目前成都多條地鐵齊頭并進(jìn)，全集建設(shè)當(dāng)中。日前，成都軌道集團(tuán)在其官方網(wǎng)站上發(fā)布了成都軌道交通13號線等6條新線的可行性研究及勘察設(shè)計(jì)總承包招標(biāo)公告，對報(bào)建、測繪、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)等工作進(jìn)行招標(biāo)，并透露了這6條新線的基本定位、線路走向，最高速度目標(biāo)值、車型和估算總投資額等信息?？靵砜纯催@些線路有沒有經(jīng)過你家門口？

10號線三期

定位：成都軌道交通10號線是連接中心城區(qū)、雙流機(jī)場、新津縣，呈東北─西南走向的市域快線。

線路走向：10號線三期線路呈東北─西南走向，北起人民公園站，南止于一期工程起點(diǎn)的太平園站。三期工程全長5.53km，均為地下線路，下穿錦江。全線共設(shè)車站4座，其中3座為換乘車站，分別為人民公園站、銀杏園站和紅牌樓站。人民公園站，與地鐵2號線及規(guī)劃14號線換乘;銀杏園站，與規(guī)劃13號線換乘;紅牌樓站，與地鐵3號線換乘。

最高速度目標(biāo)值和車型：10號線三期工程采用最高速度目標(biāo)值100km/h;車型為地鐵A型車，6輛編組，DC1500V架空接觸網(wǎng)供電。

估算總投資額：35.8577億元。

成都軌道交通10號線線路走向：從中心城區(qū)毗鄰天府廣場的人民公園站始發(fā)，經(jīng)紅牌樓附近的太平園，之后連接雙流機(jī)場，銜接成綿樂城際雙流西站后向南延伸至花源鎮(zhèn)、花橋鎮(zhèn)片區(qū)和新津縣主城區(qū)。線路全長44.45km，設(shè)車站21座。10號線分為一、二、三期及遠(yuǎn)景工程，一期工程始于紅牌樓附近的太平園站，止于空港二站;二期工程為一期工程南延伸線，自一期終點(diǎn)空港二站接出，至新津主城區(qū)的南河站。三期工程為一期工程的北延線，由一期工程起點(diǎn)太平園站引出向北至中心城區(qū)的人民公園站，工程規(guī)模為4站4區(qū)間。遠(yuǎn)景工程為二期工程南河站往南至高大路站的1站1區(qū)間。

13號線一期

線路走向：成都軌道交通13號線一期工程由七里溝站至龍華寺站，線路長度28.85公里，其中地下線26.3公里，高架線2.25公里，過渡段0.3公里;共設(shè)車站19座，其中地下站18座，高架站1座。其中13座為換乘車站：在老馬堰站與規(guī)劃29號線換乘，在武青北路站與9號線換乘，在光華村站與7號線換乘，在青羊?qū)m站與5號線換乘，在銀杏園站與10號線換乘，在華西壩站與1號線換乘，在新南門站與3、16號線換乘，在三官堂站與6號線換乘，在沙河橋東站與8號線換乘，在四川師大站與7號線換乘，在煙草公司站與規(guī)劃30號線換乘，在三圣鄉(xiāng)站與9號線換乘，在龍華寺站與11號線換乘。

設(shè)計(jì)時(shí)速和車型：13號線一期工程設(shè)計(jì)時(shí)速140m/h;采用快線A型車8輛編組，AC25kV接觸網(wǎng)供電。

估算總投資額：約為202.564億元。

17號線二期

定位：成都軌道交通17號線為貫穿中心城，連接西南—東北方向的快線，途徑雙流、中心城、青白江。線路全長81.48公里，設(shè)車站29座，平均站間距2.91公里。

線路走向：17號線二期線由機(jī)投鎮(zhèn)站站至龍?zhí)端聳|站，線路長27.6公里，全為地下線，共設(shè)置車站17座，其中11座換乘站;設(shè)石桅村車輛段。線路在龍爪堰站與7號線換乘;省骨科醫(yī)院站與5號線換乘;設(shè)人民公園站與2號線、10號線換乘;西大街站與規(guī)劃31號線換乘;紅星橋站與3號線、規(guī)劃16號線換乘;建設(shè)路北站與6號線換乘;二仙橋站與7號線換乘。人民塘站與8號線換乘;龍?zhí)渡虅?wù)區(qū)站與9號線換乘;龍?zhí)端聳|站與8號線換乘，并預(yù)留與遠(yuǎn)期36號線接駁，具備互聯(lián)互通條件。線路下穿錦江、府河、東風(fēng)渠。

設(shè)計(jì)時(shí)速和車型：17號線二期工程采用市域快線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速140m/h;A型車8節(jié)編組，AC25kV供電。