中商情報(bào)網(wǎng)訊：7月23日，據(jù)工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌表示，《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》（下稱(chēng)《規(guī)劃》）將加快發(fā)布。據(jù)了解，目前《規(guī)劃》的研究工作已經(jīng)完成，上報(bào)國(guó)務(wù)院了。根據(jù)《規(guī)劃》征求意見(jiàn)稿顯示，中國(guó)新能源汽車(chē)保有量將在2030年達(dá)到6480萬(wàn)輛。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，未來(lái)6300萬(wàn)的市場(chǎng)需求將催生一個(gè)萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)。

新能源汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)?？捎^，對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈投資前景來(lái)說(shuō)也是十分看好。新能源汽車(chē)可以分為純電動(dòng)車(chē)型、插電混合動(dòng)力車(chē)型、燃料電池車(chē)。純電動(dòng)汽車(chē)是由可充電電池（如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池）提供動(dòng)力源的汽車(chē)。插電式混合動(dòng)力汽車(chē)介于純電動(dòng)汽車(chē)與燃油汽車(chē)之間，既有傳統(tǒng)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、傳動(dòng)系統(tǒng)、油路、油箱，也有純電動(dòng)汽車(chē)的電池、電動(dòng)機(jī)、控制電路等。氫燃料電池車(chē)是使氫或含氫物質(zhì)與空氣中的氧在燃料電池中反應(yīng)產(chǎn)生電力推動(dòng)電動(dòng)機(jī)，由電動(dòng)機(jī)推動(dòng)車(chē)輛。

來(lái)源：GGII、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2019年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成124.2萬(wàn)輛和120.6萬(wàn)輛，同比分別下降2.3%和4.0%。其中，純電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)完成102萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.4%；銷(xiāo)售完成97.2萬(wàn)輛，同比下降1.2%；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成22.0萬(wàn)輛和23.2萬(wàn)輛，同比分別下降22.5%和14.5%。

數(shù)據(jù)來(lái)源：中汽協(xié)、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

另外，據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，2020年6月新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成10.2萬(wàn)輛和10.4萬(wàn)輛，同比分別下降25.0%和33.1%。其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成7.9萬(wàn)輛和8.2萬(wàn)輛，同比分別下降31.9%和37.6%；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2.3萬(wàn)輛和2.1萬(wàn)輛，其中產(chǎn)量同比增長(zhǎng)17.0%，銷(xiāo)量同比下降6.0%；燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均完成81輛，同比分別下降83.9%和83.3%。

累計(jì)方面，1-6月新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成39.7萬(wàn)輛和39.3萬(wàn)輛，同比分別下降36.5%和37.4%。其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成30.1萬(wàn)輛和30.4萬(wàn)輛，同比分別下降40.3%和39.2%；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成9.5萬(wàn)輛和8.8萬(wàn)輛，同比分別下降20.0%和29.8%；燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成390輛和403輛，同比分別下降66.5%和63.4%。

數(shù)據(jù)表明，從3月份開(kāi)始，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)呈現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

新能源汽車(chē)市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大增加了電池的需求。對(duì)于新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，電池是最為關(guān)鍵的部件，也是近年來(lái)產(chǎn)業(yè)鏈中投資火熱的領(lǐng)域之一。而由于使用的燃料不同，純電動(dòng)汽車(chē)、插電混合動(dòng)力汽車(chē)與氫燃料電池汽車(chē)使用的電池不同。

（1）動(dòng)力電池

動(dòng)力電池根據(jù)正極材料不同，可分為三元材料電池、磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池、鈷酸鋰電池等。新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展初期，磷酸鐵鋰電池憑借適宜的能量密度、安全性能、循環(huán)壽命和價(jià)格優(yōu)勢(shì)等，滿(mǎn)足新能源客車(chē)等商用車(chē)使用需求，占據(jù)動(dòng)力電池行業(yè)的最大市場(chǎng)份額。但隨著產(chǎn)業(yè)政策支持，消費(fèi)者對(duì)高續(xù)航里程、高安全性能、快充新能源汽車(chē)的需求，以及動(dòng)力電池企業(yè)對(duì)三元材料電池研發(fā)的突破和生產(chǎn)工藝的優(yōu)化，三元材料電池超過(guò)磷酸鐵鋰電池，成為裝機(jī)量占比第一的動(dòng)力電池類(lèi)型，尤其是在新能源乘用車(chē)領(lǐng)域。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2018年中國(guó)三元材料電池裝機(jī)量為30.7GWh，較2017年增長(zhǎng)92%；磷酸鐵鋰為21.6GWh，較2017年增長(zhǎng)20%。三元材料動(dòng)力電池裝機(jī)量占動(dòng)力電池裝機(jī)量達(dá)到53.86%，首次超越磷酸鐵鋰電池。2019年，三元材料動(dòng)力電池裝機(jī)量為38.4GWh，較2018年增長(zhǎng)25%，占動(dòng)力電池裝機(jī)量比例上升至61.5%；磷酸鐵鋰為19.98GWh，較2018年下滑7%，占比下滑至32%。

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