乘用車企業(yè)銷量

企業(yè)方面，2020年10月乘用車生產(chǎn)企業(yè)累計銷量前十排名依次為一汽大眾、上汽大眾、上汽通用、吉利汽車、東風日產(chǎn)、長安汽車、長城汽車、東風本田、上通五菱、廣汽本田。

其中，10月乘用車企業(yè)銷量第一的為一汽大眾，銷量為21.1萬輛，同比增長8.1%。從前十排名企業(yè)來看，中國自主品牌車企入榜的有吉利汽車、長安汽車、長城汽車，銷量分別為12.9萬輛、10.8萬輛、10.7萬輛，與去年同期相比分別增長1.8%、50%、11.5%。

此外，前十車企中，10月銷量僅上汽大眾同比下滑為-16.8%。

數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

新能源乘用車批發(fā)銷量

10月，新能源乘用車批發(fā)銷量突破14.4萬輛，同比增長119.8%，環(huán)比9月增長15.9%。其中插電混動銷量2.3萬輛，同比增長58.6%，純電動的批發(fā)銷量12.1萬輛，同比增長137.2%。

10月，新能源乘用車市場多元化發(fā)力，銷量突破萬輛的企業(yè)有上汽通用五菱29711輛、比亞迪22395輛、上汽乘用車12785輛、特斯拉中國12143輛。蔚來、理想、威馬、小鵬、合眾、零跑等新勢力車企很優(yōu)秀。長城汽車、廣汽新能源等也高速增長，大集團新能源表現(xiàn)分化加劇。

純電動中A00級占比42%、B級占比21%，車型級別在目前新能源銷量規(guī)模下的進一步分化，也在一定程度上體現(xiàn)了新能源車企在適應分級城市需求下的多樣化努力，找到一個能打動用戶的使用場景，就有望開拓出一個小細分的藍海市場，對車企的市場前瞻洞察和產(chǎn)品規(guī)劃能力都提出了更高的挑戰(zhàn)。

10月，普通混合動力乘用車批發(fā)4.0萬輛，同比去年10月增長39.0%，其中本田達到2.25萬輛的較強表現(xiàn)。

數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

11月乘用車市場展望

11月有21個工作日，較19年11月持平，較10月增加4個工作日，因此車市銷量增長動力相對較大。

近期國外部分地區(qū)因疫情二次爆發(fā)導致封城等措施重新啟動，但國內(nèi)疫情平穩(wěn)，經(jīng)濟持續(xù)回暖，居民消費信心和購買力恢復，因此對車市回暖持續(xù)較強。

疫情影響下的今年新品上市節(jié)奏延到三季度，真正上量要到四季度。多地促消費政策持續(xù)發(fā)力，且基本在12月到期，隨著時間臨近，消費者購車搶政策末班車的效應更明顯。

11月份我國進入乘用車市的冬季旺銷期，其核心推動力是中低價位的自主品牌的持續(xù)年末增量。今年的自主品牌分化嚴重，部分自主品牌渠道艱難，秋冬季增量的效果減弱，自主品牌利潤指標的完成恐將面臨更艱難的局面。

新能源產(chǎn)品方面，伴隨著北京增加放號2萬張和上海的恐慌搶購新能源勢頭較猛，加之企業(yè)對新能源產(chǎn)銷數(shù)量仍有很強的追求，預計年末兩個月的國內(nèi)新能源車市將環(huán)比持續(xù)高增長。從上汽大眾ID.4X的開箱發(fā)布的高關注度，可見傳統(tǒng)車企在電動化浪潮下放手一搏的決心。

更多資料請參考中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國乘用車行業(yè)市場前景及投資機會研究報告》，同時中商產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)情報、產(chǎn)業(yè)研究報告、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、十四五規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資等服務。