（1）整車物流

由于汽車制造業(yè)顯著的規(guī)模效應(yīng)，目前我國已經(jīng)形成了六大汽車生產(chǎn)基地的格局，分別是以長春為中心的東北，以北京、天津為中心的華北，以上海為中心的長三角，以武漢為中心的華中，以廣州為中心的華南，以及以重慶為中心的西南。主機(jī)廠所在地需要配備與產(chǎn)量匹配的中轉(zhuǎn)倉庫，商品車通過中轉(zhuǎn)庫發(fā)向全國實現(xiàn)銷售。目前我國汽車銷量最大的區(qū)域為華東區(qū)域，汽車生產(chǎn)的集中與消費(fèi)市場的分散帶來了巨大的物流需求。

來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

（2）零部件產(chǎn)前物流

零部件產(chǎn)前物流要求物流企業(yè)與汽車生產(chǎn)廠商有非常緊密的合作關(guān)系，隨時根據(jù)汽車生產(chǎn)廠商的生產(chǎn)計劃提供生產(chǎn)所需零部件的倉儲、運(yùn)輸等服務(wù)。

整車生產(chǎn)廠商配套的零部件生產(chǎn)企業(yè)眾多，每個大型整車生產(chǎn)企業(yè)都有數(shù)目龐大的零部件生產(chǎn)、供應(yīng)企業(yè)群，也構(gòu)成了層次繁多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的采購供應(yīng)物流體系：零部件生產(chǎn)、供應(yīng)企業(yè)是采購物流的起點(diǎn)，先將零部件運(yùn)輸至圍繞在整車生產(chǎn)廠周邊的倉庫群，零部件在這些倉庫群進(jìn)行倉儲，并隨時根據(jù)汽車生產(chǎn)廠商的生產(chǎn)需求將零部件進(jìn)行換包裝、配送至汽車生產(chǎn)廠商生產(chǎn)線線邊倉儲點(diǎn)。

生產(chǎn)線線邊倉儲點(diǎn)再將零部件運(yùn)往汽車裝配線上。首先要將所需要的成千上萬的零部件按照所生產(chǎn)的汽車型號進(jìn)行排序，并準(zhǔn)確無誤地送到目的地（生產(chǎn)線上某零部件具體消耗地點(diǎn)），實現(xiàn)向生產(chǎn)線準(zhǔn)時供貨，以保障汽車裝配的正常運(yùn)行。由于生產(chǎn)線旁的空間有限，如果物流規(guī)劃不合理，配送不及時，極易發(fā)生零部件的堆積和斷檔，影響生產(chǎn)的正常進(jìn)行，因此產(chǎn)前物流對零部件的排序傳送的精準(zhǔn)度要求很高，目前，國內(nèi)大部分產(chǎn)前物流由汽車生產(chǎn)廠商或其下屬物流企業(yè)完成。

（3）售后維修用零部件（售后備件）物流

售后備品物流服務(wù)與汽車保養(yǎng)、修理、升級換代等汽車售后服務(wù)緊密相關(guān)。汽車4S店一般不具備大規(guī)模的零部件倉儲能力，其產(chǎn)生汽車備品需求時，一般需要向汽車生產(chǎn)原廠提交相應(yīng)訂單，然后汽車生產(chǎn)廠商根據(jù)訂單與物流企業(yè)合作，將零部件售后備件配送至汽車4S店。由于主機(jī)廠分布集中，零部件配套生產(chǎn)企業(yè)一般集中在主機(jī)廠周邊，而4S店分布在全國各地，因此汽車制造廠商會在全國布局售后備件區(qū)域庫以覆蓋全國4S店。

售后備品物流難度體現(xiàn)在：一方面，其服務(wù)需求有明顯的不確定性，客戶又對時效性要求較高，物流企業(yè)需要具備良好的物流管理系統(tǒng)、覆蓋范圍廣泛的配送網(wǎng)絡(luò)及倉儲網(wǎng)絡(luò)，涉及電子商務(wù)、業(yè)務(wù)流程優(yōu)化、集貨調(diào)配運(yùn)輸、配送中心規(guī)劃管理、庫存控制、零部件定時配送、訂單管理等多項業(yè)務(wù)。另一方面，由于備品品種繁多，且結(jié)構(gòu)精密，因此要求物流企業(yè)具備高度專業(yè)的倉儲、包裝、運(yùn)輸技術(shù)。上述高標(biāo)準(zhǔn)要求使得售后備品物流業(yè)務(wù)進(jìn)入門檻較高。

更多資料請參考中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2020-2025年中國汽車物流市場前景及投資機(jī)會研究報告》，同時中商產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃策劃、產(chǎn)業(yè)園策劃規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資等解決方案。