǐng)導(dǎo)人的見證下，戴姆勒奔馳與北汽集團(tuán)簽署了一份框架協(xié)議，前者擬戰(zhàn)略投資北汽新能源。而國軒高科最近公告顯示，北汽新能源擬向合肥國軒采購5萬套純電動車動力電池組，合同總金額達(dá)18.75億元。

值得注意的是，比亞迪最近在電池方面似乎會有“大動作”。

今年4月以來，業(yè)界盛傳比亞迪將分拆動力電池業(yè)務(wù)，屆時其所生產(chǎn)的車用磷酸鐵鋰及三元鋰電池或?qū)⒚嫦蚴袌鏊熊嚻蠊┴?。不久前，比亞迪董秘辦向媒體表示，此事仍在探討階段，沒有正式確定。

專業(yè)人士分析認(rèn)為，全球范圍內(nèi)，動力電池技術(shù)路線的重心已轉(zhuǎn)向三元鋰電，比亞迪原先主要走磷酸鐵鋰路線，現(xiàn)在需要在三元鋰電上重新建立領(lǐng)先優(yōu)勢，而比亞迪的垂直整合戰(zhàn)略一定程度上束縛了電池業(yè)務(wù)的發(fā)展，分拆則有利于其電池業(yè)務(wù)做大做強(qiáng)。

總而言之，今年新能源汽車銷量出現(xiàn)震蕩，主要是因為產(chǎn)品不夠成熟，對政府補(bǔ)貼的依賴度較高。從根本上講，動力電池的技術(shù)水平有待提高。待政策補(bǔ)貼完全退出后，松下、三星SDI、LG化學(xué)等日韓動力電池制造商將全面參與中國市場的爭奪。如果中國企業(yè)不能在動力電池領(lǐng)域建立起領(lǐng)先優(yōu)勢，未來，中國多年培育出的新能源汽車市場將面臨“空心化”危機(jī)。

近年來，比亞迪在國際上已經(jīng)具備了一定的新能源汽車品牌基礎(chǔ)，是“中國制造”的一張名片。此時此刻，當(dāng)奮發(fā)有為，爭取早日實現(xiàn)動力電池技術(shù)的進(jìn)一步突破，助力新能源汽車的市場化推廣。

最后，汽車行業(yè)正處于深刻的技術(shù)變革期，除了電動化之外，智能化、輕量化、互聯(lián)化都是重要的發(fā)展趨勢。作為一家汽車企業(yè)，比亞迪需要在各個方面繼續(xù)提升整車產(chǎn)品的性能和品質(zhì)，為消費者創(chuàng)造更好的用車體驗。